Раздел 2а

Ремонт двигателя в моторном отсеке

Спецификации

Основные характеристики

Код двигателя:

Инжекторный двигатель 1.8 л ПО/93 - 6/96) 111.920

Инжекторный двигатель 1.8 л с 6/96) 111.921

Инжекторный двигатель 2.0 л (1/94 - 5/97) 111.941

Инжекторный двигатель 2.0 л (с 6/97) 111.945

Инжекторный двигатель 2.2 л (10/93 - 10/96) 111.961

Инжекторный двигатель 2.3 л (с 6/96) 111.974

Рабочий объем:

Двигатель 1.8 л (10/93 - 6/96) 1797 см³

Двигатель 1.8 л (с 6/96) 1799 см³

Двигатель 2.0 л 1998 см³

Двигатель 2.2 л 2199 см³

Двигатель 2.3 л 2295 см³ *4

Диаметр канала цилиндра:

Двигатели 1.8 л ; 85.3 мм

Двигатели 2.0 л 89.9 мм

Двигатели 2.2 л 89.9 мм

Двигатели 2.3 л 90.9 мм

Ход поршня:

Двигатели 1.8 и 2.0 л 78.7 мм

Двигатели 2.2 л Г. 86.6 мм

Двигатели 2.3 л ; 88.4 мм

Направление вращения коленвала По часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля)

Местоположение цилиндра №1 Со стороны приводной цепи

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Компрессия:

Номинальное значение:

Минимум ......' 10.5 бар

Максимум 14.0 бар

Экономичное значение:

Минимум 7.5 бар

Максимум 10.5 бар

Максимальная разность между цилиндрами 1.5 бар

Степень сжатия:

Двигатель 1.8 л (10/93 - 6/96) 9.8 : 1

Двигатель 1.8 л 1с 6/96) 10.4 : 1

Двигатель 2.0 л (1/94 - 5/97) 9.6 : 1

Двигатель 2.0 л (с 6/97) 10.4 : 1

Двигатель 2.2 л 10/93 - 10/96) 9.8 : 1

Двигатель 2.3 л (с 6/96) 10.4 : 1

Распредвал

Рабочий зазор подшипника распредвала 0.05 - 0.15 мм

Диаметр подшипника распредвала:

Номинальный 28.00 - 28.02 мм

Ремонтный .’. 28.50 - 28.52 мм

Диаметр шейки подшипника распредвала:

Номинальный 27.95 - 27.96 мм

Ремонтный !.. 28.45 - 28.46 мм

Осевой люфт:

Новый двигатель 0.070 - 0.150 мм

Предел износа 0.180 мм

Гидравлические толкатели

Внешний диаметр (новый) 34.965 - 34.975 мм

Болты крепления головки цилиндров

Диаметр резьбы * М12

Длина нового 102.0 мм

Максимальная длина 105.0 мм

Ремонт двигателя в моторном отсеке

Маховии

Болт крепления маховика:

Максимальная длина стержня многошлицевого болта * 22.5 мм

Длина стержня Внутреннего болта с фигурным гнездом (Тогх) 28.5 мм

*Заменяйте каждый раз после удаления

Система смазки

Минимальное давление масла:

На холостых оборотах 0.3 бар

При 3000 об/мин '.9. 3.0 бар

Моменты затяжки Нм

Монтажный болт компрессора воздушного кондиционера 21

Болт крепления арматуры (переменное газораспределение):

Стадия 1 5

Стадия 2 Доверните на угол 90°

Гайка крепления соединительной муфты гидравлического

шланга автоматической трансмиссии к радиатору 20

Болты стойки амортизатора механизма натяжения

вспомогательного ремня . : 10

Болт шкива механизма натяжения вспомогательного ремня ... 25

Механизм натяжения вспомогательного ремня . 25

Болты крышки шатунного подшипника:

Использовавшиеся ранее:

Стадия 1 : 30

Стадия 2 i Доверните на угол 90 - 100°

Новые болты:

Стадия 1 ф 40

Стадия 2 Доверните на угол 90 - 100°

Крышка подшипника распредвала 21

Болты фышки распредвала 9

Водяной насос:

Болты Мб 10

Болты М8 25

Шкив водяного насоса 10 »

Болт шкива коленвала 300

Болты кожуха заднего сальника коленвала 10

Пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости в блоке

цилиндров 30

Болты крепления головки цилиндров:

Стадия 1 55

Стадия 2 Доверните на угол 90°

Стадия 3 Доверните на угол 90°

Болты крепления трансмиссии к двигателю:

Механическая трансмиссия.

Болты М10 х 40 мм 55

Болты М10 х 90 мм 45

Автоматическая трансмиссия:

Болты М10 55

Болты М12 65

Маховик/приводной диск:

Стадия 1 45

Стадия 2 . Доверните на угол 90°

Кронштейн переднего подвеса двигателя к блоку цилиндров . 20

Передние подвесы двигателя к поперечине (низ) 25

Передние подвесы двигателя к крепежным кронштейнам (верх) 55 Передняя крышка привода к головке цилиндров:

Болты Мб 10

Болты М8 25

Болты крышки коренного подшипника:

Стадия 1 55

Стадия 2 Доверните на угол 90 - 100°

Пробка сливного отверстия 25

Крышка масляного фильтра 25

Датчик давления масла к картеру 15

Монтажные болты масляного насоса — 25

Заглушка предохранительного клапана масляного насоса 50

Болт звездочки масляного насоса 32

Крепежный элемент насоса рулевого усилителя 21

Шкив насоса рулевого усилителя 30

Кронштейн заднего подвеса двигателя к днищу 40

Резина заднего подвеса двигателя к кронштейну 25

Резина заднего подвеса двигателя к картеру трансмиссии 70

Гайка звездочки к распредвалу впускных клапанов

(переменное газораспределение) 65

Болт звездочки или ступицы к распредвалу:

Стадия 1 20

Стадия 2 Доверните на угол 90°

Поддон к картеру:

Болты Мб 10

Болты М8 - 25

Поддон к трансмиссии 40

55

Кожух термостата:

Болты Мб 10

Болты М8 25

Болты передней крышки приводной цепи 25

Верхние болты крышки приводной цепи (к головке цилиндров) 25 Верхний направляющий башмак приводной цепи к головке

цилиндров 10

Механизм натяжения приводной цепи 80

Наконечник механизма натяжения приводной цепи 40

Болт крепления поддона к трансмиссии 40

Вентилятор с термовязкой муфтой:

Вентилятор к муфте 10

Муфта к подшипнику 40

1. Общее описание

Как пользоваться данным Разделом

В этой части рассматриваются ре­монтные операции, которые возмож­но выполнить без снятия двигателя с автомобиля.

Заметьте, хотя и возможно физичес­ки снять шатунно-поршневые группы с находящегося в автомобиле двигате­ля, такие задачи обычно не выполня­ются как отдельные действия. Как пра­вило требуется проведение нескольких дополнительных процедур (не говоря

о чистке деталей и смазочных кана­вок); по этой причине все такие рабо­ты считаются процедурами капиталь­ного ремонта и описаны в другой части этого Раздела.

Информацию о процедурах снятия и установки силового агрегата и капи­тальном ремонте двигателя можно найти в другой части Раздела 2.

Описание двигателя

Двигатель - 4-х цилиндровый ряд­ный с одним верхним распредвалом, установлен в моторном отсеке продоль­но, трансмиссия закреплена сзади.

Коленвал вращается в пяти корен­ных подшипниках. С обоих сторон центрального подшипника установле­ны упорные шайбы, регулирующие осевой люфт коленвала.

Шатуны присоединены к коленвалу горизонтально разрезанными шатун­ными вкладышами, а к поршням - не­подвижно посаженными поршневыми пальцами. Поршни оснащены тремя поршневыми кольцами: двумя комп­рессионными и одним маслосъемным.

Распредвалы приводятся от звездоч­ки коленвала двухрядной цепью. На некоторых двигателях применяется система коррекции газораспределения (переменный момент открытия или закрытия клапанов). Устройство со­стоит из поршня, который вмонтиро­ван в звездочку распредвала впускных клапанов. На звездочку и ступицу по­сажен поршень с промежуточной звез­дочкой. В поршне имеются спираль­ные пазы, благодаря которым обеспечивается необходимая коррек­ция моментов открытия и закрытия клапанов. Якорь спереди управляется

электромагнитом, установленным на передней крышке головки цилиндров. Электронный модуль управления ак­тивизирует электромагнит, якорь вы­талкивает внутренний плунжер, кото­рый в свою очередь раскрывает отверстия подачи масла в сторону пор­шня. Поршень движется вдоль винто­вых пазов и момент открытия или зак­рытия впускных клапанов изменяется. Когда электромагнит дезактивирован, внутренняя пружина втягивает плун­жер назад, раскрывая другие отвер­стия подачи масла к другой стороне поршня.

Распредвалы закреплены в алюми­ниевой головке цилиндров пятью под­шипниками. Распредвалы приводят в действие клапаны посредством гидрав­лических толкателей.

Масляный насос приводится цепью от звездочки коленвала.

Ремонтные операции, возможные с двигателем в автомобиле

а) Снятие и установка головки цилин­дров.

h ) Снятие и установка приводной цепи и звездочек.

100. Снятие и установка распредвалов.

4. Снятие и установка поддона.

е ) Снятие и установка шатунных под­шипников, шатунов и поршней*.

6. Снятие и установка масляного на­соса.

7. Замена подвесов двигателя/транс­миссии.

8. Снятие и установка маховика/при- водцого диска.

• Хотя и возможно снять эти компонен­ты с двигателем в моторном отсеке, но из-за трудного доступа и необходи­мости соблюдения чистоты рекомен­дуется двигатель удалить.

