Введение

Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства в перевозках пассажиров и грузов.

Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автомобильного парка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Одним из наиболее эффективных резервов увеличения автомобильного парка, является ремонт автомобилей, поэтому его развитию уделяется большое внимание.

Сложившаяся система поддержания работоспособности автомобиля и его составных частей характеризуется мощной производственно-технической базой, связывающей значительные материальные и трудовые ресурсы.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Это можно рассмотреть на примере:

Износ или заедание клапанов головки блока в открытом положение ведет к перерасходу топлива, уменьшению мощности и к большему содержанию вредных веществ в отработанных газах. Из этого следует, что необходимо своевременно и качественно производить замену клапанов головки блока.

Качественное выполнение ТО и ремонта влияет не только на общее техническое состояние автомобилей, но и снижает трудоемкость работ. Одновременно с этим увеличиваются межремонтные пробеги, уменьшаются затраты на содержание подвижного состава, а следовательно, и себестоимость перевозок.

Расчётно-практическая часть

1.Исходные данные для технологического расчёта

1.1 Исходные данные, принимаемые по отчётным данным атп

Таблица-1.

Показатели	Данные, принимаемые к расчету
Марка, модель автомобиля	КамАЗ 55111
Списочное количество автомобилей в АТП	250
Режим работы автомобилей на линии: а) - дни работы автомобилей в году; б) – среднесуточный пробег автомобилей, км.	255 250
Категория условий эксплуатации	4
Режим работы (проектируемого участка) в году: а) число дней работы; б) количество смен; в) продолжительность смены.	255 1 8
Способы хранения автомобилей, (в процентах от списочного количества автомобилей): а) открытый; б) закрытый.	50% 50%
Количество технических обслуживаний за год или годовая трудоемкость работ по обслуживанию и ремонту автомобилей, агрегатов, узлов и механизмов сторонних организаций и частных лиц по проектируемой зоне, посту, участку, цеху и отделению (обслуживание, чел час)	то-1=120 обсл.

Примечания-

1. Данные на пункты 1,2,3,4 смотрите в задание

2. Режим работы объекта проектирования и способ хранения принять из ОНТП-01-91 (Приложение, таблицы (1) и (2)).