Раздел 1 Техническое обслуживание j

Давление воздуха в шинах

На момент написания данного руководства фирма Mercedes-Benz не давала категорических рекомендаций давлений в шинах для моделей С-класса. Пользуйтесь информацией, данной в руководстве по эксплуатации или на стикере внутри створки горловины топливного бака.

Спецификации обслуживания

Заправочные объемы

Моторное масло

Включая масляны^ фильтр 5.8 л

Система охлаждения

Без воздушного кондиционера 8.0 л

С воздушным кондиционером 8.5 л

Трансмиссия

Механическая 1.5 л

Автоматическая:

Замена 5.5 л

Начальное заполнение 6.6 л

Конечная передача

Все модели 1.1л

Усилитель рулевого управления

Все модели (приблизительно) 1.0 л

Топливный бак

Все модели.

Полная емкость 62 л

Резерв . 7 л

Техническое обслуживание

31

Двигатель

Масляный фильтр Champion Х122

Система охлаждения

Смесь охлаждающей жидкость:

50% антифриза Защита до -37°С

55% антифриза Защита до -45°С

Примечание: Руководствуйтесь инструкцией изготовителя антифриза. Топливная система

Фильтрующий элемент воздушного фильтра Champion U642

Топливный фильтр:

Все модели, выпущенные до 10/94 Champion L210

Все модели, выпущенные с 11/94 Champion L242

Система зажигания

Свечи зажигания: Тип

Двигатели 1.8 и 2.0 л до 06/97 Champion С11YCC

Двигатепи 1.8 и 2.0 л с 07/97 Champion RC8VTYC4

Двигатели- 2.2 и 2.3 л Champion С11 YCC

Тормоза

Минимальная толщина тормозной накладки 2.0 мм

Моменты затяжки Нм

Пробка сливного отверстия в поддоне , 25

Пробка наливного/контрольного отверстия в механической

трансмиссии 60

Крышка масляного фильтра 25

Болты колеса 110

Свечи зажигания 27

Межэлектродный зазор

0.8 мм

Не регулируется 0.8 мм

Идентификационные номера автомобиля

В процессе выпуска автомобиля не­прерывно изменяется его конструкция. Каталоги запасных частей составля­ются на основе классификации дета­лей по кодам, поэтому номер или код детали или автомобиля необходимы для правильной подборки запасных частей.

Заказывая запасные части, всегда давайте как можно больше информа­ции о Вашем автомобиле. Укажите модель автомобиля, номер кузова и двигателя, а также год изготовления.

Пластина с идентификационным номером автомобиля (VIN) приклепа­на к центральной стойке и видна с открытой дверью водителя (см. иллю­страцию), Также номер продублиро­ван на поперечине перед сиденьем во­дителя и виден через панель в покрытии пола. На некоторых моделях номер может быть выгравирован на стекле, или на маленькой пластине со сторо­ны пассажира, которая видна через ветровое стекло (см. иллюстрацию).

Номер кузова и код краски указаны на цветной пластине, прикрепленной к поперечине капота (см. иллюстрашю).

В зависимости от типа двигателя его номер проштампован на задней по­верхности блока цилиндров, около трансмиссии, или на передней левой поверхности блока цилиндров (см. иллюстрацию).

Номер кузова и код краски указаны на плас­тине, прикрепленной к поперечине капота

Номер двигателя (отмечен стрелкой) на пло­щадке стыковочной с трансмиссией поверх* ности

Пластина с идентификационным номером автомобиля (VIN) на стойке двери водителя

Идентификационный номер, видимый че­рез ветровое стекло

expert22 для http://rutracker.orQ

Техническое обслуживание

Еженедельные проверки

Введение

Существует несколько простых про­верок, для проведения которых потре­буется всего несколько минут, но они помогут Вам сэкономить много вре­мени и денег.

Эти регулярные проверки не требу­ют большого умения или специаль­ных инструментов, на них уходит мало времени, но это хорошо окупается.

• Следя за состоянием шин и давле­нием в них. Вы сможете пс только пре­

дотвратить их преждевременный из­нос, но также спасете свою жизнь.

• Многие проблемы вызваны неисп­равностями в электрической системе. Особенно часто неисправности связа­ны с аккумулятором, и при выполне­нии регулярных проверок возможно предотвратить возникновение боль­шинства из них.

• Об утечке тормозной жидкости Вы можете впервые узнать по ухудшив­шейся работе тормозов. Регулярная

проверка уровня тормозной жидко­сти в бачке системы заранее предупре­дит об этой проблеме.

• При низком уровне моторного масла или охлаждающей жидкости может быть поврежден двигатель, сто­имость ремонта которого будет на­много больше, чем затраты на своев­ременное обнаружение и устранение негерметичности соответствующей системы.

Места проверки под капотом

А Щуп измерения уровня моторного масла В Крышка заливной горловины моторного масла

С Расширительный бачок системы охлаж­дения

D Питательный бачок гидросистем тор­мозов и сцепления Е Питательный бачок усилителя тормоз­ной системы F Питательный бачок стеклоомывателя

33

Уровень моторного масла

Прежде, чем приступать к работе

• Убедитесь, что автомобиль уста­новлен на ровном месте (не под ук­лон).

• Уровень масла необходимо прове­рять перед запуском двигателя или по крайней мере через 5 минут после его выключения.

Современные двигатели очень тре­бовательны к качеству масла. Очень важно использовать подходящее для вашего автомобиля масло (См. «Сма­зочные материалы и жидкости»).

Меры предосторожности

• Если приходится часто добавлять масло, проверьте двигатель на утечки. Поместите лист чистой бумаги под автомобилем на ночь и утром осмот­рите его. Если никаких утечек обнару­жить не удалось, двигатель скорее все­го сжигает маело (см. «Выявление неисправностей»). .

• Всегда поддерживайте уровень между верхней и нижней метками на щупе. Если уровень будет слишком низким, это может кончиться серьез­ным повреждением двигателя. А в слу­чае перелива масла может повредить­ся сальник.

J Щуп измерения уровня моторного масла’ и крышка заливной горловины располагаются ближе к передней части двигателя (см. «Места проверки под капотом»). Извлеките щуп. С помощью чистой ветоши или бумажного поло­тенца сотрите масло со щупа. Вставьте чистый щуп в трубу насколько возмож­но, а затем извлеките его снова.

0. Масло добавляется через заливную горловину в крышке распредвала. От­крутите или снимите пробку маслона­ливного отверстия.

2 Уровень масла на конце щупа дол­жен быть между метками МАХ и M1N.

0. Доведите уровень масла до нормы. Делайте это медленно, часто проверяя уровень на щупе. Не переливайте!

1 Расширительным бачком оборуду­ются не все модели. При наличии он прикреплен к внутренней панели пра­вою крыла. Перед снятием пробки дождитесь полного остывания двига­теля. Медленно открутите пробку, выпуская давление в системе охлажде­ния, и снимите ее.

2. На моделях без расширительного бачка, уровень охлаждающей жидко­сти должен достигать метки внутри заливной горловины радиатора. До­бавляйте смесь воды и антифриза в радиатор, пока уровень жидкости не дойдет до метки. Установите пробку и надежно зажмите ее.

3. На моделях с расширительным бач­ком, уровень охлаждающей жидкости должен достигать черной (верхней) части (виден через прозрачную стенку бачка). Если требуется долив, добавь­те охлаждающую жидкость до нужно­го уровня, установите пробку и надеж­но зажмите ее.

жидкостью открытой без присмотра, так как жидкость ядовита.

Меры предосторожности

• Регулярное добавление охлажда­ющей жидкости не требуется. Если си­стему охлаждения приходится часто дозаправлять, вероятно имеется утеч­

ка. Проверьте радиатор, все шланги и места соединений.

• Важно, чтобы антифриз в системе охлаждения был залит круглый год, а не только на зиму. Не доливайте чис­тую воду, так как будет уменьшена концентрация антифриза.

Уровень охлаждающей жидкости

ку расширительного бачка, если двига­тель не полностью остыл, можно об­жечься горячим паром и жидкостью. Не оставляйте канистру с охлаждающей

Техническое обслуживание

Уровень жидкости в гидросистемах тормозов и сцепления

Примечание: Гидросистемы тормозов и сцепления имеют общий бачок.

Предупреждение:

• Тормозная жидкость может повре­дить глаза и окрашенные поверхнос­ти. поэтому будьте чрезвычайно осто­рожны цри работе с ней.

• Не используйте жидкость, которая стояла открытой в течение некоторо­го времени, так как она поглощает влагу из воздуха, в результате чего может произойти потеря эффективно­сти торможения.

Прежде, чем приступать к работе:

• Убедитесь, что автомобиль установ­лен на ровном месте (не под уклон).

Безопасность!

• Если требуется повторная дозап­равка, это верный признак утечки жид­кости, которую необходимо немедлен­но обнаружить и устранить.

• Если подозревается наличие утечки, выезжать на доро!у нельзя до тех пор, пока не будет проверена тормозная гид­росистема. Никогда не рискуйте!

1 На резервуаре имеются метки MIN и МАХ. Уровень жидкости всегда дол­жен поддерживаться между этими мет­ками.

Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого механизма

2. Если необходима дозаправка, сна­чала оботрите область вокруг пробки, чтобы предотвратить попадание гря­зи в гидросистему. Открутите пробку и аккуратно поднимите ее из бачка, стараясь не повредить поплавок дат­чика уровня. Осмотрите бачок изнут­ри; если в жидкости будет замечена грязь, систему необходимо опорож­нить и снова заполнить.

3. При добавлении, аккуратно лейте жидкость в резервуар, чтобы не про­лить ее на окрашенные поверхности. Используйте только жидкость регла­ментированного типа. После заполне­ния резервуара до правильного уров­ня, надежно установите пробку. Подключите соединитель электропро­водки к датчику уровня жидкости.

1 Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма установлен на верху насоса, с левой стороны двига­теля. Щуп измерения уровня вмонти­рован в пробку. Открутите и снимите пробку.

