Раздел 9

Спецификации

Передние тормоза

Диаметр диска

Толщина диска:

Двигатели без турбонаддува 1.8 л (сплошные диски):

Новый

Минимум (до ремонта)

Минимум (предел)

Остальные модели (вентилируемые диски):

Новый

Минимум (до ремонта)

Минимум (предел)

Максимальное биение диска

Минимальная толщина накладки тормозной колодки

Индикатор износа колодок срабатывает при толщине

Диаметр цилиндра суппорта

Задние тормоза

Диаметр диска

Толщина диска:

Новый

Минимум (до ремонта)

Минимум (предел)

Максимальное биение диска

Минимальная толщина накладки тормозной колодки

Индикатор износа колодок срабатывает при толщине

Диаметр цилиндра суппорта

Стояночный тормоз

Тип ....'

Диаметр барабана стояночного тормоза

Толщина накладок тормозных колодок:

Новый

Минимум

Моменты затяжки

Болты крепления датчика скорости вращения колеса (ABS):

Передний датчик

Задний датчик

Винт крепления тормозного диска

Соединительные муфты тормозных шлангов:

Соединительные муфты суппорта

Все остальные соединительные муфты

Болт датчика износа тормозных колодок

Штуцеры прокачки суппортов

Суппорт переднего тормоза:

Кронштейн суппорта к поворотному кулаку

Болты направляющих штифтов

Монтажные гайки главного цилиндра

Болты тросика стояночного тормоза на заднем колесе

Болты педали стояночного тормоза

Монтажные болты суппорта заднего тормоза

Болты колеса

Монтажные гайки усилителя

Соединительная гайка вакуумного шланга усилителя

Монтажные болты вакуумного насоса

284 мм

0. мм

5. мм

0. мм

0. мм

4. мм

4. мм 0.12 мм

2. мм

5. мм

0. мм

258 мм

0. мм 7.6 мм

3. мм 0.15 мм

0. мм

5. мм

34.98-35.03 мм

Приводимые тросиком тормозные колодки, вмонтированный в ступицу диска заднего тормоза барабан 164 ± 0.2 мм

2.65 мм

0. мм Нм

22

8

10

18

14. 30

7

115

25

20

20

12

50

110

15

30

14

Тормозная система

1. Общее описание

Тормозная гидросистема оснащена усилителем и поделена на два диаго­нальных контура. При обычных об­стоятельствах оба контура работают в унисон. Если один из контуров выйдет из строя, торможение будет осуществ­ляться другим контуром, хотя при этом увеличится ход педали.

На все модели серийно установлены дисковые передние и задние тормоза, а также система ABS.

Примечание: На моделях, оборудован­ных электронной системой контроля сцепления с дорогой (ASP), эта система совмещена с ABS.

Поздние модели оборудованы сис­темой оптимизации аварийного тор­можения (BAS) фирмы Mercedes-Benz, обеспечивающей немедленное приме­нение полного тормозного усилия в экстренной ситуации, что заметно уменьшает тормозной путь. Модели, выпущенные с августа 1999 г., обору­дованы также системой электронной стабилизации (ESP), под действием которой тормозная система помогает управлять автомобилем в чрезвычай­ной ситуации.

Передние тормоза на всех описыва­емых моделях приводятся в действие скользящими суппортами с одинарным поршнем, обеспечивающим равное давление на каждую из колодок тор­мозного узла.

Задние дисковые тормоза приводят­ся в действие суппортами с двумя пор­шнями.

Стояночный тормоз обеспечивает применение независимых, приводимых механически тормозных узлов на зад­них колесах. В центр диска каждого заднего тормоза встроен барабан с отдельными колодками. Стояночный тормоз приводится в действие педа­лью, а выпускается рукояткой на при­борной панели; и та, и другая связаны с тормозными колодками посредством тросиков.

Примечание: При обслуживании любой части системы работайте аккуратно и методично, соблюдая скрупулезную чис­тоту. Обязательно замените компонен­ты (вместе с парными, установленны­ми на противоположной стороне автомобиля, где необходимо) если есть какие-либо сомнения относительно их состояния. Используйте только фир­менные запасные части Mercedes-Benz или, по крайней мере, детали заведомо хорошего качества.

2. Тормозная гидросистема -

прокачка

Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количе­

ством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинс­кой помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза.

Предупреждение: Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и мо­гут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите со­ответствующие меры пожарной безо­пасности.

Предупреждение: Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам - при попадании ее на такие поверхности не­медленно смойте жидкость обильным количеством воды.

Предупреждение: Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воз­духа) - старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для ис­пользования. При доливе жидкости в си­стему или ее замене используйте реко­мендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметично­го контейнера.

Общее описание

1. Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух:Si системы, прокачайте ее.

2. В течение процедуры/прокачки добавляйте только‘чистую, свежую' тормозную жидкость .указанного в Спецификациях, типа." Йикбгда не ис­пользуйте жидкость пбвторно. .

3. Если есть какие-либо сомнения От­носительно типа жидкости; залитой-в систему, промойте систему.Чистой жид­костью и замените .все уп#Ьтн<Эшя.Л .

4. Если в главном цилиндр угй^.Йуь

вень тормозцой,*жидй№тй$^аифтеуи устраните причи , ^1режде"^:' \йм

продолжать рабО^к' V ‘ ^:

5. Припаркуйте автомобиль на ров­ном месте (не-;oftaнуклон) и затяните

ручной тормоз..< Выключите двигатель,

затем (где необходимо) нажмите пе­даль тормоза нескрлько раз, чтобы сбросить вакуум -в-усилителе.

6. ’Убедитесв, что все .трубки и шлан­ги Iфикроплёйы' надрйдЮ, соединитель­ные муфты .зажаты, а штуцеры про­качки закрыты! Снимите пылезащит­ные коЛпачки.и счистите_iс штуцеров прокачки грйзь.; у.

7. Открутиве-'крьцпку. .баука. главно­го цилйндра- {£• доведите уровень жид­кости /до. яйНйй. «МАХ^у: Наживите крышф и :ив' -забудьте Ггодде’ржцн5ть уровень жидкости выше; лйЬий;

на протяжен^₍'вссй пррцсфурь! Афаче воздух вновь‘лйпадет. ••.

8. В прода^б ^еется.^- цфЬ$й р^цппрй; :^: способлений * для прокаЧйГ тормозя ой системы однй^» ч^овёкой:, РЛо^енУ дуется исполосовать одйл/^f комплектов, «скольку они з'н

но упрощают”*^(боту, а также У^ЙЬ^ шают риск йбратпого втятинфнйя^У систему выщодших' из нее" вс^дуxiw*

жидкостт!. Если такое приспособление не доступно, примените основной ме­тод прокачки (для двух человек), под­робно описанный ниже.

9. Если используется приспособле­ние, подготовьте автомобиль как опи­сано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может незначительно меняться в зави­симости от типа используемого при­способления, основной ее ход также описан ниже.

10. Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последова­тельность прокачки.

Последовательность

прокачки

11. Если были разъединены или сняты компоненты только одного из конту­ров (например, суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуж­дается лишь этот контур.

12. Если прокачке подлежит вся систе­ма, действуйте в следующей последо­вательности:

1. Задний правый тормоз.

2. Задний левый тормоз.

. с) Передний правый тормоз,

4. Передний левый тормоз.

Прокачка - основной метод (для двух человек)

13. Подготовьте чистую стеклянную емкость и подходящей длины плас­тиковую или резиновую трубку, ко­торая туго садится на штуцер про­скачки. Потребуется помощь второго

• человека.

г.14 Если еще не выполнено, снимите •'пылезащитный колпачок штуцера про- ^: качки и насадите на штуцер подготов­ленную для прокачки трубку (см. ил­люстрацию). Погрузите второй конец пластиковой трубки в предваритель­но налитую в стеклянную емкость тор­мозную жидкость.

15. Убедитесь, что бачок главного ци­линдра наполнен и поддерживайте уро­вень жидкости в нем выше линии «МШ» на протяжении всей процедуры.

16. Попросите помощника нажать пе­даль тормоза до упора несколько раз (чтобы сбросить вакуум) а затем удер­живать ее нажатой.

17. Пока педаль нажата, открутите .штуцер прокачки приблизительно на

• один оборот. Когда из штуцера пере- _: станет вытекать жидкость, зажмите его

• и попросите помощника медленно выпустить педаль.

, 18 Повторяйте эту процедуру (пунк­ты 16 и 17), пока вытекающая тормоз­ная жидкость не освободится от воз- душных пузырей. Если прокачивается вся система, делайте между циклами .'на первом тормозном узле перерывы по крайней мере в пять секунд, чтобы ^жидкость успела заполнить каналы ''главного цилиндра.

-19 Зажмите штуцер прокачки, сними-

169

2.21 Прокачка суппорта заднего тормоза

те пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок. Не перетя­ните штуцер.

20. Повторите процедуру на осталь­ных суппортах в указанной выше пос­ледовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

21. Эти приспособления представля­ют собой трубку с невозвратным кла­паном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости (см. иллюстра­цию). Некоторые комплекты включа­ют также прозрачный контейнер.

22. Насадите трубку на штуцер про­качки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем мед­ленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздуш­ных пузырей.

23. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в бачке выше линии «MIN».

Прокачка под давлением

24. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содер­жащимся в камере запасного колеса. Однако, заметьте, что давление воз­духа необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению ин- ст[>укции).

25. Присоедините входящий в комп­лект заполненный тормозной жидко­стью контейнер к питательному бачку главного цилиндра и к запасному ко­лесу. Выполняйте прокачку, поочеред­но открывая штуцеры (в указанной последовательности) и сливая жид­кость, пока она не освободится от воз­душных пузырей.

26. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвра­щает попадание, воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

27. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке «проблем-

! ных» систем (воздушная пробка заст- : ряла в месте, откуда ее трудно выг­

нать) или при полной прокачке : системы во время очередной замены t жидкости.

Все методы

28. Когда прокачка закончена, смой­те пролитую жидкость, зажмите шту­церы прокачки и установите их пыле­защитные колпачки.

29. Проверьте и доведите до нормы уро­вень жидкости в питательном бачке.

30. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования.

31. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чув­ствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного ре­зультата, возможно изношены уплот­нения главного цилиндра.

Модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR)

32. На моделях с ASR (выпускались по май 1994 г. включительно), контур этой системы должен быть прокачан после окончания прокачки всех четы­рех тормозных суппортов. Для этого нужно активизировать систему, под­ключив в диагностический разъем в левом заднем углу моторного отсека специальное оборудование Mercedes- Benz.

33. Штуцер прокачки системы ASR расположен на главном цилиндре, ниже питательного бачка.

3. Тормозные трубки и шланги - замена

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Предупреждения, данные в начале Гпавы 2.

1. Если трубка или шланг подлежат замене, подложите под крышку бачка главного цилиндра кусок полиэтиле­на, чтобы минимизировать потерю тормозной жидкости. Шланги можно пережать, если требуется, с помощью специального зажима, а металличес­кие соединительные муфты - закупо­рить. Подложите под разъединяемую муфту ветошь, чтобы уловить жид­кость, которая будет пролита.