2. Проверка компрессии -

описание и интерпретация результатов

1. При снижении эффективности ра­боты двигателя, или при возникнове­нии пропусков зажигапия, объяснить которые неисправностями системы за­жигания или питания оказывается не­возможно, ключом к определению со­

стояния двигателя может стать анализ результатов проверки компрессии в ци­линдрах. Регулярное проведение этой проверки позволяет выявить многие назревающие неисправности задолго до возникновения серьезных проблем и появления прочих их симптомов.

2. Двигатель должен быть полностью прогрет до нормальной рабочей тем­пературы, уровень масла соответство­вать норме, батарея полностью заря­жена, а свечи зажигания вынуты. Кроме того, потребуется помощь ас­систента.

3. Выведите га строя систему зажига­ния, сняв реле топливного насоса, что­бы топливо не поступало в двигатель при проворачивании коленвала.

4. Установите компрессометр в гнез­до свечи первого цилиндра - предпоч­тительно воспользоваться насадкой, позволяющей ввинтить прибор в свеч­ное отверстие.

5. Попросите помощника полностью открыть дроссельную заслонку (вы­жать педаль газа) и, удерживая ее в этом состоянии, провернуть двигатель стартером; через одии-два оборота давление в цилиндре должно поднять­ся до максимального значения и ста­билизироваться. Запишите максималь­ный результат.

6. Повторите измерения в оставших­ся цилиндрах, делая запись давления в каждом.

7. Давления во всех цилиндрах долж­ны быть очень близки по значению. Разница между любыми двумя цилин­драми больше 1.5 бар говорит о нали­чии неисправности. Заметьте, что дав­ление в исправном двигателе должно подниматься очень быстро. Низкое давление на первом такте, постепенно нарастающее при последующих гово­рит о наличии износа поршневых ко­лец. Отсутствие увеличения давления и на последующих тактах указывает на утечки в клапанах или нарушение целостности прокладки головки ци­линдров (или возникновении трещит ны в самой головке). Скопление отло­жений на нижних сторонах тарелок клапанов также может служить при­чиной понижения компрессии.

8. Mercedes-Benz рекомендует сле­дить за тем, чтобы компрессия в ци­линдрах соответствовала регламенти­рованному значению.

Ремонт двигателя в моторном отсеке

9. Если давление в отдельном цилин­дре заметно ниже, чем в остальных, ■залейте в свечное отверстие данного цилиндра чайную ложку моторного масла и повторите проверку.

10. Если добавление масла приводит к временному повышению компрессии в цилиндре, ответственность за его снижение несет износ стенок цилинд­ра или поршня. Предположения об утечках или прогарах клапанов или нарушении целостности прокладки головки цилиндров в этом случае не­правомерны.

11. Примерно одинаково низкое дав­ление в двух соседних цилиндрах обыч­но обусловлено нарушением целост­ности прокладки головки между ними; присутствие охлаждающей жидкости в моторном масле может подтвердить данное предположение.

12. Если давление в одном из цилинд­ров примерно на 20% ниже чем в ос­тальных и двигатель работает немно­го нестабильно на холостых оборотах, причиной может оказаться износ ку­лачка распредвала.

13. По завершении проверки устано­вите на место свсчи зажигания (см. Раздел 1) и реле топливного насоса.

3. Метки газораспределения -

общее описание и использование

1. Момент газораспределения на дви­гателях Mercedes-Benz 111 серии выс­тавлен на 20° после ВМТ, а не в ВМТ. В этом положении меньше усилие кла­

панных пружин, и распредвалы мож­но будет удалить без риска, что при­водная цепь соскочит с зубцов звез­дочки распредвала.

2. Установив ключ на болт шкива ко­ленвала, проверните двигатель до со­вмещения метки 20° после ВМТ на шки­ве с указателем на крышке привода. Чтобы убедиться в правильности уста­новки, снимите пробку маслоналивно­го отверстия и посмотрите на кулачки распредвала впускных клапанов цилин­дра №1 - они должны быть обращены вверх под углом. Если это не так, про­верните коленвал на один полный обо­рот и снова выровняйте метки.

3. Если необходимо, распредвалы можно зафиксировать, предваритель­но сняв воздушный фильтр (Раздел 4А) и крышку распредвалов (Глава 4). Убедитесь, что отверстия в крышках передних подшипников совмещены с отверстиями в передних приводных фланцах распредвалов. Техники Mercedes-Benz для блокировки встав­ляют в отверстия специальный П-об- разный инструмент, однако с тем же успехом можно воспользоваться дву­мя сверлами подходящего диаметра (см. иллюстрацию).

4. Если приводная цепь изношена и растянута, возможно при установке коленвала в положение 20° после ВМТ отверстия не совместятся правильно. В этом случае допустимо распредвал впускных клапанов выровнять в поло­жении 20°-30° после ВМТ, а распредвал выпускных клапанов - в положение 25°- 35° после ВМТ. Обратите внимание, что неправильная установка привод­

ной цепи на один зуб на звездочке рас­предвала приведет к изменению угла коленвала приблизительно на 20°.

4. Крышка распредвалов -

снятие и установка

Снятие

1. Снимите воздуховод, соединяю­щий воздухоочиститель с корпусом дросселя.

2. Снимите крышку с кожуха термо­стата (см. иллюстрацию).

3. На моделях выпуска до 1994 г., от­крепите облицовку от верха крышки распредвалов, затем отметьте положе­ние проводов высокого напряжения и отсоедините их от свечей зажигания. Отведите провода в сторону.

4. На моделях выпуска с 1994 г., от­крепите облицовку от верха крышки распредвалов, затем отсоедините низ­ковольтную проводку от катушек за­жигания. Отсоедините провода высо­кого напряжения от свечей зажигания цилиндров 2 и 4, затем открепите ка­тушки зажигания и отсоедините их от свечей зажигания 1 и 3.

5. Открутите болты и поднимите крышку распредвалов с головки ци­линдров (см. иллюстрации). Удалите прокладку из канавки в крышке.

6. Если необходимо, можно заменить кольцевые уплотнения гнезд свечей зажигания в крышке. Используя от­вертку. извлеките старые кольца из крышки, затем металлической труб­кой подходящего диаметра забейте на место новые. Наружный слой уплот­

4.5Ь ...и поднимите крышку с головки цилин- 4.6а Извлеките из гнезд свечей зажигания в 4.6Ь Используя гнездо, забейте на место но- дров крышке распредвалов кольцевые уплотне- вые уплотнения гнезд свечей зажигания

3.3 Вставьте болт через отверстие в крышке переднего подшипника распредвала во фла­нец

4.2 Снимите крышку с кожуха термостата 4.5а Открутите болты...

57

5.6а Снятие болта и тарельчатых шайб шки- 5.6Ь С помощью отвертки отожмите шкив 5.6с Снимите шкив коленвала

ва коленвала коленвала

1. Установите двигатель в положе­ние 20° после ВМТ (см. Главу 3 ), затем проверните коленвал назад на 20°, что­бы добиться положения ВМТ. Шпон­ка шкива/виброгасителя коленвала должна быть обращена вертикально вверх.

2. Теперь коленвал необходимо заб­локировать. Болг зажат с очень боль­шим усилием. На моделях с механи­ческой трансмиссиией коленвал можно заблокировать следующим образом. Попросите помощника включить 4-ю передачу и выжать до упора тормоз­ную педаль, или удалите крышку в задней части поддона и вставьте ши­рокую отвертку между зубцами венца маховика. Техники Mercedes-Benz ис­пользуют специальный инструмент, который прикрепляется болтами к под­дону. На моделях с автоматической трансмиссией, снимите стартер и вставьте широкую отвертку между зуб­цами венца маховика.

3. Открутите болт и снимите шкив с коленвала. Заметьте местоположение тарельчатых шайб под головкой бол­та. Если шкив туго сидит на коленвале, воспользуйтесь подходящим съемни­ком или отверткой (см. иллюстрации).

4. Если необходимо, извлеките шпон­ку из канавки на краю коленвала.

Осмотр

5. Проверьте состояние контактной с сальником коленвала поверхности шкива/виброгасителя. При обнаруже­нии износа допускается слегка утопить сальник в крышку приводной цепи, чтобы он терся о неизношенную об­ласть шкива. В качестве альтернати­вы, шкив следует заменить. Сальник в крышке привода подлежит обязатель­ной замене (см. Главу 14).

6. Обратите внимание, что на ранних моделях кольцо шкива/виброгасигеля менее массивно, чем на поздних моде­лях.

Установка

7. Разместите шпонку в канавке на краю коленвала.

8. Оботрите и слегка смажьте кон­тактную с сальником поверхность шкива, затем насадите шкив на колен­вал, сцепляя его со шпонкой.

4.8а Разместите новую прокладку в канавке крышки...

5. Шкив/виброгаситель коленвала - снятие, осмотр и установка

Снятие

9. Снимите вентилятор с термовяз­кой муфтой (см. Раздел 3).

10. На моделях с кожухом вентилято­ра, снимите его с задней стороны ради­атора (см. Раздел 3).

11. Снимите вспомогательный привод­ной ремень (и приводной ремень ком­прессора воздушного кондиционера, где имеется), как описано в Разделе 1.

4.8с ...и вкрутите болты крепления

4.8Ь ...затем установите крышку на головку...

4.8d Убедитесь, что прокладка в задней час­ти крышки распредвалов установлена пра­вильно

новите катушки зажигания на свечи 1 и 3, и подключите провода высокого напряжения к свечам 2 и 4. Зажмите монтажные болты катушки зажигания и подключите низковольтную элект­ропроводку. Установите облицовку и зажмите болты.