2. Протрите щуп ветошью, затем вкрутите пробку на место в бачок. Выкрутите пробку и проверьте уро­вень жидкости, который должен быть между метками МАХ и MIN. Обрати­те внимание, что на щупе имеется два набора меток - метки 20° для проверки уровня холодной жидкости, и метки 80° для проверки уровня прогретой до рабочей температуры жидкости.

2. Если необходимо, произведите до­лив, используя жидкость только реко­мендованного типа. Надежно устано­вите пробку. Запустите мотор и подождите, пока уровень в бачке, ста­билизируется. При работающем двига­теле несколько раз поверните рулевое колесо до упора влево и вправо, затем верните его в положение прямолиней­ного движения. Подождите немного, затем снова проверьте уровень жидко­сти, при необходимости доведите его до нормы. Заглушите двигатель.

Прежде, чем приступать к работе:

У Припаркуйте автомобиль на ров­ном месте (не под уклон).

У Установите рулевое колесо в поло­жение прямолинейного движения.

V Заглушите двигатель.

Безопасность!

• Необходимость частой дозаправки указывает на утечку, которую нужно немедленно обнаружить и устранить.

35

Уровень жидкости в бачке омывателя

дельный бачок для омывателя стекла двери багажного отсека. Этот бачок установлен в нише с левой стороны багажника.

• Присадки в жидкости для стекло- омывателя не только чистят ветровое стекло, но и предотвращают замерза­ние системы в холодную погоду. Зи­

2 При дозаправке добавляйте в жид­кость указанное на бутылке количе­ство присадки.

мой не заливайте в систему простую воду, она может замерзнуть.

Префупръжфунуе: Ни в коем случае не Г] используйте в системе стеклоомыва- И I теля антифриз для системы охлажде­ния двигателя, он может повредить окраску автомобиля.

3 На моделях универсал не забудьте проверить уровень жидкости в бачке омывателя стекла двери багажного отсека. Этот бачок находится за от­делкой на левой стороне багажника.

• Бачок омывателя лобового стекла также поставляет жидкость для омы- вателей фар (где имеются).

• На моделях универсал имеется от­

1 Бачок омывателя находится на ле­вой стороне моторного отсека. Сни­мите пробку и проверьте уровень жид­кости, глядя в горловину.

Щетки стеклоочистителя

Предупреждение: При установке но- Примечание: Крепежные детали могут

вых щеток следите за тем, чтобы отличаться в зависимости от модели,

рычаг стеклоочистителя случайно не ударился о стекло.

1 Проверьте состояние щеток стек­лоочистителя: замените щетки, если они расколоты или имеют признаки износа. Щетки стеклоочистителя дол­жны заменяться ежегодно.

2. Чтобы снять щетку стеклоочисти- теля, отведите рычаг от стекла до упо- ра. Нажмите на фиксатор и снимите щетку с загнутого конца рычага. При установке новой щетки держите бло- кирующую кнопку нажатой.

3 На моделях с кузовом универсал не забудьте проверить щетку заднего стеклоочистителя. Поверните щетку на 90°, нажмите на фиксатор и снимите щетку с загнутого конца рычага.

Техническое обслуживание

Состояние и давление шин

Очень важно поддерживать шины в хорошем состоянии и с правильным давлением - поломка шины при любой скорости очень опасна. На износ шин влияет манера вождения - резкое тор­можение и ускорение, или быстрое дви­жение на повороте ускорят износ шин. Как правило, передние шины изнаши­ваются быстрее задних. Обмен шина­ми (передние на задние, «ротация» шин) приведет к более равномерному износу. Однако, если требуется, мож­но заменить все четыре шины сразу!

Удалите гвозди или камни, попав­шие в протектор. Если после извлече­ния гвоздя шина начала пропускать

Гпубина рисунка протектора - визуальный контроль

1. Новые шины имеют полосы пре­дельного износа протектора (В), кото­рые будут появляться, когда глубина рисунка протектора достигнет прибли­зительно 1.6 мм. Положения полосы обозначены треугольной меткой на боковой стенке шины (А).

воздух, вставьте гвоздь так, чтобы от­метить прокол. Затем немедленно за­мените колесо, и отремонтируйте про­колотую шину.

Регулярно проверяйте шины, чтобы не было повреждения в форме разре­зов или выпучивания, особенно в бо­ковых стенках. Периодически снимай­те колеса, чистите внутреннюю часть и внешние поверхности от грязи. Ис­следуйте внутренние боковые поверх­ности обода колеса на признаки ржав­ления, коррозии или других поврежде­ний. Легкие колеса с литыми дисками легко повреждаются при наезде на бордюр; стальные колеса также могут погнуться. Установка нового колеса - очень часто единственный способ уст­ранения серьезного повреждения.

Гпубина рисунка протектора - ручной контроль

2. Износ протектора можно контро­лировать простым недорогим устрой­ством, известным как измеритель глу­бины рисунка протектора.

Контроль давления в шине

3. Регулярно проверяйте давления в холодных шинах. Не регулируйте дав­ления в шинах сразу после эксплуата­ции автомобиля.

Новые шины должны быть сбалан­сированы в установленном положении, но может потребоваться повторно ба­лансировать их по мере износа. Несба­лансированные шипы будут изнаши­ваться быстрее, как и детали рулевого управления и подвески. Дисбаланс ко­лес обычно выражается вибрацией, особенно на некоторой скорости (обычно около 80 км/час). Если эта вибрация чувствуется только через рулевое управление, то вероятно что балансировать нужно только передние колеса. Однако, если вибрация чув­ствуется по всему автомобилю, воз­можно не сбалансированы и задние колеса. Балансирование колес необхо­димо выполнять на станции техничес­кого обслуживания.

Примеры характерного износа протектора шин

Боковой износ Недостаточное давление (износ с обеих сторон)

Проверьте и откорректируйте давле­ние.

Неправильный развал колес (износ с одной стороны)

, Отремонтируйте или замените детали подвески.

Резкое совершение поворотов

Снижайте скорость!

Центральный износ Избыточное давление

Проверьте и откорректируйте давле­ние.

Если Вы иногда производите подкачку колес с повышенным давлением для пе­ревозки тяжелых грузов или длитель­ного движения с большими скоростя­ми, не забывайте стравливать давление при переходе в нормальный режим экс­плуатации автомобиля.

Износ краев узора протектора

Передние шины могут изнашиваться в результате несоосности колес. Неправильный развал или продольный наклон шкворня

Отремонтируйте или замените детали подвески.

Дефект компонентов подвески

Произведите ремонт или замену. Разбалансированы колеса

Произведите балансировку колес и/или прокатку дисков

Неправильная сходимость передних колес

Произведите регулировку углов уста­новки передних колес.

37

Аккумулятор

Предупреждение; Перед тем, как при­ступать к каким либо работам с аккуму­лятором, ознакомьтесь с правилами техники безопасности.

У Удостоверьтесь, что лоток акку­мулятора в хорошем состоянии. Кор­розию на лотке, зажиме и аккумулято­ре можно удалить водным раствором соды. Полностью ополосните все очи­щенные области водой. Все металли­ческие части, поврежденные коррози­ей, необходимо обработать цинковой грунтовкой, затем окрасить.

У Периодически (приблизительно каждые три месяца), проверяйте сте­пень заряженности аккумулятора, как описано в Разделе 5А.

V Если аккумулятор разряжен, осу­ществите запуск двигателя от внешне­го источника.

1 Аккумулятор находится на пере­городке в задней части моторного от­сека.

3 Если имеется коррозия (белые хло­пья), отсоедините кабели от полюсов батареи, очистите их проволочной щеткой и снова установите. В автома­газинах продаются инструменты для чистки клемм аккумулятора...

Электрооборудование

• Визуально проверьте все соедини­тели электропроводки, жгуты и кре­пежные скобы на надежность соедине­

2. При неисправности ламп также проверьте плавкие предохранители и цепи электропроводки (см. Раздел 12). Главные* блоки предохранителей на­ходятся с левой и правой стороны мо­торного отсека. Дополнительные пре­дохранители установлены в багажном отделении, перед аккумулятором.

У Проверьте все внешние огни и зву­ковой сигнал. См. соответствующие Главы Раздела 12.

1 Если не горит контрольная лампа, стоп-сигнал или фара, вероятно пере­горела соответствующая лампа нака­ливания, которую необходимо заме­нить (см. Раздел 12). Если не горят оба стоп-сигнала, возможно, что неиспра­вен выключатель стоп-сигнала на тор­мозной педали (см. Раздел 9).

2 Проверьте плотность зажимов ак­кумулятора (А). Также проверьте каж­дый тросик (В) на наличие трещин и протертых мест.

4 ... и зажимов проводов аккумуля

тора

ния и на признак потертости или по­вреждения.

3 Извлеките перегоревший предох­ранитель и установите вместо него новый с таким же предельным током. Важно найти причину, из-за которой плавкий предохранитель сгорел.

Техническое обслуживание

План технического обслуживания

Объем и периодичность обслужива­ния, приведенные в этом Руководстве, рассчитаны на владельца автомобиля. Это минимальные интервалы, опреде­ленные изготовителем для ежедневно эксплуатируемых автомобилей. Если Вы хотите, чгобы Ваш автомобиль был всегда в наилучшем состоянии, то мож­но выполнять некоторые из этих про­цедур чаще. При регулярном техни­ческом обслуживании автомобиля повышается его безаварийный пробег, эксплуатационные качества и перепро­дажная цена.

При эксплуатации автомобиля в эк­стремальных условиях желательно со­кращать рекомендованные графиком интервалы выполнения процедур об­служивания. Напряженной считается эксплуатация автомобиля в сильно за­пыленных областях, при буксировке прицепа-дачи или грузового прицепа, при длительных периодах ожидания с включенным двигателем, при продол­жительном передвижении на невысо­ких скоростях (например в условиях плотного дорожного потока), или при выполнении коротких поездок (менее

7. км) при низких температурах окру­жающей среды.

