1.2. Анализ проблем навигации в московском метро и возможные решения.
1.2.1. Вход в метро
Проблемы навигации московского метро начинаются ещё на поверхности.
У всех станций, как построенных во времена СССР, например изображённой на рисунке 2 ст. м. Водный стадион, так и у новых как ст. м. Славянский бульвар, рисунок 3, при входе нет ни цветового, ни цифрового, ни иного обозначения линии на которой находится станция.
Ещё хуже это дезориентация на информационных щитах при входе в метро, на которых единственная информация, помимо рекламы, это название станции, пишется на плашке произвольного цвета, обычно красного, а иногда на нескольких указателях находящихся рядом обозначение одной станции пишется на плашках разных цветов, как на рисунке 4 ст. м. Баррикадная.
Рядом со входом очень редко можно встретить качественную и удобную карту района или метро и это сильно затрудняет ориентацию при входе и выходе из метро.
В итоге всё московское метро абсолютно визуально не различимо с поверхности для приезжего, даже русскоговорящего.
Рис. 2. Вход на ст. м. Водный стадион открытой 31 декабря 1964 года
Рис. 3. Вход на ст. м. Славянский бульвар открытой 7 сентября 2008 года
Рис. 4. Вход на ст. м. Баррикадная
Удачным примером решения проблемы ориентации при входе в метро можно считать Нью-Йоркскую подземку, где метро гораздо сложнее, уже перед входом, на рисунке 5, понятны цвета веток обозначенные цветными кружочками и поезда которые на них останавливаются, обозначенные цифрами и буквами, а в метро Филадельфии на рисунке 6, при входе на синюю ветку, в синий цвет выкрашена вся лестница и прилегающие ограждения и в дополнение табло с названием станции так-же на синем фоне.
Рис. 5. Вход в метро Нью-Йорка
Рис. 6. Вход в метро в Филадельфии
Что-бы изменить ситуацию в лучшую сторону для начала нужно установить большие, читабельные информационные табло перед входом на станции, возможно так-же как и сейчас- на щитах, но писать все названия станций на плашках цвета ветки расположения или на белых плашках но шрифтом цвета ветки.
Хорошим решением будет ввести внешнее цветовое обозначение линий на всех носителях рядом со входом в метро и внутри него не представляющих историческую ценность, таких как информационные щиты, мусорки, ограждения, двери, в будущем возможна подсветка фасада станции или логотипа цветом ветки.
1.2.2. Вестибюль
Следующий пункт каждого путешествия по московскому метро это вестибюль, который так-же на большинстве станций является примером плохо продуманной навигации, а в худшем случае полного её отсутствия.
Главной проблемой как и при входе является полное отсутствие в вестибюле цветового обозначения линии на которой находится станция, например как на ст. м. Славянский бульвар на рисунке 7, ещё хуже дезориентация, как например на ст. м. Водный стадион, рисунок 8, находящейся на зелёной линии, столбы в вестибюле которой выкрашены в синий цвет.
В большинстве вестибюлей отсутствует карта района, а там где она есть, никак не помогает понять как например попасть к нужному выходу на ст. м. Славянский бульвар на рисунке 9, нет возможности узнать какой наземный транспорт отходит от ближайших остановок и где они находятся, в общем совсем нет информации которая качественно и быстро помогла-бы сориентироваться в районе, часто ее нет даже на русском, не говоря уже об английском.
Ещё одной из значимых проблем вестибюлей является отсутствие карты метро, но ещё хуже присутствие карты максимально затрудняющей навигацию и ориентацию, расположенной иногда в невероятно неудобных местах как например на ст. м. Щукинская, на рисунке 10, некоторые абсолютно нечитабельные из-за плохого дизайна, как карта города на ст. м. Славянский бульвар, на рисунке 11 и практически повсеместно карты не имеют единого дизайна.
В общем вестибюли московского метро довольно плохо приспособлены для качественной, простой и быстрой навигации по метро и прилегающему району.
Рис.7. Вестибюль ст. м. Славянский бульвар
Рис. 8. Вестибюль ст. м. Водный стадион
Рис. 9. Карта района ст. м. Славянский бульвар
Рис. 10. Карта метро в вестибюле ст. м. Щукинская
Рис. 11. Карта города на ст. м. Славянский бульвар
Примером удачного вестибюля можно считать Лондонское метро, во всех вестибюлях есть цветовое обозначение веток, есть указатель с названием линии и стрелкой, так-же висит табло с расписанием поездов и временем, есть табло «помощь», прямо напротив входа установлен щит с картой метро, забавно но есть даже указатель лестницы «stairs to Northern line», а главное есть цветовая идентификация линии, в данном случае на рисунке 12 показана чёрная линия.
Рис. 12. Вестибюль чёрной линии в метро Лондона
Логичным решением проблем в вестибюлях московского метро должно стать цветовое обозначение линий, например турникеты и кабинки дежурных, ограждения и элементы интерьера не несущие исторической и архитектурной ценности могут быть цвета той линии на которой находится станция, а так-же установка больших и удобных щитов с новой картой метро (которая уже разработана студией Лебедева) и карты района или установкой информационно-навигационного терминала.