Раздел 7в

Спецификации

Основные характеристики

Код трансмиссии*:

Двигатель 111.920 722.421

Двигатель 111.921 722.604

Двигатель 111.941 722.422

Двигатель 111.945 722.422

Двигатель 111.961 722.428

Двигатель 111.974 722.600

Двигатель 604.910 722.603

Двигатель 605.910 722.427

Двигатель 605.960 722.604

• Расшифровку кодов двигателя см. в Разделе 2 Трансмиссионная жидкость

Тип См. таблицу «Смазки и жидкости»

Заправочный объем : 5.5 л

Моменты затяжки Нм

Болты крепления поперечины к днищу 45

Электромагнитный клапан механизма принудительного

понижения передачи 20

Сборка рычага выбора режима движения 6

Блокировка рычага выбора режима движения

(трансмиссия 722.60х) 4

Блокиратор стартера/выключатель фонарей заднего хода 8

Сливная пробка гидротрансформатора:

Трансмиссия 722.42х 14

Трансмиссия 722.60х 16

Болты крепления гидротрансформатора к приводному диску . 42

Главная сливная пробка трансмиссионной жидкости 14

Болты крепления трансмиссии к двигателю:

Болты М10 55

Болты М12 ". 65

Вакуумная камера ; * 8

1. Общее описание

Па описываемые модели установле­на четырехотупенчатая автоматичес­кая трансмиссия.

Трансмиссия включает гидротранс­форматор, сборку эпициклических шестерен и приводимые гидравличес­ки тормоза и фрикционы.

Гидротрансформатор обеспечивает сцепление между двигателем и транс­миссией и действует как фрикцион, отвечающий за плавное изменение вра­щательного момента при ускорении.

Сборка эпициклических шестерен рассчитана на четыре передние пере­дачи и задний ход. Нужные компонен­ты сборки шестерен блокируются и выпускаются тормозами и фрикцио­нами, которые активизируются элект­

ронным блоком управления. Насос ав­томатической трансмиссии обеспечи­вает необходимое для этого гидравли­ческое давление.

Водитель управляет трансмиссией посредством рычага выбора режима движения и, на трансмиссиях 722.60х, переключателем с двумя положения­ми. На трансмиссиях 722.42х тросик регулировки давления изменяет гид­равлическое давление в трансмиссии согласно положению педали газа. Ры­ча]' выбора режима движения имеет положения «drive» (или D) и «hold» на 2-ой и 3-ей передачах (трансмиссия 722.42х) или 1, 2, 3 и 4D (трансмиссия 722.60х). Положение D обеспечивает автоматическое переключение по все­му диапазону передач переднею хода, и это положение выбирается для езды в обычном режиме. Автоматическое

устройство принудительного пониже­ния передачи (kickdown) переключает трансмиссию На одну передачу вниз, если педаль газа нажата до упора. Ре­жимы «hold» позволяют блокировать высокие передачи и обеспечивают ав­томатическое переключение трансмис­сии на 1, 2 и 3 передачу (положение рычага «3») или на 1 и 2 передачи (положение 2) и так далее. Эти режи­мы нужны при движении на крутых спусках и подъемах или на извилистых дорогах.

Переключателем можно задать один из двух режимов работы двигателя - экономный («economy») или стандар­тный («standard»). Когда переключа­тель стоит в стандартном положении, автомобиль будет трогаться с места при легком нажатии на педаль газа на в 2-ой передаче, а при полном ее нажа-

Автоматическая трансмиссия

тии - на I -ой передаче. В экономичном режиме автомобиль будет всегда тро­гаться с места на 2-ой передаче и смена передачи будет происходить на более низких скоростях.

Из-за сложности устройства авто­матической трансмиссии ее ремонт, а тем более переборка должны быть по­ручены специалисту, оснащенному необходимым специальным оборудо­ванием. Поэтому содержание следую­щих Глав ограничено общим описани­ем и информацией по обслуживанию блока.

2. Рычаг выбора режима движения - снятие, установка и регулировка

Снятие

1. Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря. Аккуму­лятор находится в багажном отсеке.

2. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Переместите рычаг выбора режима движения в положение Р.

3. Работая под автомобилем, отожми­те металлическую крепежную скобу и отсоедините подвижную тягу от осно­вания рычага выбора режима движе­ния (см. иллюстрацию).