Новый автомобиль по условиям га­рантийных обязательств первое время должен обслуживаться дилерским от­делением фирмы. Во многих случаях начальные текущие проверки прово­дятся бесплатно.

Все модели Mercedes С-класс обору­дованы индикатором интервалов об­служивания (ASSYST). Приблизитель­но за один месяц до проведения обслуживания на дисплее появляется сообщение о виде работ и оставшемся до момента работ пробеге или време­ни. Если обслуживание не будет вы­полнено вовремя, дисплей начнет ми­гать с индикацией отрицательного значения. Между работами по техни­ческому обслуживанию пробег может изменяться от 15 ООО км до 30 ООО км, а время - от 365 до 730 дней, в зависимо­сти от условий эксплуатации автомо­биля (частый запуск, длительность поездок и т.д.). Система сама вычисля­ет оптимальный интервал обслужива­ния и показывает соответствующую информацию на дисплее. Если ежегод­ный пробег составляет более 22 ООО км, на дисплее будет индикация интер­валов обслуживания в расстоянии, в противном случае - в днях.

После проведения работ по техни­ческому обслуживанию необходимо обратиться на станцию Mercedes-Benz для повторной инициализации дисп­лея обслуживания. Для самостоятель­ной инициализации выполните следу­ющее.

1. Вставьте ключ зажигания и повер­ните его в положение «2». Сразу же дважды в течение одной секун­ды нажмите кнопку «0» на прибор­ном щитке.

2. Поверните ключ зажигания в поло­жение «1».

3. Нажмите и удерживайте кнопку «0», затем поверните ключ в поло­жение 2 (не отпуская кнопку). На дисплее будет индицироваться ос­тавшееся расстояние или время, а через 10 секунд прозвучит сигнал. После этого приблизительно на 10 секунд на дисплее появится стар­товое расстояние или время.

4. Отпустите кнопку «О».

Каждые 400 км или еженедельно

• См. «Еженедельные проверки»

Каждые 15 ООО км - на дисплее «Service А»

• Замените моторное масло и фильтр (Гпава 3)

• Проверьте состояние охлаждаю- щей жидкости (Глава 4)

• Проверьте состояние колодок пе­редних тормозных механизмов (Глава 5)

• Проверьте состояние дисков пере­дних тормозных механизмов (Гла­ва 6)

• Проверьте состояние ремней безо­пасности (Глава 7)

• Смажьте все шарниры, замки, ан­тенну и люк (Глава 8)

• Проверьте функционирование смы­вателей ветрового стекла/фар (Глава 9)

• Замените противопылевый фильтр (Глава 10)

Каждые 22 ООО км - на дисплее «Service В»

Примечание: Эти работы выполняют­ся дополнительно к описанным для «Service А»

• Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее (Гла­ва 11)

• Проверьте состояние всех компо­нентов и шлангов в моторном отсе­ке (Глава 12)

• Проверьте систему кондициониро­вания воздуха (Глава 13)

• Проверьте вспомогательный при­водной ремень (Глава 14)

• Смажьте тягу дроссельной заслон­ки (Глава 15)

• Проверьте состояние колодок зад­них тормозных механизмов (Гла­ва 16)

• Проверьте состояние дисков зад­

них тормозных механизмов (Глава 17)

• Проверьте функционирование сто- ■ яночного тормоза (Глава 18)

• Выполните ротацию колес (Глава

19)

• Проверьте состояние и надеж­ность крепления компонентов ру­левого механизма и подвески (Глава

20)

• Проверьте состояние защитного покрытия кузова и днища (Глава 21)

• Проверьте регулировку направления светового луча фар (Глава 22)

• Проверьте состояние защитных чехлов приводных валов (Глава 23)

• Проверьте состояние системы вы- try ска и ее креплений (Глава 24)

• Замените щетки стеклоочистите­ля (Глава 25)

• Проведите ходовые испытания ав­томобиля (Глава 26)

Каждые 30 ООО км или 2 года

• Проверьте частоту холостого хода и качество смеси (Глава 27)

• Смажьте шар и гнездо сцепного ус­тройства (Глава 28)

Каждые 50 ООО км или 2 года

• Замените угольный адсорбер сис­темы оттяжки топливных паров (Глава 29)

• Проверьте состояние фрикционио-. го диска сцетения - модели с меха­нической коробкой передач (Глава 30)

• Проверьте уровень трансмиссион­ной жидкости (Глава 31)

• Проверьте уровень трансмиссион­ного масла (Глава 32)

• Проверьте состояние резиновой муфты карданного вала (Глава 33)

Каждые 60 ООО км или 4 года

• Замените свечи зажигания (Глава 34)

Каждые 80 ООО км или 4 года

• Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра (Глава 35)

• Замените топливный фильтр (Гла­ва 36)

• Проверьте уровень масла в меха­низме конечной передачи (Глава 37)

Каждые 2 года, независимо от пробега

• Замените тормозную жидкость (Глава 38)

Каждые 3 года, независимо от пробега

• Замените охлаждающую жид­кость (Глава 39)

39

2.0 л

7. Диагностический разъем

8. Генератор

9. Вспомогательный приводной ремень

10. Компрессор воздушного кондиционера

11. Корпус дросселя

12. Тросик акселератора

13. Топливная магистраль

14. Вакуумный усилитель тормоза

15. Измеритель воздушного потока

1

2

3

4

5

6

Подкапотное пространство модели с двигателем

Крышка заливной горловины моторного масла

Щуп измерения уровня моторного масла Масляный фильтр

Расширительный бачок системы охлаж­дения

Бачок тормозной гидросистемы Бачок усилителя тормозной системы

7. Бачок омывателя ветрового стекла/фар

8. Воздушный фильтр

9. Блок предохранителей

10. Электронный модуль управления двига­телем и соединительный блок

11. Верхний шланг радиатора

12. Антиблокировочнов тормозное устрой­ство

Подкапотное пространство модели с двигателем 1.8 л

1 Крышка заливной горловины моторного масла

2. Щуп измерения уровня моторного масла

3. Масляный фильтр

4. Расширительный бачок системы охлаж­дения

5. Бачок тормозной гидросистемы

6. Бачок усилителя тормозной системы

7. Бачок омывателя ветрового стекла/фар

7. Воздушный фильтр

8. Блок предохранителей

9. Электронный модуль управления двига­телем и и соединительный блок

10. Верхний шланг радиатора

11. Антиблокировочнов тормозное устрой­ство

12. Диагностический разъем

7. Гвнератор

8. Вспомогательный приводной ремень

9. Компрессор воздушного кондиционера

10. Корпус дросселя

11. Тросик акселератора

12. Топливная магистраль

13. Вакуумный усилитель тормоза

14. Измеритель воздушного потока

Вид снизу передней части модели с двигателем 2.0 л

1. Пробка сливного отверстия в поддоне

2. Гв нератор

3. Компрессор воздушного кондиционера

4. Стабилизатор поперечной устойчивос­ти

5. Электрический вентилятор

6. Нижний рычаг передней подвески

7. Рулевая тяга

8. Подрамник

9. Амортизатор рулевого механизма

10. Рулевая передача

11. Механическая коробка передач

12. Передняя секция выхлопной системы

13. Главный соединитель электропроводки в нише для ног от аккумулятора в багаж­ном отделении

14. Промежуточный вал рулевого механизма

1 Карданный вал

2. Механизм конечной передачи

3. Топливный бак

4. Приводной вал

5. Крышка для бензонасоса и топливного 7

фильтра 8

6. Радиальная штанга задней подвески 9

Тросик ручного тормоза Нижний рычаг задней подвески Задняя секция выхлопной системы

Вид снизу задней части модели с двигателем 2.0 л

41

1. Введение

Этот Раздел призван помочь вла­дельцу поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, чтобы его эксп­луатация была безопасной, экономич­ной и долгой.

Главы Раздела последовательно опи­сывают процедуры обслуживания, включая визуальный контроль, регу­лировку и замену компонентов. См. иллюстрации, изображающие мотор­ный отсек и вид автомобиля снизу, чтобы определить местоположение различных компонентов.

Обслуживание автомобиля в соответ­ствии с приводимыми в следующих гла­вах рекомендациями обеспечит его на­дежную работу и долгий срок службы.

Обслуживая автомобиль, Вы обна­ружите, что многие операции могут и должны быть сгруппированы вместе. Например, если по какой-либо причи­не автомобиль поддомкрачен, можно осмотреть выхлопную систему, а так­же компоненты рулевого управления и подвески.

Первым шагом в данной про!рамме обслуживания является подготовка к выполнению нужной процедуры до ее начала. Прочтите все Главы, относя­щиеся к работе, которую Вы собирае­тесь выполнять, затем сделайте список и подготовьте но нему все требуемые запасные части и инструменты.

2. Регулярное обслуживание

При покупке нового автомобиля, если правильно выполнять предлагае­мую программу технического обслу­живания, а также проводить частые проверки уровней жидкости и компо­нентов с высокой вероятностью изно­са, двигатель будет оставаться в хоро­шем рабочем состоянии и потребность в дополнительной работе будет сведе­на до минимума.

При недостатке регулярного обслу­живания в двигателе могут возникнуть неполадки, что еще бол1ее вероятно, если приобретен подержанный авто­мобиль. В таких случаях, необходимо выполнить дополнительную работу.

Если подозревается износ двигателя, проверьте компрессию (см. соответству­ющую часть Раздела 2), что даст Вам ценную информацию относительно работы главных внутренних компонен­тов. Такое испытание поможет опреде­лить масштабы требуемых работ. Если, например, тест показал серьезный внут­ренний износ двигателя, обычное об­служивание, описанное в этом Разделе, будет только потерей времени и^денег, так как не улучшит работу двигателя, если предварительно не была выполне­на обширная переборка.

Следующий ряд действий состоит из операций, чаще всего необходимых, чтобы улучшить работу двигателя:

Основные действия

1. Очистите, осмотрите и проверь­те аккумулятор (См. «Еженедель­ные проверки» и Главу 11).

2. Проверьте все заправленные в дви­гатель жидкости (См. «Ежене­дельные проверки»).

