
- •Раздел 1. Техническое обслуживание 30
- •Раздел 2а. Ремонт двигателя в
- •Раздел 2в. Снятие двигателя и
- •Раздел 3. Системы охлаждения,
- •Раздел 4а. Топливная система - распределенный
- •Раздел 4в Система нейтрализации
- •Раздел 5а. Системы пуска и зарядки 134
- •Раздел 5в. Система зажигёния 138
- •Раздел 6. Сцепление 141
- •Раздел 7а. Механическая трансмиссия 148
- •Раздел 7в. Автоматическая трансмиссия... 153
- •Раздел 8. Главная передача,
- •Раздел 9. Тормозная система 167
- •Раздел 10. Подвеска и рулевой механизм .188
- •Раздел 11. Кузов 213
- •Раздел 12. Электрическая система кузова.251
- •Раздел 1 Техническое обслуживание j
- •Раздел 2а
- •10.41А Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров
- •Раздел 2в
- •Раздел 3
- •Раздел 4а
- •Раздел 4в
- •3.1А Система нейтрализации выбросов картера (от холостых оборотов до средней нагрузки)
- •Раздел 5а
- •Раздел 5в
- •Раздел 6
- •Раздел 7 а Механическая трансмиссия
- •Раздел 7в
- •Раздел 8
- •Раздел 9
- •Раздел 10
- •Раздел 11
- •Раздел 12 Бортовое электрооборудование ц--V;*j. . Ч. * ‘ • 1 V.
- •15 Г незло зажигания в
- •8€ Масса обмотки реле
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
Спецификации
Основные
характеристики
Код
двигателя:
Инжекторный
двигатель 1.8 л ПО/93 - 6/96) 111.920
Инжекторный
двигатель 1.8 л с 6/96) 111.921
Инжекторный
двигатель 2.0 л (1/94 - 5/97) 111.941
Инжекторный
двигатель 2.0 л (с 6/97) 111.945
Инжекторный
двигатель 2.2 л (10/93 - 10/96) 111.961
Инжекторный
двигатель 2.3 л (с 6/96) 111.974
Рабочий
объем:
Двигатель
1.8 л (10/93 - 6/96) 1797 см3
Двигатель
1.8 л (с 6/96) 1799 см3
Двигатель
2.0 л 1998 см3
Двигатель
2.2 л 2199 см3
Двигатель
2.3 л 2295 см3
*4
Диаметр
канала цилиндра:
Двигатели
1.8 л ; 85.3 мм
Двигатели
2.0 л 89.9 мм
Двигатели
2.2 л 89.9 мм
Двигатели
2.3 л 90.9 мм
Ход
поршня:
Двигатели
1.8 и 2.0 л 78.7 мм
Двигатели
2.2 л Г. 86.6 мм
Двигатели
2.3 л ; 88.4 мм
Направление
вращения коленвала По часовой стрелке
(если смотреть спереди автомобиля)
Местоположение
цилиндра №1 Со стороны приводной цепи
Порядок
работы цилиндров 1-3-4-2
Компрессия:
Номинальное
значение:
Минимум ......' 10.5
бар
Максимум 14.0
бар
Экономичное
значение:
Минимум 7.5
бар
Максимум 10.5
бар
Максимальная
разность между цилиндрами 1.5 бар
Степень
сжатия:
Двигатель
1.8 л (10/93 - 6/96) 9.8 : 1
Двигатель
1.8 л 1с 6/96) 10.4 : 1
Двигатель
2.0 л (1/94 - 5/97) 9.6 : 1
Двигатель
2.0 л (с 6/97) 10.4 : 1
Двигатель
2.2 л 10/93 - 10/96) 9.8 : 1
Двигатель
2.3 л (с 6/96) 10.4 : 1
Распредвал
Рабочий
зазор подшипника распредвала 0.05 - 0.15
мм
Диаметр
подшипника распредвала:
Номинальный 28.00 -
28.02 мм
Ремонтный .’. 28.50
- 28.52 мм
Диаметр
шейки подшипника распредвала:
Номинальный 27.95 -
27.96 мм
Ремонтный !.. 28.45
- 28.46 мм
Осевой
люфт:
Новый
двигатель 0.070 - 0.150 мм
Предел
износа 0.180 мм
Гидравлические
толкатели
Внешний
диаметр (новый) 34.965 - 34.975 мм
Болты
крепления головки цилиндров
Диаметр
резьбы * М12
Длина
нового 102.0 мм
Максимальная
длина 105.0 ммРаздел 2а
54
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
Маховии
Болт
крепления маховика:
Максимальная
длина стержня многошлицевого болта
* 22.5 мм
Длина
стержня Внутреннего болта с фигурным
гнездом (Тогх) 28.5 мм
*Заменяйте
каждый раз после удаления
Система
смазки
Минимальное
давление масла:
На
холостых оборотах 0.3 бар
При
3000 об/мин '.9. 3.0
бар
Моменты
затяжки Нм
Монтажный
болт компрессора воздушного
кондиционера 21
Болт
крепления арматуры (переменное
газораспределение):
Стадия
1 5
Стадия
2 Доверните на угол 90°
Гайка
крепления соединительной муфты
гидравлического
шланга
автоматической трансмиссии к радиатору 20
Болты
стойки амортизатора механизма натяжения
вспомогательного
ремня . : 10
Болт
шкива механизма натяжения вспомогательного
ремня ... 25
Механизм
натяжения вспомогательного ремня
. 25
Болты
крышки шатунного подшипника:
Использовавшиеся
ранее:
Стадия
1 : 30
Стадия
2 i
Доверните на угол 90 - 100°
Новые
болты:
Стадия
1 ф 40
Стадия
2 Доверните на угол 90 - 100°
Крышка
подшипника распредвала 21
Болты
фышки распредвала 9
Водяной
насос:
Болты
Мб 10
Болты
М8 25
Шкив
водяного насоса 10 »
Болт
шкива коленвала 300
Болты
кожуха заднего сальника коленвала 10
Пробка
сливного отверстия охлаждающей жидкости
в блоке
цилиндров 30
Болты
крепления головки цилиндров:
Стадия
1 55
Стадия
2 Доверните на угол 90°
Стадия
3 Доверните на угол 90°
Болты
крепления трансмиссии к двигателю:
Механическая
трансмиссия.
Болты
М10 х 40 мм 55
Болты
М10 х 90 мм 45
Автоматическая
трансмиссия:
Болты
М10 55
Болты
М12 65
Маховик/приводной
диск:
Стадия
1 45
Стадия
2 . Доверните на угол 90°
Кронштейн
переднего подвеса двигателя к блоку
цилиндров . 20
Передние
подвесы двигателя к поперечине (низ) 25
Передние
подвесы двигателя к крепежным кронштейнам
(верх) 55 Передняя крышка привода к
головке цилиндров:
Болты
Мб 10
Болты
М8 25
Болты
крышки коренного подшипника:
Стадия
1 55
Стадия
2 Доверните на угол 90 - 100°
Пробка
сливного отверстия 25
Крышка
масляного фильтра 25
Датчик
давления масла к картеру 15
Монтажные
болты масляного насоса — 25
Заглушка
предохранительного клапана масляного
насоса 50
Болт
звездочки масляного насоса 32
Крепежный
элемент насоса рулевого усилителя 21
Шкив
насоса рулевого усилителя 30
Кронштейн
заднего подвеса двигателя к днищу 40
Резина
заднего подвеса двигателя к кронштейну 25
Резина
заднего подвеса двигателя к картеру
трансмиссии 70
Гайка
звездочки к распредвалу впускных
клапанов
(переменное
газораспределение) 65
Болт
звездочки или ступицы к распредвалу:
Стадия
1 20
Стадия
2 Доверните на угол 90°
Поддон
к картеру:
Болты
Мб 10
Болты
М8 - 25
Поддон
к трансмиссии 40
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
55
Кожух
термостата:
Болты
Мб 10
Болты
М8 25
Болты
передней крышки приводной цепи 25
Верхние
болты крышки приводной цепи (к головке
цилиндров) 25 Верхний направляющий
башмак приводной цепи к головке
цилиндров 10
Механизм
натяжения приводной цепи 80
Наконечник
механизма натяжения приводной цепи 40
Болт
крепления поддона к трансмиссии 40
Вентилятор
с термовязкой муфтой:
Вентилятор
к муфте 10
Муфта
к подшипнику 40
Общее
описание
Как
пользоваться данным Разделом
В
этой части рассматриваются ремонтные
операции, которые возможно выполнить
без снятия двигателя с автомобиля.
Заметьте,
хотя и возможно физически снять
шатунно-поршневые группы с находящегося
в автомобиле двигателя, такие задачи
обычно не выполняются как отдельные
действия. Как правило требуется
проведение нескольких дополнительных
процедур (не говоря
о чистке
деталей и смазочных канавок); по этой
причине все такие работы считаются
процедурами капитального ремонта
и описаны в другой части этого Раздела.
Информацию
о процедурах снятия и установки силового
агрегата и капитальном ремонте
двигателя можно найти в другой части
Раздела 2.
Описание
двигателя
Двигатель
- 4-х цилиндровый рядный с одним
верхним распредвалом, установлен в
моторном отсеке продольно, трансмиссия
закреплена сзади.
Коленвал
вращается в пяти коренных подшипниках.
С обоих сторон центрального подшипника
установлены упорные шайбы, регулирующие
осевой люфт коленвала.
Шатуны
присоединены к коленвалу горизонтально
разрезанными шатунными
вкладышами,
а к поршням
- неподвижно
посаженными поршневыми пальцами. Поршни
оснащены тремя поршневыми кольцами:
двумя компрессионными и одним
маслосъемным.
Распредвалы
приводятся от звездочки коленвала
двухрядной цепью. На некоторых двигателях
применяется система коррекции
газораспределения (переменный момент
открытия или закрытия клапанов).