2. Установите воздуховод, соединя­ющий воздухоочиститель с корпусом дросселя и зажмите хомуты.

нений очень тонок, поэтому необходи­мо использовать точно подходящую трубку (см. иллюстрации).

Установка

7. Очистите поверхности крышки распредвалов и головки цилиндров.

8. Разместите новую прокладку в ка­навке крышки, затем поместите крышку на головке цилиндров. Вставьте болты крепления и наживи­те их вручную. Проследите за тем, чтобы прокладка оставалась в ка­навке крышки. Особое внимание об­ратите на правильность расположе­ния прокладки в двух выемках задне­го торца головки цилиндров (см. иллюстрации).

9. Полностью зажмите болты и уста­новите крышку на кожух термостата.

-10 На моделях выпуска до 1994 г., подключите провода высокого напря­жения к свечам зажигания и установи­те облицовку на крышку распредва­лов. Зажмите крепежные болты.

2. На моделях выпуска с 1994 г., уста­

Ремонт двигателя в моторном отсеке

5.12 Зажмите болт крепления шкива колен- 6.9а Снятие кронштейна держателя генера- вала с требуемым усилием тора...

6.9Ь ...и кронштейн компрессора кондицио­нера

6.10а Открутите верхний болт... 6.10b ...затем открутите монтажные болты ...

6. Крышка приводной цепи -

снятие и установка

6.11Ь ...и удалите кольцевое уплотнение

6.1 ЗЬ ...затем открутите монтажные болты...

12. Слегка смажьте резьбу болта и та­рельчатые шайбы, затем наденьте шай­бы на болт выпуклой стороной к го­ловке. Вставьте болт и зажми те его с требуемым усилием, удерживая колен­вал применявшимся при снятии мето­дом (см. иллюстрацию). Верните на место сзади поддона крышку, или ус­тановите стартер.

13. Установите вспомогательный при­водной ремень (и приводной ремень компрессора воздушного кондиционе­ра, где имеется).

14. На моделях с кожухом вентилято­ра, установите его на заднюю сторону радиатора (см. Раздел 3).

15. Где имеется, установите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3).

1. На моделях с воздушным конди­ционером, открепите компрессор от двигателя (см. Раздел 3), отведите его в сторону и подвяжите. Не отсоеди­няйте трубки с хладагентом от комп­рессора.

2. Открепите кронштейн держателя генератора и, где имеется, компрессо­ра воздушного кондиционера (см. ил­люстрации).

3. Открепите механизм натяжения

Снятие

4. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора. Аккумулятор находится в багажном отделении.

5. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

6. Снимите поддон (см. Главу 11).

7. Где имеется, снимите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3).

8. На моделях с кожухом вентилято­ра, снимите его с задней стенки радиа­тора (см. Раздел 3).

9. Снимите вспомогательный привод­ной ремень (и приводной ремень ком­прессора воздушного кондиционера, где имеется).

10. Слейте жидкость из системы ох­лаждения (см. Раздел 1).

6.10с ...и снимите механизм натяжения вспо­могательного ремня с левой стороны двига­теля

вспомогательного приводного ремня (см. иллюстрации).

11. Открепите кожух термостата и уда­лите кольцевое уплотнение (см. иллю­страции).

12. Открепите переднюю крышку от головки цилиндров.

13. Снимите водяной насос (см. Раз,- дел 3) и удалите прокладку (см. иллю­страции).

14. Открепите шкив от насоса рулево­

6.11а Открепите кожух термостата...

6.13& Снимите шкив водяного насоса...

59

6.13с ...и извлеките водяной насос из крыш­ки приводной цепи

6.15 Снятие кронштейна крышки приводной 6.26 Снятие монтажной пластины компрес-

цепи сора кондиционера

6.27 Снятие крышки приводной цепи с пере­днего торца двигателя

го усилителя. Удерживайте шкив рем­нем для снятия масляного фильтра или вспомогательным приводным ремнем.

15. Открепите кронштейн держателя крышки приводной цепи от левой стен­ки блока цилиндров (см. иллюстра­цию).

16. Открепите опорную балку от ле­вой стороны двигателя, затем откре­пите крепежный кронштейн компрес­сора (на моделях с кондиционером).

17. Открепите насос рулевого усили­теля и переместите его к левой стенке моторного отсека. Не отсоединяйте трубки от насоса.

18. Установив ключ на болт шкива, проверните двигатель до совмещения метки 20° после ВМТ па шкиве с уста­новочной меткой на крышке привода. Заблокируйте распредвалы, вставив подходящие сверла или металличес­кие штыри через отверстия в крышках передних подшипников.

19. Используя краску или маркер, сде­лайте метки на приводной цепи и звез­дочках распредвалов. Это необходи­мо для правильной установки цепи.

20. Снимите механизм натяжения при­водной цепи (см. Главу 8).

21. Удерживая распредвал выпускных клапанов ключом за специальные шай­бы, открутите три болта и снимите звездочку с установочного выступа на фланце распредвала. Освободите звез­дочку от приводной цепи.

Примечание: Болты крепления звездоч­ки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

22. Снимите звездочку распредвала впускных клапанов (см. Главу 8).

6.31а Нанесите герметик на контактные по­верхности крышки приводной цепи...

23. Извлеките штифт направляющего башмака с передней части головки цилиндров. Техники Mercedes-Benz используют специальный скользящий молоток, который ввинчивается в штифт, но можно воспользоваться и обычным скользящим молотком и бол­том (см. иллюстрацию 10.22). В каче­стве альтернативы возьмите длинный болт, гайку, большие шайбы и метал­лическую трубу. Разместите металли­ческую трубу на штифте направляю­щего башмака, наверните гайку на болт, затем установите шайбы. Вкру­тите болт в штифт через трубу, затем зажимайте гайку, пока штифт не будет извлечен.

24. Открутите и снимите 4 верхних болта, крепящие крышку привода к головке цилиндров.

25. Открутите болт шкива коленвала вместе с тарельчатыми шайбами и сни­мите шкив с торца коленвала. Обрати­те внимание, что болт зажат с очень большим усилием. Теперь коленвал необходимо заблокировать. На моде­лях с механической трансмиссией ко­ленвал можно заблокировать следую­щим образом. Попросите помощника включить 4-ю передачу и выжать до упора тормозную педаль, или удалите крышку в задней части поддона и вставьте широкую отвертку между зуб­цами венца маховика. Техники Mercedes-Benz используют специаль­ный инструмент, который прикрепля­ется болтами к поддону. На моделях с автоматической трансмиссией, сними­те стартер и вставьте широкую отвер­тку между зубцами венца маховика.

26. Открепите монтажную пластину

6.31 b ...и установите новые кольцевые уп­лотнения

компрессора кондиционера от нижне­го левого края крышки приводной цепи (см. иллюстрацию).

27. Открутите оставшиеся болты и сни­мите крышку приводной цепи с пере­днего торца двигателя (см. иллюстра­цию), старайтесь не повредить переднюю часть прокладки головки цилиндров. Чтобы не перепутать бол­ты при установке местами, зарисуйте их положение. Снимите кольцевые уплотнения на внутренней части крыш­ки. Если установочные штыри сидят свободно, удалите и их.

28. Сняв крышку привода, с помощью плоскогубцев извлеките однонаправ­ленный клапан масляного резервуара натяжителя цепи из переднего торца блока цилиндров. Очистите его и ос­мотрите на наличие повреждений и признаков износа, при необходимости замените.

29. Рекомендуется заменить передний сальник коленвала (см. Главу 14).

Установка

30. Разместите однонаправленный клапан масляного резервуара натяжи­теля цепи в блоке цилиндров.

31. Соскоблите остатки старого гер­метика с контактных поверхностей крышки привода, затем нанесите све­жий герметик и установите два новых кольцевых уплотнения (см. иллюстра­ции). Проследите за тем, чтобы герме­тик не попал в камеру подачи масла для натяжителя цепи. Вставьте уста­новочные штыри в блок цилиндров, если они были удалены. Очистите часть прокладки головки цилиндров, кото­рая прилегает к крышке привода.

Ремонт двигателя в моторном отсеке

6.32 Установка крышки приводной цепи 6.33 Зажмите болты крышки приводной цепи 6.35а Разместите шкив на торце коленвала...

6.35Ь ...с помощью бруска насадите шкив до упора

32. Потяните приводную цепь так сильно, чтобы она прижалась к на­правляющим башмакам, затем разме­стите крышку привода на двигателе (см. иллюстрацию).

Примечание: Если цепь не потянуть, имеется вероятность образования пет­ли около звездочки коленвала.

32. Вставьте болты крышки на пред­варительно отмеченные места и заж­мите их с требуемым усилием затяжки (см. иллюстрацию).

33. Установите монтажную пластину компрессора кондиционера и зажмите болты усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

34. Наденьте пгкив на передний торец коленвала и ввинтите болт крепления вместе с тарельчатыми шайбами. Если сделать это не удается, используйте брус и забейте шкив на коленвал. Про­следите за тем, чтобы тарельчатые шайбы располагались выпуклой сто­роной к головке болта. Удерживая ко­ленвал методом, применявшимся при снятии, зажмите болт усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями (см. иллюстрации). Верните на место в проем поддона крышку, или установите • стартер.

35. Вставьте четыре верхних болта, крепящие” крышку привода к головке цилиндров, и зажмите их усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями.

36. Убедитесь, что установочные мет­ки на шкиве коленвала и крышке со­вмещены правильно.

37. Нанесите герметик на штифт на­правляющего башмака, затем вставь-

6.35с Вставьте болт с тарельчатыми шайба­ми...

те его перед головкой цилиндров в направлении сверху башмака. Полно­стью забейте штифт в головку.

