Раздел 10

Подвеска и рулевой механизм

Спецификации

Передняя подвеска

Тип . •«,*

Задняя подвеска

Тип

Рулевой механизм

Тип , ....

Подшипник ступицы переднего колеса

Боковой люфт -

Углы установки колес

Передние колеса:

Развал:

Версии Classic/Elegance

Версии Esprit/Sport , ...

Продольный наклон шкворня:

Classic/Elegance ...............

Esprit/Sport

Схождение (общее) '

Задние колеса:

Развал ,

Схождение (общее) ...'. :

Колесные диски

ТИЛ .....

Размер

Шины

Размер:

Колеса 6.5J х15 . ..................

Колеса 7J х15

Колеса 7J х16

Давление в шине . i..

Моменты затяжки Передняя подвеска

Болты кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости . Гайки крепежного зажима стабилизатора поперечной устойчивости:

Гайки М8 Г....

Гайки М10

Болты брызговика к поворотному кулаку

Стяжной болт гайки ступицы

Нижний рычаг:

Гайка шарнирного болта

Гайки двойного шарового шарнира

Амортизатор:

Гайка /болт нижнего крепления

Контргайка верхнего крепления

Гайка верхнего крепления

Верхний рычаг:

Гайка шарового шарнира к поворотному кулаку

Гайка шарнирного болта ...а

Независимая, сдвоенный нижний рычаг с пружинами и телеско­пическими амортизаторами; стабилизатор поперечной устой­чивости установлен на большинство моделей

Независимая с пружинами и телескопическими амортизатора­ми; стабилизатор поперечной устойчивости установлен на боль­шинство моделей

Рулевой гидроусилитель с продольной рулевой тягой, маятни­ковым рычагом и. /поперечной рулевой тягой; на поперечную рулевую тягу установлен амортизатор рулевого механизма

0.01-0.02 мм

-0^е 35’ ± 20’ -0° 55' ± 20’

4° 40’ ± 30' 5^е 10' ± 30' 0^е 25' ± 10‘

-1° 30'± 30' 0° 33' ± 7’

Штампованная сталь или алюминиевый сплав (в зависимости от модели)

6.5Jx15, 7J х 15, или 7J х 16

195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16

См. Главу «Еженедельные проверки» Нм

60

20

40

22

8

120

105

55

30

18

45

65

189

Задняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости:

Болты крепежного зажима 28

Отвесная тяга:

Верхняя гайка 30

Гайка нижнего болта 20

Регулирующие рычаги:

Гайки шарнирных болтов:

Гайки М10 40

Гайки М12 70

Гайка шарового шарнира нижней реактивной штанги 35

Нижний рычаг:

Внутренний шарнирный болт 70

Внешний шарнирный болт 120

Монтажные болты задней поперечины 90

Амортизатор:

Гайка верхнего крепления 15

Контргайка верхнего крепления 30

Гайка нижнего монтажного болта 55

Рулевой механизм

Гайка шарового шарнира продольной рулевой тяги 50

Стяжной болт рулевой сошки 55

Подвес двигателя к подмоторной раме 25

Маятниковый рычаг:

Гайка шарового шарнира 50

Гайка шарнирного болта 30

Соединительные муфты шланга гидросистемы рулевого усилителя:

Возвратный шланг 40

Подающий шланг:

М14 30

М16 40-50

Насос рулевого гидроусилителя:

Монтажные болты , 25

Болты шкива 30

Монтажные болты блока рулевой передачи 70

Рулевая колонка:

Г айки нижнего крепления 8

Стяжной болт вала 25

Верхние монтажные болты 20

Гайки болта демпфера рулевого механизма 40

Болт рулевого колеса 80

Поперечная рулевая тяга:

Гайка шарового шарнира 50

Стяжной болт внутреннего шарового шарнира 20

Колеса

Болты колеса * 110

1. Поворотный кулак

2. Верхний рычаг

3. Крепление подвески

4. Амортизатор

5. Пружина

1. Общее описание

Независимая передняя подвеска включает пружины и телескопические амортизаторы. Амортизаторы опира­ются на нижние рычаги подвески, внут­ренние крепления которых представ­ляют собой резиновые втулки, а внешние концы оснащены двойными шаровыми шарнирами. Передние по­воротные кулаки несут суппорты тор­моза и сборки ступиц/дисков. Кулаки связаны с верхними и нижними рыча­гами подвески посредством шаровых шарниров (см. иллюстрацию). Внут­ренние концы верхних рычагов кре­пятся к кузову шарнирными болтами. Передний стабилизатор поперечной устойчивости установлен на⁷ большин­ство моделей. Стабилизатор имеет ре­зиновые крепления и связан с обоими нижними рычагами крепежными за­жимами.

Независимая задняя подвеска также состоит из пружин и телескопических амортизаторов. Амортизаторы опира­ются на нижние рычаги подвески, при-

1.1 Передняя подвеска в разрезе

6. Блок рулевой передачи

7. Рулевая сошка

8. Нижний рычаг

9. Наконечник поперечной рулевой тяги

10. Тормозной диск

Подвеска и рулевой механизм

1. Задняя поперечина

2. Нижний рычаг

3. Пружина

4. Опора пружины

5. Амортизатор

1.2 Задняя подвеска в разрезе

6. Кузов

7. Стабилизатор поперечной устойчивости

8. Отвесная тяга

9. Отбойник

крепленные резиновыми втулками. Сборки ступиц крепятся к нижним рычагам и соединены с задней попере­чиной тремя регулирующими рычага­ми - двумя верхними и нижней реак­тивной штангой. Пружины стоят между нижними рычагами и кузовом (см. иллюстрацию). Задний стабили­затор поперечной устойчивости уста­новлен на большинство моделей. Ста­билизатор связан с обоими нижними рычагами отвесными тягами.

Вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенным стяжным болтом.

Блок рулевой передачи установлен на перегородке. Блок рулевой переда­чи связан с одним из поворотных кула­ков поперечной рулевой тягой напря­мую, а с другим - продольной рулевой тягой, маятниковым рычагом и лишь потом поперечной тягой. Поперечная и продольная тяги имеют на каждом из концов по шаровому шарниру. Шаровой шарнир поперечной тяги имеет резьбу,»обеспечивающую воз­можность регулировки.

2.4 Потрясите колесо, чтобы оценить люфт подшипника

его. Установите новый подшипник как описано в Главе 3.

Без микрометра

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые подпорки.

2. Возьмитесь за колесо сверху и сни­зу и потрясите его, чтобы определить, велик ли люфт (см. иллюстрацию). Ухватите колесо с боков и повторите проверку. Небольшой люфт вполне допустим, но если он чрезмерен, отре­гулируйте подшипник как описано ниже.

3. Если необходима регулировка, сни­мите колесо (временно опустите авто­мобиль, чтобы ослабить болты креп­ления колеса, затем вновь поддомк­ратьте его).

4. Следя за тем, чтобы не повредить тормозные накладки колодок или по­верхность диска, отожмите тормозные колодки и поршни от диска с помо­щью большой плоской отвертки.

5. Сбейте или отожмите смазочный колпачок из центра ступицы (см. ил­люстрацию). Если крышка при снятии Повреждена, замените ее.

6. С помощью торцевого ключа-шес­тигранника или гнезда ослабьте стяж­ной болт гайки ступицы так, чтобы освободить гайку (см. иллюстрацию).

7. Вращая тормозной диск, постепен­но зажмите гайку ступицы до положе­ния, в котором диск будет поворачи­ваться уже с трудом (см. иллюстра­цию). Затем ослабьте гайку ступицы

2.7 Снимите смазочный колпачок из центра ступицы (тормозной диск удален для нагляд­ности)

2.8 Открутите стяжной болт гайки ступицы с помощью торцевого ключа-шестигранника

2.9 Медленно поверните ступицу/диск, од­новременно слегка зажимая гайку ступицы

Рулевой гидроусилитель установЛён серийно на всех моделях. Гидросисте­ма рулевого усилителя оснащена при­водимым ремнем (от шкива коленва­ла) насосом.

Примечание: Многие уз компонентов подвески и рулевого механизма крепят­ся самоконтрящими гайками и болта­ми. Такой крепеж подлежит замене пос­ле каждого снятия

2. Подшипник ступицы переднего колеса -

проверка и регулировка

8. Рекомендуется проверить боковой люфт ступицы с помощью микромет­ра, что позволит сделать вывод о том, нужна ли регулировка подшипника. Опытный механик может обойтись и без микрометра.

9. Если подшипник изношен так, что при движении в салоне слышен гул, нет смысла пробовать отрегулировать

191

приблизительно на треть оборота и пристукните по концу цапфы ступицы киянкой, чтобы уменьшить натяг в под­шипнике.

10. Ослабьте гайку ступицы полнос­тью, затем очень осторожно зажмите ее вручную до положения, в котором почувствуется сопротивление. Может потребоваться несколько попыток, но

нужно найти 1л?няос положение, в ко­тором весь люфт легко устраняется без натяга подшипника. Не зажимайте гайку ступицы дальше этого положе­ния, поскольку это быстро выведет его из строя.

11. Зажмите стяжной болт гайки сту­пицы усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

12. Наполните смазочный колпачок свежей смазкой и установите его на место (см. иллюстрацию).

13. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты крепления колеса усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановилась ее нормальная упругость.

14. Если установлен новый подшип­ник, заново проверьте его ретулиров- ку через 800 км пробега.

С помощью микрометра

15. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

16. Используя прокладки если необ­ходимо, установите в диагонально­противоположные отверстия два бол­та крепления колеса (чтобы прикрепить тормозной диск) и зажми­те их надежно.

17. Следя за тем. чтобы не повредить тормозные накладки колодок или по­верхность диска, отожмите тормозные колодки и поршни от диска с помо­щью большой плоской отвертки.

18. Сбейте или отожмите смазочный колпачок из центра ступицы. Если крышка при снятии повреждена, заме­ните ее.

19. Установите микрометр на лицевую сторону ступицы/диска и поместите зонд прибора так, чтобы он касался конца цапфы ступицы (см. иллюстра­цию). Установите на нуль стрелку при­бора, затем возьмитесь за диск в двух противоположных точках и сместите сто вдоль оси поочередно на себя и от себя. Запишите показание прибора и убедитесь, что боковой люфт подшип­ника ступицы не выходит за рамки предельных значений, приведенных в Спецификациях.

20. Если регулировка не требуется, снимите микрометр. Наполните кол­пачок смазкой и установите его в ра­бочее положение. Снимите болты креп­

2.12 Установите смазочный колпачок на мес­то

3.3 Ослабьте и снимите гайку ступицы

ления колеса, установите колесо, за­тем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями. Нажмите педаль тормоза не­сколько раз, чтобы восстановилась ее нормальная упругость.

21. Если необходима регулировка, ос­лабьте стяжной болт крепежной тайки ступицы торцевым ключом-шести- гранником до положения, в котором гайку легко будет повернуть.

22. Вращая тормозной диск, постепен­но зажмите гайку ступицы до положе­ния, в котором диск будет поворачи­ваться уже с трудом. Затем ослабьте гайку ступицы приблизительно на треть оборота и пристукните по концу цапфы ступицы киянкой, чтобы умень­шить натяг в подшипнике.

23. Проверьте боковой люфт подшип­ника ступицы как описано в пункте 19. Если необходимо, отрегулируйте бо­ковой люфт, повернув гайку как тре­буется.

24. Еше раз проверьте боковой люфт подшипника, затем установите все снятые компоненты как описано в пункте 20.

25. Если установлен новый подшип­ник, заново проверьте его регулиров­ку через 800 км пробега.