Устройство состоит из поршня, который
вмонтирован в звездочку распредвала
впускных клапанов. На звездочку и
ступицу посажен поршень с промежуточной
звездочкой. В поршне имеются
спиральные пазы, благодаря которым
обеспечивается необходимая коррекция
моментов открытия и закрытия клапанов.
Якорь спереди управляется
электромагнитом,
установленным на передней крышке
головки цилиндров. Электронный модуль
управления активизирует электромагнит,
якорь выталкивает внутренний плунжер,
который в свою очередь раскрывает
отверстия подачи масла в сторону
поршня. Поршень движется вдоль
винтовых пазов и момент открытия
или закрытия впускных клапанов
изменяется. Когда электромагнит
дезактивирован, внутренняя пружина
втягивает плунжер назад, раскрывая
другие отверстия подачи масла к
другой стороне поршня.
Распредвалы
закреплены в алюминиевой головке
цилиндров пятью подшипниками.
Распредвалы приводят в действие клапаны
посредством гидравлических толкателей.
Масляный
насос приводится цепью от звездочки
коленвала.
Ремонтные
операции, возможные с двигателем в
автомобиле
а)
Снятие и установка головки цилиндров.
h
)
Снятие и установка приводной цепи и
звездочек.
Снятие
и установка распредвалов.
Снятие
и установка поддона.
е
) Снятие и установка шатунных подшипников,
шатунов и поршней*.
Снятие
и установка масляного насоса.
Замена
подвесов двигателя/трансмиссии.
Снятие
и установка маховика/при- водцого
диска.
Хотя
и возможно снять эти компоненты с
двигателем в моторном отсеке, но из-за
трудного доступа и необходимости
соблюдения чистоты рекомендуется
двигатель удалить.
Проверка
компрессии -
описание
и интерпретация результатов
При
снижении эффективности работы
двигателя, или при возникновении
пропусков зажигапия, объяснить которые
неисправностями системы зажигания
или питания оказывается невозможно,
ключом к определению со
стояния
двигателя может стать анализ результатов
проверки компрессии в цилиндрах.
Регулярное проведение этой проверки
позволяет выявить многие назревающие
неисправности задолго до возникновения
серьезных проблем и появления прочих
их симптомов.
Двигатель
должен быть полностью прогрет до
нормальной рабочей температуры,
уровень масла соответствовать
норме, батарея полностью заряжена,
а свечи зажигания вынуты. Кроме того,
потребуется помощь ассистента.
Выведите
га строя систему зажигания, сняв
реле топливного насоса, чтобы топливо
не поступало в двигатель при проворачивании
коленвала.
Установите
компрессометр в гнездо свечи первого
цилиндра - предпочтительно
воспользоваться насадкой, позволяющей
ввинтить прибор в свечное отверстие.
Попросите
помощника полностью открыть дроссельную
заслонку (выжать педаль газа) и,
удерживая ее в этом состоянии, провернуть
двигатель стартером; через одии-два
оборота давление в цилиндре должно
подняться до максимального значения
и стабилизироваться. Запишите
максимальный результат.
Повторите
измерения в оставшихся цилиндрах,
делая запись давления в каждом.
Давления
во всех цилиндрах должны быть очень
близки по значению. Разница между
любыми двумя цилиндрами больше 1.5
бар говорит о наличии неисправности.
Заметьте, что давление в исправном
двигателе должно подниматься очень
быстро. Низкое давление на первом
такте, постепенно нарастающее при
последующих говорит о наличии износа
поршневых колец. Отсутствие увеличения
давления и на последующих тактах
указывает на утечки в клапанах или
нарушение целостности прокладки
головки цилиндров (или возникновении
трещит ны в самой головке). Скопление
отложений на нижних сторонах тарелок
клапанов также может служить причиной
понижения компрессии.
Mercedes-Benz
рекомендует
следить за тем, чтобы компрессия в
цилиндрах соответствовала
регламентированному значению.
56
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
Если
давление в отдельном цилиндре
заметно ниже, чем в остальных, ■залейте
в свечное отверстие данного цилиндра
чайную ложку моторного масла и повторите
проверку.
Если
добавление масла приводит к временному
повышению компрессии в цилиндре,
ответственность за его снижение несет
износ стенок цилиндра или поршня.
Предположения об утечках или прогарах
клапанов или нарушении целостности
прокладки головки цилиндров в этом
случае неправомерны.
Примерно
одинаково низкое давление в двух
соседних цилиндрах обычно обусловлено
нарушением целостности прокладки
головки между ними; присутствие
охлаждающей жидкости в моторном масле
может подтвердить данное предположение.
Если
давление в одном из цилиндров
примерно на 20% ниже чем в остальных
и двигатель работает немного
нестабильно на холостых оборотах,
причиной может оказаться износ кулачка
распредвала.
По
завершении проверки установите на
место свсчи зажигания (см. Раздел 1) и
реле топливного насоса.
Метки
газораспределения -
общее
описание и использование
Момент
газораспределения на двигателях
Mercedes-Benz
111
серии выставлен на 20° после ВМТ, а
не в ВМТ. В этом положении меньше усилие
кла
панных
пружин, и распредвалы можно будет
удалить без риска, что приводная
цепь соскочит с зубцов звездочки
распредвала.
Установив
ключ на болт шкива коленвала,
проверните двигатель до совмещения
метки 20° после ВМТ на шкиве с
указателем на крышке привода. Чтобы
убедиться в правильности установки,
снимите пробку маслоналивного
отверстия и посмотрите на кулачки
распредвала впускных клапанов цилиндра
№1 - они должны быть обращены вверх под
углом. Если это не так, проверните
коленвал на один полный оборот и
снова выровняйте метки.
Если
необходимо, распредвалы можно
зафиксировать, предварительно сняв
воздушный фильтр (Раздел 4А) и крышку
распредвалов (Глава 4). Убедитесь, что
отверстия в крышках передних подшипников
совмещены с отверстиями в передних
приводных фланцах распредвалов. Техники
Mercedes-Benz
для
блокировки вставляют в отверстия
специальный П-об- разный инструмент,
однако с тем же успехом можно
воспользоваться двумя сверлами
подходящего диаметра (см. иллюстрацию).
Если
приводная цепь изношена и растянута,
возможно при установке коленвала в
положение 20° после ВМТ отверстия не
совместятся правильно. В этом случае
допустимо распредвал впускных клапанов
выровнять в положении 20°-30° после
ВМТ, а распредвал выпускных клапанов
- в положение 25°- 35° после ВМТ. Обратите
внимание, что неправильная установка
привод
ной
цепи на один зуб на звездочке распредвала
приведет к изменению угла коленвала
приблизительно на 20°.
Крышка
распредвалов -
снятие
и установка
Снятие
Снимите
воздуховод, соединяющий воздухоочиститель
с корпусом дросселя.
Снимите
крышку с кожуха термостата (см.
иллюстрацию).
На
моделях выпуска до 1994 г., открепите
облицовку от верха крышки распредвалов,
затем отметьте положение проводов
высокого напряжения и отсоедините их
от свечей зажигания. Отведите провода
в сторону.
На
моделях выпуска с 1994 г., открепите
облицовку от верха крышки распредвалов,
затем отсоедините низковольтную
проводку от катушек зажигания.
Отсоедините провода высокого
напряжения от свечей зажигания цилиндров
2 и 4, затем открепите катушки зажигания
и отсоедините их от свечей зажигания
1 и 3.
Открутите
болты и поднимите крышку распредвалов
с головки цилиндров (см. иллюстрации).
Удалите прокладку из канавки в крышке.
Если
необходимо, можно заменить кольцевые
уплотнения гнезд свечей зажигания в
крышке. Используя отвертку. извлеките
старые кольца из крышки, затем
металлической трубкой подходящего
диаметра забейте на место новые.
Наружный слой уплот
4.5Ь
...и поднимите крышку с головки цилин-
4.6а Извлеките из гнезд свечей зажигания
в 4.6Ь Используя гнездо, забейте на место
но- дров крышке распредвалов кольцевые
уплотне- вые уплотнения гнезд свечей
зажигания
3.3
Вставьте болт через отверстие в крышке
переднего подшипника распредвала во
фланец
4.2
Снимите крышку с кожуха термостата
4.5а Открутите болты...
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
57
5.6а
Снятие болта и тарельчатых шайб шки- 5.6Ь
С помощью отвертки отожмите шкив 5.6с
Снимите шкив коленвала
ва
коленвала коленвала
Установите
двигатель в положение 20° после ВМТ
(см. Главу 3 ), затем проверните коленвал
назад на 20°, чтобы добиться положения
ВМТ. Шпонка шкива/виброгасителя
коленвала должна быть обращена
вертикально вверх.
Теперь
коленвал необходимо заблокировать.
Болг зажат с очень большим усилием.
На моделях с механической трансмиссиией
коленвал можно заблокировать следующим
образом. Попросите помощника включить
4-ю передачу и выжать до упора тормозную
педаль, или удалите крышку в задней
части поддона
и вставьте
широкую
отвертку между зубцами венца маховика.
Техники Mercedes-Benz
используют
специальный инструмент, который
прикрепляется болтами к поддону.
На моделях с автоматической трансмиссией,
снимите стартер и вставьте широкую
отвертку между зубцами венца
маховика.
Открутите
болт и снимите шкив с коленвала. Заметьте
местоположение тарельчатых шайб под
головкой болта. Если шкив туго сидит
на коленвале, воспользуйтесь подходящим
съемником или отверткой (см.
иллюстрации).
Если
необходимо, извлеките шпонку из
канавки на краю коленвала.
Осмотр
Проверьте
состояние контактной с сальником
коленвала поверхности шкива/виброгасителя.
При обнаружении износа допускается
слегка утопить сальник в крышку
приводной цепи, чтобы он терся о
неизношенную область шкива. В
качестве альтернативы, шкив следует
заменить. Сальник в крышке привода
подлежит обязательной замене (см.
Главу 14).