3. Проверьте состояние вспомога­тельного приводного ремня (Глава 14).

4. Замените свечи зажигания (Гпава 34).

5. Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости заме­ните его (Глава 35).

6. Проверьте состояние топливного фильтра, при необходимости заме­ните его (Глава 36).

7. Проверьте состояние всех шлангов и герметичность их стыков (Глава 12).

Если вышеперечисленные действия

оказались не эффективными, выпол­ните следующие:

Дополнительные действия

Все перечисленные выше основные

действия, плюс следующее:

1. Проверьте систему зарядки (см. Раздел 5).

2. Проверьте систему зажигания (см. Раздел 5).

3. Проверьте топливную систему (см. Раздел 4).

Каждые 15 ООО км - на дисплее «Service А»

3. Замена моторного масла и фильтра

1. Частая замена моторного масла - важная профилактическая процедура, потому что со временем масло разжи­жается и загрязняется, что приводит к преждевременному износу двигателя.

2. Убедитесь, что у Вас есть все необ- ходимые инструменты для начала этой работы. У Вас должно быть дос­таточно тряпок или старых газет, что­бы убрать все пролитое масло. Масло лучше менять пока двигатель не ос­тыл после работы - грязь в нем нахо­дится во взвешенном состоянии и хо­рошо вытекает вместе с горячим маслом. Вместе с тем, будьте осто­рожны, не прикасайтесь к выхлопной трубе и другим горячим частям дви­гателя при работе под машиной. Во избежание ожогов и раздражения кожи при контакте с отработанным маслом наденьте резиновые перчат­ки. Для получения доступа к рабоче­му пространству под двигателем под­домкратьте автомобиль и установите

его на опоры. Можно воспользовать­ся эстакадой или смотровой ямой. В любом случае автомобиль при выпол­нении этой операции должен зани­мать горизонтальное положение. Где необходимо, снимите брызговик из- под двигателя.

3. Работая в моторном отсеке, най­дите кожух/масляный филыр на пе­редней левой стороне двигателя. От­крутите крышку фильтра. После установки нового фильтрующего эле­мента рекомендуется использовать специальный инструмент (см. иллюс­трацию), чтобы зажать крышку рег­ламентированным усилием затяжки.

Примечание: После снятия крышки мас­ло вытечет из кожуха в поддон.

4. На ранних моделях, извлеките старый элемент масляного фильтра из кожуха. На поздних моделях эле­мент извлекается вместе с крышкой фильтра.

5. Работая под автомобилем, ослабь­те пробку сливного отверстия в поддо­не на пол-оборота (см. иллюстрацию).

Поместите контейнер под сливным отверстием, затем удалите пробку пол­ностью.

6. Удалите кольцевое уплотнение с пробки.

7. Дайте старому маслу полностью стечь. Обратите внимание, что возмож­но придется переместить контейнер, если направление струи при снижении напора масла изменится. Снимите пробку маслоналивного отверстия с крышки распредвала.

3.3 Используя специальный инструмент, сни­мите крышку фильтра

Техническое обслуживание

3.5 Пробка сливного отверстия находится на левой стороне поддона

3.8 Установка пробки вместе с новой уплот­нительной шайбой

3.12а Установка элемента и крышки в кожух (поздние модели) •£

фильтра и из-под сливной пробки в поддоне. Сигнальная лампочка давле­ния масла будет гореть несколько се­кунд, пока новый филыр заполняется маслом.

8. Заглушите двигатель и подождите несколько минут, пока все масло вновь не стечет в поддон. Теперь, когда мас­ло заполнило филыр и все магистра­ли, снова измерьте его уровень и, при необходимости, долейте.

4. Проверка состояния охлаждающей жидкости

Предупреждение: Дождитесь полного остывания двигателя. Следите за тем, чтобы антифриз не попал на тело или на окрашенные поверхности автомоби­ля. Пролитые капли немедленно смы­вайте большим количеством воды.

1 Для проверки концентрации ох­лаждающей жидкости потребуется те­стер.

2. Открутите и снимите крышку с гор­ловины расширительного бачка сис­темы охлаждения. Руководствуясь ин­струкциями изготовителя тестера, проверьте концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Если жид­кость менялась согласно регламенту, проблем быть не должно. Однако, при низкой концентрации жидкость необ­ходимо слить из системы и заправить свежую (см. Главу 39).

3. В заключение проверьте уровень охлаждающей жидкости, затем надеж­но установите пробку радиатора.

5. Проверка колодок передних тормозных механизмов

1. Затяните ручной тормоз, затем под­домкратьте передок автомобиля и ус­тановите его на осевые подпорки. Сни­мите передние колеса.

2. Для полной проверки необходимо извлечь колодки из суппорта и тща­тельно их очистить. При этом можно проверить состояние суппорта и тор­мозного диска с обеих сторон. Более подробно об этом сказано в Разделе 9.

3. Если износ хотя бы одной из на­кладок превысил допустимый предел, замене подлежат все четыре колодки на этой оси.

6. Проверка состояния дисков передних тормозных механизмов

См. Раздел 9, Глава 6.

7. Проверка состояния ремней безопасности

1. Внимательно осмотрите тканую ленту ремня. При наличии порезов, сильных потертостей или других по­вреждений его следует заменить. Если ремень безопасности имеет выдвига­ющийся тип, тяговое усилие ремень полностью из, и осматривать полную степень тканой ленты.

3.11 Установка нового элемента в крышку (поздние модели)

9. После того, как масло полностью стечет, вытрите чистой ветошью проб­ку. Замените уплотнительную шайбу. Очистите область вокруг сливного отверстия, вкрутите пробку вместе с шайбой и надежно зажмите их (см. иллюстрацию).

10. Достаньте из-под автомобиля ста­рое масло и инструменты, зачем уста­новите брызговик и опустите автомо­биль на землю.

11. Чистой ветошью протрите изнут­ри кожух и крышку масляного фильт­ра, затем разместите на крышке новое кольцевое уплотнение (см. иллюстра­цию).

12. На ранних моделях, вставьте но­вый элемент в кожух, рукояткой вверх. На поздних моделях, аккуратно раз­местите новый элемент в крышке (см. иллюстрацию).

13. Навинтите и зажмите крышку уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрации).

14. Извлеките щуп измерения уровня, затем заполните двигатель маслом тре­буемой марки (см. «Смазочные мате­риалы и жидкости»). Влейте сначала половину нужного объема масла и дай­те ему стечь в поддон. Заполните дви­гатель до нижней метки щупа. Затем долейте еще примерно 1 л масла, тем самым доведя уровень до верхней мет­ки щупа. Вставьте щуп и установите крышку на заливную горловину.

15. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в тече­ние нескольких минут; наблюдайте за тем, нет ли течи из-под уплотнения

3.10 Вставьте новое кольцевое уплотнение в канавку в крышке фильтра

3.12Ь Зажмите крышку масляного фильтра с требуемым усилием

43

2. Заблокируйте и освободите ремень, проверяя надежность срабатывания стопорного механизма. Если ремень вытяжного типа, проверьте также пра­вильность работы механизма фикса­ции при освобождении ремня.

3. Проверьте надежность крепления всех ремней, снимая отделку или дру­гие компоненты в салоне.

8. Смазка шарниров, замков, антенны и люка

1. Смажьте петли капота, дверей уни­версальным маслом. Также смажьте все защелки, замки, ударные пласти­ны и ограничители хода двери (см. иллюстрацию). В то же время, про­верьте надежность крепления и функ­ционирование всех замков, при необ­ходимо проведите регулировку (см. Раздел 11).

2. Слегка смажьте механизм привода замка капота и тросик.

3. При наличии антенны с электро­приводом, извлеките ее и очистите мачту. Смажьте мачту и введите в нее антенну.

4. На моделях с люком, сдвиньте кры­шу полностью и очистите направляю­щие рельсы люка. Нанесите неболь­шое количество смазки на рельсы и закройте люк.

9. Проверка системы омывателей ветрового стекла/фар^

Убедитесь, что наконечники жикле­ров омывателей не засорены и обеспе­чивают достаточно сильную струю жидкости. Жиклеры должны быть от­регулированы так, чтобы струя жид­кости попадала чуть выше центра стек­

8.1 Смажьте дверные замки

Ю.ЗЬ ...затем снимите крышку из-под при­борной панели

ла/фары. На каждом наконечнике омы­вателя лобового стекла могут быть по два жиклера, один из них нацельте чуть выше центра стекла, а другой - чуть ниже. Если необходимо, отрегу­лируйте жиклеры иглой.

9. Замена противопылевого фильтра

1. Попадающий в систему вентиля­ции автомобиля воздух проходит че­рез бумажный фильтр, который задер­живает частицы пыльцы, пыли и пр. Этот элемент должен периодически

10.3а Сдвиньте две защелки и освободите крышку...

10.4 Извлеките элемент противопылевого фильтра

заменяться. При сильном засорении фильтра будет уменьшен воздушный поток в салон автомобиля.

2. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне пассажира.

3. Крышка на нижнем краю противо­пылевого фильтра крепится двумя скользящими защелками. Сдвиньте защелки и снимите крышку из-под при­борной панели (см. иллюстрации).

4. Извлеките фильтрующий элемент из-под приборной панели, запомнив его расположение (см. иллюстрацию).

5. Вставьте новый фильтр и закрепи­те крышку защелками.

6. Установите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне пассажира.

Каждые 22 ООО км - на дисплее «Service В»

9. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

1. На моделях с обслуживаемым ак­кумулятором, проверьте уровень элек­тролита во всех ячейках. На некото­рых батареях, на боку корпуса могут быть метки M1N и МАХ, по которым можно определить уровень не снимая пробок с ячеек. Если меток снаружи нет. снимите пробки с ячеек и убеди­тесь, что уровень электролита на 2 - 3 мм выше внутренних пластин. В неко­торые батареи может быть вмонтиро­ван внутренний пластмассовый инди­катор уровня.

2. Если необходимо, дополните ячей­ки, используя дистиллированную или деионизированную воду.

3. Закройте ячейки пробками.

