МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Учреждение образования
"БРЕСТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
Кафедра АПиР
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
На тему: «Инженерное благоустройство жилой группы»
-
Выполнил студент III курса
строительного факультета
гр.А-27: Михалькевич В. В.
Проверила: Фоменкова С.Ф.
Брест 2013
Реферат.
Инженерное благоустройство жилой группы. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Инженерное благоустройство и транспортные коммуникации». / БГТУ; Михалькевич В.В. .; А-27; кафедра АПиР.
Ключевые слова: тротуар, детская площадка, хозяйственная площадка, проезжая часть, пешеходная дорожка, малые архитектурные формы, озеленение.
Пояснительная записка включает в себя рассмотрение следующих разделов: расчет численности населения жилой группы, проектирование транспортных и пешеходных связей в жилой группе, расчет потребности в детских игровых площадках, площадках для отдыха взрослых и хозяйственных площадках, размещение оборудования и благоустройство площадок, разработка эскиза жилой группы, проектирование транспортных и пешеходных связей, подбор конструкций дорожных одежд, расчет технико-экономических показателей.
Лист графической части содержит генплан жилой группы, поперечные профили улиц и проездов, конструкции дорожных одежд, ведомость малых архитектурных форм, ведомость озеленения, экспликация зданий, сооружений и площадок.
Оглавление
1. Расчет численности населения жилой группы 3
3. Расчет потребности в детских игровых площадках, площадках для отдыха взрослых и хозяйственных площадках. Размещение оборудования 4
4. Выбор конструкций дорожных одежд 8
5. Технико-экономические показатели 10
Список использованной литературы 11
1. Расчет численности населения жилой группы
В состав жилой группы входят 2 пятиэтажных трёххсекционных домов и 1 девятиэтажный пятисекционный дом.
Расчет численности населения осуществляется по формуле :
где Р – количество секций;
к – количество квартир;
n – коэффициент семейности;
N – суммарное количество жителей;
Принимаем:
количество квартир на этаже – 3-в пятиэтажных зданиях,4-в
девятиэтажных зданиях;
коэффициент семейности n - 4.
Количество населения в пятиэтажном трёхсекционном доме:
человек
Количество населения в девятиэтажном пятисекционном доме:
человек
Количество населения в жилой группе:
человек
2. Проектирование транспортных и пешеходных связей в жилой группе
Сеть автомобильных проездов в микрорайоне следует проектировать минимальной, обеспечивая лишь подъезд к жилым зданиям пожарных автомашин, грузовых такси, автомобилей скорой помощи. Проезды делят по своему назначению на:
- главные
- второстепенные
-подъезды к отдельным зданиям.
Проезды по характеру движения делятся на:
- проезды с двухстороннем движением (двух полосные)
- проезды с одним движением (однополосные)
Нельзя чтобы на территории жилой застройки были сквозные прямые проезды, потому что их могут использовать для транзитного движения, а это ухудшит условия проживания.
К главным проездам относятся проезды, которые служат для проезда к нескольким зданиям или к одной большой группе зданий. Ширина главного проезда равна 5,5 м. В зависимости от размещения застройки вдоль главных проездов проектируются один или два тротуара шириной 1,5-2,25 м.
При проектировании системы главных проездов следует стремиться к тому, чтобы проезды не пересекали основных жилых направлений и территорий озеленения. Нельзя размещать деревья и кустарники на поворотах главных проездов с внешней стороны. Будет целесообразно на поворотах делать площадки, которые будут служить для разъезда встречных автомобилей и могут служить также кратковременными стоянками.
Второстепенные проезды.
Они служат для подъезда к небольшим группам зданий или отдельным зданиям. Ширина проезжей части составляет 3,5 м. (с тротуаром или без тротуара) 5,5 м. Ширина тротуара составляет 1,5 м. В много квартальной застройке, административно бытовых учреждений торговли ширина проезда 5,5м и ширина тротуара 1,2-2,25м.
Расстояние от проездов до стен здания следует принимать 5-8 м., к зданию этажностью до 9 этажей, 8-10 м. более 9 этажей.
Внутри микрорайона проезды всех типов должны иметь в конце тупиковые разворотные площадки размерами 12 × 12.
В жилом квартале или микрорайоне встречаются виды транспорта:
Пассажирский транспорт (индивидуальные автомобили)
Грузовой транспорт (перевозка мебели, вывоз мусора)
Специальный транспорт (скорая помощь, пожарные машины)
Интенсивность движения транспорта зависит от размеров территории квартала или микрорайона, плотности населения, степени насыщения города автомобилями.
Пешеходные дорожки предназначены для движения пешеходов к остановкам общественного транспорта и движения пешеходов внутри жилой группы (это различные площадки, зоны тихого отдыха). Пешеходные дорожки должны учитывать особенности рельефа.
В жилом комплексе проектируемое пешеходное движение осуществляется по тротуарам, которые должны быть расположены с одной стороны от второстепенных проездов, и по специальным дорожкам, размещенным таким образом, чтобы обеспечить наиболее быстрый проход к хозяйственной зоне и остановкам общественного транспорта.
Для пешеходного движения в микрорайоне проектируются пешеходные дорожки и тропинки. Ширина дорожек определяется в зависимости от их назначения и интенсивности движения. Размер дорожек устанавливают из расчета 0,75м ширина с одной полосой движения. Пропускная способность будет составлять 600-800 человек в час, а при двухстороннем движении 1,5м.