3. Ступица и подшипник переднего колеса - снятие, переборка и установка

Примечание: Если подшипник не под­лежит замене не снимайте сборку сту­пицы; внутренние кольца подшипника

2.19 Проверьте боковой люфт подшипника ступицы с помощью микрометра

3.4 Снимите внешнее кольцо подшипника ступицы

запрессовано на поворотном кулаке и снятие ступицы разрушит подшипник. Для переборки сборки потребуется пресс; если он не доступен, используй­те большие верстачные тиски и про­кладки (типа больших гнезд). Если внут­реннее кольцо осталось на ступице, для снятия потребуется заостренный съемник.

Снятие

1. Снимите диск переднего тормоза, защитный кожух диска и датчик ABS как описано в Разделе 9.

2. Сбейте смазочный колпачок из цен­тра ступицы. Если колпачок при этом повредится, замените его.

3. Ослабьте стяжной болт гайки сту­пицы, затем снимите гайку ступицы с цапфы (см. иллюстрацию). Снимите упорную шайбу (где имеется).

4. Снимите внешний подшипник сту­пицы и поместите его на хранение в чистое место (см. иллюстрацию).

5. Снимите сборку ступицы с поворот­ного кулака. Если сделать этого вруч­ную не удается, используйте съемник.

6. Если внутреннее кольцо подшип­ника осталось на поворотном кулаке, снимите его ножевым съемником. Вы­тащите сальник ступицы.

7. Осмотрите цапфу поворотного ку­лака на наличие повреждений и заме­ните, если необходимо (см. Главу 4).

Переборка

8. Извлеките из внешнего подшипни­ка внутреннее кольцо.

9. Где необходимо, аккуратно ото­жмите сальник из задней части сборки ступицы и выбейте внутренний под­шипник.

3.11 Выбейте наружное кольцо внутреннего подшипника, используя подходящий пробой­ник

10. Переверните ступицу лицевой сто­роной вниз и подоприте ее деревянны­ми блоками. Выбейте внутреннее коль­цо внешнею подшипника, используя молоток и пробойник.

11. Переверните ступицу и снимите наружное кольцо внутреннего под­шипника таким же образом (см. иллю­страцию).

12. Тщательно очистите ступицу, сняв все следы грязи и смазки и сточите все задиры и неровности, которые могли бы помешать сборке. Осмотрите ее на наличие трещин и других поврежде­ний, а также признаков износа и заме­ните, если необходимо. Проверьте со­стояние кольца датчика ABS.

13. При сборке, нанесите тонкий слой смазки на контактные поверхности наружного кольца подшипника и сту­пицы. Хорошо распределите смазку во внутренние кольца.

14. Надежно подоприте ступицу и ус­тановите внешнее кольцо внутреннего подшипника в ступицу. С помощью распорной втулки (должна опираться только на внешний край кольца) вго­ните внешнее кольцо полностью в ра­бочее положение, следя за тем, чтобы его не перекосило.

15. Переверните ступицу и установите внутреннее кольцо внешнего, подшип­ника таким же образом.

16. Установите внешнее, кольцо внут­реннего подшипника во внутреннее кольцо. Установите сальник в ступицу уплотнительной кромкой внутрь (см. иллюстрацию).

17. Наполните сборку ступицы на две трети смазкой. Внешнее кольцо наруж­ного подшипника лучше устанавли­вать после установки ступицы в пово­ротный кулак.

Установка

18. Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную кромку зад­него сальника ступицы и установите сборку ступицы на цапфу поворотно­го кулака.

19. Наполните внешний подшипник смазкой, хорошо распределив ее во внутренние кольца. Установите внеш­нее кольцо наружного подшипника в рабочее положение.

3.16 Вбейте задний сальник без перекоса в ступицу, используя подходящее гнездо

20. Навинтите гайку ступицы, вращая сборку ступицы. Как только сборка ступицы встанет правильно, отрегу-. лируйте боковой люфт подшипника как описано в Главе 2 и зажмите стяж­ной болт гайки ступицы усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями.

21. Наполните смазочный колпачок смазкой, затем установите его в рабо­чее положение.

22. Установите тормозной диск и щит, а также датчик ABS (см. Раздел 9).

4. Сборка переднего поворотного кулака -

снятие и установка

См. Примечание в конце Гпавы 1, прежде чем начать работу.

Предупреждение: Амортизаторы дол­жны оставаться в рабочем положении во время снятия поворотного кулака.

4.4а Открутите гайку шарового шарнира по­перечной рулевой тяги ...

4.4с ... и снимите наконечник тяги с поворот­ного кулака

При попытке снять амортизатор после того, как кулак удален, пружина неиз­бежно разожмется с огромной силой, что несет в себе большой риск травмы.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Если поворотный кулак подлежит замене, снимите сборку ступицы как описано в Главе 3. В этом случае мож­но также удалить брызговик тормоз­ного диска, что значительно улучшит доступ к поворотному кулаку.

3. Если сборка поворотного кулака пригодна для дальнейшей эксплуата­ции, ослабьте и снимите два болта, кре­пящие кронштейн суппорта к кулаку, затем стяните сборку суппорта с диска.

та - они подлежат замене. Куском про­волоки или шпагата подвяжите суппорт к пружине подвески, чтобы не натянуть тормозной шланг. Снимите также дат­чик ABS (см. Раздел 9).

4. Ослабьте и снимите гайку, крепя­щую шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку, и выпустите палец шарнира с помощью универсального съемника (см. иллюс­трации).

5. Точно так же выпустите шаровой шарнир, крепящий поворотный кулак к верхнему рычагу подвески (см. ил­люстрации).

4.4Ь... выпустите палец шарнира, используя съемник...

4.5а Открутите гайку шарового шарнира вер­хнего рычага...

193

6. Ослабьте и снимите гайку, крепя­щую двойной шаровой шарнир ниж­него рычага подвески (прямоугольный шарнир) к поворотному кулаку (см. иллюстрацию).

7. Теоретически теперь должно быть возможно отделить двойной шаровой шарнир от поворотного кулака. Одна­ко, на практике палец двойного шаро­вого шарнира настолько туго сидит в кулаке, что проще отделить двойной шарнир от нижнего рычага и снять кулак вместе с шарниром как описано ниже. Если требуется, снимите затем двойной шарнир с кулака, зажав пос­ледний в крепких тисках.

8. Снимите гайку, крепящую двой­ной шаровой шарнир к нижнему ры­чагу. Выпустите палец шарнира с по­мощью универсального съемника (см. иллюстрацию).

9. Снимите поворотный кулак (см. ил­люстрацию). Осмотрите кулак на на­личие повреждений и признаков изно­са и замените его при необходимости.

Установка

10. Перед установкой очистите резьбу отверстий под болты поворотного ку­лака с помощью метчика подходяще­го размера.

11. Тщательно очистите пальцы и резь­бу шаровых шарниров, а также их монтажные отверстия.

12. Проверьте резиновые компоненты шаровых шарниров на наличие, по­вреждений. Трещины на них ведут к потере смазки и засорению шарнира, что быстро выведет его из строя. Если есть сомнения относительно состоя­

4.9 Снимите гайку шарнира и удалите пово­ротный кулак с автомобиля

4.13а Установите шаровой шарнир в нижний рычаг...

4.1 ЗЬ ... и прикрепите его новой гайкой (заб- локируйте палец шарнира торцевым клю-

>анником)

4.14 Установите поворотный кулак в нижний рычаг и наверните новую гайку двойного шарового шарнира

4.15а Прикрепите поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку, используя новую гай­ку...

4.15Ь ... и зажмите гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями

4.5Ь... выпустите палец шарнира, используя съемник...

4.6 Открутите гайку двойного шарового шар­нира

ния того или иного шарнира, замени­те их.

13. Если двойной шаровой шарнир был удален вместе с поворотным кула­ком (и затем отделен), установите шар­нир на нижний рычаг и прикрепите его новой гайкой, зажав ее пока только вручную (см. иллюстрации).

14. Соедините кулак с двойным шар­ниром нижнего рычага. Установите

4.5с... и снимите шаровой шарнир с поворот­ного кулака

4.8 Ослабьте гайку шарового шарнира, за­тем отделите шарнир

новую гайку и зажмите ее пока только вручную (см. иллюстрацию).

15. Подсоедините шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к поворот­ному кулаку. Установите новую гайку и зажмите ее моментом затяжки, рег­ламентированным Спецификациями; прижмите на наконечник поперечной рулевой тяга вниз, чтобы заблокиро-

1. Контргайка

2. Гайка верхнего крепления

3. Шайба

4. Резиновая подушка

5. Распорная втулка

6 Отбойник

1 Гайка нижнего монтажного болта

8. Амортизатор

9. Нижний рычаг

10. Нижний монтажный болт

194 Подвеска и рулевой механизм

5.4 Нижний монтажный болт амортизатора (отмечен стрелкой)

4.16а Нажмите на верхний рычаг сверху ...

вать палец шарового шарнира (см. ил­люстрации).

16. Установите шаровой шарнир вер­

хнего рычага в кулак. Установите но­вую гайку и зажмите ее моментом за­тяжки, регламентированным

Спецификациями. При этом необхо­димо прижать верхний рычаг вниз (см. иллюстрации).

17. Как только гайка шарового шар­нира верхнего рычага была сжата, воз­вратитесь, и зажмите гайки двойного шарового шарнира нижнего рычага

18. Установите колесо, затем опусти­те автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

19. Где были установлены новые ком­поненты, рекомендуется в заключение проверить схождение передних колес.

5. Амортизатор

передней подвески -

снятие и установка

4.16Ь ... и зажмите гайку шарового шарнира усилием затяжки, регламентированным Спе­цификациями

усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

20. Где ступица не была снята, удали­те следы блокирующего состава и по­местите суппорт в рабочее положение на диске. Установите новые монтаж­ные болты и зажмите их усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями (см. Раздел 9). Также уста­новите датчик ABS.

21. Где была снята, установите сборку ступицы (см. Главу 3).

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе. Амортизаторы должны заме­няться в парах.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте и снимите гайку нижнего монтажного болта амортизатора на нижнем рычаге подвески. Удалите шайбу.

3. Заблокируйте гайку верхнего креп­ления амортизатора рожковым гаеч­ным ключом, затем ослабьте и сними­те контргайку. Теперь открутите саму гайку, заблокировав шток поршня амортизатора, и снимите большую шайбу и резиновую втулку (см. иллю­страцию).

4. Снимите нижний монтажный болт (см. иллюстрацию). Удалите шайбу, стоящую под головкой болта.

5. Сожмите амортизатор немного, если необходимо, и выпустите его из нижнего крепления. Далее наклоните амортизатор, чтобы освободить верх­нее крепление, и извлеките его из-под автомобиля. Снимите пылезащитный колпак и удалите распорную втулку и отбойник, запомнив их ориентацию.

6. Осмотрите амортизатор на нали­чие подтеков. Проверьте шток порш­ня на наличие точечной коррозии, а корпус амортизатора на наличие по­вреждений.

7. Проверьте работу амортизатора, удерживая ее в вертикальном положе­

195

нии и перемещая поршень сначала на полный ход, а затем на 50 - 100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и постоянным. Если пор­шень движется толчками или сопро­тивление неравное, или если имеется любой видимый признак износа или повреждения, замените амортизатор.

8. Осмотрите остальные компоненты на наличие повреждений и замените те из них, состояние которых вызывает сомнения.

Установка

9. Если устанавливается новый амор­тизатор, перед установкой мягко со­жмите его и отпустите несколько раз, чтобы равномерно распределить его содержимое.

10. Установите отбойник на шток пор­шня амортизатора, затем установите пылезащитный колпак и распорную втулку.

11. Выведите амортизатор в рабочее положение. Поместите нижнее креп­ление на нижний рычаг и вставьте ниж­ний монтажный болт с шайбой.

12. Работая сверху, установите резино­вую втулку и большую шайбу, затем навинтите первую из двух гаек верхне­го крепления, и зажмите ее вручную.