Обратите
внимание, что на ранних моделях кольцо
шкива/виброгасигеля менее массивно,
чем на поздних моделях.
Установка
Разместите
шпонку в канавке на краю коленвала.
Оботрите
и слегка смажьте контактную с
сальником поверхность шкива, затем
насадите шкив на коленвал, сцепляя
его со шпонкой.
4.8а
Разместите новую прокладку в канавке
крышки...
Шкив/виброгаситель
коленвала - снятие,
осмотр и установка
Снятие
Снимите
вентилятор с термовязкой муфтой
(см. Раздел 3).
На
моделях с кожухом вентилятора,
снимите его с задней стороны радиатора
(см. Раздел 3).
Снимите
вспомогательный приводной ремень
(и приводной ремень компрессора
воздушного кондиционера, где имеется),
как описано в Разделе 1.
4.8с
...и вкрутите болты крепления
4.8Ь
...затем установите крышку на головку...
4.8d
Убедитесь,
что прокладка в задней части крышки
распредвалов установлена правильно
новите
катушки зажигания на свечи 1 и 3, и
подключите провода высокого напряжения
к свечам 2 и 4. Зажмите монтажные болты
катушки зажигания и подключите
низковольтную электропроводку.
Установите облицовку и зажмите болты.
Установите
воздуховод, соединяющий воздухоочиститель
с корпусом дросселя и зажмите хомуты.
нений
очень тонок, поэтому необходимо
использовать точно подходящую трубку
(см. иллюстрации).
Установка
Очистите
поверхности крышки распредвалов и
головки цилиндров.
Разместите
новую прокладку в канавке крышки,
затем поместите крышку на головке
цилиндров. Вставьте болты крепления
и наживите их вручную. Проследите
за тем, чтобы прокладка оставалась в
канавке крышки. Особое внимание
обратите на правильность расположения
прокладки в двух выемках заднего
торца головки цилиндров (см. иллюстрации).
Полностью
зажмите болты и установите крышку
на кожух термостата.
-10
На
моделях выпуска до 1994 г., подключите
провода высокого напряжения к свечам
зажигания и установите облицовку
на крышку распредвалов. Зажмите
крепежные болты.
На
моделях выпуска с 1994 г., уста
58
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
5.12
Зажмите болт крепления шкива колен-
6.9а Снятие кронштейна держателя генера-
вала с требуемым усилием тора...
6.9Ь
...и кронштейн компрессора кондиционера
6.10а
Открутите верхний
болт... 6.10b ...затем открутите монтажные болты ...
Крышка
приводной цепи -
снятие
и установка
6.11Ь
...и удалите кольцевое уплотнение
6.1
ЗЬ ...затем открутите монтажные болты...
Слегка
смажьте резьбу болта и тарельчатые
шайбы, затем наденьте шайбы на болт
выпуклой стороной к головке. Вставьте
болт и зажми те его с требуемым усилием,
удерживая коленвал применявшимся
при снятии методом (см. иллюстрацию).
Верните на место сзади поддона крышку,
или установите стартер.
Установите
вспомогательный приводной ремень
(и приводной ремень компрессора
воздушного кондиционера, где
имеется).
На
моделях с кожухом вентилятора,
установите его на заднюю сторону
радиатора (см. Раздел 3).
Где
имеется, установите вентилятор с
термовязкой муфтой (см. Раздел 3).
На
моделях с воздушным кондиционером,
открепите компрессор от двигателя
(см. Раздел 3), отведите его в сторону и
подвяжите. Не отсоединяйте трубки
с хладагентом от компрессора.
Открепите
кронштейн держателя генератора и, где
имеется, компрессора воздушного
кондиционера (см. иллюстрации).
Открепите
механизм натяжения
Снятие
Отсоедините
отрицательный провод от аккумулятора.
Аккумулятор находится в багажном
отделении.
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Снимите
поддон (см. Главу 11).
Где
имеется, снимите вентилятор с термовязкой
муфтой (см. Раздел 3).
На
моделях с кожухом вентилятора,
снимите его с задней стенки радиатора
(см. Раздел 3).
Снимите
вспомогательный приводной ремень
(и приводной ремень компрессора
воздушного кондиционера, где имеется).
Слейте
жидкость из системы охлаждения (см.
Раздел 1).
6.10с
...и снимите механизм натяжения
вспомогательного ремня с левой
стороны двигателя
вспомогательного
приводного ремня (см. иллюстрации).
Открепите
кожух термостата и удалите кольцевое
уплотнение (см. иллюстрации).
Открепите
переднюю крышку от головки цилиндров.
Снимите
водяной насос (см. Раз,- дел 3) и удалите
прокладку (см. иллюстрации).
Открепите
шкив от насоса рулево
6.11а
Открепите кожух термостата...
6.13&
Снимите шкив водяного насоса...
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
59
6.13с
...и извлеките водяной насос из крышки
приводной цепи
6.15
Снятие кронштейна крышки приводной 6.26
Снятие монтажной пластины компрес-
цепи сора
кондиционера
6.27
Снятие крышки приводной цепи с переднего
торца двигателя
го
усилителя. Удерживайте шкив ремнем
для снятия масляного фильтра или
вспомогательным приводным ремнем.
Открепите
кронштейн держателя крышки приводной
цепи от левой стенки блока цилиндров
(см. иллюстрацию).
Открепите
опорную балку от левой стороны
двигателя, затем открепите крепежный
кронштейн компрессора (на моделях
с кондиционером).
Открепите
насос рулевого усилителя и переместите
его к левой стенке моторного отсека.
Не отсоединяйте трубки от насоса.
Установив
ключ на болт шкива, проверните двигатель
до совмещения метки 20° после ВМТ па
шкиве с установочной меткой на
крышке привода. Заблокируйте распредвалы,
вставив подходящие сверла или
металлические штыри через отверстия
в крышках передних подшипников.
Используя
краску или маркер, сделайте метки
на приводной цепи и звездочках
распредвалов. Это необходимо для
правильной установки цепи.
Снимите
механизм натяжения приводной цепи
(см. Главу 8).
Удерживая
распредвал выпускных клапанов ключом
за специальные шайбы, открутите три
болта и снимите звездочку с установочного
выступа на фланце распредвала. Освободите
звездочку от приводной цепи.
Примечание:
Болты крепления звездочки должны
быть заменены каждый раз после их
удаления.
Снимите
звездочку распредвала впускных клапанов
(см. Главу 8).
6.31а
Нанесите герметик на контактные
поверхности крышки приводной цепи...
Извлеките
штифт направляющего башмака с передней
части головки цилиндров. Техники
Mercedes-Benz
используют
специальный скользящий молоток, который
ввинчивается в штифт, но можно
воспользоваться и обычным скользящим
молотком и болтом (см. иллюстрацию
10.22). В качестве альтернативы возьмите
длинный болт, гайку, большие шайбы и
металлическую трубу. Разместите
металлическую трубу на штифте
направляющего башмака, наверните
гайку на болт, затем установите шайбы.
Вкрутите болт в штифт через трубу,
затем зажимайте гайку, пока штифт не
будет извлечен.
Открутите
и снимите 4 верхних болта, крепящие
крышку привода к головке цилиндров.
Открутите
болт шкива коленвала вместе с тарельчатыми
шайбами и снимите шкив с торца
коленвала. Обратите внимание, что
болт зажат с очень большим усилием.
Теперь коленвал необходимо заблокировать.
На моделях с механической трансмиссией
коленвал можно заблокировать
следующим образом. Попросите
помощника включить 4-ю передачу и выжать
до упора тормозную педаль, или удалите
крышку в задней части поддона и вставьте
широкую отвертку между зубцами
венца маховика. Техники Mercedes-Benz
используют
специальный инструмент, который
прикрепляется болтами к поддону.
На моделях с автоматической трансмиссией,
снимите стартер и вставьте широкую
отвертку между зубцами венца
маховика.
Открепите
монтажную пластину
6.31
b
...и
установите новые кольцевые уплотнения
компрессора
кондиционера от нижнего левого края
крышки приводной цепи (см. иллюстрацию).
Открутите
оставшиеся болты и снимите крышку
приводной цепи с переднего торца
двигателя (см. иллюстрацию), старайтесь
не повредить переднюю часть прокладки
головки цилиндров. Чтобы не перепутать
болты при установке местами, зарисуйте
их положение. Снимите кольцевые
уплотнения на внутренней части крышки.
Если установочные штыри сидят свободно,
удалите и их.
Сняв
крышку привода, с помощью плоскогубцев
извлеките однонаправленный клапан
масляного резервуара натяжителя цепи
из переднего торца блока цилиндров.
Очистите его и осмотрите на наличие
повреждений и признаков износа, при
необходимости замените.
Рекомендуется
заменить передний сальник коленвала
(см. Главу 14).
Установка
Разместите
однонаправленный клапан масляного
резервуара натяжителя цепи в блоке
цилиндров.
Соскоблите
остатки старого герметика с контактных
поверхностей крышки привода, затем
нанесите свежий герметик и установите
два новых кольцевых уплотнения (см.
иллюстрации). Проследите за тем,
чтобы герметик не попал в камеру
подачи масла для натяжителя цепи.
Вставьте установочные штыри в блок
цилиндров, если они были удалены.
Очистите часть прокладки головки
цилиндров, которая прилегает к
крышке привода.
60
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
6.32
Установка крышки приводной
цепи 6.33 Зажмите болты крышки приводной цепи 6.35а
Разместите шкив на торце коленвала...
6.35Ь
...с помощью бруска насадите шкив до
упора
Потяните
приводную цепь так сильно, чтобы она
прижалась к направляющим башмакам,
затем разместите крышку привода на
двигателе (см. иллюстрацию).
Примечание:
Если цепь не потянуть, имеется вероятность
образования петли около звездочки
коленвала.
Вставьте
болты крышки на предварительно
отмеченные места и зажмите их с
требуемым усилием затяжки (см.
иллюстрацию).