2. Если необходимо разъединить шланг, открутите соединительную гай­ку тормозной трубки, затем снимите пружинную скобу, крепящую шланг к монтажному кронштейну.

3. Чтобы, открутить соединительные гайки, предпочтительно приобрести специальный кольцевой ключ нуж­ного размера. В качестве альтерна­тивы используйте подходящий рож­ковый гаечный ключ, хотя, если гайки тутие или заржавели, таким ключом вы скорее всего сорвете их грани. В этом случае единственный способ от­крутить гайку - использовать само- блокирующийся гаечный ключ, но из этого следует, что трубку и по­

врежденные гайки при сборке при­дется заменить. Обязательно очис­тите соединительную гайку и приле­гающую область, прежде чем откручивать ее, чтобы предотвратить засорение гидросистемы. При снятии компонента больше чем с одной со­единительной гайкой предваритель­но пометьте гайки, чтобы избежать путаницы при установке.

4. Новые трубки можно купить го­товыми, с уже установленными со­единительными гайками и разваль­цованными концами. Их осталось только согнуть по профилю трубки- оригинала.

5. При установке не перетяните со­единительные гайки. Нет необходи­мости прилагать слишком большое усилие, чтобы получить надежное со­единение.

6. Убедитесь, что трубки и шланги проложены правильно, не перекруче­ны и надежно крепятся скобами в крон­штейнах. После установки, удалите полиэтилен из-под крышки бачка и прокачайте тормозную гидросистему как описано в Главе 2. Смойте проли­тую жидкость и тщательно проверьте систему на герметичность.

7. Проверьте работу тормозной сис­темы, прежде чем выводить автомо­биль на дорогу.

4. Колодки передних тормозов - замена

Предупреждение: Колодки дискового тормоза должны быть заменены на ОБОИХ передних колесах одновремен­но. НИКОГДА не заменяйте колодки только на одном колесе, т.к. это приве­дет к неравному торможению. Пыль, образующаяся при износе колодок, мо­жет содержать асбест, вредный для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжа­тым воздухом и старайтесь не вды­хать поднявшиеся в воздух частицы (ре­комендуется надеть респиратор). НЕ используйте для очистки компонентов тормозов минеральные растворители - для этого подходит только специаль­ный очиститель или метиловый спирт.

Примечание: При установке потребу­ются новые болты направляющих штифтов суппорта.

1. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Где имеется, выпустите крепежные скобы и открепите крышку соедините­ля электропроводки датчика износа колодок, расположенную в проеме суп-, порта.

3. Отделите соединитель датчика из­носа от суппорта. Выпустите провод­ку датчика из скоб под аркой колеса (см. иллюстрации).

Тормозная система

4.3а Отключите соединитель проводки дат­чика износа ...

4.3Ь... и выпустите электропроводку из скоб под аркой колеса

4.4 На ранних моделях ослабьте болт нижне­го направляющего штифта, заблокировав штифт рожковым гаечным ключом

4.5а Снимите болты верхнего и нижнего на­правляющих штифтов ...

4. На моделях, выпущенных до сен­тября 1995 г., ослабьте и снимите болт нижнего направляющего штифта суп­порта, заблокировав штифт тонким рожковым гаечным ключом (см. ил­люстрацию). Выбросьте болт направ­ляющего штифта - он подлежит заме­не. Отведите суппорт от тормозных колодок и крепежного кронштейна вверх.

5. На моделях, выпущенных с сентяб­ря 1995 г., ослабьте и снимите болты обоих направляющих штифтов суппор­та и удалите суппорт из кронштейна (см. иллюстрации). Подвяжите суппорт к пружине стойки, так чтобы тормоз­ной шланг не был натянут.

6. Извлеките тормозные колодки из кронштейна суппорта, отметив место­положение датчика износа (на внутрен­ней колодке). Удалите теплоизоляцион­ный экран, прикрывающий поршень суппорта, где имеется, отметив как он установлен (см. иллюстрации).

7. Сначала измерьте толщину тормоз-

4.5Ь ... и поднимите суппорт из кронштейна

ной накладки каждой тормозной ко­лодки (без металлической основы). Если какая-либо из колодок изношена до указанной в Спецификациях мини­мальной толщины, все четыре колод­ки передних тормозных узлов подле­жат замене. Их также придется заменить, если хотя бы одна из них загрязнена маслом или смазкой, т.к. тормозные накладки невозможно обез­жирить. Если одна или несколько ко­лодок изношены неравномерно или испачканы маслом, перед сборкой най­дите и устраните причину этого. Ос­мотрите датчик износа на наличие по­вреждений и замените его, если необходимо.

8. Если тормозные колодки все еще пригодны к эксплуатации, аккуратно очистите их мягкой проволочной щет­кой, уделяя особое внимание боковым участкам и обратной стороне метал­лической основы. Прочистите канав­ки в тормозных накладках и выберите из них крупные соринки. Аккуратно

4.6а Снимите из кронштейна суппорта вне­шнюю ...

очистите внутренние поверхности суп­порта/его опорного кронштейна.

9. Перед установкой колодок убеди­тесь, что штифты легко скользят в крон­штейне суппорта и не болтаются. Про­верьте целостность защитных чехлов штифтов. Снимите с резьбы штифтов все следы блокирующего состава, ис­пользуя метчик подходящего размера.

10. Сметите с суппорта и поршня пыль и грязь, стараясь не вдыхать подняв­шиеся в воздух частицы. Осмотрите пылезащитную манжету поршня на наличие повреждений, а сам поршень на наличие подтеков, коррозии и ца­рапин. При обнаружении таковых пе­реберите суппорт, руководствуясь Гла­вой 8.

11. Если необходимо установить но­вые тормозные колодки, втолкните поршень в суппорт, чтобы создать для них достаточно места. Для этого ис­пользуйте струбцину или (в качестве рычагов) подходящие деревянные плашки (см. иллюстрацию). При усло­

4,6Ь ... и внутреннюю колодки

4.6с Снимите с поршня теплоизоляционный экран

4.11 Используя специальный инструмент, втолкните поршень в суппорт

171

5.3а Ранние модели имели два штифта коло­док ...

вии, что бачок главного цилиндра не переполнен тормозной жидкостью, жидкость не должна перелиться через его край. Однако, лучше все же после­дить за уровнем жидкости при смеще­нии поршня. Если он поднимется выше линии «МАХ», откачайте из бачка из­лишек или слейте его через штуцер, насадив на него пластмассовую труб­ку (см. Главу 2).

Предупреждение: Не откачивайте жид­кость ртом, поскольку она ядовита: используйте для этого шприц или ста­рую резиновую грушу.

12. Нанесите на металлическую осно­ву каждой колодки небольшое коли­чество смазки для тормозной системы (техники Mercedes-Benz рекомендуют использовать пасту № 001 989 10 51); аккуратно дозируйте смазку и следи­те, чтобы она не попала на тормозные накладки.

13. Надежно прикрепите датчик изно­са колодок (где был снят) скобами в рабочее положение и установите ко­лодки в кронштейн суппорта. Обрати­те внимание, что колодка с датчиком износа является внешней. Где имеегся, установите теплоизоляционный экран поршня суппорта.

14. Установите суппорт в рабочее по­ложение, пропустив проводку датчи-

' ка износа через проем.

15. Убедитесь, что поджимные пружи­ны тормозной колодки установлены каждая на прежнее место, затем нада­вите на суппорт и установите новый болт (или болты) направляющего штифта. Зажмите болты усилием за­тяжки, регламентированным Специ­фикациями, заблокировав направля­ющий штифт рожковым гаечным ключом.

16. Подключите соединитель провод­ки датчика износа к суппорту, акку­ратно намотав лишнюю проводку на соединитель. Убедитесь, что соедини­тель установлен правильно и прикре­пите скобами крышку датчика в про­еме суппорга.

17. Нажмите педаль тормоза несколь­ко раз, чтобы кОлодки плотно прижа­лись к тормозному диску и восстано­вилась нормальная упругость педали.

5.3Ь... на поздние модели установлен только один; снимите штифт и удалите поджимную пружину

18. Повторите описанную выше про­цедуру на суппорте второго переднего тормоза.

19. Установите колеса, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колес усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

20. Проверьте уровень тормозной жид­

кости как описано в Главе «Ежене­дельные проверки». Тщательно про­верьте работу тормозной системы, прежде чем выводить автомобиль на дорогу. ,_л

Предупреждение: Новые колодки не бу­дут тормозить с полной отдачей, пока они не притерлись. Будьте готовы к этому - избегайте резкого торможе­ния, насколько возможно, на первых 150 км пробега после замены колодок.

5. Колодки заднего дискового тормоза - замена

Предупреждение: Колодки дискового тормоза должны быть заменены на ОБОИХ задних колесах одновременно. НИКОГДА не заменяйте колодки только на одном колесе, т.к. это приведет к неравному торможению. Пыль, образу­ющаяся при износе колодок, может со­держать асбест, вредный для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым возду­хом и старайтесь не вдыхать подняв­шиеся в воздух частицы (рекомендует­ся надеть респиратор). НЕ используйте для очистки компонентов тормозов ми­неральные растворители - для этого подходит только специальный очисти­тель или метиловый спирт.

1. Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите задние колеса.

2. Где имеются, выведите соедините­ли электропроводки датчиков износа колодок из суппорта, отметив правиль­ное расположение проводов.

3. С помощью молотка и подходяще­го пробойника аккуратно выбейте кре­пежные штифты колодок (с внешней стороны внутрь) и удалите поджим­ную пружину колодок (см. иллюстра­ции).

5.4 Извлеките колодки заднего дискового тормоза

4. Извлеките колодки из суппорта, отметив правильное расположение датчиков износа (см. иллюстрацию). Где имеются, удалите прокладки, ус­тановленные между колодками и пор­шнями.

5. Осмотрите тормозные колодки как описано в пунктах 7 и 8 Главы 4. Заме­ните поджимную пружину, крепежные штифты и прокладки (где имеются), если колодки подлежат замене.

6. Перед установкой колодок смети­те с суппорга и поршней пыль и грязь, стараясь не вдыхать поднявшиеся в воздух частицы. Осмотрите пылеза­щитные манжеты поршней на наличие повреждений, а сами поршни на нали­чие подтеков, коррозии и царапин. 11ри обнаружении таковых переберите суп­порт, руководствуясь Главой 9.

7. Если необходимо установить но­вые тормозные колодки, втолкните поршни в суппорт, чтобы создать для них достаточно места. Для этого ис­пользуйте в качестве рычага подходя­щий деревянный брусок. При условии, что бачок главного цилиндра не пере­полнен тормозной жидкостью, жид­кость не должна перелиться через его край. Однако, лучше все же последить за уровнем жидкости при смещении поршня. Гели он поднимется выше линии «МАХ», откачайте из бачка из­лишек или слейте его через штуцер, насадив на него пластмассовую труб­ку (см. Главу 2).