13. Установите новую гайку с шайбой на нижний монтажный болт и зажмите ее вручную.

14. Установите колесо, опустите авто­мобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

15. Нажмите на переднее крыло ав­томобиля и отпустите его. Проделай­те это несколько раз, чтобы отрегу­лировать положение компонентов подвески.

16. Зажмите гайку верхнего крепления амортизатора усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями, заблокировав шток поршня. Устано­вите на первую гайку новую контргай­ку и зажмите это ее регламентирован­ным моментом затяжки, заблокировав первую гайку.

17. Зажмите гайку нижнего крепления усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями, заблокировав болт, если необходимо.

ся подходящий инструмент. В автома­газинах есть большой выбор регулируе­мых съемников пружин, один из которых и рекомендуется использовать. Любая попытка снять пружину без такого ин­струмента приведет к повреждению прилегающих компонентов или травме.

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Установите съемник и сожмите пружину, так чтобы снять давление на ее опоры (см. иллюстрацию).

3. Поместите под нижний рычаг дом­крат, проложив между ними кусок дос­ки, и подоприте домкратом рычаг.

4. Заблокируйте гайку верхнего крепления амортизатора рожковым гаечным ключом, затем ослабьте и снимите контргайку. Открутите гай­ку верхнего крепления, заблокировать шток поршня амортизатора, затем снимите большую шайбу и резино­вую втулку.

5. Аккуратно опустите нижний ры­чаг подвески до положения, в котором пружину и ее верхнюю опору мояйю будет снять. Удалите с опоры пружи­ны металлическую прокладку, запом­нив ее ориентацию.

6. Осмотрите пружину на наличие повреждений и признаков износа и замените ее, если необходимо. Замени­те верхнюю опору пружины, если она имеет повреждения.

Установка

7. Если фебуются новые пружины, обратите внимание, что поздние моде­ли оснащены модифицированНыму пружинами - проконсультируются с дилером Mercedes-Benz.

8. Убедитесь, что опора пружины на нижнем рычаге чистая, затем устано­вите на пружину верхнюю опору и выведите пружину в рабочее положе­ние. Установите металлическую про­кладку как отмечено при снятии.

9. Уприте нижний конец пружины в ограничитель на нижней опоре. Вы­ровняйте верхнюю опору пружины по

6. Пружина

передней подвески -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы, 1, прежде чем приступать к работе. Помните, что пружины долж­ны заменяться в парах.

Снятие

Предупреждение; Чтобы удержать пру­жину в сжатом положении, потребует­

отверстиям кузова и аккуратно под­нимите нижний рычах .

10. Убедитесь, что пружина стоит пра­вильно, затем установите на верхнее крепление амортизатора резиновую втулку и большую шайбу. Навинтите первую из двух гаек верхнего крепле­ния и зажмите ее вручную.

11. Снимите домкрат из-под нижнего рычага, затем аккуратно распустите съемник пружин, следя за тем, чтобы оба его конца встали правильно.

12. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

13. Теперь зажмите гайку верхнего крепления амортизатора усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями. Установите на первую гай- ку новую контргайку и также зажмите ее регламентированным усилием за­тяжки, заблокировав первую гайку.

7. Нижний рычаг передней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1. прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте и снимите крепежные гай­ки, крепящие монтажный зажим ста­билизатора поперечной устойчивости к передней части нижнего рычага, и снимите резиновую подушку.

3. Снимите-пружину как описано в Главе 6.

4. Открутите i-айку (и удалите шай­бу) нижнего монтажного болта амор­тизатора. Снимите нижний монтаж­ный болт, запомнив его ориентацию. Удалите шайбу, расположенную под головкой болта.

5. Немного сжав амортизатор, если необходимо, выпустите его из нижне­го крепления. Наклоните амортизатор, чтобы освободить верхнее крепление, и извлеките его из-под автомобиля. Снимите распорную втулку и втулку верхнего крепления, запомнив их ори­ентацию.

6. Снимите гайку, кренящую двой­ной шаровой шарнир к нижнему ры­чагу. Выпустите палец шарового шар­нира с помощью универсального съемника.

7. Ослабьте и снимите гайки шарнир­ных болтов нижнего рычага и снимите болты и шайбы, запомнив их правиль­ное расположение (см. иллюстрации).

6.2 Установите на пружину съемник пружин

Подвеска и рулевой механизм

7.7а Передний ...

Удалите нижний рычаг' из-под авто­мобиля.

Переборка

8. Тщательно очистите нижний ры­чаг и область вокруг креплений рыча­га. Осмотрите рычаг на наличие тре­щин, признаков износа и деформацию, уделяя особое внимание монтажным втулкам.

9. Теоретикчески, можно зажать ниж­ний рычаг в больших тисках (их губки должны быть снабжены мягкими на- кладками) и вытеснить втулки или выбить их с помощью подходящей выколотки. Чтобы запрессовать на их место новые втулки (с помощью длин­ного болта и нескольких больших шайб и прокладок), их необходимо смазать небольшим количеством жидкого мыла.

10. Практически, если одна из втулок требует замены, лучше поручить эту работу специалисту, так как на авто­мобиле со значительным пробегом для этого потребуется пресс.

11. Осмотрите двойной шаровой шар­нир на наличие повреждений (защит­ные чехлы) и признаков износа. Если необходимо, открутите вторую гайку шарового шарнира и отделите шар­нир от рычага с помощью специально­го съемника.

12. Тщательно очистите пальцы ша­ровых шарниров и их монтажные от­верстия. Очистите резьбу шарниров, используя, если необходимо, прово­лочную щетку.

13. Проверьте резьбу на шарнирных болтах и очистите ее проволочной щеткой.

7.7Ь ... и задний шарнирные болты и гайка нижнего рычага

Установка

14. Установите нижний рычаг в рабо­чее положение и вставьте передний и задний шарнирные болты и шайбы. Установите новые гайки и зажмите их пока только слегка.

15. Подсоедините шаровой шарнир нижнего рычага (двойной) и прикре­пите его новой гайкой, зажав ее усили­ем затяжки, рег ламентированным Спе­цификациями.

16. Установите распорную и верхнюю втулки на вершину амортизатора, за­тем выведите его в рабочее положе­ние. Поместите нижнее крепление сво­бодно на нижний рычаг и вставьте нижний монтажный болт с шайбой.

17. Работая сверху, установите рези­новую втулку амортизатора и боль­шую шайбу, затем навинтите первую из двух гаек верхнего крепления и заж­мите ее пока вручную.

18. Установите на нижний монтажный болт новую гайку с шайбой амортиза­тора и зажмите ее вручную.

19. Установите пружину как описано в Главе 6.

20. Сдвиньте резиновую подушку на конец стабилизатора поперечной ус­тойчивое™ и поместите ее в зажим ниж­него рычага. Установите крепежный зажим, затем навинтите новые гайки и зажмите их усилием затяжки, регла­мент ированн ы м Спецификациями.

21. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

22. Раскачайте автомобиль, нажимая на крыло, чтобы отрегулировать по­ложение нижнего рычага.

8.2а С помощью специального съемника ...

8.2Ь... выпустите шаровой шарнир верхнего рычага

23. Зажмите гайку верхнего крепления амортизатора усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями. Установите на нее новую контргайку и зажмите ее регламентированным уси­лием затяжки, заблокировав первую гайку. Зажмите гайку нижнего крепле­ния усилием затяжки, регламентиро­ванным Спецификациями, заблокиро­вав болт, если необходимо.

24. Зажмите гайки шарнирных болтов нижнего рычага усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями, заблокировав болты.

при первой удобной возможности углы установки передних колес.

8. Верхний рычаг передней подвески -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе. Обратите внимание, что амортизаторы должны остаться в ра­бочем положении.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Откру тите и снимите гайку шаро­вого шарнира верхнего рычага, затем выпустите палец шарового шарнира с помощью универсального съемника (см. иллюстрации).

3. Прикрепите поворотный кулак проволокой к амортизатору, чтобы он не отклонился наружу. Не натяните при этом электропроводку и тормоз­ной шланг.

4. Работая в моторном отсеке, откру­тите и снимите гайку шарнирного бол­та верхнего рычага, заблокировав болт. Доступ к гайке/болту несколько затруднен и, в зависимости от сторо­ны, на которой вы работаете, может быть необходимо открутить болты бачка омывателя или расширительный бачок (см. иллюстрацию).

8.4 Шарнирный болт верхнего рычага пере­дней подвески (отмечен стрелкой)

197

5. Извлеките шарнирный болт и сни­мите верхний рычаг,

6. Проверьте рычаг на наличие по­вреждений и деформацию. Если тако­вые обнаружатся, замените рычаг, гак как его детали не продаются отдельно.

7. Осмотрите резьбу на шарнирном болте и очистите ее проволочной ще­кой, если необходимо.

8. Осмотрите шаровой шарнир на наличие признаков износа и повреж­дений его защитного чехла. Если тако­вые обнаружатся, потребуется замена рычага.

9. Тщательно очистите палец шаро­вого шарнира и его монтажное отвер­стие в вершине поворотного кулака. Очистите резьбу шарнира, используя, если необходимо, проволочную щетку.

Установка

10. Установите рычаг в рабочее поло­жение и вставьте шарнирный болт. Наверните новую гайку и зажмите ее вручную на этом этапе.

11. Распустите проволоку, крепящую поворотный кулак к амортизатору, затем вставьте шаровой шарнир верх­него рычага в поворотный кулак. Ус­тановите новую гайку шарового шар­нира и зажмите ее моментом затяжки, регламентированным Спецификация­ми. Для этого необходимо нажать на рыча!' сверху (см. иллюстрацию).

12. Установите колесо и опустите ав­томобиль на землю. Зажмите болты колеса усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

13. Раскачайте автомобиль, нажимая на крыло, чтобы отрегулировать по­ложение верхнего рычага.

14. Зажмите гайку шарнирного болта усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями,' заблокировав болт.

9. Передний стабилизатор поперечной устойчивости -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите передние колеси.

2. Нанесите на монтажные втулки и стабилизатор поперечной устойчиво­сти метки выравнивания.

3. Открутите крепежные г айки и сни­мите зажимы, крепящие стабилизатор к нижним рычагам подвески (см. ил­люстрацию).

4. Ослабьте и снимите гайки и болты, крепящие зажимы к кронштейнам ку­

8.11 Нажмите на верхний рычаг сверху и зажмите гайку шарового шарнира

9.4 ... и на кронштейнах кузова

зова, и снимите зажимы (см. иллюст­рацию).

5. Освободите стабилизатор и выве­дите его из-под автомобиля. Если не­обходимо, открутите и удалите мон­тажные кронштейны с кузова.

6. Осмотрите резиновые подушки на наличие повреждений и замените их при необходимости.

Установка

7. Где необходимо, установите мон­тажные кронштейны стабилизатора на кузов и зажмите болтьт их крепления усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

8. Смажьте монтажные втулки мыль­ной водой и установите их в рабочее положение (см. иллюстрацию).

9. Выровняйте резиновые подушки по меткам, сделанным до снятия, и выведите стабилизатор в рабочее по­ложение.

10. Поместите резиновые подушки в кронштейны кузова и установите кре­пежные зажимы. Вставьте болты за­жимов и наверните новые гайки, за­жав их пока только слегка.

11. Установите внешние резиновые подушки в кронштейны нижнего ры­чага, затем установите зажимы и на­винтите новые гайки.

12. Убедитесь, что метки, сделанные до снятия, выровнены, затем зажми­те все гайки зажимов усилием затяж­ки, регламентированным Специфи­кациями.

13. Установите колеса, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колес усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

9.3 Выпустите зажим стабилизатора на ниж­нем рычаге подвески...