Установите
монтажную пластину компрессора
кондиционера и зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным
Спецификациями.
Наденьте
пгкив на передний торец коленвала и
ввинтите болт крепления вместе с
тарельчатыми шайбами. Если сделать
это не удается, используйте брус и
забейте шкив на коленвал. Проследите
за тем, чтобы тарельчатые шайбы
располагались выпуклой стороной к
головке болта. Удерживая коленвал
методом, применявшимся при снятии,
зажмите болт усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
(см.
иллюстрации). Верните на место в проем
поддона крышку, или установите •
стартер.
Вставьте
четыре верхних болта, крепящие” крышку
привода к головке цилиндров, и зажмите
их усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
Убедитесь,
что установочные метки на шкиве
коленвала и крышке совмещены
правильно.
Нанесите
герметик на штифт направляющего
башмака, затем вставь-
6.35с
Вставьте болт с тарельчатыми шайбами...
те
его перед головкой цилиндров в направлении
сверху башмака. Полностью забейте
штифт в головку.
Установите
звездочку распредвала впускных
клапанов (см. Главу 8). Обратите внимание,
что перед установкой звездочки на
нее необходимо надеть приводную цепь,
так как позже это будет невозможно
сделать.
При
установке цепи на звездочку совместите
сделанные на них перед снятием метки.
Наденьте
цепь на звездочку распредвала
выпускных клапанов, совмещая метки,
затем установите звездочку на
распредвал и вставьте новые крепежные
болты. Удерживая распредвал гаечным
ключом за шлицы, зажмите болты с
требуемым усилием.
Извлеките
блокирующие сверла/ штыри, затем
установите переднюю крышку и распорные
прокладки вместе с новым кольцевым
уплотнением и зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным
Спецификациями.
6.35d
...и
зажмите его с требуемым усилием
Установите
натяжитель цепи (см. Главу 8). Установите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Установите
насос рулевого усилителя и зажмите
болты.
Установите
опорную балку на левую стенку
двигателя, затем установите крепежный
кронштейн компрессора (на моделях
с воздушным кондиционером).
Прикрепите
кронштейн крышки приводной цепи к
левой стенке блока цилиндров.
Установите
шкив на насос рулевого усилителя и
зажмите болты.
Установите
водяной насос (см. Раздел 3) (см.
иллюстрацию).
Установите
переднюю крышку на головку цилиндров
и зажмите болты. Также установите кожух
термостата вместе с новым кольцевым
уплотнением и зажмите болты.
Установите
механизм натяжения вспомогательного
ремня и зажмите монтажные болты (см.
иллюстрацию).
6.47
Установка водяного насоса
6.49
Установка механизма натяжения
вспомогательного ремня
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
61
Установите
кронштейн держателя генератора или
компрессора воздушного кондиционера
и зажмите болты.
На
моделях с воздушным кондиционером,
установите компрессор (см. Раздел 3).
Установите
вспомогательный приводной ремень
tn
приводной
ремень компрессора кондиционера, где
имеется).
Где
имеется, установите кожух вентилятора
на заднюю стенку радиатора (см. Раздел
3).
Где
имеется, установите вентилятор с
термовязкой муфтой (см. Раздел 3).
Установите
поддон (см. Главу 11).
Подсоедините
отрицательный провод к аккумулятору.
Заполните
систему охлаждения (см. Раздел 1).
Приводная
цепь -
осмотр
и замена
Осмотр
Снимите
сборку воздухоочистителя (см. Раздел
4А).
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Установив
гнездо на болт шкива/ ступицы виброгасителя
коленвала, проворачивайте двигатель
и внимательно осмотрите цепи по
всей длине.
Цепь
следует заменить, если звездочка
или цепь изношены, наблюдается
большой боковой люфт между звеньями
и чрезмерный шум во время работы.
Вообще, при капитальном ремонте
двигателя рекомендуется заменить
цепь независимо от се состояния.
Обратите внимание, что ролики на очень
сильно изношенной цепи могут быть
слегка проточены. Чтобы избежать
проблем в будущем, при любом сомнении
относительно состояния цепи,
заменяйте ее.
Замена
потребуется
распилить одно из ее звеньев.
Приготовьте для этого подходящий
инструмент, а также новую цепь и новое
соединительное звено.
Отсоедините
отрицательный провод от аккумулятора.
Если
еще не выполнено, действуйте как
описано в пунктах 1 и 2.
Снимите
свечи зажигания.
Снимите
механизм натяжения приводной цепи
(с,м. Главу 8). На этом этапе двигатель
будет установлен в положение 20° после
ВМТ.
Перед
распиливанием звена старой цепи,
временно заблокируйте звездочки
распредвалов и цепь на крышке привода,
воспользовавшись для этого двумя
деревянными клиньями. В следующих
пунктах новая приводная цепь
подсоединяется к старой и протягива
ется
вокруг звездочек распредвалов и
коленвала.
Закройте
проем в крышке привода чистой ветошью.
Используя
шлифовальный станок, сточите выступы
одного из звеньев цепи наверху звездочки
впускного распредвала - старайтесь
не повредить звездочку.
Снимите
пластину звена цепи, затем вытолкните
звено и удалите среднюю пластину.
Осторожно
удалите ветошь, чтобы металлическая
стружка не попала в кожух приводной
цепи. Также снимите деревянные
клинья.
Используя
новое звено, соедините один конец новой
приводной цепи с концом старой на
звездочке впускного распредвала,
так чтобы при проворачивании
коленвала (по часовой стрелке) новая
цепь тянулась вниз, вокруг звездочки
коленвала на другую сторону.
Установите звено с задней стороны
звездочки и одновременно вставьте
среднюю пластину (толщиной 1.6 мм).
Убедитесь, что звено установлено
полностью. Если старая наружная
пластина плотно облегает выступы,
установите и сё, иначе оставьте как
есть.
Установите
гнездо на болт шкива/ виброгасителя
коленвала и медленно проверните
коленвал по часовой стрелке.
Сохраняйте натяжение новой цепи, чтобы
звенья остались зацепленными со
звездочками распредвалов. Новая цепь
должна подаваться на звездочку впускного
распредвала, а старая - сходить с
этой звездочки. Чтобы облегчить
работу, обратитесь за помощь. Заметьте,
что если старая цепь соскочит со
звездочки впускного распредвала,
имеется вероятность того, что клапанные
пружины заставят звездочку проскочить
и цепь свалится.
Когда
оба конца новой цепи окажутся на
звездочке впускного распредвала,
заблокируйте оба распредвала деревянными
клиньями и снимите старую цепь,
стараясь не уронить звено и среднюю
пластину. Убедитесь, что новая цепь
осталась сцепленной со звездочкой
впускного распредвала.
Установите
звено и среднюю пластину на концы
новой цепи, затем установите наружную
пластину. Закрепите наружную пластину,
расклепав концы штифтов звена. Для
этого существует специальный инструмент,
но можно также использовать молоток
с металлическим блоком (или второй
молоток) чтобы поддержать заднюю
часть цепи - соблюдайте осторожность,
чтобы не повредить цепь или звездочку.
Установите
механизм натяжения приводной цепи
(см. Главу 8).
Установите
гаечный ключ на болт шкива коленвала
и проверните двигатель до совмещения
метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем
на крыш
ке
привода. Кулачки распредвала впускных
клапанов цилиндра №1 должны быть
обращены вверх под углом. Убедитесь,
что отверстия в звездочках распредвалов
правильно выровнены с отверстиями в
крышках передних подшипников. Для
проверки воспользуйтесь двумя
сверлами подходящего диаметра,
вставляя их черёз отверстия (см. Главу
3).
Если
отверстия не выровнены, возможно
приводная цепь проскочила на один зуб
при установке. В этом случае необходимо
снять звездочку распредвала выпускных
клапанов (см. Главу 8) и переставить
цепь на одно звено.
Установите
свечи зажигания (см. Раздел I).
Установите
крышку распредвалов (см. Главу 4), затем
установите сборку воздухоочистителя.
Подсоедините
отрицательный провод к аккумулятору.
Натяжители
цепей,
звездочки
и направляющие башмаки - снятие,
осмотр и установка
Натяжитель
Снятие
Снимите
верхнюю крышку с воздухоочистителя,
и удалите воздуховод, соединяющий
воздухоочиститель с корпусом дросселя.
Установите
гаечный ключ на болт шкива коленвала
и проверните двигатель до совмещения
метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем
на крышке привода. Натяжение приводной
цепи будет уменьшено, поэтому при
удалении натяжителя следите за тем,
чтобы цепь не проскочила по зубцам
звездочки распредвала. Кулачки
распредвала впускных клапанов
цилиндра №1 должны быть обращены
вверх под углом.
Прикройте
генератор ветошью, чтобы защитить его
от случайно уроненных предметов.
С
помощью торцевого ключа открутите
наконечник механизма натяжения
приводной цепи приблизительно на
один «борот (см.
иллюстрацию).
8.4
Открутите наконечник натяжителя
приводной цепи приблизительно на
один оборот...
expert22
для
http://rutracker.org
62
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
8.5а
...затем открутите механизм натяжения...
8.5Ь
...и снимите его с головки цилиндров
8.14Ь
...и зажмите его с требуемым усилием
Обратите
внимание, что к масляному резервуару
натяжителя приводной цени (перед
блоком цилиндров) можно добраться,
сняв крышку привода (см. Главу 6).
Смажьте
компоненты перед сборкой.
Установка
Вставьте
упорный штифт и пружину в кожух
натяжителя.
Установите
натяжитель с новой шайбой и зажмите
его моментом затяжки. регламентированным
Спецификациями (см. иллюстрации).
Разместите
новую шайбу на наконечнике и
зафиксируйте ее небольшим количеством
смазки (см. иллюстрацию).
Вставьте
главную пружину и штифт наполнителя,
затем вдавите наконечник и навинтите
его на несколько оборотов (см.
иллюстрацию).
