Интермодальная перевозка

Мы уже разобрали некоторые факторы, влияющие на выбор способа перевозки. Но, как уже было сказано, организациям вовсе не требуется использовать один и тот же способ перевозки на всем маршруте. Часто гораздо выгоднее разделить весь маршрут на отдельные участки и на каждом из них выбрать лучший способ. Разумеется, здесь многое зависит от таких факторов, как продолжительность маршрута, относительные затраты и дополнительные расходы на переход с одного способа на другой. Если вы перемещаете продукты, скажем, из Ланчьджоу, расположенного в центральной части Китая, в Варшаву, вы можете сначала воспользоваться грузовиком, затем железной дорогой до Шанхая, потом погрузить товар на корабль, отправляющийся в Роттердам, откуда по железной дороге пересечь Европу и для местной доставки снова перегрузить товар на грузовик. Варианты, в ходе которых используется несколько способов перевозки, называются интермодальными (intermodal).

Интермодальная перевозка — это перевозка двумя или несколькими различными способами.

Цель интермодальной перевозки — получить комбинацию пре­имуществ нескольких отдельных способов, избегая при этом их недостатков, например, комбинируя низкие затраты перевозки по воде с гибкостью автомобильного транспорта или высокую скорость воздушной перевозки с затратами автомобильного транспорта. Здесь основная проблема связана с тем, что каждое перемещение грузов между способами перевозки приводит к задержкам и добавляет затраты, связанные с дополнительной грузопереработкой. Вы можете испытать все это на себе, когда пересаживаетесь с автобуса на пригородный поезд или с автомобиля на паром. Интермодальная перевозка работает хорошо только в том случае, если перемещение грузов между способами перевозки можно осуществить эффективно.

Для интермодальной перевозки важны системы перемещения продукции между способами перевозки. Здесь ставится цель до­биться бесперебойного движения, и лучший способ для этого — использование модульных или единичных грузов. В этом случае все виды продукции помещают в стандартные контейнеры и выбирают оборудование для работы с такими контейнерами.

Базовый контейнер представляет собой металлический короб длиной 20 футов. Иногда этой длины бывает недостаточно, тогда используют контейнеры длиной 40 футов. Но даже этот размер не всегда достаточен, и поэтому компания Hudson's Bay Company на своих маршрутах из Ванкувера в Монреаль использует контейнеры длиной 53 фута, чем сокращает затраты на 10—15%.

Размещение продукции в эти упаковки сокращает необходимость грузопереработки отдельных составляющих контейнера, так как контейнер перемещается от точки отправления до места назначения. С тех пор как эти контейнеры были внедрены в 1956 г. на маршруте между Нью-Йорком и Хьюстоном, они изменили мно­гое, что применялось ранее при транспортировке. В частности, изменилось перемещение материалов между способами перевозки, и теперь вместо операций, требующих больших затрат труда, применяется операция, требующая определенных затрат капитала. По всему миру для эффективного перемещения контейнеров и для минимизации задержек при перегрузке с одного типа транспорта на другой или от одного перевозчика к другому построены крупные контейнерные порты (container ports) и терминалы (terminals).

В конце 1960-х годов 60% всего времени перевозки грузов су­дами приходилось на время ожидания в портах загрузки и раз­грузки. Главным образом благодаря использованию контейнеров удалось это время существенно сократить, и теперь суда могут обрабатываться за несколько часов. Существует практическое пра­вило: требуется всего день для обработки контейнеровоза и три недели для обычного судна. В настоящее время свыше 70% пере­возок грузов осуществляются в контейнерах.

К основным преимуществам использования контейнеров от­носятся:

• упрощенная перевозка и организация потока продукции;

• более легкая и быстрая грузопереработка;

• реальное предоставление услуг «от двери до двери»;

• ускорение доставок грузов;

• сокращение убытков из-за повреждений, ошибок в достав­ках и хищений;

• сокращение затрат на упаковку;

• сокращение затрат на страхование;

• разделение не совместимых друг с другом товаров;

• использование для перевозки менее напряженных маршрутов. Более качественная перевозка поощряет развитие торговли.