9. Проверка шлангов и герметичности стыков

1 Визуально осмотрите места соеди­нений различных узлов двигателя, про­кладки и уплотнения на признаки уте­чек. Особое внимание обратите на области, прилегающие к крышке рас­предвала. головке цилиндров, масля­ному фильтру и поддону. Со временем в этих областях обязательно возника­ют незначительные утечки, и это впол­

не допустимо - обращайте внимание только на серьезные утечки. Если та­кая утечка обнаружена, замените нуж­ную прокладку или сальник, руковод­ствуясь соответствующим Разделом этого руководства.

2. Проверьте надежность крепления и состояние всех связанных с двигате­лем трубок и шлангов. Убедитесь, что все стяжки или хомуты находятся на месте и не повреждены. При поломке или отсутствия стяжки шланги, труб­ки или электропроводка могут тереть­ся о прилегающие компоненты, что в конце концов может привести к серь­езным проблемам в будущем.

3. Тщательно проверьте шланги ра­диатора и отопителя но всей их длине.

Техническое обслуживание

12.3 Шланги обогревателя в перегородке моторного отсека

Замените все треснутые, разбухшие или поврежденные шланги. Трещины луч­ше видны на сжатом шланге. Обрати­те внимание на хомуты, которые зак­репляют шланги к компонентам системы охлаждения. Хомуты могут пережать и порвать шланги, что при­ведет к утечкам в системе охлаждения.

2. Осмотрите все компоненты систе­мы охлаждения (шланги, стыки и т.д.) на наличие утечек. Утечка в системе охлаждения обычно обнаруживается по белому или ржавому налетам в об­ласти, прилегающей к месту утечки. При обнаружении проблем такого рода, замените компонент или про­кладку (см. Раздел 3).

3. Проверьте состояние и герметич­ность шлангов радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости (где име­ется).

4. Чтобы определить место утечки топлива между топливным баком и моторным отсеком, автомобиль не- обходимд¹ поддомкратить и устано­вить на осевые подпорки. Осмотрите топливный бак и заливную горлови­ну на наличие проколов, трещин и других повреждений. Особое внима­ние обратите на место соединения за­ливной горловины с баком. Иногда резиновая наливная труба или соеди­нительный шланг протекают из-за ос­лабленных крепежных зажимов или износа резины.

5. Тщательно осмотрите все резино­вые шланги и металлические трубки, идущие от топливного бака. Проверь­те ослабленные соединения, повреж­денные шланги, гофрированные ли­нии и другие повреждения. Особенное внимание уделите вентиляционным трубкам и шлангам, которые часто закручены вокруг заливной горлови­ны и могут быть забиты или пережа­ты. Тщательно обследуйте топливоп­роводы на всем протяжении до передней части автомобиля. Если воз­никает необходимость, замените по­врежденные секции.

6. Внимательно осмотрите металли­ческие тормозные трубки, которые проложены по днищу автомобиля. При обнаружении сильной коррозии и по­вреждений соответствующая секция трубки должна быть заменена.

13.1 Смотровое окошко воздушного конди­ционера

2. Работая в моторном отсеке, про­верьте все топливные и вакуумные шланги на наличие протертых мест и признаков старения материала. Осо­бое внимание уделяйте участкам пере­гибов шлангов, где чаще всего образу­ются трещины, а также концам шлангов, которыми они натянуты на штуцеры.

3. Проверьте состояние шлангов и чрубок гидросистемы усилителя руле­вого управления и, где имеется, авто­матической трансмиссии.

9. Проверка системы кондиционирования воздуха

1 Найдите смотровое окошко в воз­душном кондиционере. Оно располо­жено на верхней передней части блока фильтра-осушителя (см. иллюстра­цию), в левой части моторного отсека (см. Раздел 3, Глава 12).

2. Запустите двигатель, позвольте ему работать на холостом ходу и включи­те кондиционер.

3. Аккуратно протрите смотровое окошко и наблюдайте за жидкостью.

4. Жидкость должна быть чистой и без пузырей.

5. Если не видно течения жидкости, замечены пузыри или жидкость бес­цветна, необходимо обратиться на станцию Mercedes-Benz или к специа­листу по воздушным кондиционерам для диагностики и-или перезарядки.

6. Обратите внимание, что систему рекомендуется использовать круглый год, а в холодное время года - совмес­тно с отопителем, чтобы ускорить уст­ранение запотевания стекол.

9. Осмотр и замена вспомогательного приводного ремня

Проверка ремня - общая информация

1. Из-за выполняемой функции и кон­струкции, вспомогательный привод­ной ремень со временем изнашивает­ся. Чтобы предотвратить возникнове­ние проблем, ремень необходимо периодически осматривать.

2. На автомобиле может применять­ся длинный ремень на моделях с воз­душным кондиционером, или корот­кий - на моделях без кондиционера (см. иллюстрации). Ремень приводит генератор, насос рулевого усилителя, водяной насос и, где%меется, компрес­сор воздушного кондиционера. Сила

14.2а Конфигурация вспомогательного ремня (модели без воздушного кондиционера)

1. Шкив механизма натяжения 5 Шкив насоса рулевого усилителя

2. Шкив коленвала 6 Шкив водяного насоса 4 Ганвратор

I

45

натяжения ремня поддерживается ав­томатически промежуточным шкивом.

3. Для улучшения доступа снимите вентилятор с термовязкой муфтой и его кожух (см. Раздел 3).

4. При отключенном двигателе с по­мощью смотровой лампы или карман­ного фонарика осмотрите ремень по всей длине на наличие трещин, рассло­ений резины и разрывов или потерто­стей лент. Также на ремне не должно иметься лоснящихся и заполирован­ных до блеска участков. Ремень дол­жен быть осмотрен с обеих сторон, что говорит о необходимости периодичес­кого выворачивания его наизнанку в процессе осмотра. Там где визуальная проверка состояния ремня оказывает­ся невозможной, ощупайте его паль­цами. В случае сомнений в определе­нии состояния ремня замените его. Если необходимо, проворачивайте коленвал гаечным ключом.

5. Установите на место вентилятор с термовязкой муфтой и кожух (см. Раз­дел 3).

Замена приводного ремня

6. Для улучшения доступа снимите вентилятор с термовязкой муфтой и его кожух (см. Раздел 3).

7. Чтобы уменьшить натяжение рем­ня, установите гаечный ключ или гнез­до на гайку в центре шкива натяжите- ля и поверните механизм против часовой стрелки (см. иллюстрацию).

8. Удерживая механизм натяжения, снимите ремень со шкивов. Если необ­

ходимо, механизм натяжения можно зафиксировать в этом положении, вста­вив в специальные отверстия болт или металлический штырь подходящего

диаметра.

9. Установите новый ремень на шки­вы, начиная со шкива коленвала. Убе­дитесь, что ремень размещен пра­вильно.

10. Отпустите ключ/гнездо, чтобы ме­ханизм натяжения прижался к ремню.

11. Установите на место вентилятор с термовязкой муфтой и кожух (см. Раз­дел 3).

9. Смазка тяги дроссельной заслонки

1. Снимите пластмассовую крышку с тяги заслонки на впускном коллек­торе.

2. Слегка смажьте шаровые шарни­ры тяги и г незда. На моделях с автома­тической трансмиссией, также смажь­те тягу тросика управления давлением.

3. Установите пластмассовую 'крыш­ку.

9. Проверка колодок задних тормозных механизмов

1. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите задние колеса.

2. Для быстрой проверки толщины

14.7 Снятие вспомогательного приводного ремня

фрикционных накладок на каждой колодке можно воспользоваться смот­ровым отверстием в задней части суп­порта.

3. Для более полной проверки необ­ходимо извлечь колодки из суппорта и тщательно их очистить. При этом можно проверить состояние суппор­та и тормозного диска с обеих сторон. Более подробно об этом сказано в Разделе 9.

4. Если износ хотя бы одной из на­кладок превысил допустимый предел, замене подлежат все четыре колодки на этой оси.

9. Проверка дисков задних тормозных механизмов

См. Раздел 9, Глава 7.

9. Проверка стояночного тормоза

1 Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

2 Полностью освободите стояноч­ный тормоз и установите рычаг пере­ключения передач в нейтральное по­ложение.

3 Попросите помощника постепен­но затягивать стояночный тормоз, счи­тая количество щелчков храповика, а сами в это время следите, когда заднее колесо начнет подтормаживать, а за­тем - заблокируется. Повторите эту проверку на другом заднем колесе.

4 Оба колеса должны блокировать­ся одновременно - если это не так, обя­зательно отрегулируйте колодки или тросик одного из механизмов.

5 Оба колеса должны полностью блокироваться при затягивании рыча­га на десять щелчков храповика.

6 При отпускании рычага стояноч­ного тормоза оба задних колеса долж­ны свободно вращаться.

7 Если необходимо, отрегулируйте стояночный тормоз (см. Раздел 9). Убедитесь, что тросики стояночного тормоза свободно перемещаются и смажьте тяги/оси.

Техническое обслуживание

9. Ротация колес

Примечание: Эта процедура является частью сервисного обслуживания на станции Mercedes-Benz и важна для обес­печения равномерного износа шин. Даже на заднеприводных моделях передние шины изнашиваются быстрее задних.

1. Поддомкратьте автомобиль и ус­тановите его на осевые подпорки.

2. Чтобы обеспечить равномерный износ шин, поменяйте колеса попарно на каждой стороне автомобиля (пере­дние с задними).

3. Опустите автомобиль на землю и зажмите болты крепления колес уси­лием затяжки, см. Спецификации.

9. Проверка рулевого управления и подвески

Проверка передней подвески и рулевого механизма

1. Поддомкратьте передок автомоби­ля и установите его на подпорки.

2. Произведите внешний осмотр за­щитных чехлов шаровых шарниров и картера рулевою механизма. Наличие трещин, разрушений материала в ре­зультате старения и износа в этих ком­понентах приводит к потере смазыва­ющей жидкости, одновременно с попаданием внутрь защищаемых ком­понентов грязи и влаги, что ведет к ускорению износа шарниров и компо­нентов рулевого механизма. Проверь­те также усилие затяжки креплений рулевого механизма (см. Раздел 10).