Предупреждение: Не откачивайте жид­кость ртом, поскольку она ядовита: используйте для этого шприц или ста­рую резиновую грушу.

8. Там где колодки оснащены шумо­поглощающими прокладками, не на­носите на колодки смазку. На осталь­ных моделях нанесите на боковые грани металлической основы колодок небольшое количество медной смазки для тормозной системы (техники Mercedes-Benz рекомендуют пасту №

1. 989 10 51); аккуратно дозируйте смазку и следите за тем, чтобы смазка не попала на тормозные накладки (см. иллюстрацию).

9. Убедитесь, что датчики износа на­дежно прикреплены скобами к метал­

Тормозная система

5.8 Если колодки не имеют прокладок, нане­сите смазку на грани металлической основы (отмечены стрелками)

лическим основам колодок и (где име­ются) установите на обратную сторо­ну колодок прокладки.

10. Установите колодки в рабочее по­ложение в суппорте.

11. Установите поверх колодок новую поджимную пружину, ориентируя ее как было отмечено при снятии.

12. Вбейте крепежные штифты коло­док поверх поджимной пружины с внутренней стороны (см. иллюстра­цию).

13. Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и подключите соединители датчиков износа в . суп­порт. .

14. Нажмите педаль тормоза несколь­ко раз, чтобы колодки плотно прижа­лись к тормозному диску и восстано­вилась нормальная упругость педали.

15. Повторите описанную выше про­цедуру на суппорте второго заднего тормоза.

16. Установите колеса, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колес усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

17. Проверьте уровень тормозной жид­кости как описано в Главе «Ежене­дельные проверки». Тщательно про­верьте работу тормозной системы, прежде чем выводить автомобиль на дорогу.

Предупреждение: Новые колодки не бу­дут тормозить с полной отдачей, пока они не притерлись. Будьте готовы к этому - избегайте резкого торможе­ния, насколько возможно, на первых 150 км пробега после замены колодок.

6.5 Проверьте биение диска с помощью мик­рометра (показан диск заднего тормоза)

5.12 Вбейте крепежные штифты колодок с внутренней стороны

6. Диск переднего тормоза -

осмотр, снятие и установка

6.3 Измерьте толщину тормозного диска с помощью микрометра

меры в нескольких местах диска и в рабочей зоне, и вне ее. Если диск изно­шен в любой из точек до указанной в Спецификациях минимальной .толщи­ны, диск должен 6bifb заменен. -

1. Если диск предположительно де­формирован, проверьте его на биение, но сначала устраните зазор подшип­ника колеса (см. Главу 2 Раздела 10).

2. Чтобы измерить биение диска, ус­тановите под головки двух болтов крепления колеса большие плоские шайбы, затем вкрутите эти болты в ступицу через диск в диагонально-про­тивоположные отверстия и зажмите их надежно. Либо прикрепите микро­метр вблизи диска, либо подготовьте щупы. Медленно вращая диск, измерь­те зазор между диском и неподвижной точкой .на кронштейне суппорта (см. иллюстрацию). Если полученные ре­зультаты близки к приведенному в Спецификациях максимальному зна­чению или превышают его, диск де­формирован и должен быть заменен.

3. Проверьте диск на наличие тре­щин (особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса) и других по­вреждений, а также признаков износа. Замените диск, если необходимо.

Снятие

Примечание: При установке потребу­ются новые монтажные болты суппор­та и винты крепления диска.

4. Открутите два болта, крепящие кронштейн суппорта к поворотному кулаку, затем снимите сборку суппор­та с диска (см. иллюстрации). Выб­росьте болты - они подлежат замене.

6.7Ь... затем снимите болты и выбросьте их - они подлежат замене

6.7а Открутите болты кронштейна суппорта (отмечены стрелками)...

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Гпавы 4.

Осмотр

Примечание: Если какой-либо из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы обеспечить рав­ное и эффективное торможение. В этом случае замене подлежат и тормозные колодки.

5. Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на оссвые под­порки. Снимите переднее колесо.

6. Медленно вращайте тормозной диск так, чтобы можно было осмот­реть всю его поверхность с обеих сто­рон. Снимите тормозные колодки, если к внутренней поверхности требуется лучший доступ. Наличие неглубоких царапин в области, охваченной тор­мозными колодками, вполне допусти­мо, но если там глубокие бороздки или трещины, диск должен быть заменен.

7. На краю диска часто можно найти нарост, образованный спрессовавши­мися частичками ржавчины и пылью; его можно легко счистить. Однако, если на этом месте обнаружится выступ, сформировавшийся за счет выработки рабочей области диска, то измерьте толщину диска с помощью микромет­ра (см. иллюстрацию). Выполните за­

173

6.7с Снимите суппорт и кронштейн с диска

8. Выпустите проводку датчика из­носа колодок из скоб под аркой коле­са. Куском проволоки подвяжите суп­порт к пружине передней подвески, стараясь не натянуть тормозной шланг и провода.

9. Ослабьте н снимите винт, крепя­щий тормозной диск к ступице (см. иллюстрацию). Выбросьте винт - он подлежит замене.

10. - Снимите диск со ступицы, отметив местоположение его установочных штифтов (см. иллюстрацию). Если сде­лать это пе удается, слегка пристукните но задней поверхности диска киянкой.

Установка

11. Перед установкой снимите все сле­ды старого блокирующего состава с резьбы отверстий под болты суппорта в ступице, пропустив по ней мегчик нужного размера. Очистите резьбу винта крепления диска в ступице та­ким же образом.

12. Убедитесь, что контактные поверх­ности диска и ступицы чистые и ровные и что установочные штифты диска сто­ят в рабочем положении. Если устанав­ливается новый диск, подходящим ра­створителем сотрите с него защитное покрытие. Нанесите на контактную поверхность ступицы тонкий слой вы­сокотемпературной смазки, стараясь не загрязнить поверхность диска.

13. Установите диск на ступицу. Вкру­тите новый винт крепления диска и зажмите его моментом затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

14. Поместите суппорт в рабочее по­ложение на диске.

15. Установите новые болты кронш­тейна суппорга и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями. Прикрепите проводку дат­чика износа колодок скобами в рабо­чее положение.

16. Установите колесо, зачем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями. В зак­лючение, несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы восстановилась нормальная упругость педали. Тща­тельно проверьте работу тормозной системы, прежде чем выводить авто­мобиль на дорогу.

6.9 Ослабьте винт крепления тормозного диска

7. Диск заднего тормоза -

осмотр, снятие и установка

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Гпавы 4.

Осмотр

Примечание; Если какой-либо из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы обеспечить рав­ное и эффективное торможение. В этом случае замене подлежат и тормозные колодки.

1. Заблокируйте передние колеса, за­тем ослабьте болты заднего колеса. Поддомкратьте заднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите заднее колесо.

2. Осмотрите диск как описано в Гла­ве 6 (см. пункт 2).

Снятие

3. Руководствуйтесь Главой 6, помня

о том, что у заднего диска имеется только один установочный штифт. Прежде чем снимать диск убедитесь, что стояночный тормоз полностью выпущен (см. иллюстрацию). Если диск все еще удерживается колодками, хотя тормоз полностью выпущен, ос­лабьте регулятор стояночного тормо­за как описано в Главе 13.

Установка

4. См. Главу 6. В заключение, отрегу­лируйте стояночный тормоз как опи­сано в Главе 13. Тщательно проверьте

7.3 Снимите диск заднего тормоза

6.10 Снимите тормозной диск

работу тормозной системы, прежде чем выводить автомобиль на дорогу.

8. Суппорт переднего тормоза - снятие, переборка и установка

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Главы 2, а также Предупреждение, приведенное в начале Гпавы 4.

Снятие

Примечание: При установке потребу­ются новые болты направляющих штифтов суппорта тормоза.

1. Заблокируйте задние колеса и за­тяните стояночный тормоз. Ослабьте болты переднего колеса, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Сведите к минимуму потерю жид­кости, подложив под крышку бачка главного цилиндра кусок полиэтиле­на, чтобы получить герметичное уп­лотнение. В качестве альтернативы, пережмите шланг специальным зажи­мом или подходящим инструментом (см. иллюстрацию). Не используйте с этой целью струбцину или другое при­способление с плоскими губками, по­скольку они могут привести к преж­девременному выходу шланга из строя.

3. Очистите область вокруг соедини­тельной гайки, затем ослабьте гайку тормозного шланга на суппорте.

4. Снимите тормозные колодки как описано в Главе 4.

8.2 Пережмите шланг с помощью специаль­ного зажима, струбцины или подобного ин­струмента

Тормозная система

8.8 Поршень суппорта с уплотнениями в раз­резе

1. Поршень

2. Гидравлическая манжета поршня

3. Пылезащитная манжета

5. Если еще не снят, ослабьте и сними­те болт верхнего направляющею штиф­та, затем открутите суппорт и снимите его с конца тормозного шланга.

Переборка

6. Переместите суппорт на верстак и сотрите с него все следы пыли и грязи, стараясь не вдыхать поднявшиеся в воздух частицы.

.7 Извлеките выступающий из суп­порта поршень и снимите его пылеза­щитную манжету.

8. Используя мягкий тупой инстру­мент, извлеките гидравлическую ман­жету поршня, стараясь не повредить стенки суппорта (см. иллюстрацию).

9. Тщательно очистите все компонен­ты, используя для этого метиловый спирт, изопропиловый спирт или чис­тую тормозную жидкость. Никогда не применяйте с этой целью минераль­ные растворители типа бензина или керосина, поскольку они повредят ре­зиновые компоненты тормозной гид­росистемы. Сразу же просушите ком­поненты. используя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань. Продуйте сжатым воздухом каналы.

10. Осмотрите все компоненты и заме­ните те из них, что изношены или по­вреждены. Уделите особое внимание стенкам цилиндра суппорта и порш­ню; их следует заменить (обратите вни­мание, что это означает замену пол­ной сборки суппорта), если они поцарапаны, изношены или подверг­нуты действию коррозии. Таким же образом проверьте состояние направ­ляющих штифтов и их втулок; оба штифта не должны иметь поврежде­ний и (когда чистые) несколько туго, но ровно скользить во втулках. Если есть какие-либо сомнения относитель­но состояния того или другого компо­нента, замените его.

11. Если сборка пригодна для дальней­шего использования, приобретите со­ответствующий ремонтный комплект деталей. Все резиновые уплотнители следует обязательно заменить - они не должны использоваться повторно.

12. Перед сборкой убедитесь, что все компоненты чистые и сухие.

13. Пропитайте поршень и его но­вую гидравлическую манжету чис­той тормозной жидкостью. Нанеси­те чистую жидкость на стенки цилиндра суппорта.

14. Установите новую гидравличес­кую манжету без помощи каких бы то ни было инструментов в канавку ци­линдра.