39. Установите звездочку распредва­ла впускных клапанов (см. Главу 8). Обратите внимание, что перед уста­новкой звездочки на нее необходимо надеть приводную цепь, так как позже это будет невозможно сделать.

40. При установке цепи на звездочку совместите сделанные на них перед снятием метки.

41. Наденьте цепь на звездочку рас­предвала выпускных клапанов, совме­щая метки, затем установите звездоч­ку на распредвал и вставьте новые крепежные болты. Удерживая распред­вал гаечным ключом за шлицы, заж­мите болты с требуемым усилием.

42. Извлеките блокирующие сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку и распорные прокладки вмес­те с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

6.35d ...и зажмите его с требуемым усилием

Установите натяжитель цепи (см. Гла­ву 8). Установите крышку распредва­лов (см. Главу 4).

43. Установите насос рулевого усили­теля и зажмите болты.

44. Установите опорную балку на ле­вую стенку двигателя, затем установи­те крепежный кронштейн компрессо­ра (на моделях с воздушным кондиционером).

45. Прикрепите кронштейн крышки приводной цепи к левой стенке блока цилиндров.

46. Установите шкив на насос рулево­го усилителя и зажмите болты.

47. Установите водяной насос (см. Раз­дел 3) (см. иллюстрацию).

48. Установите переднюю крышку на головку цилиндров и зажмите болты. Также установите кожух термостата вместе с новым кольцевым уплотнени­ем и зажмите болты.

49. Установите механизм натяжения вспомогательного ремня и зажмите монтажные болты (см. иллюстрацию).

6.47 Установка водяного насоса

6.49 Установка механизма натяжения вспо­могательного ремня

61

50. Установите кронштейн держателя генератора или компрессора воздуш­ного кондиционера и зажмите болты.

51. На моделях с воздушным конди­ционером, установите компрессор (см. Раздел 3).

52. Установите вспомогательный при­водной ремень tn приводной ремень компрессора кондиционера, где име­ется).

53. Где имеется, установите кожух вен­тилятора на заднюю стенку радиатора (см. Раздел 3).

54. Где имеется, установите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3).

55. Установите поддон (см. Главу 11).

56. Подсоедините отрицательный про­вод к аккумулятору.

57. Заполните систему охлаждения (см. Раздел 1).

7. Приводная цепь -

осмотр и замена

Осмотр

1. Снимите сборку воздухоочистите­ля (см. Раздел 4А).

2. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

3. Установив гнездо на болт шкива/ ступицы виброгасителя коленвала, проворачивайте двигатель и внима­тельно осмотрите цепи по всей длине.

4. Цепь следует заменить, если звез­дочка или цепь изношены, наблюдает­ся большой боковой люфт между зве­ньями и чрезмерный шум во время работы. Вообще, при капитальном ремонте двигателя рекомендуется за­менить цепь независимо от се состоя­ния. Обратите внимание, что ролики на очень сильно изношенной цепи мо­гут быть слегка проточены. Чтобы избежать проблем в будущем, при любом сомнении относительно состо­яния цепи, заменяйте ее.

Замена

потребуется распилить одно из ее зве­ньев. Приготовьте для этого подходя­щий инструмент, а также новую цепь и новое соединительное звено.

5. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора.

6. Если еще не выполнено, действуй­те как описано в пунктах 1 и 2.

7. Снимите свечи зажигания.

8. Снимите механизм натяжения при­водной цепи (с,м. Главу 8). На этом этапе двигатель будет установлен в положение 20° после ВМТ.

9. Перед распиливанием звена старой цепи, временно заблокируйте звездоч­ки распредвалов и цепь на крышке привода, воспользовавшись для этого двумя деревянными клиньями. В сле­дующих пунктах новая приводная цепь подсоединяется к старой и протягива­

ется вокруг звездочек распредвалов и коленвала.

10. Закройте проем в крышке привода чистой ветошью.

11. Используя шлифовальный станок, сточите выступы одного из звеньев цепи наверху звездочки впускного рас­предвала - старайтесь не повредить звездочку.

12. Снимите пластину звена цепи, за­тем вытолкните звено и удалите сред­нюю пластину.

13. Осторожно удалите ветошь, что­бы металлическая стружка не попала в кожух приводной цепи. Также сними­те деревянные клинья.

14. Используя новое звено, соедините один конец новой приводной цепи с концом старой на звездочке впускно­го распредвала, так чтобы при прово­рачивании коленвала (по часовой стрелке) новая цепь тянулась вниз, вокруг звездочки коленвала на дру­гую сторону. Установите звено с зад­ней стороны звездочки и одновремен­но вставьте среднюю пластину (толщиной 1.6 мм). Убедитесь, что зве­но установлено полностью. Если ста­рая наружная пластина плотно обле­гает выступы, установите и сё, иначе оставьте как есть.

15. Установите гнездо на болт шкива/ виброгасителя коленвала и медленно проверните коленвал по часовой стрел­ке. Сохраняйте натяжение новой цепи, чтобы звенья остались зацепленными со звездочками распредвалов. Новая цепь должна подаваться на звездочку впускного распредвала, а старая - схо­дить с этой звездочки. Чтобы облег­чить работу, обратитесь за помощь. Заметьте, что если старая цепь соско­чит со звездочки впускного распред­вала, имеется вероятность того, что клапанные пружины заставят звездоч­ку проскочить и цепь свалится.

16. Когда оба конца новой цепи ока­жутся на звездочке впускного распред­вала, заблокируйте оба распредвала деревянными клиньями и снимите ста­рую цепь, стараясь не уронить звено и среднюю пластину. Убедитесь, что новая цепь осталась сцепленной со звездочкой впускного распредвала.

17. Установите звено и среднюю плас­тину на концы новой цепи, затем уста­новите наружную пластину. Закрепите наружную пластину, расклепав концы штифтов звена. Для этого существует специальный инструмент, но можно также использовать молоток с метал­лическим блоком (или второй моло­ток) чтобы поддержать заднюю часть цепи - соблюдайте осторожность, что­бы не повредить цепь или звездочку.

18. Установите механизм натяжения приводной цепи (см. Главу 8).

19. Установите гаечный ключ на болт шкива коленвала и проверните двига­тель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем на крыш­

ке привода. Кулачки распредвала впус­кных клапанов цилиндра №1 должны быть обращены вверх под углом. Убе­дитесь, что отверстия в звездочках рас­предвалов правильно выровнены с отверстиями в крышках передних под­шипников. Для проверки воспользуй­тесь двумя сверлами подходящего ди­аметра, вставляя их черёз отверстия (см. Главу 3).

20. Если отверстия не выровнены, воз­можно приводная цепь проскочила на один зуб при установке. В этом случае необходимо снять звездочку распред­вала выпускных клапанов (см. Главу 8) и переставить цепь на одно звено.

21. Установите свечи зажигания (см. Раздел I).

22. Установите крышку распредвалов (см. Главу 4), затем установите сборку воздухоочистителя.

23. Подсоедините отрицательный про­вод к аккумулятору.

7. Натяжители цепей,

звездочки и направляющие башмаки - снятие, осмотр и установка

Натяжитель

Снятие

1. Снимите верхнюю крышку с воз­духоочистителя, и удалите воздуховод, соединяющий воздухоочиститель с корпусом дросселя.

2. Установите гаечный ключ на болт шкива коленвала и проверните двига­тель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем на крыш­ке привода. Натяжение приводной цепи будет уменьшено, поэтому при удалении натяжителя следите за тем, чтобы цепь не проскочила по зубцам звездочки распредвала. Кулачки рас­предвала впускных клапанов цилинд­ра №1 должны быть обращены вверх под углом.

3. Прикройте генератор ветошью, чтобы защитить его от случайно уро­ненных предметов.

4. С помощью торцевого ключа от­крутите наконечник механизма натя­жения приводной цепи приблизитель­но на один «борот (см. иллюстрацию).

8.4 Открутите наконечник натяжителя при­водной цепи приблизительно на один обо­рот...

expert22 для http://rutracker.org

Ремонт двигателя в моторном отсеке

8.5а ...затем открутите механизм натяжения...

8.5Ь ...и снимите его с головки цилиндров

8.14Ь ...и зажмите его с требуемым усилием

5. Обратите внимание, что к масля­ному резервуару натяжителя привод­ной цени (перед блоком цилиндров) можно добраться, сняв крышку при­вода (см. Главу 6).

6. Смажьте компоненты перед сбор­кой.

Установка

7. Вставьте упорный штифт и пружи­ну в кожух натяжителя.

8. Установите натяжитель с новой шайбой и зажмите его моментом за­тяжки. регламентированным Специ­фикациями (см. иллюстрации).

9. Разместите новую шайбу на нако­нечнике и зафиксируйте ее небольшим количеством смазки (см. иллюстра­цию).

10. Вставьте главную пружину и штифт наполнителя, затем вдавите наконечник и навинтите его на не­сколько оборотов (см. иллюстрацию).

11. Зажмите наконечник усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями (см. иллюстрацию).

8.8 Компоненты механизма натяжения при­водной цепи

8.15 Чтобы закрепить новую шайбу на нако­нечнике, используйте немного смазки

12. Установите верхнюю крышку на воздухоочиститель.

Звездочки распредвалов Снятие

13. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

14. Отсоедините шланг водяного на­соса, затем открепите кожух термоста­та or передней крышки и удалите коль­цевое уплотнение - на двигателе 111.945 перед снятием кожуха с головки ци­линдров необходимо будет открутить болт, крепящий аморгизатор натяжи­теля вспомогательного ремня к кожу­ху (см. иллюстрацию).