9.8 Замените резиновую подушку стабили­затора

10. Задний поворотный кулак -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Снимите колпак колеса или смазоч­ный колпачок ступицы, затем, исполь­зуя молоток и заостренную стамеску, выпустите фиксирующий ободок гайки приводного вала (где имеется).

2. Ослабьте крепежную гайку привод­ного вала пока автомобиль опирается на колеса. Обратите внимание, что эта гайка чрезвычайно тугая - используй­те подходящие инструменты. Не сни­мите гайку на этом этапе.

3. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

4. См. Раздел 9 и выполните следую­щее:

1. Открутите болты суппорта тор­моза, отведите суппорт в сторону и подвяжите его к кузову.

2. Снимите тормозной диск.

3. Отцепите задний тросик стояноч-

ного тормоза на нужной стороне от кронштейна уравнивателя.

5. Открутите винты крепления и от­крепите защитную крышку от основа­ния нижнего рычага подвески.

6. Поместите под нижний рычаг дом­крат, проложив между ними кусок дос­ки, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес рычага.

Подвеска и рулевой механизм

7. Ослабьте и снимите гайку и шар­нирный болт, крепящий нижний ры­чаг к поворотному кулаку.

8. Подоприте сборку поворотного кулака, затем ослабьте и снимите гай­ки и шарнирные болты, крепящие вер­хние и нижние регулирующие рычаги к поворотному кулаку как описано в Главе 14 (см. иллюстрацию).

Примечание: Чтобы не сбить углы ус­тановки колес, пометьте положение эксцентрикового винта и кулачка, пе­ред снятием регулирующих рычагов.

9. Снимите крепежную гайку привод­ного вала и стяните сборку ступицы с конца приводного вала. Если необхо­димо, выбейте вал из ступицы с помо­щью киянки. Если это не помогло, вытесните вал, используя подходящий съемник.

10. Снимите сборку ступицы и подвя­жите приводной вал к днищу куском проволоки.

Примечание: Не позволяйте валу повис­нуть под собственным весом, так как при этом может быть поврежден ШРУС.

Установка

11. Выведите сборку ступицы в рабо­чее положение и соедините ее с шарни­ром приводного вала.

12. Выровняйте сборку ступицы с ре­гулирующими рычагами и (где необ­ходимо) вставьте шарнирные болты. Установите новую гайку на каждый из шарнирных болтов и шаровой шар­нир и зажмите их пока только слегка.

13. Вставьте шарнирный болт нижне­

1

2

3

Регулирующий рычаг развала Регулирующий рычаг стабилизации тягового усилия Реактивная штанга

10.8 Задняя подвеска и поворотный кулак

4. Регулирующий рычаг тормозного уси­лия

5. Нижний рычаг

6. Приводной вал

7. Поворотный кулак

8. Тросик стояночного тормоза

9. Защитный кожух диска

10. Гайка приводного вала

го рычага и наживите новую крепеж­ную гайку.

Примечание: Чтобы не сбить углы ус­тановки колес, совместите метки, сде­ланные на эксцентриковом винте и ку­лачке перед снятием регулирующих рычагов. Если метки отсутствуют, расположите винт в середине его регу­лировочного хода.

14. Смажьте резьбу новой гайки при­водного вала чистым моторным мас­лом и навинтите гайку на конец при­водного вала (см. иллюстрацию). Слегка зажмите гайку, оставив окон­чательную затяжку до момента, когда автомобиль будет опущен на колеса.

15. Установите тормозной диск и суп­порт и подсоедините тросик стояноч­ного тормоза как описано в Разделе 9.

16. Установите защитную крышку на нижний рычаг и надежно зажмите вин­ты ее крепления.

17. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­

ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

18. Раскачайте автомобиль, нажимая на крыло, чтобы отрегулировать по­ложение компонентов поворотного кулака, затем зажмите гайки внешних шарнирных болтов/шаровых шарни­ров регулирующих рычагов и нижне­го рычага усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

19. Зажмите крепежную гайку привод­ного вала усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями (см. Раздел 8) и загните ее фиксирующий ободок в канавку приводного вала, используя молоток и пробойник.

Примечание: Рекомендуется проверить углы установки задних колес при первой же удобной возможности.

11. Подшипник ступицы заднего колеса - замена

Примечание: Для переборки потребу­ются пресс и подходящие распорные втулки: если такой инструмент не дос­тупен, используйте большие верстач­ные тиски и прокладки (типа больших гнезд). Внутренние кольца подшипника запрессованы в ступице; если внутрен­нее кольцо останется на ступице после ее снятия, потребуется заостренный съемник подшипников.

10.14 Перед установкой смажьте новую гай­ку приводного вала

1. Снимите поворотный кулак как описано в Главе 10.

2. Надежно подоприте поворотный кулак и аккуратно вытесните ступицу из центра подшипника. Если внутрен­

199

12.2а Открутите винты крепления (отмече­ны стрелками)...

12.2Ь... и снимите защитную крышку с осно­вания нижнего рычага

12.4 Верхнее крепление заднего амортиза­тора (показана версия универсал)

12.5Ь ... шайбу...

3. Прикрепите подшипник стопор­ным кольцом.

4. Надежно подоприте внутреннее кольцо подшипника и запрессуйте сту­пицу в подшипник.

5. Убедитесь, что подшипник враща­ется свободно, затем установи те пово­ротный кулак (см. Главу 10).

12. Амортизатор задней

подвески - снятие, проверка исправности и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе. Амортизаторы должны заме­няться в парах.

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса и ос­лабьте болты заднего колеса. Поддом­кратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Что­бы облегчить доступ, снимите заднее колесо.

2. Открутите винты крепления и от­крепите защитную крышку от основа­ния нижнего рычага подвески (см. ил­люстрации).

3. Поместите под нижним рычагом домкрат, проложив между ними кусок доски, и поднимите домкрат так, что­бы перенести на него вес рычага.

4. Снимите панель обшивки стенки багажного отсека (см. Главу 41 Разде­ла 11), чтобы получить доступ к верх­нему креплению амортизатора (см. иллюстрацию).

5. Заблокируйте гайку верхнего креп­ления амортизатора рожковым ключом,

12.5а Снимите две гайки ...

нее кольцо подшипника останется на фланце, снимите его ножевым съемни­ком для подшипников.

6. Снимите из поворотного кулака стопорное кольцо подшипника колеса.

7. Подоприте новоротный кулак и вытесните подшипник ступицы, исполь­зуя подходящую распорную втулку.

8. Тщательно очистите отверстие по­воротного кулака, удалив все следы 1рязи и смазки. Сточите задиры и не­ровности, которые могли бы помешать сборке. Замените стопорное кольцо, если есть какие-либо сомнения отно­сительно его состояния.

9. При сборке нанесите на наружное колую подшипника тонкий слой чис­того моторного масла, чтобы облег­чить установку.

10. Поместите подшипник в поворот­ный кулак и запрессуйте его в рабочее положение, следя за тем, чтобы он во­шел без перекоса. Используйте для это­го подходящую распорную втулку, которая опирается только на наруж­ное кольцо подшипника.

12.6 Открутите гайку и извлеките нижний монтажный болт амортизатора

12.5с ... и резиновую подушку

затем ослабьте и снимите контргайку. Открутите гайку верхнего крепления, заблокировав шток поршня амортиза­тора и сняв большую шайбу и резино­вую втулку (см. иллюстрации).

Предупреждение: Не снимайте гайки верхнего крепления амортизатора, если нижний рычаг не поддерживается на­дежно домкратом.

6. Работая иод автомобилем, ослабь­те и снимите гайку нижнего монтаж­ного болта амортизатора (см. иллюст­рацию) и извлеките болт с шайбами.

7. Немного опустите нижний рычаг подвески, затем выведите амортизатор из-под арки колеса. Снимите пылеза­щитный чехол и удалите распорную втулку и отбойник (см. иллюстрацию).

12.7 Компоненты верхнего крепления задне­го амортизатора

1. Контргайка и монтажная гайка

2. Шайба

3. Резиновая подушка

4. Распорная втулка

5. Резиновая подушка

6. Отбойник

7. Пылезащитный чехол

8. Амортизатор

Е

Подвеска и рулевой механизм

Проверка исправности

8. Осмотрите амортизатор на нали­чие подтеков. Проверьте шток порш­ня на наличие точечной коррозии, а корпус амортизатора - на наличие по­вреждений.

9. Проверьте работу амортизатора, удерживая ее в вертикальном положе­нии и перемещая поршень сначала на полный ход, а затем на 50 - 100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и постоянным. Если нор- шень движется толчками или сопро­тивление неравное, или если имеется любой видимый признак износа или повреждения, замените амортизатор.

10. Осмотрите остальные компоненты на наличие повреждений и замените те из них, состояние которых вызывает сомнения.

Установка

11. Если устанавливается новый амор­тизатор, перед установкой мягко со­жмите его и отпустите несколько раз, чтобы равномерно распределить его содержимое.

12. Установите отбойник на шток пор­шня амортизатора, затем установите пылезащитный чехол и распорную втулку.

13. Выведите амортизатор в рабочее положение. Поднимите нижний рычаг, если необходимо, и соедините нижнее крепление с местом его крепления на нижнем рычаге; вставьте нижний мон­тажный болт с шайбой.

14. Работая сверху, установите резино­вую втулку и большую шайбу, затем навинтите первую из двух гаек верхне­го крепления и зажмите ее вручную.

15. Установите новую гайку с шайбой на нижний монтажный болт и зажмите ее вручную.

16. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

17. Раскачайте автомобиль, нажимая на крыло, чтобы отрегулировать по­ложение компонентов подвески.

18. Зажмите гайку верхнего крепления амортизатора усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями,

заблокировав шток поршня. Устано­вите на первую гайку новую контргай­ку и зажмите ее регламентированным усилием затяжки, заблокировав пер­вую гайку.

19. Установи те панель обшивки багаж­ного отсека.

20. Зажмите гайку нижнего крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, заблокировав болт.

21. Установите защитную крышку на нижний рычаг и надежно зажмите ее винты.

13. Пружина задней подвески -

снятие и установка

Предупреждение; Чтобы удержать пру­жину в сжатом положении, потребует­ся подходящий инструмент. В автома­газинах есть большой выбор регулируемых съемников пружин, один из которых и рекомендуется использо­вать. Любая попытка снять пружину без такого инструмента приведет к повреждению прилегающих компонен­тов или травме.

Примечание: См. Примечание, данное g конце Главы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

2. Установите съемник пружин и со­жмите пружину так, чтобы снять дав­ление с ее опор.

3. Открутите винты крепления и сни­мите защитную крышку с основания нижнего рычага подвески.

4. Поместите под рычаг домкрат, про­ложив между ними кусок доски, и на­дежно подоприте им рычаг.

5. Открутите гайку и извлеките шар­нирный болт, крепящий нижний ры­чаг к задней поперечине. Снимите так­же гайку и болт, крепящие отвесную тягу стабилизатора поперечной устой­чивости к нижнему рычагу.

6. Аккуратно опустите нижний ры­

чаг подвески так, чтобы можно было снять пружину и ее верхнюю опору.

7. Осмотрите пружину на наличие повреждений и признаков износа и замените ее, если необходимо. Замени­те верхнюю опору пружины, если она повреждена.

Установка

8. Убедитесь, что опора пружины нижнего рычага чиста, затем устано­вите на пружину верхнюю опору и выведите пружину в рабочее положе­ние.

9. Уприте нижний конец пружины в ограничитель на опоре нижнего рыча­га. Выровняйте верхнюю опору пру­жины с креплением на кузове и акку­ратно поднимите нижний рычаг.

10. Убедитесь, что пружина стоит пра­вильно, затем вставьте шарнирный болт нижнего рычага. Установите на шарнирный болт новую гайку и заж­мите ее пока только слегка. Установи­те болт отвесной тяги стабилизатора й зажмите новую крепежную гайку уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

11. Удалите из-под нижнего рычага домкрат, затем аккуратно распустите съемник пружин.

12. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

13. Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать поло­жение компонентов.

14. Зажмите гайку шарнирного болта нижнего рычага усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

15. Установите защитную крышку на нижний рычаг и надежно зажмите вин­ты ее крепления.

14. Регулирующие рычаги задней подвески -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

Примечание: Если необходимо снять одновременно больше чем один регули­рующий рычаг, подоприте нижний ры­чаг домкратом, проложив между ними кусок доски.

1. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

Верхний рычаг регулировки развала

2. Ослабьте и снимите гайку и извле­ките шарнирный болт, крепящий ры­чаг к поворотному кулаку (см. иллюс­трацию).

201

3. Ослабьте и снимите гайку и шар­нирный болт, кренящие регулирующий рычаг к задней поперечине, и снимите рычаг с автомобиля. Если необходимо* выбейте монтажную втулку из соответ­ствующей втулки поворотного кулака.

4. Осмотрите регулирующий рычаг на наличие повреждений, уделяя осо­бое внимание резиновым втулкам. За­мените рычаг, если необходимо. Заме­ните шарнирные болты, если они имеют признаки износа.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

5. Снимите рычаг как описано в пун­ктах 2-4, игнорируя примечание отно­сительно монтажной втулки (см. ил­люстрацию).

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

6. Снимите рычаг как описано в пун­ктах 2-4 (см. иллюстрацию).

Нижняя реактивная штанга

7. Чтобы не сбить регулировку схож­дения задних колес, нанесите метки выравнивания на внутренний шарнир­ный болт рычага, эксцентриковые шайбы и заднюю поперечину.

8. Ослабьте и снимите гайку и экс­центриковую шайбу и извлеките шар­нирный болт, крепящие рычаг к зад­ней поперечине (см. иллюстрацию).

9. Открутите гайку от пальца шаро­вого шарнира, затем выпустите шар­нир из поворотного кулака и снимите рычаг. Если необходимо, используйте съемник шаровых шарниров.

10. Осмотрите монтажную втулку ре­гулирующего рычага на наличие по­вреждений. Убедитесь, что шаровой шарнир двигается легко и что его за­щитный чехол не имеет повреждений. Замените регулирующий рычаг, если необходимо.

Установка

Верхний рычаг регулировки развала

11. Где необходимо, вбейте монтаж­ную втулку во втулку поворотного кулака.

12. Поместите рычаг в рабочее поло­жение и вставьте шарнирные болты. Наживите на шарнирные болты но­вые гайки.

13. Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментирован ны м Спецификациям и.

14. Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать I поло­жение компонент ов рычага, затем заж­мите гайки обоих шарнирных болтов усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

15. Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

16. Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижняя реактивная штанга

17. Выведите рычаг в рабочее положе­ние, затем вставьте внутренний шар­нирный болт, эксцентриковую шайбу и наверните новую крепежную гайку. Выровняйте метки, сделанные до сня­тия, и слегка зажмите гайку.

18. Наверните новую гайку на палец шарового шарнира и зажмите ее мо­ментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

19. Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

20. Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать поло­жение компонентов рычага.

21. Проверьте совмещение меток на задней поперечине, шарнирном болте ЕМ и эксцентриковой шайбе, затем заж- U мите гайку шарнирного болта усили­ем затяжки, регламентированным Спе­цификациями.

Примечание: Рекомендуется проверить углы установки задних колес при первой же удобной возможности.

15. Нижний рычаг задней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Главы 1. прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

Подвеска и рулевой механизм

15.4 Открутите монтажный болт и его гайку и 15.7а Снимите внешний шарнирный болтры- отделите отвесную тягу стабилизатора от чага (отмечен стрелкой) нижнего рычага

15.7Ь Опустите рычаг на домкрате так, что­бы можно было извлечь пружину и ее опору

2. Открутите монтажные винты/фик­саторы и снимите защитную крышку с основания нижнего рычага.

3. Установите на пружину съемник и сожмите пружину так, чтобы снять давление с ее опор (см. Главу 13).

4. Ослабьте и снимите гайку и болт, креиящие отвесную тягу стабилизато­ра поперечной устойчивости к нижне­му рычагу (см. иллюстрацию).

5. Подс тавьте под нижний рычаг дом­крат, проложив между ними кусок дос­ки, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес рычага.

6. Ослабьте и снимите гайку нижнего монтажного болта амортизатора и извлеките болт с шайбами.

7. Открутите гайку внешнего шар­нирного болта нижнего рычага и из­влеките болт. Немного опустите ры­чаг, чтобы можно было извлечь пружину и ее опору (см. иллюстра­ции).

8. Открутите гайку, зачем извлеките внутренний , шарнирный болт и шайбы и снимите нижний рычаг из-под авто­мобиля (см. иллюстрацию).

Переборка

2. Тщательно очистите нижний ры­чаг и область вокруг его креплений.

3. Осмотрите рычаг на наличие ipe- щин и других повреждений, деформа­цию и признаки износа, уделяя особое внимание монтажным втулкам. Если втулка требует замены, поручите эту работу специалисту, т.к. потребуется гидропресс.

Установка

2. Поднимите нижний рычаг и вставь-

15.8 Открутите гайку, извлеките внутренний шарнирный болт и шайбы и снимите нижний рычаг -

те внутренний шарнирный болт и шай­бы. Установите на болт новую тайку и зажмите ее пока только слегка.

12. Убедитесь, что опора пружины на нижнем рычаге чиста, затем установи­те на пружину верхнюю опору и выве­дите пружину в рабочее положение.

13. Уприте нижний конец пружины в ограничитель на опоре нижнего рыча­га. Выровняйте верхнюю опору пру­жины с креплением на кузове и акку­ратно поднимите нижний рычаг.

14. Убедитесь, что пружина стоит пра­вильно, затем вставьте внешний шар­нирный болт нижнего рычага. Уста­новите на шарнирный болт новую гайку и зажмите ее пока только слегка.

15. Выровняйте нижний конец аморти­затора с рычагом и вставьте монтаж­ный болт. Наверните на болт новую гайку и зажмите ее пока только слегка.

16. Вставьте болт отвесной тяги ста­билизатора поперечной устойчивости, затем наверните новую крепежную гайку и слегка зажмите ее.

17. Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

18. Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать поло­жение компонентов.

19. Зажмите шарнирные болты ниж­него рычага, гайку нижнего крепле­ния амортизатора и болт отвесной тяги стабилизатора поперечной устойчиво­сти усилием затяжки, регламентиро­ванным Спецификациями.

20. Установите на нижний рычаг за­

щитную крышку и надежно зажмите ее винты.

16 Стабилизатор

поперечной устойчивости задней подвески -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Главы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте иередние колеса и ослабьте болты задних колес. Поддом­кратьте заднюю чаСть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Чтобы облегчить доступ, снимите зад­ние колеса.

2. Ослабьте и снимите гайки, крепя­щие отвесные тяги к стабилизатору.

3. Нанесите метки выравнивания на монтажные втулки и стабилизатор, затем ослабьте болты двух монтаж­ных зажимов стабилизатора и сни­мите зажимы (см. иллюстрацию). Снимите со стабилизатора резино­вые подушки, запомнив их правиль­ное расположение. Попытайтесь вы­вести стабилизатор из-под автомо­биля. Если попытка не удалась, выполните следующее, чтобы полу­чить необходимое рабочее простран­ство.

4. Действуя как описано в Разделе 8, отделите карданный вал от блока глав­ной передачи и ослабьте болты цент­рального подшипника вала, чтобы сборка вала получила некоторую сво­боду смещения.

5. Надежно подоприте сборку блока главной передачи/задней поперечины домкратом, проложив между ними кусок доски.

6. Ослабьте и снимите монтажные болты и шайбы, крепящие заднюю поперечину к кузову. Немного опусти­те сборку задней поперечины, так что­бы можно было извлечь стабилизатор из-под автомобиля.

Примечание: Работайте очень осто­рожно, чтобы не натянуть проводку задних датчиков. Если необходимо, вык-

16.3 Болты зажима крепления заднего ста­билизатора к кузову (отмечены стрелками)

203

18.4 Отключите проводку от рулевого коле­са

рутитв болты датчиков из блока глав­ной передачи или отключите проводку в багажном отсеке (см. Раздел 9).

Установка

7. Выведите стабилизатор в рабочее положение и соедините его с отвесны­ми тягами.

8. Где необходимо, поднимите сбор­ку задней поперечины, затем устано­вите новые монтажные болты и шай­бы и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми. Подсоедините карданный вал к блоку главной передачи и зажмите монтажные болты центрального под­шипника как описано в Разделе 8.

9. Установите на стабилизатор рези­новые втулки, ориентировав их разре­зом вперед и выровняв по мегкам, сде­ланным до снятия. Поверните уплощение каждой втулки к кузову, затем установите зажимы и вкрутите новые болты.

10. Установите на отвесные тяги но­вые гайки и зажмите их усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями, затем зажмите регламен­тированным усилием затяжки болты зажимов.

11. Установите задние колеса, затем опустите автомобиль на землю и заж­мите болты колес усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

17. Отвесная тяга стабилизатора задней подвески -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

2. Открутите винты крепления и сни­мите защитную крышку с основания нижнего рычага.

3. Ослабьте и снимите гайку, крепя­щую отвесную тягу к стабилизатору.

18.5 Снимите болт крепления рулевого колеса

4. Открутите гайку и болт, крепящие отвесную тягу к нижнему рычагу, и снимите тягу с автомобиля. Осмотри­те тягу на наличие повреждений и при­знаков износа и замените ее, если необ­ходимо.

Установка

5. Выведите отвесную тягу в рабочее положение и установите нижний болт ее крепления.

6. Установите на шпильку отвесной тяги новую гайку, зажмите ее момен­том затяжки, регламентированным Спецификациями, затем наверните новую гайку на нижний болт крепле­ния и также зажмите ее регламентиро­ванным моментом затяжки.

7. Установите на нижний рычаг за­щитную крышку и надежно зажмите винты ее крепления.

8. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

17. Рулевое колесо -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Установите передние колеса в по­ложении для езды прямо и извлеките ключ зажигания. Втолкните рулевую колонку полностью внутрь.

2. Отключите отрицательный провод от аккумулятора и отведите его по­дальше от полюсного штыря.

3. Снимите блок пневмоподушки из центра рулевого колеса как описано в Разделе 12.

4. Отключите проводку звукового сигнала, контактного блока пневмо- подушки и датчика угла поворота руля (модели с системой электронной ста­билизации). Зарисуйте расположение всех соединителей или промаркируйте их, чтобы облегчить последующую ус­тановку (см. иллюстрацию).

5. Ослабьте и снимите болт крепления рулевого колеса (см. иллюстрацию).

6. Нанесите на рулевое колесо и вал

18.6 Снимите рулевое колесо с пазов

рулевой колонки метки выравнива­ния, затем поднимите колесо с пазов колонки. Если сделать этого не удает­ся, пристукните по обратной стороне колеса около центра ладонью или по­тяните его вверх, поворачивая при этом из стороны в сторону (см. иллю­страцию).

Установка

7. Производите установку в обрат­ном порядке, уделяя внимание следу­ющему:

1. Если контактный блок сместился из исходного положения. пока коле­со было удалено, отцентрируйте его, нажав на него сверху и мягко повернув его центр до упора против часовой стрелки. От этого поло­жения поверните центр назад (по часовой стрелке) на три полных оборота.

2. Покройте контактное кольцо зву­кового сигнала рулевого колеса вазе­лином и установите колесо, следя за тем, чтобы проводка контакт­ного блока была проложена правиль­но.

3. Убедитесь, что монтажный ори­ентир наверху рулевой колонки по­пал в выемку в контактном блоке.