4. Снимите облицовку с центрально­го пульта как описано в Разделе 11. На некоторых моделях возможно придет­ся снять сборку центрального пульта целиком.

5. Отключите от сборки рычага вы­бора режима движения соединители подсветки и переключателя режимов работы двигателя. На трансмиссии 722.60х есть ещё один соединитель - электромагнитного блока блокиров­ки заднего хода.

6. На трансмиссии 722.42х открепите и снимите тросики блокировки на пар­ковке.

7. Открутите монтажные болты и поднимите сборку рычага выбора ре­жима движения из пола (см. иллюст­рацию). Удалите прокладку и проверь­те ее состояние. Приобретите новую, если необходимо.

Установка и регулировка

Модели с трансмиссией 722.42х

8. Блокировка включения передач в сборке рычага выбора режима движе­ния включает тросики, прикрепленные к педали стояночного тормоза и замку рулевой колонки. После подсоедине­ния всех тросиков и перед установкой центрального пульта отрегулируйте тросики следующим образом. Снача­ла, убедитесь, что рычаг выбора режи­ма движения стоит в положении Р, а ключ зажигания - у метки, 0.

9. См. иллюстрацию и вытяните тро­

2.3 Отожмите скобу, крепящую рычаг выбо­ра режима движения к подвижной тяге

сик 4 вперед, так чтобы блокирующий рычажок 2 коснулся кулачка 1. Уста­новите монтажную скобу тросика. Те­перь вытяните вперед тросик 6, так чтобы блокирующий рычажок 7 так­же коснулся кулачка I. Вставьте и заж­мите болт крепления тросика.

10. Чтобы проверить регулировку, поверните ключ в замке зажигания в положение 1 и нажмите педаль тормо­за не менее чем на 25 мм. Убедитесь, что блокирующие рычажки 2 и 7 от­цепляются от кулачка 1, позволяя ры­чагу выбора режима движения легко переместиться в положение N. Выпуск тите педаль тормоза, переместите ры­чаг выбора режима движения из поло­жения N в положение «Р», и также поверните ключ в замке зажигания к метке 0. Убедитесь, что блокирующие рычажки 2 и 7 теперь зацеплены с ку­лачками 1.

2.7 Открутите четыре винта крепления рыча­га выбора режима движения (отмечены стрелками)

Модели с трансмиссией 722.60х

Примечание; В отличие от трансмис­сии 722.42х на этих моделях замок руле­вой колонки не связан с механизмом бло­кировки трансмиссии на парковке. Процедуру регулировки см. в Гпаве 6.

11. Блокировка включения передач в сборке рычага выбора режима движе­ния перед установкой сборки может быть отрегулирована следующим об­разом. Выберите положение N, затем отключите проводку от блокирующе­го электромагнита, установленного на правой стороне сборки. Ослабьте два болта, крепящие механизм замка к сто­роне сборки, затем, поворачивая регу­лировочный винт под передней час­тью механизма, отрегулируйте промежуток одежду блокирующим ры­чажком и кулачком - он должен соста­

155

1. Винты

2. Блокирующий рычажок

3. Электромагнитный блок регулировки

4. Кулачок

5. Кронштейн

в Регулировочный винт

2.11 Механизм блокировки рычага выбора режима движении на трансмиссии 722.60х

вить 0.2 мм (см. иллюстрацию). По окончании зажмите два болта усили­ем затяжки, регламентированным Спе­цификациями.

Все модели

12. Установка рычага выбора режима движения производится в обратном порядке. Зажмите монтажные болты усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями, и проверьте регулировку подвижной тяги (см. Гла­ву 3). При установке убедитесь, что тросики не перекручены.

3. Подвижная тяга - снятие, регулировка и установка

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз* за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2. Отожмите крепежные скобы с кон­цов подвижной тяги, затем извлеките тягу из-под автомобиля.

Установка

3. Производите установку в обрат­ной последовательности. Отрегули­руйте подвижную тягу следующим образом.

Регулировка

Модели с трансмиссией 722.42х

4. Переместите рычаг выбора режи­ма движения в положение N.

5. Работая под автомобилем, выпус­тите скобу и отсоедините подвижную тягу от основания рычага выбора ре­жима движения.

6. Переместите рабочий рычаг транс­миссии в положение N.