15. Установите новую пылезащит­ную манжету на заднюю часть порш­ня, а ее внешний край - в канавку суппорта. Аккуратно вставьте пор­шень без перекоса в цилиндр, исполь­зуя вращательное движение. Вдави­те поршень полностью в рабочее положение и посадите внутренний выступ пылезащитной манжеты в канавку поршня.

16. Если направляющие штифты под­лежат замене, смажьте новые штифты специальным составом, входящим в ремонтный комплект, и установите защитные чехлы в канавки штифтов. Вставьте штифты в кронштейн суп­порта и поместите защитные чехлы в канавки кронштейна.

Установка

17. Снимите все следы старого блоки­рующего состава с резьбы отверстия под болт/направляющий штифт суп­порта (в зависимости от модели) с помощью метчика подходящего раз­мера.

18. Наверните суппорт полностью на соединительную муфту шланга.

19. Установите суппорт в крепежный кронштейн, вкрутите новый болт вер­хнего направляющего штифта и заж­мите его усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

20. Зажмите соединительную гайку тормозного шланга усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми, и снимите со шланга специальный зажим или удалите из-под крышки бачка полиэтилен (в зависимости от предыдущих действий).

21. Установите тормозные колодки (см. Главу 4) и прокачайте тормозную гидросистему как описано в Главе 2. Обратите внимание, что если были приняты соответствующие меры пре­досторожности, призванные свести к минимуму потерю тормозной жидко­сти, необходимо прокачать только данный передний тормоз.

22. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями. В зак­лючение, проверьте уровень тормозной жидкости как описано в Главе «Еженедельные проверки». Тща­тельно проверьте работу тормозной системы, прежде чем выводить авто­мобиль на дорогу.

Суппорт заднего тормоза - снятие, переборка и установка

чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Главы 2, а также Предупреждение, приведенное в начале Главы 4.

Снятие

Примечание: При установке потребу­ются новые монтажные болты суппор­та.

1. Заблокируйте передние колеса, за­тем ослабьте болты заднего колеса. Поддомкратьте заднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите заднее колесо.

2. Сведите к минимуму потерю жид­кости, подложив под крышку бачка главного цилиндра кусок полиэтиле­на, чтобы получить герметичное уп­лотнение. В качестве альтернативы, пережмите шланг, идущий к суппорту, специальным зажимом. Не используй­те с этой целью струбцину или другое приспособление с плоскими губками, поскольку они могут привести к преж­девременному выходу шланга из строя.

3. Очистите область вокруг соедини­тельной гайки тормозного шланга, затем ослабьте гайку.

4. Снимите тормозные колодки как описано в Главе 5.

5. Ослабьте и снимите монтажные болты суппорта (см. иллюстрацию), затем открутите суппорт с конца шлан­га и снимите его. Выбросьте монтаж­ные болты - их следует заменить.

Предупреждение: Не ослабляйте бол­ты, скрепляющие две половины суппор­та, иначе после сборки суппорт будет протекать.

6. Переместите суппорт на верстак и сотрите с него все Следы пыли и грязи, стараясь не вдыхать поднявшиеся в воздух частицы.

7. Нанесите на поршни и соответству­ющие им каналы суппорта идентифи­кационные метки, чтобы избежать пу­таницы при сборке.

9.5 Ослабьте и снимите монтажные болты суппорта (отмечены стрелками)

175

9.15 Поршень суппорта заднего тормоза и его пылезащитная манжета

1. Поршень

2. Гидравлическая манжета поршня

3. Пылезащитная манжета

8. Извлеките выступающий из суп­порта поршень и удалите пылезащит­ные манжеты.

9. С помощью маленькой отвертки извлеките гидравлическую манжету поршня, стараясь не повредить стенки суппорта.

Переборка

10. Тщательно очистите все компонен­ты, используя для этого метиловый спирт, изопропиловый спирт или чис­тую тормозную жидкость. Никогда не применяйте с этой целью минераль­ные растворители типа бензина или керосина, поскольку они повредят ре­зиновые компоненты тормозной гид­росистемы. Сразу же просушите ком­поненты, используя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань. Продуйте сжатым воздухом каналы.

11. Осмотрите все компоненты и заме­ните те из них, что изношены или по­вреждены. Уделите особое внимание стенкам каналов суппорта и поршням; их следует заменить (обратите внима­ние, что это означает замену полной сборки суппорта), если они поцарапа­ны, изношены или подвергнуты дей­ствию коррозии. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния того или другого компонента, замените его.

12. Если сборка пригодна для даль­нейшего использования, приобрети­те соответствующий ремонтный ком­плект деталей. Все резиновые уплотнители следует обязательно за­менить - они не должны использо­ваться повторно.

13. Перед сборкой убедитесь, что все компоненты чистые и сухие и устано­вите каждый поршень в тот канал, из которого он был снят.

14. Пропитайте первый поршень и его новую гидравлическую манжету чис­той тормозной жидкостью. Нанесите чистую жидкость на стенки канала цилиндра.

15. Установите новую гидравлическую манжету поршня без помощи каких бы

9.18 Правильное расположение поршня в суппорте заднего тормоза

1. Суппорт

2. Специальный позиционирующий инстру­мент

3. Поршень

4. Диск

то ни было инструментов в канавку капала цилиндра (см. иллюстрацию).

16. Установите новую пылезащитную манжегу в канавку поршня и аккурат­но вставьте поршень без перекоса в соответствующий канал суппорта, ис­пользуя вращательное движение. Втол­кните поршень полностью в суппорт и установите внешний край пылезащит­ной манжеты в канавку суппорта.

17. Повторите эти действия на втором поршне.

18. Прежде чем полностью утопить поршни в суппорт, поместите каждый из них так, чтобы при установке суп­порта приподнятая часть поршней оказалась вверху. Техники Mercedes- Benz используют специальный шаб­лон, чтобы обеспечить правильное расположение поршней (см. иллюст­рацию). Приподнятая часть поршня создает при контакте колодки с дис­ком небольшой угол, что снижает ве­роятность возникновения при тормо­жении неприятного скрипа.

Установка

19. Снимите все следы старого блоки­рующего состава с резьбы отверстий под болты суппорта, используя мет­чик подходящего размера.

20. Наверните суппорт полностью на соединительную гайку шланга, исполь­зуя новую уплотнительную шайбу.

21. Поместите сборку суппорта в ра­бочее положение, затем установите новые монтажные болты и зажмите их усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

22. Зажмите соединительную гайку тормозного шланга усилием затяжки.

регламентированным Спецификация­ми, и снимите со шланга специальный зажим или удалите из-под крышки питательного бачка полиэтилен (в за­висимости от выполненных ранее дей­ствий).

23. Установите тормозные колодки как описано в Главе 5 и прокачайте тормозную гидросистему (см. Главу

2. . Обратите внимание, что если были приняты соответствующие меры пре­досторожности, призванные свести к минимуму потерю тормозной жидко­сти, необходимо прокачать только дан­ный задний тормоз.

24. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями. В зак­лючение, проверьте уровень тормозной жидкости как описано в Главе «Еженедельные проверки». Тща­тельно проверьте работу тормозной системы, прежде чем выводить авто­мобиль на дорогу.

10. Главный цилиндр - снятие, переборка и установка

Снятие

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Предупреждение, данное в начале Гпавы 2.

1. Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.

2. Отключите соединитель провод­ки от датчика уровня тормозной жид­кости.

3. Снимите крышку бачка главного цилиндра и откачайте из него тормоз­ную жидкость. В качестве альтернати­вы, откройте любой штуцер прокачки, предварительно насадив на него плас­тмассовую трубку, и мягко нажмите несколько раз на тормозную педаль, чтобы слить часть жидкости.

Предупреждение: Не откачивайте жид­кость ртом, поскольку она ядовита; используйте для этого шприц или ста­рую резиновую грушу.

4. Отсоедините шланги гидросисте­мы от стенки бачка и закупорьте их концы, чтобы свести к минимуму по­терю жидкости.

5. Аккуратно снимите питательный бачок с главного цилиндра. Удалите монтажные уплотнения бачка и заку­порьте отверстия цилиндра, чтобы предотвратить засорение.

6. Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт тормозных трубок на боковой и передней стенках главного цилиндра и подложите под муфты ве­тошь. Зарисуйте расположение трубок и соединительных муфт, затем откру­тите соединительные гайки и аккурат­но извлеките трубки. Закупорьте кон­цы трубок и отверстия главного

Тормозная система

21 22 1 D 20 1 В С 9 6 7 8

24 25 28 10 27 18

10.9 Сборка главного цилиндра в разрезе - показана версия Teves, другие подобны

1. Монтажные уплотнения

2. Кольцевое уплотнение

3. Первичный поршень

4. Шайба-ограничитель

5. Стопорное кольцо

6. Уплотнение

7. Втулка

8. Шайба

9. Гидравлическая манжета

10. Гидравлическая манжета

11. Опора пружины

17 Пружина

20. Вторичный поршень

21. Пружина

22. Корпус цилиндра

24. Пружина клапана

25. Уплотнение клапана

27. Штифт вторичного поршня

28. Шток клапана

В Канал подачи жидкости С Компенсационное отверстие D Наливное и компенсационное отверстищ

цилиндра, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и пре­дотвратить засорение системы. Сразу же смойте пролитую жидкость холод­ной водой.

7. Ослабьте и снимите две гайки с шайбами, крепящие главный цилиндр к блоку вакуумного усилителя, затем выведите цилиндр вперед и снимите его с усилителя.

горизонтально, пока не отцепите его от толкателя усилителя, иначе усили­тель будет поврежден. Снимите коль­цевое уплотнение из задней части глав­ного цилиндра.

Переборка

8. Техники Mercedes-Benz утвержда­ют, что главный цилиндр, установлен­ный' на описываемые модели, не под­лежит переборке. Поэтому, вряд ли удастся найти в продаже какие бы то ни было запасные части к цилиндру или ремонтные комплекты. Прокон­сультируйтесь с вашим дилером Mercedes-Benz.

Установка

9. Очистите контактные поверхнос­ти главного цилиндра и усилителя и установите новое кольцевое уплотне­ние в заднюю часть главного цилинд­ра (см. иллюстрацию).

10. Установите главный цилиндр на усилитель, следя за тем, чтобы толка­тель последнего вошел в цилиндр цен­трально. Удерживайте главный ци­линдр горизонтально, пока полностью не зацепите его с толкате­

лем. Установите крепежные гайки главного цилиндра и зажмите их уси­лием затяжки, регламентированньщ Спецификациями.

11. Оботрите соединительные муфты тормозных трубок, затем установите их в отверстия главного цилиндра и зажмите усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

12. Поместите питательный бачок в рабочее положение на главном цилин­дре и подсоедините шланги гидросис­темы.

13. Заполните бачок свежей жидко­стью и прокачайте всю тормозную гид­росистему как описано в Главе 2. Тща­тельно проверьте работу тормозной системы, прежде чем выводить авто­мобиль на дорогу.

