1.2.3.4. Выход из метро
Выход из московского метро сильно осложнён из-за того, что часто пассажир не знает в какую сторону ему выходить с платформы, если на указателе не написано нужной ему улицы, например если пассажиру нужно выйти к улице Генерала Антонова которая находится поблизости от ст. м. Беляево но не указана на табло на рисунке 38, а дальше в какую сторону после стеклянных дверей, по этому обычно спрашивает у прохожих, проблема в том, что выходы которых обычно несколько никак не обозначены, по этому люди пользуются бытовыми фразами когда объясняют куда ехать «Первый/последний вагон из центра» дальше «Из стеклянных дверей налево/направо», но если человек один то понять сам он этого никак не сможет, бывает ещё хуже, когда указатели вводят в заблуждение, например как на ст. м. Новослободская на рисунке 39 и если пассажир иностранец или приезжий, то поиск нужного выхода превращается в очень сложную задачу.
Рис. 38. Указатель выхода на ст. м. Беляево
Рис. 39. Указатель на ст. м. Новослободская
Самые лучшие решения по выходу из метро как нестранно в метро больших и густонаселённых городов Китая таких как Гонконг на рисунке 40, Пекин на рисунке 41 и Гуанчжоу на рисунке 42. Во всех этих городах в метро каждый выход имеет своё буквенное название «A»,«B»,«C» и так далее, что помогает очень легко найти нужный выход, так-же на станциях и в вестибюлях находится подробная карта района с указанием всех выходов, в Гонконге указатели сопровождаются фотографиями того, что можно увидеть при выходе, а в Пекине и Гуанчжоу карты нарисованы псевдообъёмными, так что весь район очень хорошо виден, подписаны названия всех улиц и отмечены остановки, в общем сориентироваться можно очень быстро.
40a 40b
Рис. 40. Указатели выхода отмеченные буквами (40a) и карта района (40b) в метро Гонконга
Рис. 41. Псевдообъемная карта района с отмеченными буквами выходами из метро в Пекине
Рис. 42. Псевдообъемная карта района с отмеченными буквами выходами из метро в Гуанчжоу
Для сложного метро Москвы, обязательно нужно перенять опыт азиатских соседей и сделать буквенные обозначения всех переходов и выходов, этот простой ход позволит гораздо проще и эффективнее ориентироваться в метро как коренным москвичам, так и приезжим.
Размещение в вестибюлях детальной карты района так-же будет очень полезно для качественной ориентации перед и после выхода из метро, возможно такие детальные карты разместить и рядом с входом/выходом из метро, для того чтобы ими пользовались не только пассажиры метро.
1.2.3.5. Информационный терминал
Информационные терминалы расположены на станциях в центре залов как на рисунке 43 и в вестибюлях некоторых станций.
Терминал оборудован видеокамерой и динамиками, под ними расположены кнопки «SOS» - экстренная помощь и «i»- информация.
Проблема терминалов состоит в том, что они не выполняют никаких функций и в повседневной жизни пассажиры метро никогда их не используют по прямому назначению.
Возможно присутствует психологический барьер, ведь абсолютно не естественно разговаривать с железной коробкой для того чтобы проложить маршрут, когда на терминале висит карта, а чтобы узнать дорогу, всегда можно спросить у прохожего, тем более в довольно шумном метро прохожий даст более качественную информацию просто указав рукой направление.
Закупили терминалы в Германии, но не изменили даже цвет, хотя архитектура московского метро отличается от берлинского.
Внешний вид терминала не эстетичный, ни по форме, ни по цветовой гамме он не сочетается ни с одной из станций метрополитена и не выполняет даже такой простой функции как цветовая идентификация линии, а вариант с двумя телевизорами, на рисунке 44 очень громоздкий и не красивый.
На терминал наклеены наклейки с информацией, как на рисунке 45, что придаёт ему ещё более не эстетичный вид, со временем наклейки ветшают, но их никто не меняет и в итоге получается очень грустная картина.
Не так давно на терминалы наклеили новые карты метро, рисунок 46, но это не спасает ситуацию, наклеили карты криво, с одной стороны очень маленького размера, с другой очень высоко, пассажиру чуть меньше среднего роста приходится задирать голову и вставать на цыпочки чтобы проложить маршрут, для детей, инвалидов и пожилых граждан это практически невозможная задача.
В итоге главную функцию которую выполняют терминалы- это место встречи.
Рис. 43. Терминал в центре ст. м. Тверская
Рис. 44. Терминал с телевизорами
Рис. 45. Наклейки с информацией
Рис. 46. Наклеенная на терминал карта метро
Во многих метрополитенах мира на платформах установлены информационные щиты с большой и понятной картой метро как в Гуанчжоу, на рисунке 47 или даже большой щит объединяющей карты города и метро как в Берлине, рисунок 48, но такой большой щит может быть не очень удобен, а поиск на нём информации довольно затянут по времени.
Система подобные московским терминалам встречаются реже, например в Лондоне есть терминал «Help Point», выглядит он гораздо скромнее и снабжён помимо кнопок «SOS» и «i» рычагом пожарной тревоги и иногда огнетушителями.
Рис. 47. Информационный щит в метро Гуанчжоу
Рис. 48. Информационный щит в метро Берлина
Рис. 49. «Help Point» в Лондонском метро
Для большого и очень людного метро Москвы те терминалы которые сейчас установлены на станциях бесполезны, не функциональны, не эстетичны и вообще в таком виде в каком есть сейчас не нужны, воспользоваться опытом других метрополитенов в нашем метро конечно можно, но лучше пойти дальше и объединить все полезные функции в компактном, эргономичном и красивом корпусе интерактивного информационно-навигационного терминала.