3. Проверьте шланга системы гидро­усилителя руля на наличие протираний и признаков старения материата а шту­церные соединения шлангов и трубок - на утечки жидкости. Также проверьте на наличие утечек под давлением через защитные чехлы картера рулевого ме­ханизма, которые, если имеются, гово­рят о выходе из ороя сальников.

4. Возьмитесь за колесо в точках на

12. и на 6 часов и попытайтесь пока­чать его (см. иллюстрацию). Допусти­мо наличие лишь очень незначитель­ного люфта. При выявлении сколько- нибудь заметной слабины, для выявления причин неисправности сле­дует провести дальнейшие исследова­ния. Продолжайте покачивать колесо, попросив помощника при этом выжать тормозную педаль. Если люфт при этом исчез или заметно уменьшился, то, скорее всего, причиной его являет­ся неисправность подшипников сту­пицы. Сохранение люфта без измене­ния при выжимании педали тормоза говорит об износе шарниров или опор подвески. Обратите внимание, что под­шипники ступицы переднего колеса можно регулировать (см. Раздел 10).

5. Теперь возьмитесь за колесо в точ­ках на 9 и на 3 часа и попытайтесь

20.4 Проверьте состояние подшипников сту­пицы

покачать его как и ранее. Наличие люф­та опять указывает па износ в подшип­никах. ступицы или шаровых шарнирах рулевой тяти. При износе наружного шарового шарнира рулевой тяги будет иметь место хорошо визуально разли­чимая слабина. Дефект внутреннего шарнира тяги может быть подтверж­ден путем прикладывания ладони к за­щитному чехлу реечного механизма и сжимания рукой рулевой тяги. Теперь, при покачивании колеса в случае изно­са внутреннего шарнира, в нем также будет ощущаться движение.

6. Проверка износа втулок опор под­вески может быть осуществлена путем введения жала большой отвертки или плоского конца монтировки между соответствующим компонентом под­вески и точкой его крепления и попыт­ки поддеть компонент им (жалом) как рычагом. Наличие некоторого люфта является нормальным, т.к. в состай опоры входит резиновая подушка, но чрезмерный износ сразу вполне оче­видно проявит себя. Также проверьте состояние всех видимых резиновых втулок, осмотрев их на наличие тре­щин или загрязнений резины.

7. Поставив автомобиль на колеса, попросите помощника покрутить ру­левое колесо вперед-назад приблизи­тельно на 1/8 оборота. Задержка в пере­даче вращения управляемым колесам должна быть (если вообще есть) очень незначительной. Если это не так, вни­мательно осмотрите перечисленные выше шарниры и опоры, в дополнение к чему проверив износ карданных шар­ниров рулевой колонки, а также состо­яние собственно рулевого механизма.

7. Проверка направления светового луча фар

продолжаются, амортизатор скорее всего неисправны. Также проверьте со­стояние верхних и нижних креплений амортизаторов.

21 Проверка состояния

защитного покрытия днища

1. Поддомкратьте автомобиль и ус­тановите его на осевые подпорки. Ос­вещая ручным фонариком, осмотрите днище автомобиля, уделяя особое вни­мание аркам колес. Ищите любые по­вреждения покрытия днища, которое со временем могут потрескаться и при­вести к коррозии. При обнаружении любого повреждения антикоррозийно­го покрытия днища автомобиля, его следует немедленно устранить.

2. Проверьте, чтобы на днище не было признаков коррозии.

3. Опустите автомобиль на землю.

Проверка амортизаторов

8. Проверьте состояние амортизато­ров подвесок. Если на блоках будут замечены подтеки, амортизатор неис­правен и должен быть заменен.

Примечание: Амортизаторы всегда должны меняться попарно на оси.

9. Эффективность амортизатора можно проверить, нажимая на углы автомобиля. Если автомобиль совер­шает не более одного колебания, амор­тизатор в порядке. Если же колебания

23.1 Проверьте внутренние ШРУСы привод­ных валов

Точная регулировка направления светового луча возможна только с при-, менением специального оптического оборудования, обращайтесь на стан­цию техобслуживания Mercedes-Benz.

Детали системы регулировки фар даны в Разделе 12, Глава 15.

7. Проверка защитных чехлов приводных валов

1. Поддомкратив автомобиль и на­дежно закрепив его на подпорках, по очереди медленно повращайте задние колеса. Проверьте состояние защит­ных чехлов наружных шарниров, сжав их для осмотра внутренних поверхно­стей складок гофра. Старайтесь выя­вить трещины, разрывы или признаки старения материала, которые могут привести к утечкам смазки и попада­нию в шарнир влаги и песчинок. Про­верьте также надежность крепления и состояние крепежных бандажей чех­лов. Те же проверки повторите для внутренних' шарниров (см. иллюстра­цию). При обнаружении любых при­

47

знаков повреждений или старения ма­териала чехлы следует незамедлитель­но заменить (см. Раздел 8).

2. В то же время проверьте общее со­стояние наружных шарниров, сжав для этого рукой по очереди каждый из при­водных валов и попытавшись вращать колеса. Повторите эту процедуру для внутренних шарниров, удерживая шарнир и вращая вал. Любой ощути­мый люфт в шарнирах говорит об из­носе в самих шарнирах, в шлицах при­водных валов или ослаблении гаек крепления валов.

7. Проверка состояния выхлопной системы

1. Дав двигателю остыть (в течение как минимум трех часов после завер­шения поездки), осмотрите всю систе­му выпуска, начиная от крепления при­емной грубы к выпускному коллектору и заканчивая срезом выпускной тру­бы. В идеале осмотр лучше всего про­изводить на автомобиле поднятом на лебедке, когда имеется неограничен­ный доступ под него, однако, при от­сутствии такой возможности, провер­ка может выполнена и после установки автомобиля на подпорки.

2. Проверьте трубы и их стыки на наличие утечек, признаков сильной коррозии или повреждений. Удосто­верьтесь, что все кронштейны и рези­новые опоры находятся в удовлетво­рительном состоянии и надежно затянуты. Утечки отработавших газов обычно проявляют себя в виде сажис­тых ' отложений черного цвета на по­верхности элемента системы в районе утечки.

3. Грохот и другие посторонние нгумы часто связаны с состоянием компонен­тов системы выпуска, в особенности ее резиновых опор. Попытайтесь подви­гать различные компоненту системы, глушители и каталитический преоб­разователь. Нели какие-либо из них при этом касаются элементов кузова или деталей подвески, замените опоры системы.

7. Замена щеток стеклоочистителей

Фирма Mercedes-Benz рекомендует заменять щетки стеклоочистителей с указанной в спецификациях обслужи­вания периодичностью, независимо от их состояния. См. «Еженедельные про­верки».

7. Ходовые испытания

Приборы и электрооборудование

1. Проверьте функционирование при­боров и электрооборудования.

2. Удостоверьтесь в адекватности показаний приборов, затем последо­вательно включайте все электричес­кие нагрузки, удостоверяясь в правиль­ности функционирования оборудова­ния.

Рулевой механизм и подвеска

3. Попытайтесь оценить любые ано­малии в передаваемых через подвеску при движении ощущениях.

4. Удостоверьтесь в отсутстййи нео­бычных шумов и вибраций при движе­нии автомобиля.

5. Удостоверьтесь в «послушности» рулевог о колеса - оно должно вращать­ся без рывков и заеданий. Прислушай­тесь к шумам, издаваемым подвеской на поворотах и при движение по не­ровному покрытию.

Линия передачи привода к колесам

6. Проверьте функционирование дви­гателя, трансмиссии, карданного и приводных валов.

2. Прислушайтесь к любым аномаль­ным звукам, издаваемым двигателем и/или трансмиссией.

3. Удостоверьтесь в стабильности работы двигателя на холостых оборо­тах и при ускорении.

4. Удостоверьтесь в плавности пере­мещения педали сцепления по всей длине ее хода. Муфта сцепления долж­

на функционировать без пробуксовок и полностью выключаться.

2. На моделях с механической транс­миссией проверьте плавность и бес­шумность переключения передач и что рычаг переключения при этом не име­ет чрезмерного люфга или точек заку­сывания.

3. На моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь в плав­ности переключения передач. В про­цессе переключения рычаг, не должно заедать, а обороты двигателя должны оставаться стабильными. Удостоверь­тесь, что трансмиссия может быть пе­реведена в любое из положений при стоящем на месте автомобиле. Любые возникшие проблемы следует обсудить с представителем сервисного центра фирмы Mercedes-Benz.

Тормозная система

2. Удостоверьтесь, что автомобиль при торможении не «уводит» ни в одну из сторон и чго колеса не блокируются при резком торможении.

3. Удостоверьтесь в отсутствии виб­рации рулевого колеса при торможе­нии.

4. Проверьте правильность функци­онирования стояночного тормоза. Рычаг не должен иметь избыточный ход, а тормозные механизмы должны надежно удерживать автомобиль на уклоне.

5. При отключенном двигателе про­верьте функционирование вакуумно­го усилителя тормозов. Для этого, с целью сброса разрежения, выжмите несколько раз ножной тормоз, затем включите двигатель. После запуска двигателя, по мере нарастания разре­жения, педаль должна приобрести до­полнительный «ход». Дайте двигате­лю поработать в течение по крайней мере двух минут, затем заглушите его. Теперь при выжимании педали тор­моза должен слышаться шипящий звук, исходящий от блока вакуумно­го усилителя. После четырех-пяти нажатий педали звук должен прекра­титься, а ход педали стать ощутимо более жестким.

Каждые 30 ООО км или 2 года

7. Проверка холостых

оборотов и качества смеси

См. Раздел 4А, Глава 12.

28 Смазка прицепного устройства

1 Проверьте надежность крепления буксирной балки. Снимите крышку и смажьте шаровую опору, затем уста­новите крьппку на место.