10. Бпок вакуумного усилителя -

проверка исправности, снятие и установка

Проверка исправности

1. Чтобы проверить исправность уси­лителя, сбросьте из него вакуум, не­сколько раз нажав педаль тормоза (двигатель заглушен). Теперь запусти­те двигатель, удерживая педаль нажа­той. При запуске двигателя педаль должна ощутимо сместиться вниз.

2. Дайте двигателю поработать по крайней мере две минуты, затем вык­лючите его. Теперь при нажатии педа­ли тормоза должна чувствоваться нор­мальная упругость, но с каждым следующим нажатием педаль должна

становиться все жестче, а ее ход - все короче.

3. Если усилитель работает не так как описано, сначала осмотрите ею конт­рольный клапан (см. Главу 12).

4. Если усилитель продолжает рабо­тать со сбоями, поврежден сам блок. Отремонтировать блок невозможно, поэтому, замените его.

Снятие

Примечание: При установке потребу­ются новые крепежные гайки.

5. Снимите главный цилиндр как опи­сано в Главе 10.

6. Открутите наконечник и отсоеди­ните вакуумный шланг от усилителя (см. Главу 12). На некоторых моделях наконечник нужно просто отжать.

7. На моделях с системой оптимиза­ции аварийного торможения (BAS), отключите соединители от датчика хода диафрагмы В AS и электромаг­нитного клапана выпускающего вык­лючателя.

8. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя как описано в Главе 41 Раздела 11.

9. Отцепите возвратную пружину пе­дали тормоза, затем снимите стяжную скобу и вытяните штифт, крепящий пе­даль тормоза к толкателю усилителя.

10. Ослабьте и снимите крепежные гай­ки усилителя, затем вернитесь в мо­торный отсек и снимите усилитель.

Установка

11. Перед установкой проверьте со­стояние прокладки, приклеенной к задней части усилителя. Если про­кладка имеет повреждения или при­знаки износа, срежьте ее и приклейте новую.

12. Выведите усилитель в рабочее по­ложение в моторном отсеке.

13. Работая в салоне, убедитесь, что толкатель усилителя правильно зацеп­лен с педалью тормоза, затем наверни­те крепежные гайки усилителя и заж­мите их усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

14. Нанесите на штифт толкателя не­большое количество смазки и прикре­пите его пружинной скобой. Прицепи­те возвратную пружину педали в рабочее положение.

15. См. Главу 18 и снимите выключа­тель фонарей стон-сигнала, затем ус­тановите его как описагго. Эта повтор­ная установка выключателя обеспечит его правильную работу.

16. Установите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главу 41 Раздела 11).

17. Где имеется, подключите электро­проводку к компонентам системы оп­тимизации аварийного торможения.

18. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю.

177

19. Установите главный цилиндр как описано в Главе 10. В заключение, за­пустите двигатель и проверьте соеди­нение вакуумного шланга с усилите­лем на герметичность. Тщательно проверьте функционирование тормоз­ной системы, прежде чем выводить ав­томобиль на дорогу.

10. Контрольный клапан блока вакуумного усилителя -

снятие, проверка исправности и установка

Снятие

1. Ослабьте соединительную гайку и отсоедините вакуумный шланг от уси­лителя..

2. Проследите шланг назад, затем отсоедините его от впускного коллек­тора и снимите сборку шланга и кла­пана из моторного отсека.

Проверка исправности

3. Осмотрите вакуумный шланг, про­верьте клапан на наличие поврежде­ний и замените их, если необходимо.

4. Работу клапана можно проверить, подав через шланг воздух сначала в одном, а потом в другом направлени­ях; воздух должен проходить только от усилителя к коллектору. Замените сборку шланга, если это не так.

Установка

5. Проложите шланг правильно, на­дежно прикрепите его к коллектору. Подсоедините шланг к усилителю и зажмите соединительную гайку уси­лием затяжки,, регламентированным Спецификациями.

6. В заключение, запустите двигатель и проверьте соединение клапана с уси­лителем на герметичность. Тщатель­но проверьте работу тормозной систе­мы, прежде чем выводить автомобиль на дорогу.

10. Стояночный тормоз -

регулировка

1. Тросик стояночного тормоза регу­лируется автоматически на всех моде­лях. Следующая процедура призвана просто компенсировать износ тормоз­ных накладок колодок, если по какой- то причине автоматический регулятор не справился с этим.

2. Задействуйте стояночный тормоз так, чтобы механизм его храповика

' издал десять щелчков. Прежде чем решить, что требуется регулировка положения колодок, убедитесь, что тросики работают правильно - не по­рвались и не оказались зажатыми между другими компонентами. На ав­томобилях с большим пробегом тро­сики стояночного тормоза, возмож­но, несколько растянулись, что не

дает автоматическому компенсато­ру сработать.

3. На моделях со стальными колес­ными дисками снимите по одному бол­ту крепления с каждого из задних ко­лес.

4. Там где колесные диски выполне­ны из алюминиевого сплава, для ре­гулировки необходимо снять оба зад­них колеса. Ослабьте болты задних колес перед поддомкрачиванием ав­томобиля.

5. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки. Выпустите стояночный тор­моз полпостыо. На моделях с колес­ными дисками, выполненными из алю­миниевого сплава, снимите оба задних колеса.

6. 11оверните колесо или ступицу так, чтобы можно было получить доступ к разжимной планке, расположенной между колодками стояночного тормо­за (наверху).

7. Вставьте в зубцы разжимной план­ки длинную тонкую отвертку и повер­ните регулятор так, чтобы колодки стояночного тормоза прижались ко встроенному в диск барабану ^засто­порили колесо (см. иллюстрации). Повторите процедуру на втором зад­нем колесе. Регулятор необходимо вра­щать на левом колесе снизу вверх, а на правом колесе - сверху вниз.

8. Подсчитывая точное число оборо­тов колесика, поверните регулятор в обратную сторону до положения, в ко­тором заднее колесо начинает вра­щаться свободно. Повторите проце­

13.7а Поместите отверстие под болт крепле­ния колеса как показано и сместите колодки стояночного тормоза к барабану...

14.2 Защитная крышка сборки автоматичес­кого компенсатора зазора колодок стояноч­ного тормоза

дуру на втором заднем колесе, повер­нув регулятор на то же количество оборотов.

9. Проверьте действие стояночного тормоза, плавно затянув его и убедив­шись, что колодки обоих задних тор­мозных узлов начинают подтормажи­вать колеса одновременно. Убедитесь также, что стояночный тормоз сраба­тывает полностью прежде, чем его хра­повик издаст десять щелчков.

10. В заключение, установите задние колеса (где были сняты) и опустите автомобиль на землю. Зажмите болты крепления колес усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

10. Педаль стояночного

тормоза - снятие и установка

Снятие

1. Снимите подушку заднего сиденья как описано в Разделе 11.

2. Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку (см. иллюстрацию).

3. Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору зад­них тросиков стояночного тормоза, вставив торцевой ключ-шеетшранник в вершину блокирующего эксцентри­кового штифта. Поверните штифт по часовой стрелке приблизительно на пол-оборота, одновременно подтал­кивая регулятор назад, пока задняя пружинная скоба не защелкнется в эксцентриковый штифт (см. иллюст­рацию).

13.7Ь ... вращая в нужную сторону колесико регулятора (отмечено стрелкой) плоской от­верткой (диск удален для наглядности)

14.3 Задайте автоматическому компенсато­ру зазора предварительный натяг

Тормозная система

15.3b ... затем отцепите тросик и выпустите кожух тросика

15.5а С помощью отвертки отожмите блоки­рующую скобу кожуха тросика влево ...

14.4 Отцепите возвратную пружину тросика

14.11 Поднимите отверткой пружинную ско­бу и дайте штифту автоматического компен­сатора повернуться свободно

4. Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (см. иллюстрацию).

5. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главу 41 Раздела И) и отогните ковро­вое покрытие пола как требуется, что­бы получить доступ к педали стояноч­ного тормоза.

6. Потяните тросик, чтобы получить некоторое провисание, затем отцепи­те наконечник тросика от педали (см. иллюстрацию). Полное снятие кожуха тросика повлечет за собой поломку стяжного кольца (приобретите новое кольцо для установки); удалите также резиновое уплотнительное кольцо.

7. Кронштейн педали теперь можно извлечь из его рабочего положения. Кронштейн крепится двумя или тремя болтами, в зависимости от модели. Ре­комендуется не снимать нижний болт, а лишь ослабить его (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что торцевые бол­ты на кронштейне педали не должны

Установка

11 Производите установку в обрат­ной последовательности, уделяя вни­мание следующему: a) Прикрепите кожух тросика к крон­штейну педали новым стяжным кольцом, поместив кольцо в канавку в тросике.

14.6 Наконечник тросика педали стояночно­го тормоза (А) и один из монтажных болтов кронштейна педали (В)

15.3а Выпустите рукоятку из приборной па­нели ...

быть ослаблены. Отцепите кронштейн педали от опорной балки приборной панели, чтобы получить доступ к т}ю- сику ручного управления стояночным тормозом и электропроводке.

8. Отключите соединитель электро­проводки выключателя контрольной лампы стояночного тормоза от крон­штейна педали (см. Главу I7).

9. Отцепите кожух тросика ручного управления и наконечник самого тро­сика (см. Главу 15), зачем удалите ко­жух тросика из области, прилегающей к выключателю контрольной лампы.

10. Снимите кронштейн педали из са­лона, отцепив его от нижнего монтаж­ного болта, если тот не был удален.

14.7 Нижний монтажный болт кронштейна педали стояночного тормоза

2. Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тормоза в рабочий режим, подняв отверткой пружинную скобу в зад­ней части сборки и дав эксцентри­ковому штифту повернуться (см. иллюстрацию).

3. Примените стояночный тормоз не­сколько pai, чтобы сработаю авто­матическая регулировка тросиков.

15 Тросики стояночного

тормоза - снятие и установка

Тросик ручного управления

тормозом

Снятие

1. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главу 41 Раздела 11).

2. Вытяните до упора рукоятку сто­яночного тормоза.

3. Выпустите рукоятку с обратной сто­роны и отцепите ее or приборной пане­ли. Сместите тросик вправо и вверх, чтобы открепить его наконечник от ру­коятки, затем отсоедините от рукоятки тросик и его кожух (см. иллюстрации).

4. Тросик пролегает над педалями. Проследите его, выпуская тросик из всех скоб и стяжек.

5. Кожух тросика крепится к кронш­тейну педали стояночного тормоза скобой, которую необходимо отжать влево, прежде чем можно будет под­нять и удалить тросик. Отцепите нако­нечник от педали (см. иллюстрации). Установка

6. Производите установку в обрат­ной последовательности. В заключе-

15.5Ь ... затем выпустите кожух тросика из кронштейна педали

179

15.5с Отцепите наконечник тросика от педа- 15.8 Снимите крышку доступа с автоматичес- пи кого компенсатора зазора ручного тормоза

15.9 Задайте предварительный натяг авто­матического компенсатора зазора

15.12 Отожмите отверткой стяжное кольцо тросика от панели пола

Задние тросики

Снятие

7. Снимите колодки стояночного тор­моза (см. Главу 16) и отделите распор­ный механизм от конца тросика.