4. Насадите колесо на пазы рулевой колонки, выровняв метки, сделан­ные перед снятием, и зажмите болт крепления колеса усилием затяж­ки, регламентированным Специфи­кациями.

5. Подключите электропроводку.

6. Установите блок пневмоподушки как описано в Разделе 12. •

7. Если при включении зажигания за­горелась контрольная лампа систе­мы электронной стабилизации, по­верните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, что­бы активизировать датчик рулево­го колеса. Лампа должна погаснуть.

17. Рулевая колонка -

снятие, осмотр и установка

Снятие

Примечание: См. Примечание, данное в

Подвеска и рулевой механизм

19.5 Снимите верхний кожух рулевой колон­ки

19.8 Перережьте стяжки по мере необходи­мости, чтобы отделить жгут проводов то ру­левой колонки

19.9 Открутите стяжной болт вала рулевой колонки

19.10 Снимите верхние монтажные болты колонки (отмечены стрелками)

конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

1. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора и отведите его подальше от полюсного штыря.

2. Снимите рулевое колесо как опи­сано в Главе 18.

3. Снимите контактный блок провод­ки пневмоподушки как описано в Раз­деле 12.

4. Снимите замок рулевой колонки (см. Главу 20).

5. Снимите комбинированные пере­ключатели рулевой колонки (Раздел 12) и удалите верхний кожух колонки (см. иллюстрацию).

6. Снимите щиток приборов как опи­сано в Разделе 12.

7. Работая в моторном отсеке, крас­кой или подходящим маркером нане­сите метки выравнивания на нижний конец рулевой колонки и муфту. Об­ратите внимание, что на некоторых моделях необходимо открутить бол ты термоизоляции блока рулевой переда­чи, чтобы получить доступ к муфте.

8. Открепите жгут проводов от руле­вой колонки, перерезав нужные стяж­ки (см. иллюстрацию).

9. Ослабьте и снимите гнездоголовый стяжной болт, крепящий муфту к валу рулевой колонки (см. иллюстрацию).

10. Ослабьте и снимите верхние мон­тажные болты рулевой колонки (к ко­торым можно добраться через проем щитка приборов) и гайки нижнего крепления (в основании рулевой ко­

лонки, выше педалей, см. иллюстра­цию).

It Выпустите втулку защитного чех­ла рулевой колонки из перегородки и аккуратно выведите колонку и вал в салон, отделив вал от нижней муфты (см. иллюстрацию). Не прилагайте чрезмерного усилия, иначе повредите нижнюю частв вала.

7. Следите за тем, чтобы не выпали втулка нижнего крепления и упорная шайба. Зарисуйте их правильные рас­положения на случай, если они выпа­дут на более позднем этапе работы.

Осмотр

7. Рулевая колонка имеет ударогася­щий телескопический участок. В слу­чае лобового столкновения нижняя часть вала колонки разрушается, что предотвращает удар водителя о руле­вое колесо. Перед колонки осмотрите ее и ее крепления на наличие повреж­дений и деформацию. Замените ком­поненты по мере необходимости.

8. Проверьте вал рулевой колошей на наличие люфта во втулках. Если на втулках обнаружатся какое-либо по­вреждение или износ, поручите специа­листу перебрать колонку (это сложная задача, требующая применения не­скольких специальных инструментов).

Установка

7. Перед установкой смажьте ниж­нюю втулку рулевой колонки универ­сальной смазкой.

8. Выровняв сделанные перед сняти­ем метки, выведите рулевую колонку в

рабочее положение. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно.

7. Убедитесь, что втулка защитного чехла рулевой колонки правильно сто­ит в перегородке. Установите и зажми­те гайки нижнего крепления колонки, а затем верхние монтажные болты.

8. Установите в муфту новый стяж­ной болт и зажмите его моментом за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями.

9. Где необходимо, прикрепите к ко­лонке жгут проводов, используя но­вые стяжки.

10. Установите кожух колонки, затем установите комбинированные пере­ключатели и щиток приборов как опи­сано в Разделе 12.

11. Установите замок рулевой колон­ки (см. Главу 20).

12. Установите контактный блок пнев­моподушки (Раздел 12).

13. Установите рулевое колесо как описано в Главе 18.

17. Выключатель зажигания/ замок рулевой колонки >

снятие и установка

1. Модели, выпущенные с 1998 г., оборудованы система электронной блокировки замка рулевой колонки (DAS), одним из компонентов кото­рой является чип-ключ. Процедуры, выполняемые на моделях с DAS, отли­чаются от таковых на более ранних моделях (см. ниже).

Модели без DAS Цилиндр замка

2. С помощью маленькой отвертки аккуратно отожмите панель обшивки вокруг цилиндра замка.

3. На поздних моделях, отожмите от­верткой катушку импульсного приемо­передатчика иммобилизагора, следя за тем, чтобы не повредить ее и проводку.

4. Потребуется специальный инстру­мент (№ 202589001400 по каталогу Mercedes-Benz), чтобы нажать на бло­кирующую пластину, окружающую цилиндр Замка (см. иллюстрацию). В качестве альтернативы можно изгото­вить инструмент из куска сварочного

19.11 Снимите рулевую колонку (приборная панель удалена для наглядности) v*

205

4. Специальный инструмент для снятия блокирующей пластины цилиндра замка

20.6 Поверните блокирующую пластину

электрода, согнув его конец в неболь­шое кольцо, так чтобы им можно было нажать на блокирующую пластину и повернуть ее, предварительно вставив ключ зажигания в цилиндр замка.

5. Вставьте ключ зажигания, затем установите инструмент и нажмите на блокирующую пластину. Поверните ключ в положение I.

6. Не изменяя положения ключа, по­верните блокирующую пластину ин­струментом на 90° против часовой стрелки (см. иллюстрацию).

7. Извлеките цилиндр замка, потянув его за ключ зажигания.

Примечание: Выключатель должен ос­таваться в положении I во время сня­тия цилиндра замка, иначе замок руле­вой колонки будет заблокирован.

8. Извлеките ключ зажигания, затем вытяните цилиндр замка из блокиру­ющей пластины.

9. Перед установкой смажьте вне­шнюю поверхность цилиндра замка небольшим количеством смазки. Тех­ники Mercedes-Benz используют для этого специальную смазку.

10. Вставьте цилиндр замка в круглую блокирующую пластину, затем вставь­те ключ в цилиндр до упора. Тумбле­ры цилиндра должны быть перед уста­новкой полностью втянуты.

11. Установите цилиндр в коЖух зам­ка, совместив зубцы цилиндра с про­резями в кожухе.

12. Когда цилиндр замка встанет в рабочее положение, с помощью инст­румента снятия поверните блокирую­щую пластину на 90° по часовой стрел-

20.33а Маленькой отверткой открутите ...

ке (она должна защелкнуться на мес­то).

13. Поверните ключ зажигания в по­ложение 0.

14. На поздних моделях, установите катушку импульсного приемопередат­чика иммобилизатора, стараясь не повредить электропроводку.

15. По окончании, установите панель обшивки на место.

16. Проверьте функционирование зам­ка и цилиндра.

Сборка выключателя

17. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора. ^

18. Снимите щиток приборов как опи­сано в Разделе 12.

19. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главы 41 Раздела 11).

20. Снимите цилиндр замка как опи­сано выше.

Примечание: Выключатель зажигания должен оставаться при снятии цилинд­ра замка в положении I, иначе замок руле­вой колонки будет заблокирован.

21. Отключите соединитель электро­проводки зуммера предупреждения о включенных фарах, расположенный в основании выключателя.

22. Отсоедините от выключателя ос­новной соединитель проводки (реко­мендуется нанести на выключатель и соединитель метки выравнивания).

23. На моделях с автоматической трансмиссией, необходимо открутить от сборки замка блокирующий тросик механизма выбора передачи.

24. Ослабьте стяжной болт выключа­

20.33Ь ... и снимите кольцо отделки выклю­чателя

теля, затем нажмите на штифт ограни­чителя и извлеките сборку выключа­теля из рулевой колонки.

25. Снимите, если необходимо, различ­ные периферийные компоненты, при­крепленные к выключателю, зарисо­вав как они установлены.

,26 Производите установку в обрат­ном порядке,, уделяя внимание следу­ющему:

1. Следите за тем, чтобы выключа­тель оставался в положении J, пока не будет установлен цилиндр заи­ка.

2. При установке выключателя в ру­левую колонку убедитесь, что штифт ограничителя попал в от­верстие колонки. Надежно зажми­те стяжной болт.

3. Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и подключена надежно.

Блок проводки системы зажигания/ стартера

27. Снимите сборку выключателя как описано выше.

28. Открутите винты крепления и сни­мите блок проводки с выключателя.

29. Установите блок проводки так, чтобы его установочный выступ по­пал в прорезь в выключатели. Устано­вите винты крепления и зажмите их надежно.

30. Установите сборку выключателя как описано в пункте 26.

Модели с DAS

Замок зажигания

27. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора и отведите его подальше от полюсного штыря.

28. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя как описано в Главе 41 Раздела 11.

29. Открутите от выключателя хромо­вое кольцо отделки, постучав по его периферии маленькой отверткой, если необходимо (см. иллюстрации).

30. Выпустите выключатель из при­борной панели, затем отключите от выключателя соединители, отмечая их местоположения (см. иллюстрацию).

31. Производите установку в обрат­ной последовательности, уделяя вни­мание следующему:

20.34 Отключите соединители от выключа­теля (показан один из трех)

Подвеска и рулевой механизм

21.4 Блок рулевой передачи и связанные компоненты

1. Блок рулевой передачи

2. Монтажные болты

3. Продольная рулевая тяга

4. Поперечная рулевая тяга

5. Подающий и возвратный шланги

20.38а Открутите и снимите гайку монтажно­го болта замка ...

1. Убедитесь, что проводка выключа­теля проложена правильно и надеж­но подключена.

2. Введите выступ в правой задней части проема под выключатель в прорезь на выключателе, затем на­винтите кольцо отделки.

27. Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора и отведите его подальше от полюсного штыря.

28. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главу 4I Раздела 11).

29. Открутите гайку и выбейте болт крепления замка, отметив как он уста­новлен (см. иллюстрации).

30. Отцепите замок от рулевой колон­ки и отключите соединитель электро­проводки (см. иллюстрацию). Обра­тите внимание, что замок активизиру­ется электрическим сигналом, посы­лаемым головкой чип-ключа.

31. Производите установку в обрат­ной последовательности.

17. Блок рулевой передачи -

снятие, переборка и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твердо затяните стояночный тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомоби­ля и установите ее на осевые подпорки.

2. Установите передние колеса в по-

21.3 Компоненты блока рулевой передачи (двигатель удален, несущие жидкость труб­ки отмечены стрелками)

20.38Ь .. и снимите фигурный болт

ложение для езды прямо и заблоки­руйте рулевую колонку ее замком (из­влеките ключ из замка зажигания).

Примечание: Не поворачивайте руле г вую колонку, пока блок рулевой передачи не будет вновь установлен, иначе бу­дет поврежден контактный блок пнев­моподушки.

3. Специальными зажимами пере­

жмите подающий и возвратный шлан­ги гидроусилителя рулевого управле­ния около блока рулевой передачи, чтобы свести к минимуму потерю жид­кости (см. иллюстрацию). i

3. . Пометьте соединительные гайки шлангов гидросистемы, чтобы при сборке их можно было установить каж­дый на прежнее место, затем ослабьте и снимите соединительные гайки (см. иллюстрацию). Будьте готовы к выхо­ду жидкости - подставьте под шланги подходящую емкость. Закупорьте кон­цы шлангов и отверстия блока руле­вой передачи, чтобы предотвратить потерю жидкости и не допустить засо­рения системы.

