- •Учебное пособие тактико–специальная и техническая подготовка спасателей мчс россии
- •I. Единая государственная система предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций Силы рсчс и задачи псс в составе рсчс
- •II. Перечень основных нормативных документов и правовых актов по вопросам го и рсчс.
- •Федеральные законы рф
- •Указы президента рф
- •Постановления Правительства рф
- •Приказы мчс рф
- •III. Основные термины и определения
- •IV. Требования к уровню профессиональной подготовки спасателей мчс россии
- •Спасатель должен уметь:
- •Спасатель должен знать:
- •V. Классификация и краткая характеристика чрезвычайных ситуаций
- •Военные Локальные
- •Биолого-социальные
- •Природные
- •Чс природного характера
- •Чс техногенного характера
- •Чс экологического характера
- •Чс социального характера
- •VI. Организация аварийно-спасательных работ
- •Действия оперативной группы при проведении аварийно-спасательных работ
- •Прекращение аварийно-спасательных работ
- •VII. Основные принципы организации аварийно-спасательных работ Типовая схема организации места проведения ср при локальных чс.
- •Безопасность места происшествия
- •Безопасность пострадавшего
- •Безопасность действий спасателей
- •VIII. Технология проведения аварийно-спасательных работ Технология проведения аварийно-спасательных работ при разрушении зданий и сооружений
- •Обеспечение безопасности аварийно-спасательных работ при разрушении зданий и сооружений
- •Основные этапы проведения аварийно-спасательных работ при разрушении зданий и сооружений
- •Способы извлечения пострадавших и эвакуации людей при обрушении зданий и сооружений
- •Технология проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортном происшествии
- •Классификация дорожно-транспортных происшествий.
- •Средства обеспечения безопасности водителей и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях.
- •Причины возникновения и основные поражающие факторы дорожно-транспортного происшествия
- •Основные этапы аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях
- •Обеспечение безопасности проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных пришествиях
- •Медицинские мероприятия
- •Деблокирование пострадавших
- •Ликвидация последствий дорожно-транспортного происшествия
- •Гидравлический аварийно - спасательный инструмент (гаси) гаси марки «спрут»
- •Бензиновый аварийно – спасательный инструмент Цепная бензиновая пила «husqvarna»
- •Дисковая пила (бензорез) «partner»
- •Замена диска
- •Пневматический аварийно – спасательный инструмент Домкраты пневматические
- •II.1. Порядок эксплуатации.
- •Вспомогательный (специальный) аварийно – спасательный инструмент
Технология проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортном происшествии
К числу наиболее массовых и опасных чрезвычайных ситуаций техногенного характера относятся аварии и катастрофы на транспорте. Из них печальное лидерство по количеству трагических последствий и материальному ущербу принадлежит автомобильному транспорту.
В России ежегодно регистрируется более 160 тыс. ЧС на автотранспорте, в которых погибают от 30 тыс. до 35 тыс. человек, кроме того, сохраняется тенденция роста количества ДТП. Поэтому безопасность людей на дорогах стала настоящей проблемой.
Сокращение смертности и спасение пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) зависит от ряда факторов: оперативной работы органов управления, своевременного прибытия оперативной группы поисково-спасательного формирования к месту аварии, эффективности применения спасательных технологий, знания алгоритма оказания первой помощи пострадавшим.
Классификация дорожно-транспортных происшествий.
Дорожно-транспортным происшествием называется ситуация, возникшая при
движении механических транспортных средств и повлекшая за собой травмирование или гибель людей, повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений.
К основным типам дорожно-транспортных происшествий можно отнести следующие:
лобовое столкновение;
боковое столкновение;
касательное столкновение;
наезд;
опрокидывание.
Лобовое столкновение. Происходит при встречном движении транспортных
средств, при этом резко меняется скорость (вплоть до полной остановки) и, возможно, направление движения.
Приводит к деформации передней части транспортного средства. Так же может деформироваться крыша и боковые элементы кузова. Степень деформации транспортного средства и уровень травмирования людей зависит от скорости движения и массы транспортных средств.
При лобовом столкновении люди травмируются от удара об различные части салона, а также в результате зажатия элементами кузова, двигателя, рулевого управления и т.д.
Боковое столкновение. Является следствием удара лобовой части одного транспортного средства в боковую сторону другого.
При этом для одного транспортного средства характерны повреждения описанные выше, а у другого деформируются боковые элементы (двери, стойки). При боковом столкновении возможен выброс одного из транспортных средств с полотна дороги или на полосу встречного движения, а также есть вероятность его опрокидывания.
Наиболее опасен этот вид столкновения для людей находящихся со стороны в которую пришелся удар.
Касательное столкновение. Возникает как при встречном, так и при попутном движении транспортных средств. Автомобили сталкиваются боковыми поверхностями.
Наезд. Совершается на неподвижные предметы. При этом, как правило, происходит резкая остановка транспортного средства и как следствие возникает динамический удар большой силы. Столкновение может происходить любой частью автомобиля.
Опрокидывание. Возникает в результате бокового удара, резкого поворота, выезда транспортного средства на участки с большой поперечной крутизной. Опрокидывание вызывает падение автомобиля на бок или крышу. Достаточно часто приводит к значительным деформациям кузова, зажатию или блокированию людей в салоне, их выпадению и прижатию к земле, разливу горюче-смазочных материалов.