8. Выпустите кожух тросика из ступи­цы заднею колеса, открутив болт, кре­пящий торцевую пластину тросика.

9. Снимите подушку заднего сиденья как описано в Разделе 11.

10. Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку.

11. Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (ем. иллюстрацию).

12. Отцепите наконечник переднего тросика от промежуточного рычага под задним сиденьем, затем отцепите оба задних тросика от кронштейна уравнивателя.

13. Выпустите кожухи задних троси­ков из креплений на панели пола, рас­пустив стяжные кольца, которые при этом будут сломаны (см. иллюстрацию).

15.22 Отожмите отверткой стяжные кольца тросиков от панели пола

15.11а Отожмите блокирующую скобу ...

ние убедитесь, что тормоз работает правильно.

Тросик педали Снятие

7. Снимите подушку заднего сиденья как описано в Разделе 11.

8. Снимите три крепежных гайки с крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку (см. иллюстрацию).

9. Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору задних тросиков стояночного тормоза, вста­вив торцевой ключ-шестигранник в вершину блокирующего эксцентрико­вого штифта. Поверните штифт по ча­совой стрелке приблизительно на .пол- оборота, одновременно подталкивая регулятор назад, пока задняя пружин­ная скоба не защелкнется в эксцентри­ковый штифт (см. иллюстрацию).

10. Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (см. иллюстрацию 14.4).

11. Снимите блокирующую скобу, за­тем удалите штифт крепления наконеч­ника тросика с промежуточного рычага под задним сиденьем (см. иллюстрации).

12. Открепите кожух тросика от пане­ли пола, выпустив стяжное кольцо, которое при этом будет сломано (см. иллюстрацию). Приобретите новое кольцо для установки.

13. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (см. Главу 41 Раздела 11) и отогните ковро­вое покрытие пола как требуется, что­бы получить доступ к педали стояноч­ного тормоза.

14. Отцепите наконечник тросика от

15.11Ь ... затем снимите штифт, крепящий тросик •

педали стояночного тормоза (см. ил­люстрацию 14.6). Снимите кожух тро­сика с кронштейна педали, выпустив стяжное кольцо, которое при этом бу­дет сломано. Удалите также резино­вое уплотнительное кольцо. Установка

7. Производите установку в обрат­ной последовательности, уделяя вни­мание следующему:

1. Прикрепите кожух тросика к крон­штейну педали и кронштейну про­межуточного рычага новыми стяжными кольцами, поместив кольца в канавки на тросике, h ) Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тормоза в рабочий режим, подняв отверткой пружинную скобу в зад­ней части сборки и дав эксцентри­ковому штифту повернуться (см. иллюстрацию 14.11).

с) Примените стояночный тормоз не­сколько раз, чтобы сработаю авто­матическая регулировка тросиков.

15.20 Отцепите возвратную пружину - обра­тите внимание на наконечники тросиков (от­мечены стрелками)

Тормозная система

16.1 Расположение компонентов стояночного тормоза (показан левый тормозной узел).

1. Суппорт тормоза

2. Поворотный кулак

3. Колодки стояночного тормоза

4. Разжимная планка

5. Зубчатое колесико регулятора

6. Корпус разжимной планки

7. Фиксирующая пружина

8. Болт крепления тросика

9. Штифт тросика

10. Распорный механизм

11. Болты

12. Верхняя стяжная пружина

13. Нижняя стяжная пружина

Установка

7. Производите установку в обрат­ном порядке, прикрепив тросик к сту­пице новым болтом. В заключение, проверьте действие стояночного тор­моза как описано в пункте 9 Главы 13.

16. Колодки стояночного тормоза - снятие и установка

Снятие

1. Снимите диск заднею тормоза как описано в Главе 7, зарисовав располо­жение всех компонентов (см. иллюст­рацию).

2. Снимите подушку заднего сиденья (см. Раздел 11).

16.5 Снимите стяжные пружины ...

3. Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку.

4. Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору задних тросиков стояночного тормоза, вста­вив торцевой ключ-шестигранник в вершину блокирующего эксцентрико­вого штифта. Поверните штифт по ча­совой стрелке приблизительно на пол- оборота, одновременно подталкивая регулятор назад, пока задняя пружин­ная скоба не защелкнется в эксцентри­ковый штифт (см. иллюстрацию 15.9).

5. С помощью плоскогубцев с узки­ми губками сожмите пружины фикси­рующих стоек колодок, затем повер­ните их на 90° и снимите их. Доступ к

16.6... затем отцепите нижнюю стяжную пружи­ну, запомнив ее правильное расположение...

пружинам может быть получен через отверстия ступицы (см. иллюстрацию).

6. Аккуратно отцепите и снимите нижнюю стяжную пружину колодок стояночного тормоза, запомнив ее ори­ентацию (она не симметрична, см. ил­люстрацию).

7. Освободите нижние концы коло­док от пластины нижнего распорного механизма и снимите сборку (см. ил­люстрацию).

8. Переместив сборку на верстак, за­рисуйте расположение каждого ком­понента, затем отцепите верхнюю стяжную пружину и отделите сборку разжимной планки от колодок.

9. Осмотрите колодки стояночного тормоза на наличие масляных пятен и признаков износа и замените их, если таковые обнаружатся. Рекомендуется заменить стяжные пружины независи­мо от их состояния. Проверьте толщи­ну тормозных накладок колодок и сравните результат с минимумом, при­веденным в Спецификациях. Замени­те колодки, если необходимо.

10. Очистите компоненты и проверьте состояние разжимной планки и рас­порного механизма и замените их, если они имеют повреждения или признаки износа. Если компоненты в порядке, нанесите слой свежей смазки для тор­мозной системы (рекомендуется паста Molykote U или G-Rapid) на резьбу разжимной планки и рабочие поверх­ности нижнего распорного механиз­ма. Не позволяйте смазке попасть на тормозные накладки колодок.

Установка

11. Перед установкой очистите опор­ный щит тормоза и нанесите немного высокотемпературной смазки для тор­мозной системы (см. пункт 10) или ан- тиблокировочного состава на все кон­тактные с колодками поверхности щита. Не позволяйте смазке попасть на тормозные накладки.

12. Соедините колодки с разжимной планкой, помня о том, что конец план­ки с зубчатым колесиком должен быть обращен к передней части автомоби­ля. Полностью сожмите разжимную планку и установите верхнюю стяж­ную пружину.

16.7 ... и снимите сборку колодок

181

16.14 Вставьте более длинный крючок (от­мечен стрелкой) нижней стяжной пружины в верхнюю колодку

13. Выведите сборку в рабочее поло­жение и соедините нижние концы ко­лодок с распорным механизмом.

14. Установите нижнюю стяжную пру­жину колодок, ориентировав ее боль­шим крючком к верхней колодке (см. иллюстрацию).

15. Убедитесь, что колодки установ­лены каждая на прежнее место и при­крепите «их фиксирующими пружи­нами.

16. Убедитесь, что все компоненты ус­тановлены правильно и отцентрируй­те колодки стояночного тормоза.

17. Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тор­моза в рабочий режим, подняв отверт­кой пружинную скобу в задней части сборки и дав эксцентриковому штиф­ту повернуться.

18. Примените стояночный тормоз несколько раз, чтобы сработала авто­матическая регулировка тросиков.

19. Установите тормозной диск как описано в Главе 7. Перед установкой колеса проверьте регулировку сто­яночного тормоза (см. Главу 13).

16. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза - снятие и установка

Снятие

1. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя как описано в Главе 41 Раздела 11.

2. Выключатель контрольной лампы установлен на кронштейне педали сто­яночного тормоза (вверху).

3. Поднимите пластиковую крышку, прикрывающую выключатель, затем сместите друг к другу запирающие выступы и вытяните выключатель вверх (см. иллюстрацию).

4. Отключите от выключателя соеди­нитель электропроводки и извлеките выключатель из автомобиля (см. ил­люстрацию).

Установка

5. Производите установку в обрат­ной последовательности. В заключе­ние, проверьте работу выключателя.

16. Выключатель

фонарей стоп-сигнала -

снятие и установка

Примечание: Правильное действие вык­лючателя фонарей стоп-сигнала жиз­ненно важно. Не получая сигнала от этого выключателя или получая его с задержкой (например, если заклинило шток выключателя), не заработает или сработает не вовремя система ABS.

Снятие

1. Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя (с“м. Главу 41 Раздела II).

2. Убедитесь, что зажигание выклю­чено, затем отключите соединители электропроводки от выключателя фо­нарей стоп-сигнала (см. иллюстрации).

3. Нажмите на боковой выступ вык­лючателя, затем поверните выключа­тель и извлеките его из кронштейна педали (см. иллюстрацию).

Установка

4. Полностью вытяните шток из вык­лючателя, чтобы вывести его в рабо­чий режим (см. иллюстрацию).

5. Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте ее в этом положении. Выведите выключатель в рабочее по­ложение. Поверните выключатель, чтобы защелкнулись блокирующие выступы. Медленно выпустите педаль тормоза и дайте ей вернуться к огра­ничителю. Это автоматически отрегу­лирует положение выключателя фо­нарей стоп-сигнала.

6. Подключите соединитель электро­проводки и проверьте функциониро­вание фонарей стоп-сигнала. Фонари должны загораться после того, как педаль тормоза сместится приблизи­тельно на 5 мм. Если это не так, вык­лючатель неисправен и должен быть заменен. Никакая дальнейшая его ре­гулировка не возможна.

7. В заключение, установите нижнюю

17.3 Сожмите запирающие выступы выклю­чателя и извлеките его

18.2а Снимите нижний...

18.3 Поверните выключатель и снимите его из кронштейна педали

17.4 Отключите соединитель электропровод­ки выключателя

18.2Ь ... и верхний соединители, пометив места их установки

18.4 Полностью вытяните шток выключате­ля, чтобы подготовить его к работе

expert22 для http://rutracker.org

Тормозная система

часть приборной панели на стороне водителя (см. Главу 41 Раздела 11).

16. Система ABS -

общее описание

Примечание: На моделях, оборудован­ных кроме ABS системой контроля сцеп­ления с дорогой (A SR), электронный блок управления ABS контролирует работу обоих этих систем. На поздних моделях, оснащенных системой электронной стабилизации (ESP), блок ABS задей­ствован в работе и этой системы.

Модели без систем ASR и ESP

1. ABS установлена на все модели серийно. Она состоит из следующих компонентов:

1. Гидравлический модулятор, вклю­чающий три или четыре электро­магнитных клапана (по одному на каждый передний тормоз и один/ два (начиная с 1998 г.) для задних тормозов) и возвратный насос с ■электроприводом.

2. Три или четыре датчика колеса (по одному на каждом переднем колесе и один/два (начиная с 1998 г.) для задник колес). Датчики передних колес (а на моделях, выпущенных с 1998 г., и задних колес) установле­ны на ступицы. Ранние модели име­ют один датчик для обоих задних колес, установленный на блоке глав­ной передачи.