4. Краской или подходящим марке­

20.39 Отключите от замка соединитель элек­тропроводки

ром нанесите метки выравнивания на нижний конец вала рулевой колонки, муфтой/зажимом и шестерней блока рулевой передачи. Обратите внима­ние, что на некоторых моделях необ­ходимо открутить болты термоизоля­ции рулевой передачи, чтобы получить доступ к муфте.

3. Ослабьте и снимите гнездоголовый стяжной болт, затем отделите вал ру­левой колонки от муфты.

4. Открутите гайки, крепящие шаро­вые шарниры поперечной и продоль­ной рулевых тяг к рулевой сошке бло­ка рулевой передачи. Выпустите шаровые шарниры из рулевой сошки, используя, если необходимо, универ­сальный съемник.

5. Под аркой колеса ослабьте и сни­мите три монтажных болта блока ру­левой передачи и выведите блок из- под автомобиля.

Переборка

3. Осмотрите сборку блока рулевой передачи на наличие повреждений и признаков износа. Если необходима переборка сборки рулевой передачи.

207

эта работа должна быть поручена спе­циалисту. Автовладельцу под силу единственная процедура - замена уп­лотнения рулевой передачи, которая описана в Главе 23.

Установка

3. Если устанавливается новый блок рулевой передачи, перед установкой шестерню рулевого механизма необ­ходимо отцентрировать. Для этого выровняйте указатель на шестерне с меткой на кожухе блока рулевой пере­дачи.

4. Выведите сборку блока рулевой передачи в рабочее положение. Вы­ровняйте метки, сделанные перед сня­тием (прежняя коробка) или убедитесь, что шестерня все еще стоит централь­но (новая коробка) и соедините шес­терню с резиновой муфтой.

5. Соедините нижний конец вала ру­левой колонки с муфтой, не прилаг'ая излишнего усилия, иначе нижняя часть вала может быть повреждена.

6. Установите новые монтажные бол­ты рулевой передачи и зажмите их уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7. Установите новый стяжной болт муфты и зажмите его моментом затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

8. Вставьте шаровые шарниры про­дольной и поперечной рулевых тяг в рулевую сошку. Установите новые крепежные гайки шарниров и -зажмите их усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

9. Подсоедините шланги гидросисте­мы рулевого усилителя к блоку руле­вой передачи и надежно зажмите со­единительные гайки. Снимите зажимы с шлангов гидросистемы. В заключе­ние, доведите до нормы уровень жид­кости и прокачайте гидросистему как описано в Главе 25.

17. Рулевая сошка блока рулевой передачи -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Главы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите се на осевые под­порки.

2. Открутите гайки, крепящие шаро­вые шарниры поперечной и продоль­ной рулевых тяг к рулевой сошке. Вы­пустите шарниры из рулевой сошки с помощью универсального съемника.

3. Ослабьте и сиимите стяжной болт и гайку сошки и удалите стопорное кольцо (см. иллюстрацию).

22.3 Гайка стяжного болта рулевой сошки (1) и стопорное кольцо (2)

4. Перед снятием измерьте расстоя­ние между верхним краем рулевой со­шки и кожухом блока рулевой переда­чи. Запишите полученный результат. Убедитесь также, что метка шестерни, стоящая вровень с разрезом зажима рулевой сошки, ясно видна. Если это не так, сделайте метку самостоятельно.

5. Используя универсальный съем­ник, снимите рулевую сошку с шестер­ни блока рулевой передачи и извлеки­те ее из-под автомобиля. Воспользо­вавшись удобным случаем, осмотрите нижнее уплотнение блока рулевой ne-_v редачи на наличие подтеков и замени-' те его, если необходимо.

Установка

6. Снимите все следы старого блоки­рующего состава с шестерни блока рулевой передачи и рулевой сошки и убедитесь, что пазы чистые и сухие.

7. Нанесите на пазы сошки неболь­шое количество блокирующего соста­ва (техники Mercedes-Benz рекоменду­ют Loctite 270).

8. Насадите сошку на пазы шестерни рулевой передачи, следя за тем, чтобы указатель на шестерне был совмещен с разрезом зажима рычага.

9. Напрессуйте сошку на блок руле­вой передачи так, чтобы расстояние между ее верхним краем и кожухом составило измеренную до снятия ве­личину.

10. Вставьте стяжной болт сошки, за­тем наверните новую гайку и зажмите ее моментом затяжки, регламентиро­ванным Спецификациями. Прикрепи­те рычаг стопорным кольцом (оно дол­жно попасть в канавку шестерни).

И Вставьте шаровые шарниры в со­шку, затем установите новые крепеж­ные гайки и зажмите их усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями. Опустите автомобиль на землю.

17. Нижнее уплотнение блока рулевой передачи - замена

1. Снимите рулевую сошку как опи­сано в Главе 22.

2. Снимите верхнее стопорное коль­цо шестерни блока рулевой передачи,

затем аккуратно отожмите уплотне­ние, стараясь не поцарапать шестерню и кожух.

3. Очистите кожух и шестерню и об­мотайте пазы шестерни липкой лен­той.

4. Насадите новое уплотнение на ко­нец шестерни рулевой передачи и уто­пите его в кожух без перекоса.

5. Снимите ленту с пазов шестерни, затем установите верхнее стопорное кольцо.

6. Установите рулевую сошку как описано в Главе 22.

7. В заключение, прокачайте гидро­систему усилителя рулевого управле­ния (см. Главу 25).

17. Насос рулевого гидроусилителя -

снятие и установка

Снятие

1. Чтобы свести к минимуму потерю жидкости, откачайте как можно боль­ше жидкости из бачка рулевого усили­теля, следя за тем, чтобы в систему не попала грязь. В качестве альтернати­вы, пережмите подающий и возврат­ный шланги гидросистемы специаль­ными зажимами.

2. Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установи те ее на осевые под­порки.

3. Действуя как описано в Разделе 1, ослабьте болты крепления шкива на­соса, затем ослабьте натяжение при­водного ремня и отцепите ремень от шкива.

4. Где необходимо, снимите впускной воздуховод, чтобы облегчить доступ к насосу (см. соответствующую часть Раздела 4).

5. На моделях с насосом ZF открути- I те болты крепления и снимите шкив с ■ насоса, запомнив его ориентацию (см. иллюстрацию).

6. На моделях с насосом LUK шкив не должен быть удален (он напрессо­ван и имеет лишь центральную гайку; если насос подлежит замене, потребу­ется подходящий съемник, см. иллюс­трацию).

7. Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт насоса и нанесите на них и гидравлические трубки и шлан­ги идентификационные метки.

8. Ослабьте соединительные гайки и отсоедините шланги от насоса (или питательного бачка). Будьте готовы к выходу жидкости - подставьте под шланги подходящую емкость. Заку­порьте концы шлангов и отверстия насоса, чтобы предотвратить потерю жидкости и не допустить засорения системы.

9. Ослабьте и снимите монтажные болты насоса и снимите сборку насоса

Подвеска и рулевой механизм

5. Шкив насоса

6. Болты шкива

1. Напорные шланги

2. Возвратные трубки

24.5 Компоненты насоса ZF

3. Насос

4. Монтажные болты

из моторного отсека (см. иллюстра­ции).

10. На насосе LUK отделите бачок, если необходимо, сняв блокирующую скобу подающей грубки бачка.

11. Если насос рулевого гидроусили­теля неисправен, проконсультируйтесь с дилером Mercedes-Benz относитель­но возможности переборки насоса. В

случае отрицательного ответа заме­ните насос.

Установка

12. Установите насос и зажмите мон­тажные болты усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

13. Ориентируясь по сделанным перед снятием меткам, подсоедините шлан­

24.6 Компоненты насоса LUK

Бачок

Подающий шланг Монтажные болты Блокирующая скоба Уплотнение Насос

Уплотнение Напорный шланг

1

2

3

4

5

6

7

8

ги к насосу и зажмите соединительные гайки усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

14. Где необходимо, установите шкив на насос. На насосе ZF зажмите болты крепления усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

15. Установите приводной ремень и натяните его как описано в Разделе I.

16. В заключение, заполните бачок и прокачайте гидросистему как описано в Главе 25.

17. Гидросистема рулевого усилителя - прокачка

1. Заполните питательный бачок так, чтобы уровень жидкости не доходил

10. мм до края бачка (двигатель дол­жен быть заглушен). Используйте толь­ко жидкость указанного в Специфика­циях типа (см. конец Главы «Ежене­дельные проверки»).

2. Медленно переместите рулевой механизм из одного крайнего положе­ния в другое несколько раз (двигатель должен быть заглушен), чтобы выг­нать из системы воздух, затем доведи­те до нормы уровень жидкости в бач­ке. Повторяйте процедуру, пока уровень жидкости в бачке не переста­нет падать.

3. Попросите помощника запустить двигатель и следите за уровнем жид­кости. Будьте готовы долить еще жид­кости, поскольку ее уровень скорее всего быстро понизится.

4. Запустив двигатель в режим холо­стого хода, медленно поверните руле­вое колесо два-три раза приблизитель-

24.9а Снимите монтажные болты ...

24.9Ь ... и снимите насос

209

26.2а Болт крепления демпфера рулевого механизма рядом с рулевой сошкой (сторо­на водителя)...

но на 45° влево и вправо от центра, затем дважды поверните руль полнос­тью из одного крайнего положения в другое. Не удерживайте руль в край­нем положении? поскольку это дает большую нагрузку на гидросистему. Повторяйте эту процедуру, пока в бач­ке не перестанут появляться пузыри.

5. Если при вращении руля в несущих жидкость трубках слышен нехарактер­ный шум, воздух все еще остался в системе. Проверьте это, повернув ко­леса в положение для езды прямо и заглушив двигатель. Если при этом уровень жидкости в бачке повысится, то воздух в системе действительно есть и необходима дальнейшая прокачка.

6. Как только весь воздух будет уда­лен, заглушите двигатель и дайте сис­теме остыть. Затем убедитесь, что уро­вень жидкости доходит до максималь­ной метки; в противном случае долейте нужное количество жидкости (см. Гла­ву «Еженедельные проверки»).

17. Демпфер

рулевого механизма -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2. Ослабьте и снимите крепежные гай­ки и болты демпфера и снимите его, запомнив ориентацию компонента (см. иллюстрации).

3. Осмотрите сборку демпфера на наличие повреждений и признаков из­носа и замените ее, если необходимо. Осмотрите резиновые подушки на на­личие повреждений _и замените их, если необходимо.

Установка

4. Производите установку в обрат­ном порядке. Наверните на болты креп­ления новые гайки и зажмите их уси-

26.2Ь... и крепежная гайка на противополож- ном конце (отмечена стрелкой)

лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

17. Продольная рулевая тяга -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затей поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2. Ослабьте и снимите монтажный болт и его гайку и отделите демпфер рулевого механизма от продольной рулевой тяги (см. иллюстрацию).

3. Ослабьте и снимите гайки, крепя­щие шаровые шарниры продольной рулевой тяги к блоку рулевой переда­чи и маятниковому рычагу. Выпусти­те шаровые шарниры с помощью съем­

ника и извлеките продольную тягу из- под автомобиля.

4. Убедитесь, что шаровые шарниры тяги двигаются свободно и что их за­щитные чехлы не имеют повреждений. Если шарниры изношены или повреж­дены, замените сборку продольной ру­левой тяги. Если поврежден только за­щитный чехол, замените его и наполни­те шаровой шарнир свежей смазкой.

Установка

5. Убедитесь, что пальцы шаровых шарниров чистые и сухие, затем уста­новите продольную рулевую тягу. Наверните новые гайки шарниров и зажмите их усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

6. Подсоедините демпфер рулевого механизма к продольной рулевой тяге и вставьте болт крепления. Наверните на болт новую гайку и зажмите ее мо­ментом затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите автомо­биль на землю.