15. Открепите переднюю крышку от головки цилиндров и удалите кольце­вое уплотнение. Убедитесь, что уста­новочные штыри остались в крышке.

16. Установив ключ на болт шкива ко­ленвала, проверните двигатель до со­вмещения метки 20° после ВМТ на шки­ве с указателем на крышке привода. На двигателях с переменным моментом

8.14а Установите механизм натяжения вмес­те с новой шайбой...

17. Открутите натяжитель от головки цилиндров и удалите шайбу (см. ил­люстрации).

Примечание: Когда натяжитель будет откручен, его необходимо полностью разобрать и повторно активизировать. Не пытайтесь повторно затягивать механизм натяжения в кожухе на этом этапе, иначе приводная цепь будет пе­ретянута.

18. Полностью открутите наконечник от механизма натяжения. Удалите уп­лотнение.

19. Снимите штекер наполнителя и главную пружину.

20. Вытолкните упорный штекер и пру­жину (см. иллюстрацию). - Осмотр

21. Тщательно очистите компоненты механизма натяжения и осмотрите их на наличие повреждений и признаков износа.

22. Проверьте состояние пружин, при необходимости замените их.

8.16 Вставьте главную пружину и штифт на* 8.17 ...и зажмите его усилием затяжки, регла- 8.20 Открутите болт, крепящий амортизатор

полнителя... ментированным Спецификациями натяжителя вспомогательного ремня к кожу­

ху термостата

8.25а При ослаблении болтов звездочки удер­живайте распредвал выпускных клапанов гаечным ключом

8.25Ь Освободите звездочку распредвала от приводной цепи

8-27Ь Открутите гайку...

открытия или закрытия клапанов (уст­ройство установлено на передней час­ти распредвала впускных клапанов), устройство должно быть в его умень­шенном положении (т.е. при взгляде сзади ведущий выступ должен быть на левой стороне в верхней прорези). Заб­локируйте распредвалы, вставив под­ходящие сверла или металлические штыри через отверстия в крышках пе­редних подшипников. В этом положе­нии распредвалы не будут под натяже­нием при удалении приводной цепи. Обратите внимание, чтобы добиться выравнивания звездочек обоих рас­предвалов с отверстиями в крышках подшипников, возможно придется ус­тановить коленвал в положение между 20°-30° после ВМТ (см. Главу 3).

23. Краской или маркером отметьте относительное расположение привод­ной цепи и звездочек распредвалов. Это необходимо для правильной уста­новки цепи.

24. Снимите натяжитель цепи, затем открепите верхний направляющий башмак от передней стенки головки цилиндров.

25. Удерживая распредвал выпускных клапанов ключом за специальные шай­бы, открутите три болта и снимите звез­дочку с установочного выступа на флан­це распредвала. Освободите звездочку от приводной цепи (c^i. иллюстрации). Привяжите приводную цепь сбоку, что­бы она не могла упасть в кожух.

Примечание: Болты крепления звездоч­ки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

26. Чтобы снять звездочку распредва­

8.27а Заблокируйте якорь и открутите болт

8.27с ...и извлеките втулку с фланцем

ла впускных клапанов на двигателях без переменного момента открытия или закрытия клапанов, руководствуйтесь процедурой, описанной в пункте 25.

27. На двигателях с переменным мо­ментом открытия или закрытия кла­панов звездочка снимается следующим образом:

и) Удерживая якорь гаечным ключом, открутите зажимной болт. Извле­ките якорь (см. иллюстрацию). Выбросьте болт, при установке используйте новый.

2. Открутите гайку от передней час­ти распредвала, удерживая распред­вал гаечным кпючом, затем извлеки­те втулку с фланцем (см. иллюст­рации).

3. На этом этапе, пока внеишяя звез­дочка удалена с пазов, поршень сис­темы переменного момента откры­тия или закрытия клапанов нужно зафиксировать на распредвале. Сде­лать это можно, навинтив гайку с шайбой. Снимите звездочку с цент­ральной ступицы со шлицами, и ос­

8.27е Освободите приводную цепь от звез­дочки распредвала впускных клапанов

8.27d При снятии звездочки зафиксируйте поршень с помощью гайки с шайбой

вободите приводную цепь от зубцов звездочки (см. иллюстрации). При­водную цепь подвялсите шпагатом сбоку, чтобы она не могла упасть в кожух.

2. Открутите временно установлен­ную гайку, затем извлеките поршень и пружину. Обратите внимание, что меньший конец пружины располага­ется на внутренней ступице уст­ройства (см. иллюстрации).

3. Удерживая распредвал впускных клапанов гаечным ключом, откру­тите три болта с фигурным гнез­дом в головке (Тогх) и снимите ступицу/пластину с фланца рас­предвала (см. иллюстрации).

Примечание: Болты крепления звездоч­ки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

2. Если требуется, с. задней стороны ступицы/пластины снимите сто­порное кольцо и извлеките плунжер управления и пружину (см. иллюст­рации).

8.27f Открутите временно установленную гай­ку...

Ремонт двигателя в моторном отсеке

8.27д ...и извлеките поршень с пружиной 8.27h Открутите болты... 8.27i ...и снимите ступицу/пластину с фланца

распредвала впускных клапанов

8.27j Извлеките стопорное кольцо.

8.27к ...и достаньте плунжер управления и пружину .,_Л

8.32а Наденьте приводную цепь на звездоч­ку распредвала выпускных клапанов...

28. Обратите внимание, что привод­ная цепь не может расцепиться от звез­дочки коленвала, так как в крышке привода имеется блокирующий штифт, но все равно рекомендуется сохранять •натяжение цепи. Обратите внимание, что в крышку привода вмонтирован еще один блокирующий штифт ввер­ху, который предотвращает падение цепи внутрь кожуха.

29. Если необходимо, снимите устано­вочные штифты с торцов распредва­лов.

Осмотр

30. Проверьте состояние зубцов на звездочке. Каждый зуб имеет форму перевернутой буквы «V». Если она из­ношена, сторона под натяжением каж­дого зуба будет слегка вогнута по срав­нению с другой стороной зуба (т.е., зубы будут иметь «выемку»). Если зубы изношены, звездочку необходимо за­менить.

Установка

31. Вставьте установочные штифты в отверстия в торцах распредвалов.

32. Наденьте приводную цепь на звез­дочку распредвала выпускных клапа­нов, затем установите звездочку на распредвал, вставьте новые болты и зажмите их с требуемым усилием, удер­живая распредвал гаечным ключом (см. иллюстрации).

33. Па двигателях без переменного момента открытия или закрытия кла­панов, установите звездочку на рас­предвал впускных клапанов, как опи­сано в предыдущем пункте.

34. На двигателях с переменным мо­ментом открытия или закрытия кла­панов, установите звездочку распред­

шень на ступицу/пластину. Преодо­левая усилие пружины, посадите поршень на пазы - обратите внима­ние, что для правильного располо­жения имеется ведущий паз. Вре­менную наверните гайку с шайбой, чтобы удержать поршень на сту- пице/тастине (см. иллюстрации).

(I) Скользите звездочку впускного рас­предвала на пазы ступицы поршня - заметьте, что для правильного рас­

8.34а Установите ступицу/пластину на флан­це распредвала...

8.34с ...и зажмите их с требуемым усилием

вала впускных клапанов следующим образом:

1. Установите плунжер управления и пружину на ступицу/пластину и закрепите их стопорным кольцом.

2. Установите ступицу/пластину на фланец распредвала, вставьте но­вые болты и зажмите их с требуе­мым усилием (см. иллюстрации).

3. Наденьте на ступицу пружину (ма­леньким концом) и установите пор­

8.32Ь ...затем установите звездочку на рас­предвал

8.34Ь ...вставьте новые болты...

65

8.34d Установите пружину и поршень...

8.34д ...установите втулку с фланцем...

положения имеется ведущий паз (см. иллюстрацию). Одновременно наденьте приводную цепь на звез­дочку, совмещая предварительно сделанные метки.

5. Открутите временную гайку, за­тем установите втулку с фланцем и наверните стопорную гайку. Заж­мите гайку с требуемый усилием, удерживая распредвал гаечным клю­чом (см. иллюстрации).

6. Установите якорь, вставьте новый болт и зажмите его усилием за­тяжки, регламентированным Спе­цификациями, удерживая якорь га­ечным ключом подходящего размера (см. иллюстрации).

35. Установите верхний направляю­щий башмак приводной цепи на го­ловку цилиндров и зажмите болты уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями; затем установите натяжитель, как описано ранее в этой Главе.

36 Снимите блокирующие сверла/ штыри, затем установите переднюю

8.34j ...вкрутите болт...

8.34е ...и временно зафиксируйте их гайкой

8.34И ...наверните гайку...

крышку вместе с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты с требу­емым усилием. Теперь же установите кожух термостата вместе с новым коль- цевым уплотнением. На двигателе 1П.945 разместите амортизатор натя­жителя вспомогательного ремня на ко­жухе и зажмите болт крепления.

37. Установите крышку распредвалов (см. Главу 4).

Звездочка коленвала Снятие

37. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора.

38. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

39. Снимите поддон (см. Главу 11).

40. Где имеется, снимите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3).

41. На моделях с кожухом вентилято­ра, снимите его с задней стенки радиа­тора (см. Раздел 3).

42. Снимите вспомогательный привод­ной ремень (и приводной ремень ком­прессора кондиционера, где имеется).

8.34к ...заверните его с требуемым усилием...

8.34f Разместите звездочку на фланце вала и наденьте на нее приводную цепь...

8.34i ...установите якорь...

37. Слейте жидкость из системы ох­лаждения.

38. На моделях с воздушным кондици­онером, открепите компрессор от дви­гателя (см. Раздел 3), отведите его в сторону и подвяжите. Не отсоединяйте трубки с хладагентом от компрессора.