Зажмите
наконечник усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
(см. иллюстрацию).
8.8
Компоненты механизма натяжения
приводной цепи
8.15
Чтобы закрепить новую шайбу на
наконечнике, используйте немного
смазки
Установите
верхнюю крышку на воздухоочиститель.
Звездочки
распредвалов Снятие
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Отсоедините
шланг водяного насоса, затем открепите
кожух термостата or
передней
крышки и удалите кольцевое уплотнение
- на двигателе 111.945 перед снятием кожуха
с головки цилиндров необходимо
будет открутить болт, крепящий
аморгизатор натяжителя вспомогательного
ремня к кожуху (см. иллюстрацию).
Открепите
переднюю крышку от головки цилиндров
и удалите кольцевое уплотнение.
Убедитесь, что установочные штыри
остались в крышке.
Установив
ключ на болт шкива коленвала,
проверните двигатель до совмещения
метки 20° после ВМТ на шкиве с
указателем на крышке привода. На
двигателях с переменным моментом
8.14а
Установите механизм натяжения вместе
с новой шайбой...
Открутите
натяжитель от головки цилиндров и
удалите шайбу (см. иллюстрации).
Примечание:
Когда натяжитель будет откручен, его
необходимо полностью разобрать и
повторно активизировать. Не пытайтесь
повторно затягивать механизм натяжения
в кожухе на этом этапе, иначе приводная
цепь будет перетянута.
Полностью
открутите наконечник от механизма
натяжения. Удалите уплотнение.
Снимите
штекер наполнителя и главную пружину.
Вытолкните
упорный штекер и пружину (см.
иллюстрацию). - Осмотр
Тщательно
очистите компоненты механизма натяжения
и осмотрите их на наличие повреждений
и признаков износа.
Проверьте
состояние пружин, при необходимости
замените их.
8.16
Вставьте главную пружину и штифт на*
8.17 ...и зажмите его усилием затяжки,
регла- 8.20 Открутите болт, крепящий
амортизатор
полнителя... ментированным
Спецификациями натяжителя вспомогательного
ремня к кожу
ху
термостата
Ремонт
двигателя в моторном отсеке 63
8.25а
При ослаблении болтов звездочки
удерживайте распредвал выпускных
клапанов гаечным ключом
8.25Ь
Освободите звездочку распредвала от
приводной цепи
8-27Ь
Открутите гайку...
открытия
или закрытия клапанов (устройство
установлено на передней части
распредвала впускных клапанов),
устройство должно быть в его уменьшенном
положении (т.е. при взгляде сзади ведущий
выступ должен быть на левой стороне в
верхней прорези). Заблокируйте
распредвалы, вставив подходящие
сверла или металлические штыри через
отверстия в крышках передних
подшипников. В этом положении
распредвалы не будут под натяжением
при удалении приводной цепи. Обратите
внимание, чтобы добиться выравнивания
звездочек обоих распредвалов с
отверстиями в крышках подшипников,
возможно придется установить коленвал
в положение между 20°-30° после ВМТ (см.
Главу 3).
Краской
или маркером отметьте относительное
расположение приводной цепи и
звездочек распредвалов. Это необходимо
для правильной установки цепи.
Снимите
натяжитель цепи, затем открепите
верхний направляющий башмак от передней
стенки головки цилиндров.
Удерживая
распредвал выпускных клапанов ключом
за специальные шайбы, открутите три
болта и снимите звездочку с
установочного выступа на фланце
распредвала. Освободите звездочку от
приводной цепи (c^i.
иллюстрации).
Привяжите приводную цепь сбоку, чтобы
она не могла упасть в кожух.
Примечание:
Болты крепления звездочки должны
быть заменены каждый раз после их
удаления.
Чтобы
снять звездочку распредва
8.27а
Заблокируйте якорь и открутите болт
8.27с
...и извлеките втулку с фланцем
ла
впускных клапанов на двигателях без
переменного момента открытия или
закрытия клапанов, руководствуйтесь
процедурой, описанной в пункте 25.
На
двигателях с переменным моментом
открытия или закрытия клапанов
звездочка снимается следующим образом:
и)
Удерживая якорь гаечным ключом, открутите
зажимной болт. Извлеките якорь (см.
иллюстрацию). Выбросьте болт, при
установке используйте новый.
Открутите
гайку от передней части распредвала,
удерживая распредвал гаечным кпючом,
затем извлеките втулку с фланцем
(см. иллюстрации).
На
этом этапе, пока внеишяя звездочка
удалена с пазов, поршень системы
переменного момента открытия или
закрытия клапанов нужно зафиксировать
на распредвале. Сделать это можно,
навинтив гайку с шайбой. Снимите
звездочку с центральной ступицы со
шлицами, и ос
8.27е
Освободите приводную цепь от звездочки
распредвала впускных клапанов
8.27d
При
снятии звездочки зафиксируйте поршень
с помощью гайки с шайбой
вободите
приводную цепь от зубцов звездочки
(см. иллюстрации). Приводную цепь
подвялсите шпагатом сбоку, чтобы она
не могла упасть в кожух.
Открутите
временно установленную гайку, затем
извлеките поршень и пружину. Обратите
внимание, что меньший конец пружины
располагается на внутренней ступице
устройства (см. иллюстрации).
Удерживая
распредвал впускных клапанов гаечным
ключом, открутите три болта с фигурным
гнездом в головке (Тогх) и снимите
ступицу/пластину с фланца распредвала
(см. иллюстрации).
Примечание:
Болты крепления звездочки должны
быть заменены каждый раз после их
удаления.
Если
требуется,
с.
задней стороны ступицы/пластины снимите
стопорное кольцо и извлеките плунжер
управления и пружину (см. иллюстрации).
8.27f
Открутите
временно установленную гайку...
64
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
8.27д
...и извлеките поршень с пружиной 8.27h
Открутите
болты... 8.27i
...и
снимите ступицу/пластину с фланца
распредвала
впускных клапанов
8.27j
Извлеките
стопорное кольцо.
8.27к
...и достаньте плунжер управления и
пружину .,Л
8.32а
Наденьте приводную цепь на звездочку
распредвала выпускных клапанов...
Обратите
внимание, что приводная цепь не
может расцепиться от звездочки
коленвала, так как в крышке привода
имеется блокирующий штифт, но все равно
рекомендуется сохранять •натяжение
цепи. Обратите внимание, что в крышку
привода вмонтирован еще один блокирующий
штифт вверху, который предотвращает
падение цепи внутрь кожуха.
Если
необходимо, снимите установочные
штифты с торцов распредвалов.
Осмотр
Проверьте
состояние зубцов на звездочке. Каждый
зуб имеет форму перевернутой буквы
«V». Если она изношена, сторона под
натяжением каждого зуба будет слегка
вогнута по сравнению с другой
стороной зуба (т.е., зубы будут иметь
«выемку»). Если зубы изношены, звездочку
необходимо заменить.
Установка
Вставьте
установочные штифты в отверстия в
торцах распредвалов.
Наденьте
приводную цепь на звездочку
распредвала выпускных клапанов,
затем установите звездочку на распредвал,
вставьте новые болты и зажмите их с
требуемым усилием, удерживая
распредвал гаечным ключом (см.
иллюстрации).
Па
двигателях без переменного момента
открытия или закрытия клапанов,
установите звездочку на распредвал
впускных клапанов, как описано в
предыдущем пункте.
На
двигателях с переменным моментом
открытия или закрытия клапанов,
установите звездочку распред
шень
на ступицу/пластину. Преодолевая
усилие пружины, посадите поршень на
пазы - обратите внимание, что для
правильного расположения имеется
ведущий паз. Временную наверните
гайку с шайбой, чтобы удержать поршень
на сту- пице/тастине (см. иллюстрации).
(I)
Скользите звездочку впускного
распредвала на пазы ступицы поршня
- заметьте, что для правильного рас
8.34а
Установите ступицу/пластину на фланце
распредвала...
8.34с
...и зажмите их с требуемым усилием
вала
впускных клапанов следующим образом:
Установите
плунжер управления и пружину на
ступицу/пластину и закрепите их
стопорным кольцом.
Установите
ступицу/пластину на фланец распредвала,
вставьте новые болты и зажмите их
с требуемым усилием (см. иллюстрации).
Наденьте
на ступицу пружину (маленьким концом)
и установите пор
8.32Ь
...затем установите звездочку на
распредвал
8.34Ь
...вставьте новые болты...
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
65
8.34d
Установите
пружину и поршень...
8.34д
...установите втулку с фланцем...
положения
имеется ведущий паз (см. иллюстрацию).
Одновременно наденьте приводную цепь
на звездочку, совмещая предварительно
сделанные метки.
Открутите
временную гайку, затем установите
втулку с фланцем и наверните стопорную
гайку. Зажмите гайку с требуемый
усилием, удерживая распредвал гаечным
ключом (см. иллюстрации).
Установите
якорь, вставьте
новый
болт и зажмите его усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями,
удерживая якорь гаечным ключом
подходящего размера (см. иллюстрации).
Установите
верхний направляющий башмак приводной
цепи на головку цилиндров и зажмите
болты усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями; затем установите
натяжитель, как описано ранее в этой
Главе.
36
Снимите блокирующие сверла/ штыри,
затем установите переднюю
8.34j
...вкрутите
болт...
8.34е
...и временно зафиксируйте их гайкой
8.34И
...наверните гайку...
крышку
вместе с новым кольцевым уплотнением
и зажмите болты с требуемым усилием.
Теперь же установите кожух термостата
вместе с новым коль- цевым уплотнением.
На двигателе 1П.945 разместите амортизатор
натяжителя вспомогательного ремня
на кожухе и зажмите болт крепления.
Установите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Звездочка
коленвала Снятие
Отсоедините
отрицательный провод от аккумулятора.
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Снимите
поддон (см. Главу 11).
Где
имеется, снимите вентилятор с термовязкой
муфтой (см. Раздел 3).