17. Маятниковый рычаг -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2. Ослабьте и снимите крепежные гай­ки и отделите от маятникового рычага

В

Подвеска и рулевой механизм

28.4 Компоненты маятникового рычага (дви­гатель удален для наглядности)

шаровые шарниры продольной и по­перечной рулевых тяг. Если необходи­мо, используйте съемник.

3. Где имеется, открутите крепежные гайки и болты и снимите термоизоля­цию с шарнира рычага.

4. Открутите гайку шарнирного бол­та маятникового рычага и снимите шайбу (см. иллюстрацию). Извлеките шарнирный болт, затем снимите маят­никовый рычаг вместе с втулкой, уста­новленной между рычагом и шарнир­ным болтом.

5. Осмотрите рычаг на наличие по­вреждений и замените его при необхо­димости. Проверьте втулки шарнира рычага на наличие признаков износа и повреждений и замените, если необхо­димо.

6. Главную втулку можно снять с кон­ца рычага, ослабив стяжной болт (см. иллюстрацию). Зажмите стяжной болт надежно.

Установка

7. Установите маятниковый рычаг и вставьте шарнирный болт. Установи­те на шарнирный болт шайбу и новую гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми, затем установите термоизоляцию.

8. Убедитесь, что пальцы шаровых шарниров чистые и сухие и установите их в маятниковый рычаг. Установите новую гайку шарового шарнира, заж­мите ее моментом затяжки, регламен­тированным Спецификациями, затем опустите автомобиль на землю.

17. Шаровой шарнир

поперечной рулевой тяги -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Гпавы 1, прежде чем приступать к работе.

Внутренний шаровой шарнир

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса, твердо затяните стояночный тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомоби­ля и установите ее на осевые подпорки.

2. Очистите внутренний конец попе­речной рулевой тяги и ослабьте стяж­

28.6 Компоненты маятникового рычага

1. Гэйка крепления к продольной рулевой тяге

2. Маятниковый рычаг

3. Гпавная втулка

4. Шарнирный болт

5. Гайка шарнирного болта

6. Теплоизоляция

7. Стяжной болт а 19.1 ±5 мм

ной, болт шарового шарнира. Нанеси­те метку на поперечную тягу и измерь­те расстояние от метки до центра ша­рового шарнира. Запишите получен,- ный результат.

3. Ослабьте и снимите гайку шарово­го шарнира и выпустите шарнир из маятникового рычага/сошки (в зави­симости от модели). Если необходи­мо, используйте съемник.

4. Подсчитывая число оборотов, от­крутите шаровой шарнир от наконеч­ника поперечной рулевой тяги.

5. Аккуратно очистите шаровой шар­нир и резьбу - на пальце шарнира не должно быть никакой смазки. Замени­те шаровой шарнир, если он двигается неровно или слишком жестко, чрез­мерно изношен или имеет поврежде­ния. Осмотрите палец и резьбу. Установка

6. Вкрутите шаровой шарнир в попе­речную рулевую тягу на отсчитанное при снятии число оборотов. Это долж­но вывес ти шарнир на прежнее рассто­яние от метки на поперечной рулевой тяге, сделанной до снятия.

7. Установите палец шарнира в маят­никовый рычаг/сошку (в зависимости от модели), затем наверните новую

29.11 Ослабьте внешнюю контргайку попе­речной тяги (отмечена стрелкой)

крепежную гайку и зажмите ее момен­том затяжки, регламентированным Спецификациями.

8. Зажмите стяжной болт шарнира усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями, затем опусти­те автомобиль на землю.

9. Проверьте и, если необходимо, от­регулируйте схождение передних ко­лес как описано в Главе 31.

Внешний шаровой шарнир Снятие

10. Заблокируйте задние колеса и ос­лабьте болты переднего колеса. Под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые подпорки. Снимите передне^ колесо.

11. Очистите конец поперечной руле­вой тяги и ослабьте контргайку (см. иллюстрацию). Сделайте метку на по­перечной рулевой тяге и измерьте рас­стояние от метки до центра шарового шарнира. Запишите полученный ре­зультат.

12. Ослабьте и снимите гайку шарово­го шарнира и выпустите шарнир из поворотного кулака. Если необходи­мо, используйте съемник (см. иллюст­рацию).

29.12 Съемник шаровых шарниров

211

29.17 Зажмите гайку шарового шарнира уси­лием затяжки, регламентированным Специ­фикациями

13. Подсчитывая число оборотов, от­крутите шаровой шарнир от наконеч­ника поперечной тяги.

14. Тщательно очистите шаровой шар­нир и резьбу - на пальце шарнира не должен быть смазки. Замените шаро­вой шарнир, если он двигается неров­но или слишком жестко, чрезмерно изношен или имеег повреждения. Ос­мотрите палец и резьбу.

Установка

15. Если необходимо, переставьте кон­тргайку на новый шаровой шарнир поперечной тяги.

16. Вкрутите шарнир в поперечную тягу на отсчитанное при снятии число оборотов. Это должно вывести шар­нир на прежнее расстояние от метки на поперечной тяге.

17. Вставьте палец шарнира в пово­ротный кулак, затем установите но­вую крепежную гайку и зажмите ее моментом затяжки, регламентирован­ным Спецификациями (см. иллюстра­цию).

18. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

19. Проверьте и, если необходимо, от­регулируйте схождение передних ко­лес как описано в Главе 31, затем на­дежно зажмите контргайку.

17. Поперечная рулевая тяга -

снятие и установка

Примечание: См. Примечание, данное в конце Главы 1, прежде чем приступать к работе.

Снятие

1. Заблокируйте задние колеса и ос­лабьте болты переднею колеса. Под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте и снимите гайки, крепя­щие шаровые шарниры поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку и маятниковому рычагу /сошке (в зави­симости от модели). Выпустите шар­ниры, используя, если необходимо,

съемник, и извлеките поперечную тягу из-под автомобиля.

3. Убедитесь, что шаровые шарниры поперечной тяги двигаются свободно и ровно и что их защитные чехлы не имеют повреждений. Е"слй шаровые шарниры изношены или повреждены, замените их как описано в Главе 29. Если повреждены только защитные чехлы, замените чехлы и наполните шарниры свежей смазкой.

Установка

4. Убедитесь, что пальцы шарниров чистые и сухие (удалите все следы смаз­ки). Если устанавливается новая сбор­ка поперечной тяги, выставьте ее дли­ну по старой поперечной тяге.

5. Выведите поперечную тягу в рабо­чее положение (ее внутренний шарнир крепится зажимом, а внешний - контр­гайкой и стяжным кольцом) и вставь­те пальцы шарниров в поворотный кулак и рычаг.

6. Наверните на шарниры новые кре­пежные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

7. Опустите автомобиль на землю.-:В заключение, проверьте схождение пе­редних колес как описано в Главе 31.

17. Углы установки колес -

общее описание

Определения

Взаиморасположение компонентов рулевого механизма и подвески опре­деляется четырьмя основными угла­ми. Все они выражены в градусах, хотя схождения также может измеряться по линейной шкале. Осью поворотного шкворня называется мнимая линия, проведенная через ось стойки подвес­ки.

Развал - у юл, на который плоскость вращения передних колес отклоняется от вертикальной линии, если смотреть от передней части автомобиля. Развал считается положительным, когда вер­хние части колес отклонены наружу. Этот угол влияет на площадь кон так­тной с дорогой поверхности протекто­ра шины.

Чтобы отрегулировать угол разва­ла передних колес, необходимо осла­бить и повернуть передний шарнир­ный болт нижнего рычага. Для регулировки необходим шаблон угла развала передних колес. Развал зад­них колес не регулируется и приводит­ся только для справки; его можно про­верить с помощью шаблона, что даст специалисту информацию об износе и исправности компонентов подвески и кузова.

Продольный наклон шкворня - угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, если смотреть сбоку автомобиля. Продольный на­

клон шкворня положителен, когда ось шкворня отклонена назад.

Угол продольного наклона передне­го шкворня регулируется за счет вра­щения заднего шарнирною болта ниж­него рычага специальным динамомет­рическим ключом. Продольный наклон заднего шкворня не регулируется.

Схождение - отклонение плоскости вращения колес от продольной оси автомобиля. Схождение называется положительным, когда передние час­ти колес направлены внутрь. Об отри­цательном (или обратном) схождении говорят, когда передние части колес направлены друг от друга.

Схождение передних колес регули­руется изменением длины поперечной рулевой тяги за счет смещения по ней наконечника.

Схождение задних колес также регу­лируемо. Для этого необходимо по­вернуть внутренний шарнирный болт нижней реактивной штанги задней подвески.

Проверка и регулировка

Рекомендуется поручить эту работу специалисту, т.к. для нее требуется специальная измерительная аппарату­ра, а также определенный навык. Если Вы все же решили выполнить работу самостоятельно, действуйте следую­щим образом.

Схождение передних копес

Чтобы проверить схождение, при­обретите специальный измерительный шаблон. Существует два шаблона для проверки схождения передних колес. Один измеряет расстояние между край­ними передней и задней точками внут­ренних граней ободов колес (разница этих измерений и составляет схожде­ние). Другой представляет собой пла­стину, по которой прокатывают каж­дое переднее колесо, а затем по смещению пластины определяют схож­дение. Оба шаблона регулярно посту­пают в продажу и они относительно недороги.

Прежде чем выполнять измерения, установите колеса в положение для езды прямо.

Если необходима регулировка, за­тяните стояночный тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и надежно установите ее на осевые подпорки.

Сначала очистите резьбу попереч­ной рулевой тяти; если она заржавела, примените проникающую жидкость. Ослабьте стяжной болт внутреннего шарового шарнира и контргайку внеш­него шарового шарнира.

Измените длину поперечной руле­вой тяги, вкрутив или выкрутив как надо шаровые шарниры; укорачива­ние поперечной тяги уменьшает об­ратное схождение/увеличивает поло­жительное схождение.

По окончании регулировки, забло-

expert22 для http://rutracker.org

Подвеска и рулевой механизм

кируйте поперечную тягу и зажмите стяжной болт внутреннего шарового шарнира усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями; надеж­но зажмите контргайку.

Если после регулировки переклади­ны рулевого колеса утратили свое го­ризонтальное положение (когда коле­са стоят в положении для езды прямо), снимите руль и переместите его (см. Главу 18).

Опустите автомобиль па землю и проверьте схождение еще раз. Повто­рите регулировку, если необходимо. Развал передних колеса и продольный наклон переднего шкворня

Если есть доступ к измерительной аппаратуре для определения развала и угла продольного наклона шкворня,

действуйте следующим образом. Эти два угла установки колес регулируют­ся одновременно, так как любое изме­нение развала немного меняет и про­дольный наклон шкворня, и наоборот.

Прикрепите шаблоны к автомоби­лю и проверьте развал и продольный наклон шкворня.

Если необходима регулировка, ос­лабьте зажимы, крепящие стабилиза­тор поперечной устойчивости к обоим нижним рычагам передней подвески. Также ослабьте гайки шарнирных бол­тов нижних рычагов.

Вращая шарнирные болты, откор­ректируйте развал и продольный на­клон шкворня, затем заблокируйте болты и зажмите их гайки усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

Снова проверьте эти два угла уста­новки колес, затем зажмите гайки за­жимов стабилизатора усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями и снимите шаблоны. Схождение задних колес Процедура проверки заднего схож­дения аналогична описанной выше для схождения передних колес.

Чтобы отрегулировать схождение, ослабьте гайку внутреннего шарнир­ного болта нижней реактивной штан­ги. Вращая шарнирный болт, откор­ректируйте схождение, затем заблокируйте шарнирный болт и заж­мите его гайку усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

Опустите автомобиль на землю и заново проверьте схождение; повто­рите регулировку, если необходимо.

I