39. Открепите кронштейн держателя генератора или компрессора воздуш­ного кондиционера.

40. Открепите механизм натяжения вспомогательного ремня.

41. Открепите кожух термостата от передней крышки и удалите кольцевое уплотнение, затем открепите пере­днюю крышку от головки цилиндров.

42. Снимите водяной насос (см. Раз­дел 3).

43. Открепите шкив от насоса рулево­го усилителя. Удерживайте шкив рем­нем для снятия масляного фильтра или вспомогательным приводным ремнем.

44. Открепите кронштейн от левой стенки головки цилиндров.

45. Открепите опорную балку от ле­вой стороны двигателя, затем откре-

8.341 ...и доверните на регламентированный угол

Ремонт двигателя в моторном отсеке

пите крепежный кронштейн компрес­сора (на моделях с кондиционером).

37. Открепите насос рулевого усили­теля и переместите его к левой стенке моторного отсека. Не отсоединяйте трубки от насоса.

38. Установив ключ на болт шкива, проверните двигатель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с уста­новочной меткой на крышке привода. Заблокируйте распредвалы, вставив подходящие сверла или металличес­кие штыри через отверстия в крышках передних подшипников.

39. Используя краску или маркер, сде­лайте метки на приводной цепи и звез­дочках распредвалов. Это необходи­мо для правильной установки цепи.

40. Снимите натяжитель цепи, как опи­сано ранее в этой Главе.

41. Удерживая распредвал выпускных клапанов ключом за специальные шай­бы, открутите три болта и снимите звездочку с установочного выступа на фланце распредвала. Освободите звез­дочку от приводной цепи.

Примечание: Болты крепления звездоч­ки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

37. Снимите звездочку распредвала впускных клапанов, как описано в пре­дыдущем пункте для распредвала вы­пускных клапанов.

38. Извлеките штифт направляющего башмака из передней стенки головки цилиндров. Техники Mercedes-Benz ис­пользуют специальный скользящий молоток, который ввинчивается в штифт, но можно воспользоваться и обычным скользящим-молотком и бол­том (см. иллюстрацию 10.22). В каче­стве альтернативы возьмите длинный болт, гайку, большие шайбы и метал­лическую трубу. Разместите металли­ческую трубу на штифте направляю­щего башмака, наверните i-айку на болт, затем установите шайбы. Вкрутите болт в штифт через трубу, затем зажимайте гайку, пока штифт не будет извлечен.

Примечание: Если штифт не удалялся длительное время, снять его будет очень сложно.

37. Открутите и снимите 4 верхних болта, крепящие крышку привода к головке цилиндров.

38. Открутите болт шкива коленвала вместе с тарельчатыми шайбами и сни­мите шкив с торца коленвала. Обрати­те внимание, что болт зажат с очень большим усилием. Теперь коленвал необходимо заблокировать. На моде­лях с механической трансмиссией ко­ленвал можно заблокировать следую­щим образом. Попросите помощника включить 4-ю передачу и выжать до упора тормозную педаль, или удалите крышку в задней части поддона и вставьте широкую отвертку между зуб­цами венца маховика. Техники

Mercedes-Benz используют специаль­ный инструмент, который прикрепля­ется болтами к поддону. На моделях с автоматической трансмиссией, сними­те стартер и вставьте широкую отвер­тку между зубцами венца маховика.

37. Открутите оставшиеся болты и сни­мите крышку приводной цепи с пере­днего торца двигателя, старайтесь не повредить переднюю часть прокладки головки цилиндров. Чтобы не перепу­тать болты при установке местами, зарисуйте их положение. Снимите кольцевые уплотнения на внутренней части крышки. Если установочные штыри сидят свободно, удалите и их.

38. Удерживая приводную шестерню масляного насоса подходящим инст­рументом, вставленным в отверстие привода, открутите центральный болт. Снимите привод с цепью с масляного насоса и коленвала.

39. Снимите рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину с штифта на нижней стенке блока цилиндров.

40. Поверните направляющий башмак в нужную сторону и снимите привод­ную цепь со звездочки коленвала.

41. С помощью подходящего съемни­ка стяните звездочку с колейвала.

Примечание: С 01/1995 звездочка уста­навливается на резиновую пропитку.

37. Удалите две шпонки из паза на конце коленвала.

Осмотр

37. Тщательно очистите контактные поверхности крышки привода и блока цилиндров. Также очистите поверхно­сти поддона и картера. Обязательно замените передний сальник коленвала (см. Главу 14).

38. Руководствуясь пунктом 30, осмот­рите звездочку коленвала. Точно так же осмотрите ведущую звездочку мас­ляного насоса.

39. Проверьте состояние приводной цепи масляного насоса, при необходи­мости замените ее. Осмотрите направ­ляющие башмаки цепи, в случае необ­ходимости замените и их (см. позже в этой Главе).

Установка

37. Вставьте шпонки в паз на конце коленвала.

38. Совместите капавку в звездочке коленвала со шпонками, затем полно­стью наденьте звездочку на коленвал. Если сделать это не удается, слегка нагрейте звездочку горячей водой.

39. Поверните направляющий башмак в нужную сторону, затем наденьте при­водную цепь на звездочку коленвала.

40. Установите рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину на тптифт в стенке блока цилиндров.

41. Наденьте приводную цепь масля­ного насоса на звездочку коленвала, затем вставьте звездочку масляного насоса в цепь и установите звездочку

на масляный насос. Убедитесь, что канавка в звездочке правильно* совме­щена с приводным валом, затем вставь­те болт крепления и зажмите его с тре­буемым усилием, удерживая звездочку подходящим инструментом.

37. Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности крышки при­вода и установите два новых кольце­вых уплотнения. Проследите за тем, чтобы герметик не попал в камеру по­дачи масла для натяжителя цепи. Вставьте установочные штыри в блок цилиндров, если они были удалены. Очистите часть прокладки головки ци­линдров, которая прилегает к крышке привода.

38. Потяните приводную цепь так сильно, чтобы она прижалась к на­правляющим башмакам, затем разме­стите крышку привода на двигателе.

Примечание: Если цепь не потянуть, имеется вероятность образования пет­ли около звездочки коленвала.

37. Вставьте передние болты крышки на предварительно отмеченные места и зажмите их с требуемым усилием затяжки, затем вставьте и зажмите вер­хние болты.

38. Наденьте шкив на передний торец коленвала и ввинтите болт крепления вместе с тарельчатыми шайбами. Про­следите за тем, чтобы тарельчатые шай­бы располагались выпуклой стороной к головке болта. Удерживая коленвал методом, применявшимся при снятии, зажмите болт усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями. Верните на место в проем поддона крышку, или установите стартер.

39. Нанесите герметик на штифт на­правляющего башмака, затем вставь­те его перед головкой цилиндров в направлении сверху направляющего башмака.

40. Установите звездочку распредва­ла впускных клапанов, вкрутите но­вые болты и зажмите их усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями.

41. Убедитесь, что установочные мет­ки на шкиве коленвала и крышке оста­лись совмещенными.

42. Наденьте приводную цепь на звез­дочку распредвала впускных клапа­нов, совмещая предварительно сделан­ные метки.

43. Наденьте цепь на звездочку рас­предвала выпускных клапанов, совме­щая метки, затем установите звездоч­ку на распредвал и вкрутите новые крепежные болты. Удерживая распред­вал гаечным ключом, зажмите болты с требуемым усилием.

44. Установите натяжитель цепи, как описано ранее в этой Главе.

45. Извлеките блокирующие сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку и распорные прокладки вмес­те с новым кольцевым уплотнением и

67

8.105 Снятие направляющего башмака при­водной цепи с передней стенки блока цилин­дров

зажмите болты усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

37. Установите крышку распредвалов (см. Главу 4).

38. Установите насос рулевого усили­теля и зажмите болты.

39. Установите опорную балку на ле­вую стенку двигателя, затем установи­те крепежный кронштейн компрессо­ра (на моделях с воздушным кондици­онером).

40. Прикрепите кронштейн к левой стенке блока цилиндров.

41. Установите шкив на насос рулево­го усилителя и зажмите болты.

42. Установите водяной насос (см. Раз­дел 3).

43. Установите переднюю крышку на головку цилиндров и зажмите болты. Также установите кожух термостата вместе с новым кольцевым уплотнени­ем и зажмите болты.

44. Установите механизм натяжения вспомогательного ремня и зажмите монтажные болты.

45. Установите кронштейн держателя генератора или компрессора воздуш­ного кондиционера и зажмите болты.

46. На моделях с воздушным конди­ционером, установите компрессор (см. Раздел 3).

47. Установите вспомогательный при­водной ремень (и приводной ремень ком­прессора кондиционера, где имеется).

48. Где имеется, установите кожух вен­тилятора на заднюю стенку радиатора (см. Раздел 3).

49. Где имеется, установите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3). ЮОУстановите поддон (см. Главу 11). 101 Подсоедините отрицательный про­вод к аккумулятору.

102Заполните систему охлаждения (см. Раздел 1).

Направляющие башмаки Левый или правый направляющие башмаки

ЮЗСнимите головку цилиндров (см. Главу 10); коллекторы можно не отсо­единять.

104Снимите крышку привода (см. Гла­ву 6). Поддон снимать не обязательно, но следите за тем, чтобы не повредить область прокладки поддона, которая

8.113 Открутите болты и снимите направля­ющий башмак с переднего торца головки цилиндров

касается крышки. Если прокладка бу­дет повреждена в этом месте, поддон нужно будет снять и заменить про­кладку. Обратите внимание, что верх­ний штифт направляющего башмака удаляется в течение процедуры снятия крышки привода.