3. Электронный модуль управления, заключенный в коробку, установлен­ную в задней части моторного от­сека (слева).

2. Система призвана предотвратить блокирование колес во время резкого торможения и на скользкой дороге. Как только одпо из колес близко, к блокировке, система автоматически отключает данный тормозной узел, а когда угроза блокировки минует, за­действует его вновь. На моделях, вы­пущенных до 1998 г., на задних коле­сах оба тормоза. применяются одновременно.

3. Электромагнитные клапаны управ­ляются модулем управления, прини­мающим сигналы от датчиков скорос­ти вращения колес. Сравнивая эти сигналы, модуль вычисляет скорость, с которой движется автомобиль, а за­тем использует эту информацию, что­бы определить, когда и какое из колес близко к блокировке.

4. В обычном режиме система рабо­тает также, как тормозная система без ABS. При этом клапаны модулятора полностью открыты и отсечены элект­ромагнитными клапанами от давле­ния в накопителе, создаваемого насо­сом ABS.

5. Если электронный- модуль управ­ления определил, что одно из колес близко к блокировке, он постепенно

откроет соответствующий электромаг- нитный клапан в блоке модулятора, чтобы сбросить давление.

6. Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, модуль уп- равления включает возвратный насос, который откачивает тормозную жид- кость из данного контура назад, в глав- ный цилиндр, уменьшая давление в суппорте. Как только скорость враще- ния колеса вернется к приемлемой нор- ме, насос выключается; электромаг- нитный клапан открывается и в суппорте восстанавливается исходное гидравлическое давление главного цилиндра, т.е. тормоз вновь срабаты- вает. Этот цикл может повторяться до 10 раз в секунду.

7. Работа электромагнитных клапа- нов и возвратного насоса создает пуль- сацию давления в гидропроводе; эти толчки можно чувствовать через пе- даль тормоза.

8. Действие системы ABS полностью зависит от электрических сигналов. Чтобы система не реагировала на по- сторонние сигналы, в нее встроен кон- тур безопасности, контролирующий все сигналы, поступающие в модуль

управления. Если контур выявляет по-'*

добный сигнал или обнаруживает, что

напряжение аккумулятора ниже нор- мы, система ABS автоматически от- ключается и на приборной панели за- горается соответствующая конт- рольная лампа.

9. Если в системе ABS возникла неис­правность, поручите ее диагностиро­вание и ремонт специалисту.

Модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR) и/или системой электронной стабилизации (ESP)

10. На моделях с ASR и/или ESP гид­равлический модулятор ABS задей­ствован в работе и этих систем, одна­ко, он несколько модифицирован, как и электронный модуль управления ABS. Модуль связан с электронным блоком управления двигателем и уп­равляет работой активатора дроссель­ной, заслонки.

11. Тормозная система на этих моде­лях работает как описано выше.

12. На моделях с ASR, выпущенных до мая 1994 г., на кожухе главной пере­дачи над каждым из приводных валов установлено по датчику скорости. Эти датчики являются частью системы ASR. На поздних моделях эти два до­полнительных датчика отсутствуют и скорость вращения задней оси конт­ролируется исключительно датчиком ABS.

13. Система контроля сцепления с до­рогой предотвращает пробуксовку зад­них колес путем либо мягкого приме­нения тормоза, либо прикрытия дроссельной заслонки (в зависимости

от скорости автомобиля). В чрезвы- чайных обстоятельствах может быть одновременно сделано и то, и другое.

14. Если при потере сцепления с доро- гой необходимо задействовать тормоз- ную систему, гидравлический модуля- тор, используя давление, созданное в накопителе, мягко применит тормоз на соответствующем заднем колесе. Как только риск пробуксовки прой- дет, модулятор даст жидкости вернуть- ся в накопитель и отключит тормоз.

15. Если блок управления системой решил, что в данном случае необходи- мо сбросить газ, включается актива- тор дроссельной заслонки, который несколько прикрывает заслонку, уменьшая выходную мощность двига- теля. Как только риск пробуксовки колес минует, активатор переместит дроссельную заслонку в нормальное положение и вернет управление ею во- дителю.

16. На моделях с ESP система контро- ля сцепления с дорогой еще более ус- ложнена, что позволяет контролиро- вать управление автомобилем при движении на повороте. Акселерометр, установленный выше задней оси, оп- ределяет центробежную силу, действу- ющую на автомобиль на повороте. Если автомобиль начинает скользить боком (так называемый юз), система немедленно реагирует, либо активизи- руя один из тормозных узлов, либо сбрасывая газ.

17. Как и в случае с системой ABS, если в системах ESP или ASR возник- ли сбои, необходимо обратиться к спе- циалисту.

Предупреждение: Диагностика неисп-

„ равностей в пределах систем ABS/ASRI ESP требует использования специаль- ного диагностического оборудования. Из соображений безопасности, владельцам настоятельно не рекомендуется пы- таться диагностировать сложные про- блемы этих систем с помощью стан- дартных тестеров/приборов, имеющих- ся в любой автомастерской.

20 Компоненты ABS -

снятие и установка

Предупреждение: Если любой из компо­нентов ABS был снят или заменен, дей­ствие системы должно быть проверено на специальном стенде, прежде, чем автомобиль можно будет выводить на дорогу.

Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Гпавы 2.

Гидравлический модулятор Снятие

1 Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря.

183

20.3а Сдвиньте блокирующую скобу вверх... 20.3Ь ... и отключите главный соединитель 20.3с ...затем сожмите запирающие выступы

(впереди)... и отключите меньший задний соединитель

2. Открутите крышку заливной гор­ловины бачка главного цилиндра и доведите уровень жидкости в нем до метки «МАХ» (см. Раздел 1). Помести­те на горловину кусок полиэтилена и надежно зажмите поверх него крыш­ку. Эго сведег к минимуму потерю тор­мозной жидкости в течение последую­щих действий. В качестве меры предосторожности подложите под гид­равлический модулятор ветошь.

3. Отключите соединители электро­проводки блока. Главный соединитель крепится блокирующей скобой, кото­рую необходимо сдвинуть вверх, что­бы выпустить штифты соединителя. Открутите крепежную гайку/болт и от­соедините ремень заземления (см. ил­люстрации).

4. Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт тормозных трубок моду­лятора, затем зарисуйте взаимораспо­ложение трубок и пометьте места их подсоединения, чтобы облегчить после­дующую установку. Открутите соеди- нительные гайки и аккуратно извлеките трубки (см. иллюстрацию). Закупорьте концы трубок и отверстия блока, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить засорение си­стемы. Немедленно смойте пролитую жидкость холодной водой.

5. На ранних моделях поверните пла­стмассовые монтажные втулки и вы­пустите модулятор из его кронштейна. Если необходимо, вытащите монтаж­ные втулки и снимите их.

6. На поздних моделях модулятор установлен на резиновые подушки.

Аккуратно отожмите блок вверх, что­бы освободить его от креплений.

Примечание: Не пытайтесь разобрать модулятор - переборка блока не воз­можна.

Установка

2. Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

а) Осмотрите крепления на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.

Ь ) При установке пластмассовых мон­тажных втулок обратите внима­ние, что выступы должны быть обращены вниз.

100. Установите тормозные трубки каждую в прежнюю соединитель­ную муфту и зажмите соединитель­ные гайки усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

4. Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикрепле­на надежно. Где имеется, смести­те блокирующую скобу в рабочее положение.

5. В заключение (перед подключением аккумулятора), прокачайте тор­мозную гидросистему полностью как описано в Главе 2.

Электронный модуль управления

Снятие - модели, выпущенные по июль 1996 г. включительно

2. Блок управления находится в са­лоне, в нише для ног переднего пасса­жира.

2. См. Раздел 11, если необходимо, и снимите нижнюю панель обшивки при­борной панели. Блок управления уста­новлен на панели, оснащенной петля­ми - выпустите фиксаторы панели и опустите ее чтобы получить доступ к блоку управления.

3. Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем выпустите блокирующие рычажки и отключите от мОдуля управления два соединителя электропроводки.

4. Открутите болты/гайки и снимите модуль управления.

Снятие - модели, выпущенные с августа 1996 г.

2. Блок управления находится в ко­робке в левом заднем углу моторного отсека.

3. Снимите винты, крепящие крыш­ку коробки модуля, затем удалите крышку.

4. Как правило, коробка содержит только два модуля управления - ABS и блок управления двигателем. Блок управления двигателем можно опре­делить по жгуту проводов, идущему 01' него назад к корпусу дросселя.

5. На большинстве моделей модуль ABS может быть удален только вместе с блоком управления двигателем, а затем отделен.

6. Убедитесь, что зажигание выклю­чено от (извлеките ключ из замка). Выпустите блокирующие рычажки (поднимите их или сместите в сторону, в зависимости от модели) двух соеди­нителей и отключите их от модулей управления (см. иллюстрации).

20.3d Открутите гайку и отсоедините ремень 20.4 Открутите соединительные гайки и от- 20.16а Поднимите рычажки, чтобы выпус-

заземления соедините несущие жидкость трубки тить соединители блока управления двига-

Тормозная система

20.16b Чтобы выпустить соединители моду­ля управления ABS, сдвиньте их в сторону

20.19 Снимите винты, скрепляющие два элек­тронных модуля вместе

20.17 Снимите маленький винт, крепящий модули управления

20.24 Снимите одни из болтов, крепящих пла­стину датчика к поворотному кулаку

20.25а Расположение датчика ABS на пере­днем колесе (отмечен стрелкой, брызговик диска удален для наглядности)

20.25Ь Отожмите датчик отверткой, следя за тем, чтобы не повредить резиновый уплот­нитель

20.23а Отожмите соединители датчика ABS и датчика износа колодок в задней части арки колеса ...

2. Снимите маленький винт под кре­стовую отвертку внутри коробки, кре­пящий сборку модулей управления (см. иллюстрацию).

3. Поднимите модули из коробки, стараясь не подхватить другие прово­да, и извлеките их из автомобиля.

4. Где имеются, открутите винты и отделите модуль управления ABS от блока управления двигателем (см. ил­люстрацию).

Установка - все модели

2. Производите установку в обрат­ном порядке.

Датчик вращения переднего колеса

Примечание: При установке потребу­ются новые болты крепления датчика и, где имеется, новая пластмассовая центральная втулка.

Снятие

2. Заблокируйте задние колеса и за­тяните стояночный тормоз. Ослабьте

20.23Ь ... затем отожмите отверткой крепеж­ную скобу... .

болты переднего колеса, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

2. Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем проследите проводку от датчика до соединителя. Освободите проводку датчика от крепежных скоб и стяжек, отмечая, как она проложена, чтобы облегчить последующую установку.

3. Выпустите соединитель из его кре­пежной скобы и отключите его от глав­ного жгута. На поздних моделях со­единитель датчика износа колодок прилегает к соединителю датчика ABS, их можно отжать друг от друга с помо­щью маленькой отвертки (см. иллюст­рации).

