Организация эксплуатации аварийно-спасательной техники

Методический план Общие положения

Спасательная техника должна применяться только для проведения поисковых и аварийно-спасательных работ.

Вспомогательные автомобили используются для обеспечения спасательных операций, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ПСФ. На каждое транспортное средство, с учетом выделенного по фондам количества топлива и других условий, устанавливается индивидуальная норма эксплуатации (пробега) на год и квартал.

На основании квартальных норм эксплуатации устанавливаются нормы пробегов на квартальный месяц.

Для повышения технических возможностей и боевой готовности подразделений создается резерв аварийно спасательной техники и машин.

Аварийно-спасательные машины и техника, находящихся в боевом расчете и в резерве должны быть в состоянии технической готовности.

Техническая готовность АСМ и техники определяется: • исправным техническим состоянием; • заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами; • укомплектованностью аварийно-спасательным оборудованием и инструментом согласно табельной положенности и правил по охране труда; • соответствием их внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ ов;

Неисправной считается машина, техническое состояние которой не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации. В этом случае эксплуатация запрещена.

Техническое обслуживание и ремонт АСТ организуется по планово-предупредительной системе.

Прием и постановка аварийно-спасательной техники на боевое дежурство

Для приемки прибывшего в ПСФ АСМ или комплекта техники, руководителем органа управления ПСФ назначается постоянно действующая комиссия в составе:

председатель - представитель инженерно технического отдела (отделения),

члены - начальник автослужбы, отряда, части технической службы, руководитель и старший водитель (водитель) подразделения в которое передается автомобиль.

Приемка ( передача) аварийно спасательного автомобиля (агрегата) оформляется актом. О результатах приемки председатель комиссии докладывает начальнику ПСФ.

Поступившая в подразделение новая техника в установленный срок регистрируется в Госавтоинспекции и перед постановкой на боевое дежурство должен пройти обкатку.

Обкатка спасательных автомобилей и другой техники осуществляется в соответствии с требованиями завода-изготовителя, изложенными в руководствах и инструкциях по эксплуатации. Результаты обкатки заносятся в формуляр спасательной техники.

После обкатки выполняется техническое обслуживание шасси автомобиля в объеме работ, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации шасси, а специального оборудования - в объеме работ первого технического обслуживания в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

Постановка техники на боевое дежурство и закрепление его за водителями производится руководителем подразделения.

Учет спасательных автомобилей и техники и их работы

Учетными документами спасательных автомобилей являются: • Свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства; • формуляр; • журнал учета наличия, работы и движения автомототехники; • эксплуатационная карта; • путевка основного (специального) автомобиля; • карточка учета работы автомобильной шины; • карточка эксплуатации аккумуляторной батареи; • журнал учета технического обслуживания; • путевой лист вспомогательного автомобиля; • журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного автомобиля.

Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.

Формуляр автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение.

Ведение формуляра осуществляется старшим водителем, а при его отсутствии – начальником смены (ПСП).

При наличии на автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчика.

Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляет руководитель подразделения ПСФ. Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники ведется в каждом филиале ПСФ. Заполнение единого журнала осуществляет начальник ИТО (отделения) или автотехники.

Эксплуатационная карта заводится на каждый автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем. Правильность внесенных записей контролируется при смене дежурных подразделений руководителем подразделения ПСФ. Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.

Путевой лист на выезд аварийно – спасательного автомобиля выписывается автослужбой накануне и выдается старшему ПСГ перед заступлением на дежурство через оперативных дежурных.

Карточка учета работы автомобильной шины заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль. Заполнение карточки осуществляется водителем, а при его отсутствии – старшим смены ( автослужбой), согласно специализации. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые. Заполнение карточки осуществляется водителем, а при его отсутствии – старщим смены (автослужбой) согласно специализации.

Журнал учета технического обслуживания аварийно-спасательного автомобиля заводится на каждый автомобиль и заполняется водителем, а при его отсутствии – старшим смены (автослужбой) согласно специализации.

В журнал вносится записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения): • первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания СММ – не реже 1 раз в месяц. • второе техническое обслуживание – не реже 1 раз в год. • сезонного (зима – лето) технического обслуживания – 2 раза в год • о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес – 1 раз в 10 дней

Все записи заверяются подписями водителей, проводящих ТО, а сведения об обслуживании АСТ – старшего смены (автослужбы)

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителем подразделения ПСФ.

Путевой лист на выезд вспомогательного автомобиля выписывается автослужбой. Путевой лист подписывается руководителем подразделения ( автослужбы) ПСФ и является распоряжением водителю на выполнение задания.

Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной Наставлением о технической службы запрещается.

Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни выписываются заранее и передаются оперативным дежурным, которые выдают их по мере необходимости.

Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных автомобилей.

Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированных.

Итог работы автотехники подводится ежемесячно водителем, а при его отсутствии – старшим смены согласно специализации или руководителем подразделения автослужбы.