105Стяните направляющий башмак со штифта на передней стенке блока ци­линдров (см. иллюстрацию). ЮбОсмотрите башмак на признаки чрезмерного износа, повреждений или трещин, при необходимости замените его. Обратите внимание, что на пра­вом направляющем башмаке пласт­массовая нанель прикреплена защел­ками и может быть заменена отдельно. 107Производите установку в обрат­ной последовательности (см. Главы 6 и 10).

Верхний направляющий башмак

108Снимите сборку воздухоочистите­ля (см. Раздел 4А).

109Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

8.114 Снятие направляющего башмака с крон­штейна

ПОГде имеется, снимите вентилятор с термовязкой муфтой (см. Раздел 3).

111. Снимите механизм натяясения при­водной цепи, как описано ранее в этой Главе.

1120ткрутите болты и освободите ко­жух термостата, затем открепите пере­днюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольцевое уплотнение. ПЗОткрепите направляющий башмак от головки цилиндров (см. иллюстра­цию).

1140смотрите башмак на признаки чрезмерного износа, повреждений или трещин. Если необходимо, направля­ющий башмак можно удалить с крон­штейна (см. иллюстрацию).

115 Производите установку в обратном порядке. Руководствуйтесь Разделами

3. и 4А, а при установке натяжителя приводной цепи см. начало этой Гла­вы. При установке передней крышки используйте новое кольцевое уплотне­ние, нанесите подходящий герметик на контактные поверхности крышки и го­ловки цилиндров (см. иллюстрации).

8.115а Установите новое кольцевое уплотне­ние в переднюю крышку...

8.115Ь ...затем нанесите герметик на контакт­ные поверхности...

8.115с ...установите крышку...

8.115d ...вставьте болты и зажмите их с тре­буемым усилием

Ремонт двигателя в моторном отсеке

9.12а Постепенно открутите болты... 9.12Ь ...и снимите крышки подшипников рас­

предвалов

8.119Снимите натяжитель масляного насоса со штифта на блоке цилиндров

Натяжитель цепи масляного насоса

НбСнимите крышку привода (см. Гла­ву 6) и поддон (см. Главу 11). 117Снимите масляный насос (см. Гла­ву 12).

1180свободите цепь от звездочки на переднем торце коленвала. 1193аметьте местоположение пружи­ны натяжителя, затем с помощью от­вертки аккуратно освободите ее. Сни­мите механизм натяжения и пружину со штифта на передней стенке блока цилиндров (см. иллюстрацию). 120Производите установку в обрат­ной последовательности. При необхо­димости руководствуйтесь Главами 12,

11. и 6.

7. Распредвалы и

гидравлические толкатели -

снятие, осмотр и установка

Снятие

1. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4).

2. На этом этапе возможно выпол­нить базовую проверку гидравличес­ких толкателей. Проворачивайте дви­гатель, пока нижняя часть первого кулачка распредвала не окажется пря­мо над гидравлическим толкателем. Используя деревянный или пластмас­совый инструмент, прижмите толка­тель и убедитесь в отсутствии люфта. Если толкатель движется вниз, он дол­жен быть заменен. Аналогичным об­разом проверьте толкатель второго клапана на том цилиндре, затем про­верните двигатель далее и проверьте оставшиеся толкатели.

Примечание: Не прилагайте чрезмер­ное усилие при надавливании на толка­тель, клапаны могут открыться, со­здавая ложный люфт.

3. Слейте жидкость из системы ох­лаждения (см. Раздел 1).

4. Отсоедините перепускной шланг системы охлаждения, затем открепите кожух термостата от передней крыш­ки головки цилиндров и переместите его вперед насколько возможно. Уда­лите кольцевое уплотнение.

5. Отключите проводку обмотки уст­ройства переменного момента откры­тия или закрытия клапанов, затем от­крепите переднюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольцевое уплот­нение.

6. Краской или маркером отметьте относительное расположение привод­ной цепи и звездочек распредвалов. Это необходимо для правильной уста­новки цепи. Также нарисуйте на рас­предвалах метки «I» для впускного и «Е» для выпускного.

9.1 ЗЬ ...и распредвал впускных клапанов

9.14а Используя резиновую присоску...

7. Снимите натяжитель цепи (см. Гла­ву 8).

8. Открепите верхний направляющий башмак приводной цепи от головки цилиндров.

9. Снимите звездочки с распредвалов (см. Главу 8).

Примечание: Болты крепления звездо­чек должны быть заменены каждый раз после их удаления.

10. Гаечным ключом за болт шкива ко­ленвала, проверните двигатель по часо­вой стрелке до совмещения метки 30° после ВМТ на шкиве с установочной меткой на крышке привода. В этом по­ложении при вращении распредвалов клапаны не будуг касаться поршней.

11. Обратите внимание, что крышки подшипников распредвалов пронуме­рованы от 1 до 10, начиная от передне­го горца распредвала выпускных кла­панов.

12. Постепенно открутите болты креп­ления, затем снимите крышки подшип­ников распредвалов (см. иллюстрации).

13. Заметьте угловое положение кулач­ков распредвалов для цилиндра №1, затем аккуратно извлеките валы из головки цилиндров (см. иллюстрации).

14. Приготовьте шестнадцать малень­ких чистых контейнеров и пронуме­руйте их от 1 до 16. С помощью рези­новой присоски по очереди извлеките гидравлические толкатели из головки цилиндров и в перевернутом положе­нии поместите их в соответствующие контейнеры. Когда будут извлечены все толкатели, заполните контейнеры чистым моторным маслом (см. иллюс­трации).

9.13а Извлеките распредвал выпускных кла­панов...

9;14Ь ...извлеките гидравлические толкате­ли из головки цилиндров

69

Примечание: При извлечении толкате­лей не используйте магнит, так как он намагнитит поверхность и к ней при­липнет мелкая металлическая струж­ка. Не путайте гидравлические толка­тели местами, иначе значительно ускорится их износ. Также следите за тем, чтобы из толкателей не вытекло масло, иначе для их заполнения при за­пуске двигателя потребуется длитель­ное время, что также ускорит износ.

Осмотр

15. Удалив распредвалы и гидравли­ческие толкатели, проверьте состоя­ние всех’компонентов. При обнаруже­нии повреждений (задиры, коррозия и т.д.), конусности или овальности заме­ните толкатели. Перед проверкой тща­тельно очистите все компоненты.

16. Измерьте наружный диаметр всех толкателей - измерения проводите вверху и в основании; а затем в тех же местах, но в перпендикулярной плос­кости. Большая разница результатов говорит о конусности или овальности толкателя. Сравните наружный диа­метр толкателей с приведенной в Спе­цификациях информацией. Если тол­катели или посадочные гнезда в головке цилиндров сильно изношены, потребуются новые толкатели и-или головка.

17. Если во время работы двигателя слышен шум в области клапанного механизма, особенно заметный после холодного пуска, скорее всего это из- за неисправности гидравлического толкателя. Только опытный механик сможет по звуку определить, обычный ли это шум, или неисправны толкате­ли. Если диагностирована неисправ­ность толкателей и история обслужи­вания двигателя не известна, всегда стоит попробовать заменить мотор­ное масло и фильтр (см. Раздел !), и лишь при отсутствии эффекта думать

о замене толкателей.

18. Осмотрите кулачки распредвала на наличие царапин, коррозии и перегре­ва (голубые пятна). Ищите трещины в укрепленном поверхностном слое ку­лачков. При обнаружении вышепере­численных дефектов замените компо­нент.

19. Осмотрите шейки распредвала и поверхности подшипников в головке цилиндров на наличие износа или кор­розии. При обнаружении этих дефек­тов замените компонент.

20. С помощью микрометра измерьте диаметр шеек в нескольких точках. Если диаметр любой шейки меньше допустимого предела, замените рас­предвал.

21. Чтобы проверить рабочий зазор шейки подшипника, снимите гидрав­лические толкатели, и с помощью ра­створителя и чистой плотной ветоши аккуратно очистите все рабочие по­верхности подшипника, затем устано­вите распредвалы и крышки подшип­

ников с уложенными вдоль шеек валов кусочками Plastigauge. Зажмите бол­ты крепления крышек усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями (не вращайте распредвалы), затем снимите крышки и по шкале на упаковке Plastigauge измерьте ширину расплющенной проволоки. Осторож­но соскоблите все следы пластичной проволоки с поверхностей шеек и под­шипников. Действуйте для этого луч­ше всего ногтем или куском картона/ старой кредитной карточки и старай­тесь не повредить поверхности.

22. Если рабочий зазор хотя бы одно­го из подшипников выходит за преде­лы допустимых отклонений, распред­вал и головку цилиндров следует заменить.

23. Для проверки осевого люфта рас­предвала необходимо снять гидравли­ческие толкатели. Аккуратно очисти­те рабочие поверхности подшипников, установите распредвалы и крышки подшипников. Зажмите болты креп­ления крышек усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями. Закрепите микрометр на головке ци­линдров так, чтобы его зонд опирался на правый торец распредвал А: Измерь­те осевой люфт.

24. Постукиванием по противополож­ному торцу, сдвиньте распредвал до упора в сторону прибора, обнулите измеритель, затем переместите вал до упора в противоположном направле­нии. Запишите показание индикатора. Если осевой люфт превышает допус­тимое значение, замените распредвал на новый и повторите проверку; если люфт по прежнему слитком велик, замене подлежит также и головка ци­линдров.

Установка

25. Обратите внимание, что с 10/1994 гидравлические толкатели были изме­нены. Модифицированная версия мар­кирована красной меткой. Не путайте старые толкатели с новыми.

