Регулировка свободного хода педали сцепления на грузовых автомобилях (на примере а/м маз-5335)

Проверка свободного хода педали сцепления, который должен быть в пределах 34-43 мм, производится с помощью линейки при спущенном воздухе из пневмосистемы тягача и опущенной кабине.

Прежде чем приступить к регулировке свободного хода педали сцепления необходимо убедиться, что зазор между задней крышкой корпуса клапана и регулировочной гайкой находится в пределах 3,5 мм.

Регулировку свободного хода педали сцепления необходимо производить в такой последовательности:

1. Отсоединить рычаг от вилки штока клапана и вилки штока цилиндра;

2. О твести поршень цилиндра в крайнее нижнее положение;

3. Отвести нижний конец рычага назад до упора. При этом несовмещение отверстий вилки штока цилиндра и рычага должно быть не более величины диаметра отверстия под палец, а несовмещение отверстий вилки штока клапана и нижнего плеча рычага – на половину величины диаметра отверстия под палец. В случае несовпадения отверстий на большую или меньшую величину необходимо вращением штока в вилке и вилки на штоке клапана довести несовмещение отверстий до указанной величины;

4. Отвести рычаг от упора и соединить с вилкой штока клапана;

5. Соединить вилку штока цилиндра с верхним плечом рычага.

После этого проверить свободный ход педали. Если он превышает 43 мм или меньше 34 мм, необходимо дополнительно провести регулировку свободного хода в вышеуказанной последовательности.

Если по мере износа фрикционных накладок ведомых дисков сцепления возможность уменьшения расстояния между вилками и укорачивания штока будет исчерпана, следует снять рычаг 21 с вала вилки выключения сцепления, переставить его ещё на один шлиц против часовой стрелки и произвести регулировку в вышеуказанном порядке.

Смазочно-заправочное оборудование, применяемое на предприятии: В качестве смазочно-заправочного оборудования на предприятии ООО «Оборонэнерго», филиал «Кольский» применяется: Шприц рычажно-плунжерный для смазки – 2шт. Шприц для откачивания и нагнетания масла (500 мл) – 1шт. Канистра с насосом для перекачки масла (трансмиссионное масло) – 1шт.

Р емонт автомобильных шин

Чаще всего встречаются: проколы, порезы шин и деформация каркаса шин.

Проколы автомобильных шин. Один из распространенных случаев, когда одним колесом, а может и двумя сразу, можно наехать на саморез, гвоздь или что-нибудь острое и тонкое. Обнаружить инородное тело в колесе достаточно сложно, если не обращать на него никакого внимания или делать это в редких случаях. Первым признаком будет частое падение давление в колесе. Если всё-таки повреждение было обнаружено, необходимо будет восстановить герметичность шины. Для этого может использоваться универсальный пластырь, который необходимо наложить на место повреждения, или холодная химическая вулканизация резины.

Инструменты и материалы для ремонта

С целью отремонтировать прокол в автомобильной бескамерной шине, можно использовать специальный жгутик. Его принцип установки заключается в следующем: необходимо подготовить место ремонта шины — немного её подкачать и обработать отверстие с помощью специального инструмента (сгладить края внутри прокола, чтобы избежать возможных повреждений жгутика). Затем на инструмент (это может быть специальное шило с ушком, но в большинстве случаев используется специальный инструмент) наносится клей. Подготовленный инструмент необходимо вставить в отверстие и прокрутить по часовой стрелке. Далее необходимо снять защитную плёнку со жгута и закрепить его в ушке шила или в специально использованном инструменте. Жгут желательно заранее промазать клеем, чтобы снизить трение и облегчить установку. Затем необходимо протолкнуть жгутик в покрышку и вытянуть инструмент. Жгут останется в покрышке, остаётся обрезать лишнюю часть. По сути, это не сложный процесс, требующий лишь правильности и чёткости действий. После всего необходимо накачать шину и проверить непосредственно место ремонта на отсутствие утечек воздуха.

Порезы автомобильных шин. Это очень серьёзное повреждение, в некоторых ситуациях даже означающие необходимость замены шины. Очень часто, даже самый качественный ремонт шин после порезов не сможет обеспечить или гарантировать необходимую надёжность и качественную балансировку. Это очень критичное требование с точки зрения эксплуатации шин на наших дорогах и на больших скоростях. Если всё-таки есть возможность отремонтировать шину, возможно использование специальной кордовой заплатки, которую запаивают с помощью горячей вулканизации. Если порез небольшой, рационально будет использование так называемого «грибка». Это специальная заплатка, которая восстанавливает герметичность и прочность шины. Помимо этих способов, существуют и другие методы, с помощью которых Вам удастся устранить порез, и все они, в большинстве случаев, известны опытным специалистам, которые ежедневно сталкиваются с подобными вопросами. Некоторые порезы очень легко отремонтировать с помощью жгутика, этот способ мы рассмотрели чуть выше.

Грыжа шины — это проблема, связанная с повреждением корда. Такое повреждение может возникнуть при глубоких порезах, разрывах шин и сильных ударах. Если была обнаружена «грыжа» и серьёзные порезы, в таком случае можно попробовать восстановить прочность шины с помощью кордовой заплатки. Стоит также отметить, что если во время не заметить данную проблему, то шина может потерять связь отдельных нитей всего каркаса между собой. В таких случаях ремонт шин уже ничем не поможет.

Существует ещё несколько видов повреждений шин. Для их ремонта могут использоваться различные материалы и инструменты. В большинстве случаев, для устранения повреждений, используют заплатки или жгуты. Они бывают разные и в основном, изготовитель данных материалов заранее указывает в каких случаях рационально использовать тот или иной материал.