Регулировка сцепления:
Сцепление необходимо отрегулировать.
Свободный ход (люфт) рычага регулируется на руле в свободном положении 4-5мм, (или на конце рычага 10-20мм) Регулировкой на тросе сцепления возле картера, регулирует момент «схватывания» сцепления, в начале хода рычага или в конце.
Если момент «схватывания» сцепление отрегулировать некорректно и оно будет «схватывать» излишне рано (в самом начале хода) то плохо будет включатся 2-я передача.(надо найти «золотую середину»)
Регулировка барабанного тормоза:
При закручивании данного регулировочного винта, тормоз «затягивается» и становится более острый. Так же им регулируется и компенсируется износ тормозных колодок.
При откручивании регулировочного винта, тормоз становится «мягче» и увеличивается свободный ход «люфт» тормозной лапки
Отрегулировать необходима с учетом свободного ходы тормозной лапки 20-30мм.
Рывки в двигателе:
Когда мотоцикл стоял, при его заводки и «троганья» с места бывают рывки (в некоторых случаях мотор может заглохнуть).
Это возникает в следствии того, что диски сцепления слиплись, в момент когда диски не плавно соединяются, а резко разлипаются и происходит рывок.
Слипание дисков зависит от масла которым вы пользуетесь, как вариант, залить масло другого производителя.
Для того, что бы избежать этого, перед тем как завести мотоцикл необходимо:
Выжать сцепление включить передачу и прокатить мотоцикл вперед-назад на полметра и «повыжимать» сцепление несколько раз подряд.
Так же можно при заведенном двигателе без включения передачи «повыжимать» сцепление несколько раз.
Использования переднего тормоза: (общие рекомендации)
Крайне осторожно использовать передний тормоз при:
Торможение в повороте
Торможение на покрытие с плохим сцеплением
При использовании переднего тормоза на рычаг давить с нарастающим усилием (резко нажимать нельзя, возможна блокировка переднего колеса)
Полноценно использовать передний тормоз, при прямолинейном движении и на покрытии с хорошим сцеплением. В остальных случаях лишь слегка им притормаживая. (пока не наберетесь достаточного опыта)
P.S. При начале блокировки переднего колеса НЕМЕДЛЕННО ОТПУСТИТЬ передний тормоз (это поможет избежать падения).
Эффективное пользование тормозами:
Эффективность использования только заднего тормоза примерно 20-30%
Эффективность только переднего тормоза примерно 70-80%
Самое эффективное это использование заднего и переднего тормоза 100%.
Начинают момент торможения задним тормозом, (этим плавно загружается передняя вилка и переднее колесо) после дополняют торможение передним тормозом.
При торможении наиболее эффективно тормозить на грани «юза» (при «юзе» колесо скользит резина в месте контакта плавиться и сцепление с асфальтом уменьшается).
При прямолинейном движении не бойтесь «юза» заднего колеса, в этом случае мотоцикл остается управляемым.
Не допускайте «юза» переднего колеса при нем управлять мотоциклом не возможно и падение гарантировано.