На
моделях с кожухом вентилятора,
снимите его с задней стенки радиатора
(см. Раздел 3).
Снимите
вспомогательный приводной ремень
(и приводной ремень компрессора
кондиционера, где имеется).
8.34к
...заверните его с требуемым усилием...
8.34f
Разместите
звездочку на фланце вала и наденьте на
нее приводную цепь...
8.34i
...установите
якорь...
Слейте
жидкость из системы охлаждения.
На
моделях с воздушным кондиционером,
открепите компрессор от двигателя
(см. Раздел 3), отведите его в сторону и
подвяжите. Не отсоединяйте трубки с
хладагентом от компрессора.
Открепите
кронштейн держателя генератора или
компрессора воздушного кондиционера.
Открепите
механизм натяжения вспомогательного
ремня.
Открепите
кожух термостата от передней крышки
и удалите кольцевое уплотнение, затем
открепите переднюю крышку от головки
цилиндров.
Снимите
водяной насос (см. Раздел 3).
Открепите
шкив от насоса рулевого усилителя.
Удерживайте шкив ремнем для снятия
масляного фильтра или вспомогательным
приводным ремнем.
Открепите
кронштейн от левой стенки головки
цилиндров.
Открепите
опорную балку от левой стороны
двигателя, затем откре-
8.341
...и доверните на регламентированный
угол
66
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
пите
крепежный кронштейн компрессора
(на моделях с кондиционером).
Открепите
насос рулевого усилителя и переместите
его к левой стенке моторного отсека.
Не отсоединяйте трубки от насоса.
Установив
ключ на болт шкива, проверните двигатель
до совмещения метки 20° после ВМТ на
шкиве с установочной меткой на
крышке привода. Заблокируйте распредвалы,
вставив подходящие сверла или
металлические штыри через отверстия
в крышках передних подшипников.
Используя
краску или маркер, сделайте метки
на приводной цепи и звездочках
распредвалов. Это необходимо для
правильной установки цепи.
Снимите
натяжитель цепи, как описано ранее
в этой Главе.
Удерживая
распредвал выпускных клапанов ключом
за специальные шайбы, открутите три
болта и снимите звездочку с установочного
выступа на фланце распредвала. Освободите
звездочку от приводной цепи.
Примечание:
Болты крепления звездочки должны
быть заменены каждый раз после их
удаления.
Снимите
звездочку распредвала впускных
клапанов, как описано в предыдущем
пункте для распредвала выпускных
клапанов.
Извлеките
штифт направляющего башмака из передней
стенки головки цилиндров. Техники
Mercedes-Benz
используют
специальный скользящий молоток, который
ввинчивается в штифт, но можно
воспользоваться и обычным
скользящим-молотком и болтом (см.
иллюстрацию 10.22). В качестве
альтернативы возьмите длинный болт,
гайку, большие шайбы и металлическую
трубу. Разместите металлическую
трубу на штифте направляющего
башмака, наверните i-айку
на болт, затем установите шайбы. Вкрутите
болт в штифт через трубу, затем зажимайте
гайку, пока штифт не будет извлечен.
Примечание:
Если штифт не удалялся длительное
время, снять его будет очень сложно.
Открутите
и снимите 4 верхних болта, крепящие
крышку привода к головке цилиндров.
Открутите
болт шкива коленвала вместе с тарельчатыми
шайбами и снимите шкив с торца
коленвала. Обратите внимание, что
болт зажат с очень большим усилием.
Теперь коленвал необходимо заблокировать.
На моделях с механической трансмиссией
коленвал можно заблокировать
следующим образом. Попросите
помощника включить 4-ю передачу и выжать
до упора тормозную педаль, или удалите
крышку в задней части поддона и вставьте
широкую отвертку между зубцами
венца маховика. Техники
Mercedes-Benz
используют
специальный инструмент, который
прикрепляется болтами к поддону. На
моделях с автоматической трансмиссией,
снимите стартер и вставьте широкую
отвертку между зубцами венца маховика.
Открутите
оставшиеся болты и снимите крышку
приводной цепи с переднего торца
двигателя, старайтесь не повредить
переднюю часть прокладки головки
цилиндров. Чтобы не перепутать болты
при установке местами, зарисуйте их
положение. Снимите кольцевые уплотнения
на внутренней части крышки. Если
установочные штыри сидят свободно,
удалите и их.
Удерживая
приводную шестерню масляного насоса
подходящим инструментом, вставленным
в отверстие привода, открутите
центральный болт. Снимите привод с
цепью с масляного насоса и коленвала.
Снимите
рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину
с штифта на нижней стенке блока
цилиндров.
Поверните
направляющий башмак в нужную сторону
и снимите приводную цепь со звездочки
коленвала.
С
помощью подходящего съемника стяните
звездочку с колейвала.
Примечание:
С
01/1995 звездочка устанавливается на
резиновую пропитку.
Удалите
две шпонки из паза на конце коленвала.
Осмотр
Тщательно
очистите контактные поверхности крышки
привода и блока цилиндров. Также
очистите поверхности поддона и
картера. Обязательно замените передний
сальник коленвала (см. Главу 14).
Руководствуясь
пунктом 30, осмотрите звездочку
коленвала. Точно так же осмотрите
ведущую звездочку масляного насоса.
Проверьте
состояние приводной цепи масляного
насоса, при необходимости замените
ее. Осмотрите направляющие башмаки
цепи, в случае необходимости замените
и их (см. позже в этой Главе).
Установка
Вставьте
шпонки в паз на конце коленвала.
Совместите
капавку в звездочке коленвала со
шпонками, затем полностью наденьте
звездочку на коленвал. Если сделать
это не удается, слегка нагрейте звездочку
горячей водой.
Поверните
направляющий башмак в нужную сторону,
затем наденьте приводную цепь на
звездочку коленвала.
Установите
рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину
на тптифт в стенке блока цилиндров.
Наденьте
приводную цепь масляного насоса на
звездочку коленвала, затем вставьте
звездочку масляного насоса в цепь и
установите звездочку
на
масляный насос. Убедитесь, что канавка
в звездочке правильно* совмещена с
приводным валом, затем вставьте болт
крепления и зажмите его с требуемым
усилием, удерживая звездочку подходящим
инструментом.
Нанесите
подходящий герметик на контактные
поверхности крышки привода и
установите два новых кольцевых
уплотнения. Проследите за тем, чтобы
герметик не попал в камеру подачи
масла для натяжителя цепи. Вставьте
установочные штыри в блок цилиндров,
если они были удалены. Очистите часть
прокладки головки цилиндров, которая
прилегает к крышке привода.
Потяните
приводную цепь так сильно, чтобы она
прижалась к направляющим башмакам,
затем разместите крышку привода на
двигателе.
Примечание:
Если цепь не потянуть, имеется вероятность
образования петли около звездочки
коленвала.
Вставьте
передние болты крышки на предварительно
отмеченные места и зажмите их с требуемым
усилием затяжки, затем вставьте и
зажмите верхние болты.
Наденьте
шкив на передний торец коленвала и
ввинтите болт крепления вместе с
тарельчатыми шайбами. Проследите
за тем, чтобы тарельчатые шайбы
располагались выпуклой стороной к
головке болта. Удерживая коленвал
методом, применявшимся при снятии,
зажмите болт усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Верните на место в проем поддона крышку,
или установите стартер.
Нанесите
герметик на штифт направляющего
башмака, затем вставьте его перед
головкой цилиндров в направлении
сверху направляющего башмака.
Установите
звездочку распредвала впускных
клапанов, вкрутите новые болты и
зажмите их усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Убедитесь,
что установочные метки на шкиве
коленвала и крышке остались
совмещенными.
Наденьте
приводную цепь на звездочку
распредвала впускных клапанов,
совмещая предварительно сделанные
метки.
Наденьте
цепь на звездочку распредвала
выпускных клапанов, совмещая метки,
затем установите звездочку на
распредвал и вкрутите новые крепежные
болты. Удерживая распредвал гаечным
ключом, зажмите болты с требуемым
усилием.
Установите
натяжитель цепи, как описано ранее в
этой Главе.
Извлеките
блокирующие сверла/ штыри, затем
установите переднюю крышку и распорные
прокладки вместе с новым кольцевым
уплотнением и
Ремонт
двигателя р моторном отсеке
67
8.105
Снятие направляющего башмака приводной
цепи с передней стенки блока цилиндров
зажмите
болты усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
Установите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Установите
насос рулевого усилителя и зажмите
болты.
Установите
опорную балку на левую стенку
двигателя, затем установите крепежный
кронштейн компрессора (на моделях
с воздушным кондиционером).
Прикрепите
кронштейн к левой стенке блока цилиндров.
Установите
шкив на насос рулевого усилителя и
зажмите болты.
Установите
водяной насос (см. Раздел 3).
Установите
переднюю крышку на головку цилиндров
и зажмите болты. Также установите кожух
термостата вместе с новым кольцевым
уплотнением и зажмите болты.
Установите
механизм натяжения вспомогательного
ремня и зажмите монтажные болты.
Установите
кронштейн держателя генератора или
компрессора воздушного кондиционера
и зажмите болты.
На
моделях с воздушным кондиционером,
установите компрессор (см. Раздел 3).
Установите
вспомогательный приводной ремень
(и приводной ремень компрессора
кондиционера, где имеется).
Где
имеется, установите кожух вентилятора
на заднюю стенку радиатора (см. Раздел
3).
Где
имеется, установите вентилятор с
термовязкой муфтой (см. Раздел 3).
ЮОУстановите поддон (см. Главу 11). 101
Подсоедините отрицательный провод
к аккумулятору.
102Заполните
систему охлаждения (см. Раздел 1).
Направляющие
башмаки Левый
или правый направляющие башмаки
ЮЗСнимите
головку цилиндров (см. Главу 10); коллекторы
можно не отсоединять.