4. Ослабьте и снимите болты, крепя­щие монтажную пластину датчика, к вершине поворотного кулака (см. ил­люстрацию).

5. Отожмите датчик от брызговика тормозного диска. Доступ к датчику

20.23с ... и разделите два соединителя

довольно затруднен, будьте особенно осторожны, не повредите резиновый уплотнитель или пластмассовую втул­ку (в зависимости от модели). Снимите датчик и проводку (см. иллюстрации).

2. На моделях, выпущенных до сен­тября 1995 г., осмотрите кольцевое уплотнение датчика на наличие по­вреждений и признаков износа и заме­ните его при необходимости.

3. На моделях, выпущенных с сен­тября 1995 г., может иметься пласт­массовая центральная втулка. Удали­те втулку - она подлежит замене.

4. Выбросьте болты крепления дат­чика, при установке необходимо ис­пользовать новые болты.

Установка

2. Перед установкой убедитесь, что контактные поверхности датчика и поворотного кулака чистые и сухие и нанесите на них тонкий слой универ­сальной смазки (техники Mercedes- Benz. рекомендуют использовать со­став MB).

185

20.32 Зажмите болты пластины датчика ABS

30. Убедитесь в чистоте наконечника датчика и его контактных колец и ус­тановите на датчик кольцевое уплот­нение или центральную втулку (в за­висимости от модели).

31. Вставьте датчик в брызговик диска.

32. Выровняйте монтажную пластину датчика по отверстиям в поворотном кулаке и вставьте новые монтажные болты. Зажмите болты усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями (см. иллюстрацию).

33. Проложите электропроводку как было отмечено до снятия и прикрепи­те ее всеми скобами и стяжками. Про­верьте состояние кольцевого уплотне­ния соединителя, затем подключите проводку и прикрепите соединитель скобой.

34. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты Колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

Датчик заднего колеса Снятие - модели, выпущенные до 1998 г.

Примечание: При установке потребу­ется новый болт крепления датчика.

30. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

31. Датчик находится на передней стенке корпуса главной передачи, сле­ва (см. иллюстрацию). Открутите болт крепления датчика и снимите датчик и его кольцевое уплотнение с главной передачи. Замените кольцевое уплот­нение, если оно повреждено или заг-

20.44а Открутите пластмассовые винты ...

20.36 Датчик заднего колеса (отмечен стрел­кой) на блоке главной передачи

рязнено. Выбросьте болт крепления - ' он подлежит замене.

37. Проследите проводку от датчика до уплотнительного кольца в днище, отмечая, как она проложена и выпус­кая ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повредить про­вода.

38. Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и удалите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к соединителю и ёт- ключите его (см. иллюстрацию). Про­пустите соединитель, провода и уплотнительное кольцо через панель пола вниз и удалите их из-под автомо­биля.

Снятие - модели, выпущенные с 1998 г.

37. Ослабьте болты заднего колеса, заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите заднее колесо.

20.41 С помощью торцевого ключа-шести­гранника открутите болт датчика

20.44Ь ... затем поднимите передний отсек пола багажника...

20.38 Отключите соединитель электропро­водки датчика ABS

40. Выпустите проводку датчика из скобы на нижнем рычаге подвески.

41. С помощью торцевого ключа-шес- тшранника ослабьте и снимите болт крепления датчика (см. иллюстрацию).

42. Отожмите датчик из рабочего поло­жения, помня о том, что он сидит весьма плотно. Где имеется, удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрацию).

43. Проследите проводку от датчика до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая, как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите уплотнительное кольцо от­верткой, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

44. Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три пластмассовых винта и удалите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к ее соединителю и отключите его (см. иллюстрации). Про­пустите соединитель, провода и уплот­нительное кольцо вниз через панель пола и удалите их из-под автомобиля.

20.44с ... и отключите соединитель электро­проводки датчика ABS

Тормозная система

Установка • все модели

45. Убедитесь, что датчик и место его установки чистые и сухие и установи­те кольцевое уплотнение на датчик.

46. Вставьте датчик в рабочее положе­ние, затем установите новый болт креп­ления и зажмите его моментом затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

47. Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, соеди­ните ее с главным жгутом. Убедитесь, что провода проложены правильно и прикрепите их всеми скобами. Уста­новите резиновое уплотнительное кольцо в проем днища.

48. В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Дополнительные датчики задних колес - ранние модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR)

Примечание: При установке потребу­ются новые гайки болта крепления дат­чика и монтажных болтов блока глав­ной передачи, а также кольцевое уплотнение датчика.

Снятие

45. Модели с системой контроля сцеп­ления с дорогой (ASR), выпущенные до мая 1994 г., имеют два дополни­тельных датчика задних колес, уста­новленных на кожух главной переда­чи над каждым из приводных валов. Доступ к этим датчикам очень затруд­нен, необходимо опустить блок глав­ной передачи как описано ниже. Сня­тие и установка блока главной передачи описаны в Главе 3 Раздела 8.

46. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

47. Подоприте домкратом блок глав­ной передачи, проложив между ними кусок доски, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес главной передачи.

48. Открутите задние болты с венцо­вой головкой, крепящие кожух глав­ной передачи к задней поперечине, и снимите болты вместе с большими шайбами.

49. Открутите торцевой болт с гайкой и гайку/шайбу, крепящие кожух к зад­ней поперечине впереди. При снятии главной передачи обратите внимание, что между торцевым болтом и кожу­хом имеется одна или две прокладки - не потеряйте их. Зарисуйте порядок установки всех втулок и шайб.

50. Аккуратно опустите блок главной передачи так, чтобы карданный вал коснулся заднего поперечного фикса­тора своего туннеля.

51. Выверните болты крепления дат­чиков и снимите датчики с главной

передачи вместе с кольцевыми уплот­нениями, которые следует заменить.

45. Проследите проводку от датчиков до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

46. Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и поднимите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. Проследите проводку от про­ема панели пола к соединителям и от­ключите их. Пропустите соединители, проводку и уплотнительное кольцо вниз через днище и удалите их из-под автомобиля.

Установка

45. Убедитесь, что поверхности дат­чиков и главной передачи чистые и сухие и установите на каждый датчик новое кольцевое уплотнение.

46. Вставьте датчики в блок главной передачи, затем установите новые бол­ты крепления,и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

47. Убедитесь, что верхняя и нижйяя резиновые подушки и шайбы передне­го крепления установлены каждая на прежнее место, затем аккуратно под­нимите блок главной передачи в рабо­чее положение.

48. Вставьте монтажные болты глав­ной передачи и установите новые гай­ки. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми (см. Раздел 8).

49. Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, под­ключите ее к главному жгуту. Убеди­тесь, что проводка проложена правиль­но и прикрепите ее всеми скобами. Установите в проем днища резиновое уплотнительное кольцо.

50. В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Контактные кольца датчика переднего колеса

45. Контактные кольца датчика пере­днего колеса установлены на ступицу колеса. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, необходима замена полной сборки ступицы (см. Раздел 10).

Контактное кольцо датчика заднего колеса

Модели, выпущенные до 19Э8 г.

45. Контактное кольцо датчика задне­го колеса (на всех моделях оно распо­ложено на передней стенке кожуха главной передачи) вмонтировано в главную передачу. Удалите датчик и осмотрите кольцо на наличие сколов. Если таковые обнаружатся, поручите

специалисту заменить кольца (для это­го необходимо перебрать блок глав­ной передачи).

45. Контактные кольца дополнитель­ных задних датчиков (ранние модели с ASR) напрессованы на приводные валы. Чтобы осмотреть их, необхо­димо снять валы. Если кольцо по­вреждено, приводной вал придется заменить.

Модели, выпущенные с 1998 г.

45. Контактные кольца датчика зад­него колеса установлены на ступицы колес. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, замените поворотный кулак как описано в Разделе 10.

Реле защиты от скачков напряжения

Снятие

45. На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлено в правой ча­сти моторного отсека. На моделях, вы­пущенных с августа 1996 г., реле находится в коробке плавких предох­ранителей/реле в левой части мотор­ного отсека.

46. 11режде чем снимать реле, убеди­тесь, что зажигание выключено (из­влеките ключ из замка). На поздних моделях снимите крышку блока пре­дохранителей.

47. Открутите винт крепления (где имеется), затем отключите реле и сни- мите его.

Установка

45. При установке, убедитесь, что клеммы реле и соединителя электро­проводки ‘чистые и сухие.

Реле ABS Снятие

45. На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлены под прибор­ной панелью, на стороне водителя. На поздних моделях реле ABS находятся в коробке плавких предохранителей/ реле в левой части моторного отсека. Еще одно реле ABS находится в ба­гажном отсеке и на большинстве мо­делей оно черное или белое (не перепу­тайте его с зеленым реле топливного насоса, к которому прикреплен плав- кии предохранитель).

46. Чтобы получить доступ к реле, сни­мите нижнюю часть приборной пане­ли на стороне водителя (Глава 41 Раз­дела 11) или крышку блока предохра­нителей, или же снимите три пластмассовых фиксатора и подними­те передний отсек пола багажника (в зависимости от модели).

47. Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем вытяните реле из рабочего положения. Установка

48. Производите установку в обрат­ной последовательности.

187

21 Компоненты системы оптимизации аварийного торможения (BAS) -

снятие и установка.

Электронный модуль управления

Примечание: На моделях с системой электронной стабилизации (ESP), элек­тронный модуль управления системы находится рядом с блоком вакуумного усилителя.

Снятие

1. Модуль управления системой оп­тимизации аварийного торможения находится рядом с блоком вакуумно­го усилителя. Перед снятием модуля убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка).

2. Нажмите и выпустите педаль тор­моза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в усилителе.

3. Пометив их местоположение, от­ключите от блока управления три со­единителя электропроводки.

4. Аккуратно выпустите блок из его крепления и снимите его.

Установка

5. Производите установку в обрат­ной последовательности.

Датчик хода диафрагмы Снятие

6. Нажмите и выпустите педаль тор­моза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в усилителе. Это необходимо, чтобы кольцевое уплотнение датчика не засосало в усилитель.

7. Специальными плоскогубцами выпустите стопорное кольцо, крепя­щее датчик к усилителю.

8. Вытяните датчик и удалите коль­цевое уплотнение.

9. Проследите проводку назад к со­

единителю на блоке управления и от­ключите ее. Помечая, как проводка проложена, выпустите ее из крепеж­ных скоб и снимите датчик.

Установка

10. Установите новое кольцевое уплот­нение на датчик и нанесите на него немного метилового спирта, чтобы облегчить установку (важно, что коль­цевое уплотнение встало хорошо, ина­че оно провалится в усилитель).

11. Установите датчик в рабочее по­ложение и прикрепите его новым сто­порным кольцом.

12. Проложите проводку датчика как отмечено при снятии и подключите сс к блоку управления.

13. Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза несколько раз. Вык­лючите двигатель и прислушайтесь, не раздастся ли около усилителя ши­пение воздуха.

\