2. Современное состояние и особенности развития туристской инфраструктуры Гродненской и Минской областей

Эффективность использования имеющегося туристского потенциала тесно связана с развитием соответствующей инфраструктуры (как специализированной туристской, так и общей). Главными составляющими туристской инфраструктуры являются: средства размещения, предприятия питания, транспортная сеть, туристская информационная среда (рекламно-информационное обеспечение, указатели, справочные бюро, информационные щиты, сеть туристских маршрутов и т.д.), система обеспечения безопасности и медицинского обслуживания туристов.

В комплексе услуг, предоставляемых туристам, ведущее место принадлежит средствам размещения.

Всего в Республике на 2011 год насчитывалось 587 коллективных средств размещения.

По состоянию на 2011 год в г. Минске насчитывалось 27 средств размещения (10 % от республиканского уровня) - гостиниц с единовременной максимальной вместимостью 4 993 места (около 21 %). Количество работающих в данной сфере - 2 321 человек (35 %). Из имеющихся гостиниц по форме собственности: 16 – государственных и 11 - частных. В зависимости от типа и разрядности гостиницы распределены следующим образом: 4-звездочные - 1, 3-звездочные - 5, высшего разряда Б - 3, I разряда - 2, II разряда - 4, III разряда - 5, IV разряда - 2, без разряда - 5.

И хотя в последние годы произошли значительные позитивные перемены в области туристской инфраструктуры – возросло число новых комфортабельных гостиничных комплексов, ведется большая работа по реконструкции и обновлению существующего гостиничного фонда республики, по приведению его к общепризнанным мировым стандартам, все же большинство гостиниц Минской области не имеют классификации, соответствующей современным потребительским требованиям и международным стандартам.

Обеспечением питания жителей и гостей республики занимается 10800 объектов общественного питания, в Минске – 1320 объектов. Число объектов придорожного сервиса приложено в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Число объектов торговли придорожного сервиса

	Количество объектов, единиц	В том числе
		Автозаправочных станций	Магазинов	Объектов общественного питания
Республика Беларусь	898	304	249	345
Город Минск	37	23	12	2
Гродненская область	214	63	90	61
Минская область	266	73	95	98

Однако качество обслуживания в большинстве из них не соответствует мировым стандартам. Как важную проблему нужно отметить нехватку небольших уютных ресторанов и кафе, которым, как правило, отдается предпочтение на рынках международного туризма.

Минск является одним из крупнейших транспортных узлов в Восточной Европе. Через Минск проходит несколько транспортных коридоров общеевропейского значения. Национальный аэропорт «Минск» является главным аэропортом республики и способен обслуживать 5,8 млн. пассажиров в год. Строительство нового железнодорожного вокзала, модернизация минской кольцевой автодороги существенно улучшили состояние внешних транспортных коммуникаций в Минской области. Вместе с тем в состоянии данной отрасли имеется ряд проблем:

• несоответствие многих транспортных магистралей мировым стандартам;

• недостаточное развитие придорожной инфраструктуры на Минской кольцевой автодороге и на подъездах к городу;

• низкое качество обслуживания при международных перевозках;

• отсутствие сети стоянок для туристских автобусов в районах, наиболее часто посещаемых туристами;

• загруженность исторического центра г. Минска автотранспортом и прохождение через него крупных транспортных потоков;

• отсутствие в достаточном количестве доступной и понятной туристам и горожанам информации о маршрутах общественного транспорта и расписании движения автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси.

Одной из важнейших проблем туристской инфраструктуры Минской области является отсутствие единой туристской информационной среды. Большинство туристов из дальнего зарубежья остро ощущают отсутствие указателей, вывесок, информационных щитов, рекламных проспектов и путеводителей на английском и других иностранных языках. В Минске отсутствует сеть туристских информационных бюро, которые оперативно оказывают услуги по предоставлению справочной информации, бронированию гостиничных мест, выбору экскурсий и туров, обеспечению рекламно-информационной продукцией и т.д. Недостаточно развиты рекламно-информационное обеспечение и сеть туристских маршрутов.

Особое внимание необходимо уделить обеспечению безопасности и внедрению системы страхования туристов, а также организации качественного и недорогого медицинского обслуживания гостей столицы, что должно стать благоприятным фактором для развития туризма в городе.

Таким образом, важнейшим условием развития туризма в Минской области является улучшение основных компонентов туристской инфраструктуры, таких как средства размещения, предприятия питания, транспортная сеть, туристская информационная среда.

Автомобильные дороги в Гродненской области - важнейший элемент транспортной системы. Территорию Беларуси пересекают 2 трансъевропейских транспортных коридора, определенных по международной классификации под номером II (Запад – Восток) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IX В.