104Снимите
крышку привода (см. Главу 6). Поддон
снимать не обязательно, но следите за
тем, чтобы не повредить область прокладки
поддона, которая
8.113
Открутите болты и снимите направляющий
башмак с переднего торца головки
цилиндров
касается
крышки. Если прокладка будет повреждена
в этом месте, поддон нужно будет снять
и заменить прокладку. Обратите
внимание, что верхний штифт
направляющего башмака удаляется в
течение процедуры снятия крышки привода.
105Стяните
направляющий башмак со штифта на
передней стенке блока цилиндров
(см. иллюстрацию). ЮбОсмотрите башмак
на признаки чрезмерного износа,
повреждений или трещин, при необходимости
замените его. Обратите внимание, что
на правом направляющем башмаке
пластмассовая нанель прикреплена
защелками и может быть заменена
отдельно. 107Производите установку в
обратной последовательности (см.
Главы 6 и 10).
Верхний
направляющий башмак
108Снимите
сборку воздухоочистителя (см. Раздел
4А).
109Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
8.114
Снятие направляющего башмака с
кронштейна
ПОГде
имеется, снимите вентилятор с термовязкой
муфтой (см. Раздел 3).
Снимите
механизм натяясения приводной цепи,
как описано ранее в этой Главе.
1120ткрутите
болты и освободите кожух термостата,
затем открепите переднюю крышку от
головки цилиндров. Удалите кольцевое
уплотнение. ПЗОткрепите направляющий
башмак от головки цилиндров (см.
иллюстрацию).
1140смотрите
башмак на признаки чрезмерного износа,
повреждений или трещин. Если необходимо,
направляющий башмак можно удалить
с кронштейна (см. иллюстрацию).
115
Производите установку в обратном
порядке. Руководствуйтесь Разделами
и
4А, а при установке натяжителя приводной
цепи см. начало этой Главы. При
установке передней крышки используйте
новое кольцевое уплотнение, нанесите
подходящий герметик на контактные
поверхности крышки и головки
цилиндров (см. иллюстрации).
8.115а
Установите новое кольцевое уплотнение
в переднюю крышку...
8.115Ь
...затем нанесите герметик на контактные
поверхности...
8.115с
...установите крышку...
8.115d
...вставьте
болты и зажмите их с требуемым усилием
68
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
9.12а
Постепенно открутите
болты... 9.12Ь ...и снимите крышки подшипников рас
предвалов
8.119Снимите
натяжитель масляного насоса со штифта
на блоке цилиндров
Натяжитель
цепи масляного насоса
НбСнимите
крышку привода (см. Главу 6) и поддон
(см. Главу 11). 117Снимите масляный насос
(см. Главу 12).
1180свободите
цепь от звездочки на переднем торце
коленвала. 1193аметьте местоположение
пружины натяжителя, затем с помощью
отвертки аккуратно освободите ее.
Снимите механизм натяжения и пружину
со штифта на передней стенке блока
цилиндров (см. иллюстрацию). 120Производите
установку в обратной последовательности.
При необходимости руководствуйтесь
Главами 12,
и
6.
Распредвалы
и
гидравлические
толкатели -
снятие,
осмотр и установка
Снятие
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
На
этом этапе возможно выполнить
базовую проверку гидравлических
толкателей. Проворачивайте двигатель,
пока нижняя часть первого кулачка
распредвала не окажется прямо над
гидравлическим толкателем. Используя
деревянный или пластмассовый
инструмент, прижмите толкатель и
убедитесь в отсутствии люфта. Если
толкатель движется вниз, он должен
быть заменен. Аналогичным образом
проверьте толкатель второго клапана
на том цилиндре, затем проверните
двигатель далее и проверьте оставшиеся
толкатели.
Примечание:
Не прилагайте чрезмерное усилие при
надавливании на толкатель, клапаны
могут открыться, создавая ложный
люфт.
Слейте
жидкость из системы охлаждения (см.
Раздел 1).
Отсоедините
перепускной шланг системы охлаждения,
затем открепите кожух термостата от
передней крышки головки цилиндров
и переместите его вперед насколько
возможно. Удалите кольцевое
уплотнение.
Отключите
проводку обмотки устройства
переменного момента открытия или
закрытия клапанов, затем открепите
переднюю крышку от головки цилиндров.
Удалите кольцевое уплотнение.
Краской
или маркером отметьте относительное
расположение приводной цепи и
звездочек распредвалов. Это необходимо
для правильной установки цепи. Также
нарисуйте на распредвалах метки
«I» для впускного и «Е» для выпускного.
9.1
ЗЬ ...и распредвал впускных клапанов
9.14а
Используя резиновую присоску...
Снимите
натяжитель цепи (см. Главу 8).
Открепите
верхний направляющий башмак приводной
цепи от головки цилиндров.
Снимите
звездочки с распредвалов (см. Главу
8).
Примечание:
Болты крепления звездочек должны
быть заменены каждый раз после их
удаления.
Гаечным
ключом за болт шкива коленвала,
проверните двигатель по часовой
стрелке до совмещения метки 30° после
ВМТ на шкиве с установочной меткой на
крышке привода. В этом положении
при вращении распредвалов клапаны не
будуг касаться поршней.
Обратите
внимание, что крышки подшипников
распредвалов пронумерованы от 1 до
10, начиная от переднего горца
распредвала выпускных клапанов.
Постепенно
открутите болты крепления, затем
снимите крышки подшипников
распредвалов (см. иллюстрации).
Заметьте
угловое положение кулачков
распредвалов для цилиндра №1, затем
аккуратно извлеките валы из головки
цилиндров (см. иллюстрации).
Приготовьте
шестнадцать маленьких чистых
контейнеров и пронумеруйте их от 1
до 16. С помощью резиновой присоски
по очереди извлеките гидравлические
толкатели из головки цилиндров и в
перевернутом положении поместите
их в соответствующие контейнеры. Когда
будут извлечены все толкатели, заполните
контейнеры чистым моторным маслом
(см. иллюстрации).
9.13а
Извлеките распредвал выпускных
клапанов...
9;14Ь
...извлеките гидравлические толкатели
из головки цилиндров
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
69
Примечание:
При извлечении толкателей не
используйте магнит, так как он намагнитит
поверхность и к ней прилипнет мелкая
металлическая стружка. Не путайте
гидравлические толкатели местами,
иначе значительно ускорится их износ.
Также следите за тем, чтобы из толкателей
не вытекло масло, иначе для их заполнения
при запуске двигателя потребуется
длительное время, что также ускорит
износ.
Осмотр
Удалив
распредвалы и гидравлические
толкатели, проверьте состояние
всех’компонентов. При обнаружении
повреждений (задиры, коррозия и т.д.),
конусности или овальности замените
толкатели. Перед проверкой тщательно
очистите все компоненты.
Измерьте
наружный диаметр всех толкателей -
измерения проводите вверху и в основании;
а затем в тех же местах, но в перпендикулярной
плоскости. Большая разница результатов
говорит о конусности или овальности
толкателя. Сравните наружный диаметр
толкателей с приведенной в Спецификациях
информацией. Если толкатели или
посадочные гнезда в головке цилиндров
сильно изношены, потребуются новые
толкатели и-или головка.
Если
во время работы двигателя слышен шум
в области клапанного механизма, особенно
заметный после холодного пуска, скорее
всего это из- за неисправности
гидравлического толкателя. Только
опытный механик сможет по звуку
определить, обычный ли это шум, или
неисправны толкатели. Если
диагностирована неисправность
толкателей и история обслуживания
двигателя не известна, всегда стоит
попробовать заменить моторное масло
и фильтр (см. Раздел !), и лишь при
отсутствии эффекта думать
о замене
толкателей.
Осмотрите
кулачки распредвала на наличие царапин,
коррозии и перегрева (голубые пятна).
Ищите трещины в укрепленном поверхностном
слое кулачков. При обнаружении
вышеперечисленных дефектов замените
компонент.
Осмотрите
шейки распредвала и поверхности
подшипников в головке цилиндров на
наличие износа или коррозии. При
обнаружении этих дефектов замените
компонент.
С
помощью микрометра измерьте диаметр
шеек в нескольких точках. Если диаметр
любой шейки меньше допустимого предела,
замените распредвал.
Чтобы
проверить рабочий зазор шейки подшипника,
снимите гидравлические толкатели,
и с помощью растворителя и чистой
плотной ветоши аккуратно очистите все
рабочие поверхности подшипника,
затем установите распредвалы и
крышки подшип
ников
с уложенными вдоль шеек валов кусочками
Plastigauge.
Зажмите
болты крепления крышек усилием
затяжки, регламентированным
Спецификациями (не вращайте
распредвалы), затем снимите крышки и
по шкале на упаковке Plastigauge
измерьте
ширину расплющенной проволоки. Осторожно
соскоблите все следы пластичной
проволоки с поверхностей шеек и
подшипников. Действуйте для этого
лучше всего ногтем или куском картона/
старой кредитной карточки и старайтесь
не повредить поверхности.
Если
рабочий зазор хотя бы одного из
подшипников выходит за пределы
допустимых отклонений, распредвал
и головку цилиндров следует заменить.
Для
проверки осевого люфта распредвала
необходимо снять гидравлические
толкатели. Аккуратно очистите
рабочие поверхности подшипников,
установите распредвалы и крышки
подшипников. Зажмите болты крепления
крышек усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями. Закрепите микрометр
на головке цилиндров так, чтобы его
зонд опирался на правый торец распредвал
А: Измерьте осевой люфт.
Постукиванием
по противоположному торцу, сдвиньте
распредвал до упора в сторону прибора,
обнулите измеритель, затем переместите
вал до упора в противоположном
направлении. Запишите показание
индикатора. Если осевой люфт превышает
допустимое значение, замените
распредвал на новый и повторите
проверку; если люфт по прежнему слитком
велик, замене подлежит также и головка
цилиндров.
Установка
Обратите
внимание, что с 10/1994 гидравлические
толкатели были изменены. Модифицированная
версия маркирована красной меткой.