26. Осторожно установите толкатели в головку цилиндров (на свои старые места и правильным образом).

27. Смажьте подшипники распредва­лов и рабочие выступы кулачков. Не путая валы, установите их на свои ме­ста. Кулачки цилиндра №1 должны бы ть обращены вверх и слегка внутрь, как отмечено при снятии, а установоч­ные отверстия в передних крышках подшипников и фланцах распредвала - совмещены друг с другом.

28. Расположите крышки подшипни­ков на свои места, затем вставьте бол­ты и постепенно зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями. Процедуру затяжки вы­полняйте постепенно, чтобы распред­валы не перекосились.

29. Проверните двигатель слегка про­тив часовой стрелки, до совмещения

метки 20° после ВМТ на шкиве с ус­тановочной меткой на крышке при­вода.

30. Установите звездочки с приводной цепью на распредвалы (см. Главу 8).

31. Установите направляющую при­водной цепи на передней.стороне го­ловки цилиндров и надежно зажмите крепежные болты.

32. Установите натяжитель цепи (см. Главу 8).

33. Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности, затем уста­новите переднюю крышку с новым кольцевым уплотнением на передней стороне головки цилиндров. Зажмите болты усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями. Подклю­чите электропроводку к обмотке сис­темы коррекции момента открытия или закрытия клапанов.

34. Установите кожух термостата вме­сте с новым кольцевым уплотнением и надежно зажмите болты. Подсоеди­ните перепускной шланг и зажмите хомут.

35. Установите крышку распредвалов (см. Главу 4).

36. Заполните и прокачайте систему охлаждения (см. Раздел 1).

7. Головка цилиндров -

снятие, осмотр и установка

Снятие

Примечание: При установке головки цилиндров потребуется новая проклад­ка и возможно новые болты крепления головки - см. текст.

1. Снятие головки цилиндров прово­дится на полностью остывшем двига­теле.

2. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора. Аккумулятор находится в заднем багажном отде­лении.

3. Поднимите капот в полностью от­крытое положение (см. Раздел 11).

4. Слейте жидкость из системы ох­лаждения (см. Раздел 1). Также откру­тите пробку из картера на стенке бло­ка цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

5. Отсоедините отводящую трубу от выпускного коллектора (см. Раздел 4). На некоторых моделях коллектор мо­жет доходить до правой стороны транс­миссии, в этом случае рекомендуется удалить с головки цилиндров коллек­тор в сборе (см. Раздел 4).

6. Ослабьте хомуты и отсоедините поперечный патрубок воздушного фильтра от измерителя воздушного потока и корпуса дросселя. Отсоеди­ните шланг вентиляции картера от крышки распредвала, и удалите с крышки резиновые опоры. Снимите воздушный фильтр с правой стороны моторного отсека (см. иллюстрации).

Ремонт двигателя в моторном отсеке

10.6а Отсоедините шланг вентиляции карте-

и снимите поперечный патрубок воздуш-

10.8 Отсоедините шланг вентиляции картера от левой стороны головки цилиндров

7. Открепите впускной коллектор от левой стороны головки цилиндров и отведите его в сторону (см. Раздел 4). На двигателях 111.920, 111.941 и 111.961 впускной коллектор необхо­димо снимать полностью.

8. Где необходимо, отсоедините шланг вентиляции картера от левой стороны головки цилиндров (см. иллюстрацию).

9. Где необходимо, открепите держа­

10.6с Снимите воздушный фильтр с правой стороны моторного отсека

10.11 Снятие свечей зажигания

лаждения от крышки термостата и ос­нования его кожуха, отключите элект­ропроводку датчика температуры ох­лаждающей жидкости, затем открепите кожух термостата от пере­дней крышки, отмечая местоположе­ние монтажной проушины двигателя. Снимите кольцевое уплотнение. Об-, ратите внимание, что, па двигателях, у которых амортизатор вспомогатель-

10.12а Отключите проводку от датчика тем­пературы охл. жидкости

10.12d ...и основания кожуха термостата

10.6Ь Снимите резиновые опоры с клапан­ной крышки

10.10 Отсоедините шланг системы охлажде­ния от левой задней части головки цилиндров

тель тросика от левой стороны голов­ки цилиндров.

10. Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от левой задней стенки головки цилиндров (см. иллюстрацию).

11. Снимите крышку распредвалов (см. Главу 4) и свечи зажигания (см. Раздел 1) (см. иллюстрацию).

12. Отсоедините шланги системы ох­

10.12Ь Отсоедините верхний шланг радиато­ра...

10.12е Открутите болт, крепящий амортиза­тор вспомогательного приводного ремня к кожуху термостата...

10.12с ...воздушный шланг от крышки термо­стата...

10.12f ... Затем открутите монтажные болты (заметьте положение монтажной проушины двигателя)...

1. Клапан термостата системы выделе­ния паров топлива

2. Датчик температуры охл. жидкости HFM uPMS

Датчик указателя температуры охл. жидкости

Датчик температуры охл. жидкости на моделях с воздушным кондиционером/си­стемой управления климатом

Ремонт двигателя в моторном отсеке 71

10.13а Отключите проводку от обмотки сис­темы коррекции момента открытия или зак­рытия клапанов

10.14Ь ...и снимите переднюю крышку с го- 10.14с ...затем удалите кольцевое уплотне- 10.15 Открутите трубку масляного щупа от

ловки цилиндров... ние головки цилиндров

10.12д ...и снимите кожух термостата с пере- 10.12И ...и промежуточного шланга дней крышки...

ного приводного ремня прикреплен к кожуху термостата, перед снятием ко­жуха необходимо удалить приводной ремень и открепить амортизатор (см. иллюстрации).

13. Отключите проводку от датчика положения распредвала и обмотки системы коррекции момента откры­тия или закрытия клапанов, затем ос­вободите электропроводку от стяжки (см. иллюстрации).

14. Открепите переднюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольце­вое уплотнение (см. иллюстрации).

15. Открепите трубку измерительного масляного щупа от головки цилинд­ров (см. иллюстрацию).

16. На моделях с автоматической трансмиссией, открепите трубку щупа измерения трансмиссионной жидкости от головки цилиндров.

17. Установив гаечный ключ на болт шкива коленвала, проверните двига-

10.1 ЗЬ ...и отдатчика положения распредва­ла...

10.13с ...затем освободите электропроводку от стяжки

10.14а Открутите болты...

Ремонт двигателя в моторном отсеке

10.17 Вставьте болты через отверстия в крышках подшипников распредвала, чтобы заблокировать звездочки в установочном по­ложении

10.22 Используя универсальный скользящий молоток и болт, снимите штифт направляю­щего башмака с передней стороны головки цилиндров

гель, чтобы метка 20° после ВМТ на шкиве совместилась с установочной меткой на крышке привода. Заблоки­руйте распредвалы, вставив сверла или металлические штыри подходящего диаметра через отверстия в крышках передних подшипников (см. иллюст­рацию). В этом положении распредва­лы не будут под нагрузкой при удален­ной приводной цепи.

18. Краской или маркером отметьте взаимное расположение приводной цепи и звездочек распредвалов впуск­ных и выпускных клапанов (см. иллю­страции). Это необходимо для обеспе­чения правильности'установки цепи.

19. Снимите натяжитель цепи (см. Гла­ву 8).

20. Открепите верхний направляющий башмак приводной цепи от головки цилиндров (см. Главу 8).

21. Снимите звездочки распредвалов (см. Г лаву 8). Подвяжите приводную

10.18а Отметьте взаимное расположение при- 10.1ВЬ ...а также приводной цепи и звездочки водной цепи и звездочки распредвала впус- распредвала выпускных клапанов кных клапанов...

10.23 Открутите четыре верхних болта креп­ления крышки привода к головке цилиндров

цепь сбоку. Следите за тем, чтобы цепь не соскочила с зубьев звездочки колен­вала.

22. Извлеките штифт направляющего башмака из головки цилиндров. Тех­ники Mercedes-Benz используют спе­циальный скользящий молоток, кото­рый ввинчивается в штифт, но можно применить и универсальный скользя­щий молоток с болтом (см. иллюстра­цию). В качестве альтернативы вос­пользуйтесь следующим методом. Приготовьте длинный болт, гайку, большие шайбы и металлическую тру­бу. Разместите металлическую трубу на штифте направляющего башмака, наверните гайку на болт, а затем на­деньте шайбы. Вкрутите болт в штифт через трубу, затем затягивайте гайку к трубе, пока штифт не будет извлечен.

23. Открутите и снимите четыре верх­них болта, крепящие крышку привода к головке цилиндров. Болты установ­лены в выемке на передней стороне головки (см. иллюстрацию).

10.24а Ослабьте болты крепления головки цилиндров (см. текст)...

24. Убедитесь, что двигатель холод­ный, затем постепенно в две стадии открутите болты крепления головки. Ослабление проводится в последова­тельности, обратной к последователь­ности затяжки (см. иллюстрации к это­му пункте и иллюстрацию 10.41а).

25. С помощью ассистента подними­те головку цилиндров (вместе с вы­пускным коллектором, где необходи­мо) с блока и удалите ее из моторного отсека (см. иллюстрацию). Если сде­лать это не удается, не пытайтесь под­ковыривать головку отверткой или другой инструмент, так как будут по­вреждены контактные поверхности. Просто покачайте головку из сторо­ны в сторону, чтобы освободить ее. При удалении головки старайтесь не повредить направляющий башмак приводной цепи.

26. Удалите прокладку головки цилин­дров (см. иллюстрацию). Если необхо­димо, извлеките направляющие шты­ри из блока.

10.25 Снимите головку с блока цилиндров 10.26 Снимите прокладку головки с блока

цилиндров