Регион располагает прекрасно развитой транспортной инфраструктурой. Так, территорию области пересекают железнодорожные линии Минск-Молодечно-Сморгонь-Вильнюс, Вильнюс-Лида-Барановичи-Лунинец, Молодечно-Лида-Мосты-Гродно, Вильнюс-Гродно-Белосток, Гродно-Волковыск-Барановичи, которые связывают область с Польшей, Литвой, Украиной, Россией, с другими областями страны.

Железнодорожные узлы находятся в городах Гродно, Лида, Мосты, Волковыск. Имеются и автомагистрали, основные из них: Минск-Ошмяны-Вильнюс, Минск-Лида-Гродно, Барановичи-Слоним-Волковыск-Гродно, Вильнюс-Лида-Слоним.

Местное судоходство осуществляется по рекам Неман и Щара. В Гродно есть аэропорт.

Утвержденной Правительством программой «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы предусмотрена модернизация дорог на всех направлениях международных транспортных коридоров с увеличением их несущей способности до 11,5 тонны на одиночную ось; повышение технического уровня республиканских дорог, соединяющих Минск с областными центрами; реконструкция наиболее грузонапряженных участков  дороги с четырьмя-шестью полосами движения общей протяженностью 314 км; строительство обходов 11 городов с целью разгрузки улиц от интенсивного транзитного движения и оздоровления экологической обстановки.

В 2011 году построено свыше 600 объектов придорожного сервиса с целью улучшения обслуживания пользователей и повышения привлекательности белорусских дорог для развития иностранного туризма; повысилось качество дорожных работ на основе внедрения достижений научно-технического прогресса.

На  долю железнодорожного транспорта в последнее десятилетие приходится около 75% всех выполняемых в республике грузовых и более 50% пассажирских перевозок. Сегодня Белорусская железная дорога - это современная, хорошо развитая транспортная система протяженностью  5,5 тыс. километров, из которых 874 километра электрифицировано. Порядка 30 % участков дороги являются   двухпутными.

Географическое расположение Республики Беларусь на пересечении торговых путей в сообщении Восток-Запад, Север-Юг и обратно определяет развитие транзита как наиболее приоритетное направление в деятельности  железной дороги. По удельному весу от общего объема перевезенных грузов транзит составляет 36 %.

Гостиничное хозяйство региона включает около 30 гостиниц. Гостиничные предприятия действуют во всех районных центрах региона, наиболее высокий уровень услуг предоставляют гостиницы г. Гродно («Турист», Семашко»).

Вкладываются средства и в развитие инфраструктуры туризма и отдыха, придорожного сервиса, поскольку Гродненская область - самый богатый регион Беларуси по количеству памятников. Это большой туристический потенциал, который, к сожалению, пока используется не в полную силу.

Торговое обслуживание на Гродненщине осуществляется на 3785 объектах розничной торговли и в 1190 предприятиях общественного питания.

Одновременно обеденные места за столами в ресторанах, кафе, барах столовых могут занять 79 тыс. человек.

Заключение

Во время прохождения профессионально – производственной практики в турагентстве ЗАО ЦМС «Шелтер» в качестве младшего помощника менеджера были приобретены не только прекрасные навыки в сфере технологий туристического бизнеса, но и закрепились и углубились теоретические знания, приобретены практические навыки самостоятельной работы.

Данная практика позволила при исследовании структуры и организационной деятельности турфирмы расширить и углубить уже имеющиеся знания и развить к ней интерес, позволяя тем самым определить для себя правильность выбора данной профессии.

Также в процессе практики были достигнуты все поставленные цели и задачи. Был собран необходимый материал для написания дипломной работы.

Список используемой литературы

1. Закон Республики Беларусь от 25 ноября 1999 г. N 326-З «О туризме»

2. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие. – М.: Аспект Пресс, 2001.

3. Арефьев В.Е. Введение в туризм: учебное пособие для студентов географического факультета. Барнаул: изд-во АГУ, 2002. 282 с.

4. Биржаков, М. Б., Введение в туризм. - СПб.: Герда, 2006. - 512 с.

5. Ван Циншен. Культура народов Причерноморья. - 2002.-N35.- С.11-15

6. Дурович А.П., Компанев АС. Маркетинг в туризме: Учебное пособие. - Минск: Новое знание, 2001

7. Кабушкин Н.И. Организация туризма, Минск, 2008г.

8. Кнышова Е.Н. Маркетинг: Учебное пособие. М.: ФОРУМ: ИНФРА-М.

9. Локшина С.М. Краткий словарь иностранных слов. М.: Сов.энцикл., 1971. 463 с.

10. Ильина Е.Н. Туроперейтинг: организация деятельности., М., 2007г

11. Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма. Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003. - 94 с.

12. Методические рекомендации по преддипломной практики, СПб, 2006

13. Сенин В.С. Организация международного туризма: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2001.

14. Сухов Р.И. Организация работы туристического агентства: Учебное пособие. – М.: ИКЦ “Март”, 2005.

15. Тимохина Т. Л. Организация приема и обслуживания туристов. – М: Книгодел, 2004.