Не путайте старые толкатели с новыми.
Осторожно
установите толкатели в головку цилиндров
(на свои старые места и правильным
образом).
Смажьте
подшипники распредвалов и рабочие
выступы кулачков. Не путая валы,
установите их на свои места. Кулачки
цилиндра №1 должны бы ть обращены вверх
и слегка внутрь, как отмечено при
снятии, а установочные отверстия в
передних крышках подшипников и фланцах
распредвала - совмещены друг с другом.
Расположите
крышки подшипников на свои места,
затем вставьте болты и постепенно
зажмите их усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Процедуру затяжки выполняйте
постепенно, чтобы распредвалы не
перекосились.
Проверните
двигатель слегка против часовой
стрелки, до совмещения
метки
20° после ВМТ на шкиве с установочной
меткой на крышке привода.
Установите
звездочки с приводной цепью на
распредвалы (см. Главу 8).
Установите
направляющую приводной цепи на
передней.стороне головки цилиндров
и надежно зажмите крепежные болты.
Установите
натяжитель цепи (см. Главу 8).
Нанесите
подходящий герметик на контактные
поверхности, затем установите
переднюю крышку с новым кольцевым
уплотнением на передней стороне головки
цилиндров. Зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным
Спецификациями. Подключите
электропроводку к обмотке системы
коррекции момента открытия или закрытия
клапанов.
Установите
кожух термостата вместе с новым
кольцевым уплотнением и надежно зажмите
болты. Подсоедините перепускной
шланг и зажмите хомут.
Установите
крышку распредвалов (см. Главу 4).
Заполните
и прокачайте систему охлаждения (см.
Раздел 1).
Головка
цилиндров -
снятие,
осмотр и установка
Снятие
Примечание:
При установке головки цилиндров
потребуется новая прокладка и
возможно новые болты крепления головки
- см. текст.
Снятие
головки цилиндров проводится на
полностью остывшем двигателе.
Отсоедините
отрицательный провод от аккумулятора.
Аккумулятор находится в заднем багажном
отделении.
Поднимите
капот в полностью открытое положение
(см. Раздел 11).
Слейте
жидкость из системы охлаждения (см.
Раздел 1). Также открутите пробку из
картера на стенке блока цилиндров
и слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините
отводящую трубу от выпускного коллектора
(см. Раздел 4). На некоторых моделях
коллектор может доходить до правой
стороны трансмиссии, в этом случае
рекомендуется удалить с головки
цилиндров коллектор в сборе (см.
Раздел 4).
Ослабьте
хомуты и отсоедините поперечный
патрубок воздушного фильтра от
измерителя воздушного потока и корпуса
дросселя. Отсоедините шланг вентиляции
картера от крышки распредвала, и удалите
с крышки резиновые опоры. Снимите
воздушный фильтр с правой стороны
моторного отсека (см. иллюстрации).
70
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
10.6а
Отсоедините шланг вентиляции карте-
и
снимите поперечный патрубок воздуш-
10.8
Отсоедините шланг вентиляции картера
от левой стороны головки цилиндров
Открепите
впускной коллектор от левой стороны
головки цилиндров и отведите его в
сторону (см. Раздел 4). На двигателях
111.920,
111.941 и 111.961 впускной коллектор необходимо
снимать полностью.
Где
необходимо, отсоедините шланг вентиляции
картера от левой стороны головки
цилиндров (см. иллюстрацию).
Где
необходимо, открепите держа
10.6с
Снимите воздушный фильтр с правой
стороны моторного отсека
10.11
Снятие свечей зажигания
лаждения
от крышки термостата и основания
его кожуха, отключите электропроводку
датчика температуры охлаждающей
жидкости, затем открепите кожух
термостата от передней крышки,
отмечая местоположение монтажной
проушины двигателя. Снимите кольцевое
уплотнение. Об-, ратите внимание, что,
па двигателях, у которых амортизатор
вспомогатель-
10.12а
Отключите проводку от датчика температуры
охл. жидкости
10.12d
...и
основания кожуха термостата
10.6Ь
Снимите резиновые опоры с клапанной
крышки
10.10
Отсоедините шланг системы охлаждения
от левой задней части головки цилиндров
тель
тросика от левой стороны головки
цилиндров.
Ослабьте
хомут и отсоедините шланг системы
охлаждения от левой задней стенки
головки цилиндров (см. иллюстрацию).
Снимите
крышку распредвалов (см. Главу 4) и свечи
зажигания (см. Раздел 1) (см. иллюстрацию).
Отсоедините
шланги системы ох
10.12Ь
Отсоедините верхний шланг радиатора...
10.12е
Открутите болт, крепящий амортизатор
вспомогательного приводного ремня к
кожуху термостата...
10.12с
...воздушный шланг от крышки термостата...
10.12f
...
Затем открутите монтажные болты
(заметьте положение монтажной проушины
двигателя)...
10.12i
Местоположение
датчиков на кожухе термостата
Клапан
термостата системы выделения паров
топлива
Датчик
температуры охл. жидкости HFM
uPMS
Датчик
указателя температуры охл. жидкости
Датчик
температуры охл. жидкости на моделях
с воздушным кондиционером/системой
управления климатом
Ремонт
двигателя в моторном отсеке 71
10.13а
Отключите проводку от обмотки системы
коррекции момента открытия или закрытия
клапанов
10.14Ь
...и снимите переднюю крышку с го- 10.14с
...затем удалите кольцевое уплотне-
10.15 Открутите трубку масляного щупа от
ловки
цилиндров... ние головки цилиндров
10.12д
...и снимите кожух термостата с пере-
10.12И ...и промежуточного шланга дней
крышки...
ного
приводного ремня прикреплен к кожуху
термостата, перед снятием кожуха
необходимо удалить приводной ремень
и открепить амортизатор (см. иллюстрации).
Отключите
проводку от датчика положения распредвала
и обмотки системы коррекции момента
открытия или закрытия клапанов,
затем освободите электропроводку
от стяжки (см. иллюстрации).
Открепите
переднюю крышку от головки цилиндров.
Удалите кольцевое уплотнение (см.
иллюстрации).
Открепите
трубку измерительного масляного щупа
от головки цилиндров (см. иллюстрацию).
На
моделях с автоматической трансмиссией,
открепите трубку щупа измерения
трансмиссионной жидкости от головки
цилиндров.
Установив
гаечный ключ на болт шкива коленвала,
проверните двига-
10.1
ЗЬ ...и отдатчика положения распредвала...
10.13с
...затем освободите электропроводку от
стяжки
10.14а
Открутите болты...
72
Ремонт
двигателя в моторном отсеке
10.17
Вставьте болты через отверстия в крышках
подшипников распредвала, чтобы
заблокировать звездочки в установочном
положении
10.22
Используя универсальный скользящий
молоток и болт, снимите штифт направляющего
башмака с передней стороны головки
цилиндров
гель,
чтобы метка 20° после ВМТ на шкиве
совместилась с установочной меткой на
крышке привода. Заблокируйте
распредвалы, вставив сверла или
металлические штыри подходящего
диаметра через отверстия в крышках
передних подшипников (см. иллюстрацию).
В этом положении распредвалы не
будут под нагрузкой при удаленной
приводной цепи.
Краской
или маркером отметьте взаимное
расположение приводной цепи и звездочек
распредвалов впускных и выпускных
клапанов (см. иллюстрации). Это
необходимо для обеспечения
правильности'установки цепи.
Снимите
натяжитель цепи (см. Главу 8).
Открепите
верхний направляющий башмак приводной
цепи от головки цилиндров (см. Главу
8).
Снимите
звездочки распредвалов (см. Г лаву 8).
Подвяжите приводную
10.18а
Отметьте взаимное расположение при-
10.1ВЬ ...а также приводной цепи и звездочки
водной цепи и звездочки распредвала
впус- распредвала выпускных клапанов
кных клапанов...
10.23
Открутите четыре верхних болта крепления
крышки привода к головке цилиндров
цепь
сбоку. Следите за тем, чтобы цепь не
соскочила с зубьев звездочки коленвала.
Извлеките
штифт направляющего башмака из головки
цилиндров. Техники Mercedes-Benz
используют
специальный скользящий молоток,
который ввинчивается в штифт, но
можно применить и универсальный
скользящий молоток с болтом (см.
иллюстрацию). В качестве альтернативы
воспользуйтесь следующим методом.
Приготовьте длинный болт, гайку, большие
шайбы и металлическую трубу.
Разместите металлическую трубу на
штифте направляющего башмака, наверните
гайку на болт, а затем наденьте
шайбы. Вкрутите болт в штифт через
трубу, затем затягивайте гайку к трубе,
пока штифт не будет извлечен.
Открутите
и снимите четыре верхних болта,
крепящие крышку привода к головке
цилиндров. Болты установлены в
выемке на передней стороне головки
(см. иллюстрацию).
10.24а
Ослабьте болты крепления головки
цилиндров (см. текст)...
Убедитесь,
что двигатель холодный, затем
постепенно в две стадии открутите
болты крепления головки. Ослабление
проводится в последовательности,
обратной к последовательности
затяжки (см. иллюстрации к этому
пункте и иллюстрацию 10.41а).
С
помощью ассистента поднимите головку
цилиндров (вместе с выпускным
коллектором, где необходимо) с блока
и удалите ее из моторного отсека (см.
иллюстрацию). Если сделать это не
удается, не пытайтесь подковыривать
головку отверткой или другой инструмент,
так как будут повреждены контактные
поверхности. Просто покачайте головку
из стороны в сторону, чтобы освободить
ее. При удалении головки старайтесь
не повредить направляющий башмак
приводной цепи.
Удалите
прокладку головки цилиндров (см.
иллюстрацию). Если необходимо,
извлеките направляющие штыри из
блока.
10.25
Снимите головку с блока цилиндров 10.26
Снимите прокладку головки с блока
цилиндров