Техническое обслуживание

Каждые 50 ООО км или 2 года

29. Замена угольного адсорбера системы оттяжки топливных паров

30.2 Измеритель степени изношенности фрикционного диска сцепления

1. См. Раздел 4С, Глава 2.

29. Проверка фрикционного диска сцепления

1. Данная процедура предусматрива­ет оценку износа прокладок фрикци­онного диска сцепления без снятия сцепления или трансмиссии с автомо­биля.

2. Работа выполняется из-под испол­нительного цилиндра сцепления и тре­бует применения специального изме­рительного инструмента, который можно легко сделать из металличес­кой полосы или белой жести (см. ил­люстрацию).

3. После изготовления инструмента, действуйте следующим образом.

4. Затяиите стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

5. Вставьте вилку измерителя в паз между фланцем исполнительного ци­линдра и картером сцепления.

6. Втолкните измеритель в паз так, чтобы вилка коснулась толкателя ис­полнительного цилиндра.

7. Если при этом две зарубки изме­рителя не видны, прокладки фрикци­онного диска находятся в удовлетво­рительном состоянии. Если зарубки видны, прокладки пластины достиг­ли предела износа, и сборка сцепле­ния должна быть заменена (см. иллю­страции).

8. В заключение проверки, снимите инструмент и опустите автомобиль на землю.

29. Проверка уровня

трансмиссионной жидкости

1. Обратите внимание, что на неко­торых поздних моделях верх трубки щупа закрыт заглушкой с красной пла­стмассовой скобой. При удалении крышки скова будет сломана, поэто­му при установке потребуется новая. Щупа внутри трубы нет, он существу­ет в виде специального инструмента Mercedes-Benz (№ 140 589 15 21 00). При отсутствии такого инструмента, для проверки уровня жидкости обра­щайтесь на станцию техобслуживания.

2. Для точного определения уровня работа должна проводиться на про­гретой до рабочей температуры транс­миссии (температура жидкости - 80 °С). Для этого достаточно проехать при-

30.7а Проверка износа фрикционного диска сцепления - накладки в удовлетворитель­ном состоянии

1. Исполнительный цилиндр

2. Прокладка исполнительного цилиндра

3. Штанга толкателя

4. Измерительный инструмент Стрелка указывает зарубки на измерителе

близительно 15 км. Не пытайтесь про­верять уровень жидкости на холодной трансмиссии.

3. После прогрева трансмиссии до рабочей температуры, припаркуйте автомобиль на горизонтальной пло­щадке.

4. С двигателем, работающим на хо­лостых оборотах, установите рычаг

31.6а Извлеките щуп измерения уровня трансмиссионной жидкости...

30.7Ь Проверка износа фрикционного диска сцепления - накладки изношены

Светлая стрелка Направление движения толкателя по мере из­носа

Темная стрелка Показаны зарубки на из­мерителе

выбора режима движения в положе­ние «Р» и затяните стояночный тор­моз.

5. Вытащите блокирующий шплинт, крепящий щуп измерения уровня в трубе.

6. Извлеките щуп и протрите его тка­нью, затем снова вставьте (см. иллюс­трации).

31,6Ь ...и протрите его чистой тканью

49

31.7 Уровень жидкости должен быть между 31.8 Долейте жидкость в автоматическую 31.9 Закройте горловину пробкой, затем на­метками MIN и МАХ трансмиссию жмите на блокирующий шплинт

32.2 Используя длинную гайку и гаечный ключ, открутите пробку контрольного/залив­ного отверстия в трансмиссии

7. Извлеките щуп и заметьте по нему уровень жидкости. Уровень должен быть между метками MIN и МАХ (см. иллюстрацию).

8. Если необходим долив, доведите уровень до нормы через наливную гор­ловину (см. иллюстрацию), используй­те жидкость рекомендованного типа (см. «Смазочные материалы и жидко­сти»). Не перелейте трансмиссию - уро­вень жидкости не должен быть выше метки МАХ.

9. В заключение, установите щуп из­мерения уровня или пробку наливной горловины (в зависимости от модели).

33.2 Муфта карданного вала на блоке глав­ной передачи

Где необходимо, установите новый фиксатор (см. иллюстрацию).

29. Проверка уровня масла в механической трансмиссии

Примечание: Чтобы открутить проб­ку в трансмиссии, понадобится шести­гранник или гайка подходящего размера (см. текст).

1. Поддомкратьте автомобиль и ус­тановите его на подпорки; проверьте горизонтальность положения авто­мобиля.

2. Поместите подходящий контейнер

под пробкой на правой стороне транс- миссии. Чтобы открутить пробку, ну- жен шеетшранник, но инструмент мо- жет быть заменен длинной гайкой или куском шестигранною стержня и га- ечным ключом (см. иллюстрацию).

3. Жидкость должна доходить до ос- нования отверстия под пробку. '

4. Если необходимо, долейте жид- кость так, чтобы она начала выли- ваться из отверстия.

5. Когда уровень жидкости будет в норме, установите и надежно зажмите пробку.

29. Проверка состояния резиновой муфты карданного вала

1. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

2. Осмотрите переднюю и заднюю резиновые муфты карданного вала на признаки повреждения и износа (см. иллюстрацию). Ищите трещины, раз­рывы, а также за!рязнения смазкой или маслом.

3. Если необходимо, замените рези­новые муфты (см. Раздел 8).

Каждые 60 ООО км или 4 года

29. Замена свечей зажигания

1. Для правильной работы двигателя с максимальной отдачей и экономно­го расхода топлива очень важна эф­фективность функционирования све­чей зажигания. Наиболее важным фактором является соответствие типа свечей зажигания типу двигателя. Под­ходящие для автомобилей данной мар­ки типы свечей перечислены в Специ­фикациях. При пользовании свечами рекомендованного типа и должном уходе за двигателем, особых сложнос­тей со свечами в периоды между их регулярной сменой возникать не дол­

жно. В чистке свечи нуждаются нечас­то и предпринимать ее без наличия в своем распоряжении специального оборудования не стоит, т.к. электроды легко могут быть повреждены.

2. Ослабьте скобы и снимите впуск­ной воздушный канал между воздуш­ным фильтром и впускным коллекто­ром.

Модели выпуска до 12/94

3. Открутите винты и снимите покры­тие с крышки распредвала.

4. Проверьте наличие маркировки на свечных проводах (они должны быть пронумерованы согласно номеру ци­линдра). Отсоедините провода от све­

чей зажигания, тяните только за нако­нечники.

Модели выпуска с 12/94

5. Снимите катушки зажигания (см. Раздел 5В).

Все модели

6. Вывинтите свечи зажигания. Сле- - дите за параллельностью установки головки ключа оси свечи (см. иллюст­рацию). При сильном люфте или сме­щении головки легко повреждается фарфоровый изолятор свечи. Если при снятии свечи возникли трудности, тща­тельно изучите состояние резьбовой и уплотнительной конусной частей гнез­

Техническое обслуживание

34.6 Снятие свечей зажигания

да ее установки в головке цилиндров. При обнаружении следов износа, кор­розии или повреждений обратитесь за советом к специалисту дилерского от­деления для определения метода необ­ходимого ремонта. После того как все*^- свечи сняты, произведите проверку их состояния как описано ниже - данная проверка дает много информации об общем состоянии двигателя.

7. Если кончик изолятора свечи явля­ется чистым, без каких-либо отложе­ний, и имеет белый цвет, топливно- воздушная смесь слитком обеднена.

8. Толстый налет черного цвета от­ложений на кончике изолятора гово­рит' о переобогащении смеси. Если при этом свсча зачернена и замаслена, то, скорее всего, также имеет место силь­ный износ двигателя.

9. Наличие на кончике изолятора на­лета светлого серо-коричневого цвета является признаком хорошего качества смеси и нормального состояния двига­теля.

34.11 Измерение искрового зазора свечи за­жигания с помощью щупа

10. Важным фактором является также величина зазора между электродами свечи, т.к. она существенно влияет на качество вырабатываемой искры и следовательно на эффективность ра­боты системы зажигания автомобиля. Требуемая величина свечного зазора приведена в Спецификациях.

Примечание: Зазор в многоэлектрод- ных свечах отрегулирован быть не мо­жет.

11. Измерьте свечной зазор с помо­щью специального приспособления, при необходимости откорректируйте его, подгибая наружный электрод. Центральный электрод не должен под­гибаться ни в коем случае, т.к. это чревато повреждением изоляции и выходом из строя свечи (если не более тяжелыми последствиями). Если на­ружный электрод смещен относитель­но центрального, подогните его соот­ветственно для корректировки положения (см. иллюстрацию).

34.12 Корректировка искрового зазора све­чи зажигания

12. Специальные приспособления для измерения и регулировки свечного за­зора имеются в наличии в любом мага­зине автозапчастей (см. иллюстрацию).

13. При установке свечей в первую очередь по возможности удостоверь­тесь в чистоте и целостности резьбо­вой и уплотнительной конусной час­тей гнезд свечей в головке цилиндров. Смажьте резьбу каждой свечи медьсо­держащей смазкой или антиирихва- тывающим герметиком и ввинтите све­чи рукой (где возможно). Особое внимание следует уделять правильно­сти «наживления» свечи в резьбу гнез­да, т.к. головка цилиндров изготовле­на из мягкого алюминиевого сплава, а вставить свечу в гнездо без перекоса зачастую довольно сложно.

14. После того как все свечи правиль­ным образом «наживлены» в резьбо­вые отверстия, вверните их до легкого прижимания к седлам, затем затяните с требуемым усилием.

15. Остаток процедуры выполняется в обратном к снятию порядке.

Каждые 80 ООО км или 4 года

29. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

1. Освободите перепускной шланг расширительного бачка системы ох­лаждения от скобы на верху крышки

воздушного фильтра и переместите его в сторону (см. иллюстрацию).

2. Освободите пружинные скобы, кре­пящие крышку воздушного фильтра к главному кожуху и измерителю воз­душного потока (см. иллюстрации).

3. Поднимите крышку с воздухоочи­стителя, затем извлеките элемент, от­

мечая его установочное положение (см. иллюстрацию). Полностью снимать крышку с измерителя воздушного по­тока не нужно.

4. Протрите внутреннюю поверх­ность крышки и кожуха.

5. Вставьте новый элемент в кожух, следя за правильностью его размеще­

35.1 Освободите перепускной шланг расши­рительного бачка системы охлаждения

35.2а Освободите пружинные скобы... 35.2b ...и пластмассовую скобу, крепящие

крышку к главному кожуху...

51

35.2с ...и скобу, крепящую крышку х измери­телю воздушного потока

35.3 Снятие фильтрующего элемента воз­душного фильтра

37.2 Пробка контрольного отверстия уровня масла в механизме конечной передачи

ния, затем установите крышку и зак­репите ее скобами.

6. Закрепите перепускной шланг на верху крышки воздушного фильтра.

29. Замена топливного фильтра

См. Раздел 4А, Глава 4.

29. Проверка уровня масла в механизме конечной передачи

1. Поставьте автомобиль на смотро­вую яму. Для достижения точности измерения уровня автомобиль должен занимать горизонтальное положение.

2. Очистите область вокруг пробки

наливного/контрольного отверстия на левой стороне механизма конечной передачи (см. иллюстрацию), затем выкрутите пробку из кожуха (см. Раз­дел 8, Глава 2). t

3. Уровень масла должен доходить до нижнего края наливного/конт­рольного отверстия.

4. Если необходимо, долейте масло нужного типа так, чтобы масло нача­ло переливаться через край отверстия, и позвольте избытку масла стечь.

5. После этого установите пробку за­ливного/контрольного отверстия и на­дежно зажмите ее. Опустите автомо­биль на землю.

6. Заметьте, что частая потребность в доливе указывает на утечку (возмож­но через сальник). Причина должна быть найдена и исправлена.

Каждые 2 года, независимо от пробега

29. Замена тормозной жидкости

Предупреждение: Тормозная жидкость вредна для глаз и агрессивна к окрашен­ным поверхностям. Примите меры пре­досторожности, работая с ней. Не ис­пользуйте жидкость, стоявшую ■открытой некоторое время, поскольку она поглощает влагу из воздуха. Избы­ток влаги может опасно снизить эф­фективность торможения.

1. Процедура подобна прокачке гид­росистемы, описанной в Разделе 9, за исключением того, что перед началом

работы нужно откачать чистым сифо-* ном жидкость из пополнительного бач­ка тормозной гидросистемы, и того, что старая жидкость должна быть при прокачке слита из системы.

2. Работая как описано в Разделе 9, откройте первый штуцер прокачки и мягко прокачайте тормозную педаль, пока почти вся старая жидкост ь не сте­чет из резервуара главного цилиндра.

3. Залейте новую жидкость до уровня «МАХ» и продолжайте качать, пока в резервуаре не останется только новая жидкость. Зажмите штуцер прокачки и вновь доведите уровень в резервуаре до линии «МАХ».

4. Действуйте так же, пройдя после­довательно все остальные штуцеры прокачки. При этом поддерживайте уровень в резервуаре главного цилин­дра выше метки «MIN», иначе в систе­му может войти воздух, что значитель­но осложнит задачу.

5. Когда дсйствие(функционирова- ние) полно, убедитесь, что все штуце­ры прокачки надежно сжаты, и что их пылезащитные колпачки установлены. Отмойтесь все следы пролитой жидко­сти, и повторно проверьте уровень жидкости бачка главного цилиндра.

6. Перед выездом на дорогу обяза­тельно проверьте функционирование тормозов.

Каждые 3 года, независимо от пробега

29. Замена охлаждающей жидкости

Слив жидкости из системы охлаждения

Предупреждение: Перед началом этой процедуры двигатель должен быть хо­лодным. Не допускайте попадания ан­тифриза на Вашу кожу или на окрашен­ные поверхности автомобиля. Немедленно смойте пролившиеся капли обильным количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или разлитым на дороге или полу гаража. Дети и домашние живот­

ные могут быть привлечены приятным запахом, но антифриз смертельно опа­сен Ьри попадании в ротовую полость.

1. Дав двигателю полностью остыть, накройте крышку расширительного бачка куском ткани и медленно повер­ните крышку против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление в системе охлаждения (см. иллюстрацию) (при этом слышится шипение). Подождите, пока шипение прекратиться, затем полностью открутите крышку.

2. Поместите под радиатор подходя­щий контейнер, затем наденьте кусок резинового шланга на сливной нако-

39.1 Снимите пробку с бачка системы охлаж­дения

Техническое обслуживание

39.2а Пробка сливного отверстия в радиато­ре (вид снизу)

нечник. Откройте сливную пробку (под наконечником), поворачивая ее большой отверткой, и дайте охлажда­ющей жидкости стечь через шланг в контейнер (см. иллюстрации).

3. Переместите контейнер под слив­ную пробку блока двигателя, которая расположена на правой стороне блока цилиндров (см. иллюстрацию). (Неко­торые двигатели оснащены сливной пробкой с составным наконечником, к которому может быть прикреплен ку­сок резинового шланга). Откройте сливную пробку, поворачивая ее гаеч­ным ключом, и дайте охлаждающей жидкости стечь в контейнер.

4. Как только вся жидкость стечет, снимите сливные шланги и закройте сливные пробки радиатора и блока цилиндров.

Промывка системы охлаждения

5. Если антифриз долго не обновлял­ся, или охлаждающая жидкость силь­но разбавлена, со временем система охлаждения теряет свою эффектив­ность в связи с тем, что внутренние стенки трубок радиатора корродиру­ют, покрываются накипью и прочими отложениями. Восстановить эффектив­ность .системы охлаждения мржно про­мывкой.

6. Чтобы избежать нежелательных загрязнений, радиатор и двигатель промываются раздельно.

Промывка радиатора

7. Отсоедините от радиатора верхний, нижний и прочие шланги (см. Раздел 3).

8. Вставьте садовый шланг в верхнее входное отверстие. Пустите чистую воду через радиатор и продолжайте промывку, пока из нижнего отверстия не польется чистая вода.

9. Если после разумного времени вы­текающая вода остается грязной, по­требуется промывка с добавлением моющих средств. Важно неукоснитель­но следовать инструкциям их произ­водителя. Если и это не приведет к желаемому результату, необходимо ввести шланг в нижнее отверстие ра­диатора и промыть его обратным по­током воды.

39.2Ь Подсоедините кусок шланга к сливно­му наконечнику и с помощью отвертки от­кройте пробку

Промывка двигателя

10. Чтобы промыть рубашку охлаж­дения двигателя, снимите термостат (см. Раздел 3), затем установите крыш­ку термостата на место и передвиньте рычаги управления отопителем в по­ложение максимального обогрева.

11. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора (предпочтитель­нее отсоединить нижний шланг от дви­гателя). Вставьте садовый шланг в вер­хний шланг двигателя и пустите по нему воду. Продолжайте промывку, пока из нижнего отверстия не потечет чистая вода.

12. После завершения промывки уста­новите термостат и подсоедините шланги (см. Раздел 3).

Заполнение системы охлаждения

13. Перед заправкой системы охлаж­дения убедитесь, что все шланги и хо­муты в хорошем состоянии, и что хо­муты надежно затянуты. Чтобы предотвратить коррозию элементов двигателя (см. следующую подглаву), смесью антифриза следует пользовать­ся круглый год.

14. Снимите крышку радиатора и мед­ленно заполните систему, наливая жид­кость в расширительный бачок (или в бачок в торце радиатора).

15. Если охлаждающая жидкость пол­ностью меняется, сначала влейте пару литров воды, затем - необходимое ко­личество антифриза, после чего водой доведите уровень жидкости до нормы.

16. Как уровень в бачке начнет повы­шаться, сожмите верхний и нижний шланги радиатора, чтобы из системы вышел воздух. Когда воздух будет уда­лен, доведите уровень охлаждающей жидкости до метки МАХ. Установите крышку на место.

17. Запустите мотор и дайте ему пора­ботать, пока не откроется термостат - верхний шланг радиатора должен стать горячим.

18. Тщательно проверьте все ее ком­поненты на наличие признаков утечек (особое внимание уделяя штуцерным и шланговым соединениям, рассоеди­нявшимся в процессе опорожнения и

39.3 Сливная пробка в блоке двигателя

промывки). Свежий антифриз облада­ет очень хорошей текучестью, что зна­чительно облегчает поиск даже самых незначительных источников утечек. Проверьте уровень жидкости в бачке, при необходимости доведите его уро­вень до нормы. Обратите внимание, что точно определить уровень можно только на остывшей системе.

Состав охлаждающей жидкости

19. Антифриз необходимо менять че­рез регулярные, оговоренные графи­ком текущего обслуживания автомо­биля промежутки времени/пробега. Это необходимо не только для поддер­жания морозоустойчивости смеси, но также во избежание коррозии, т.к. с течением времени смесь также теряет свои антикоррозионные свойства.

20. Используйте только антифризы на основе этиленгликоля, обладающие свойствами, позволяющими примене­ние в системах, изготовленных из ме­таллов нескольких различных типов.

21. Перед тем как произвести долив антифриза, система должна быть пол­ностью опорожнена, желательно про­мыта, а все ее шланги проверены на надежность крепления. Как уже отме­чалась выше, свежий антифриз благо­даря своей высокой текучести легко находит мельчайшие неплотности си­стемы.

22. После заправки антифризом к рас­ширительному бачку целесообразно прикрепить ярлык с приведенными на нем типом антифриза, его концентра­ций и датой заливки. Все последую­щие добавки должны производиться смесью того же состава.

23. Ни в коем случае не пытайтесь ис­пользовать двигательный антифриз для заправки резервуаров смывателей стекол/фар, т.к. он является атрессив- ным по отношению к окрашенным поверхностям, быстро разрушая слой краски. Для этой цели выпускаются специальные стеклоочистительные жидкости, залив которых производит­ся в количествах, рекомендованных изготовителями.