7. Ослабьте регулировочную контр­гайку подвижной тяги (см. иллюстра­цию) и отрегулируйте длину тяги, по­ворачивая ее наконечник, так чтобы после подсоединения тяги к рычагу выбора режима движения между рыча­гом и ограничителем положения N ос­тался зазор приблизительно в 1.0 мм.

8. Прикрепите подвижную тягу, к рычагу выбора режима движения ме­таллической скобой, затем зажмите контргайку.

Модели с трансмиссией 722.60х

9. Переместите рычаг выбора режи­ма движения в положение D.

10. Работая под автомобилем, отожми­те металлическую крепежную скобу и отсоедините подвижную тягу от рабо­чего рычага трансмиссии.

11. Убедитесь, что рабочий рычаг трансмиссии стоит в положении D и JjTj что рычаг выбора режима движения в И салоне также стоит в этом положении.

12. Убедитесь, что подвижная тяга сво­бодно зацепляется с рычагом на транс­миссии. Если необходимо', отрегули­руйте длину тяги, ослабив стопорный болт. По окончании регулировки заж­мите стопорный болт.

13. Прикрепите подвижную тягу к рычагу выбора режима движения ме­таллической скобой.

4. Тросик управления давлением - регулировка-

Примечание: Данная информация каса­ется только моделей, оснащенных трансмиссией 722,42х.

Примечание: Прежде чем приступать к регулировке длины тросика управления давлением, проверьте регулировку тро­сика педали газа как описано в Разделе 4.

Модели с тросиком с шаровым наконечником

1. Отожмите шаровой наконечник тросика управления давлением от ша­ровой опоры на тяге дроссельной зас­лонки.

2. Втолкните шаровой наконечник в кожух тросика, затем выдвиньте его снова до положения, в котором почув-

Автоматическая трансмиссия

4.3 Регулировка тросика управления давле­нием - модели с указателями на тяге дрос­сельной заслонки

А Регулятор тросика В Тросик управления давлением Указатели (отмечены стрелками) совмеще­ны

ствуется небольшое сопротивление. Удерживая шаровой наконечник в этом положении, убедитесь, что он легко становится в шаровую опору тяги. Если необходимо, ослабьте кон­тргайку на кожухе тросика и перемес­тите тросик в нужную сторону, чтобы добиться этого.

Модели с указателями на тяге дроссельной заслонки

3. Убедитесь, что пока педаль газа не нажата указатели на тяге дроссельной заслонки совмещены друг с другом (см. иллюстрацию), если это не так, повер­ните регулятор на кожухе тросика и выровняйте указатели.

Модели с регулировочным колесиком с накаткой

4. Поверните колесико регулятора достаточно, чтобы дать зазор прибли­зительно в 1.0 мм между наконечни­ком тросика и распорной втулкой на конце регулятора.

5. Поверните колесико регулятора назад, так чтобы кончик указателя ре­гулятора встал точно' над канавкой в центре колесика регулятора (см. ил­люстрацию).

5. Блокиратор стартера/ выключатель фонарей заднего хода - снятие, установка и регулировка

Примечание: Приводима информация относится только к моделям с транс­миссией 722.42х.

Снятие

1. Доступ к блокиратору стартера/ выключателю фонарей заднего хода весьма затруднен, для этого требуется опустить заднюю часть трансмиссии. Сначала отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Акку­мулятор находится в багажном отсеке.

2. Откройте капот. Чтобы защитить перегородку и тормозные трубки, при-

4.5 Регулировка тросика управления давле­нием - модели с регулировочным колесиком с накаткой

А Колесико регулятора В Распорная втулка

кройте заднюю часть моторного отсе­ка листом фанеры или картона (пло­щадью приблизительно 300 мм²).

3. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.

4. Снимите выхлопную систему как описано в Разделе 4.

5. Где имеется, открепите от днища автомобиля теплоизоляционный щну выхлопной системы, чтобы получить доступ к сборке промежуточного под­шипника карданного вала.

6. Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии как описано в Разделе 8.

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки. Ослабьте гайку зажима в промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (не снимайте) крепежные гайки промежу­точного подшипника и сместите кар­данный вал назад насколько возможно.

7. Отключите проводку от электро­магнитного блока механизма прину­дительного понижения передачи в зад­нем правом углу трансмиссии.

8. Где установлен тросиковый при­вод спидометра, открутите стяжной болт, отведите тросик от правой зад­ней стенки картера трансмиссии и под­вяжите его к кузову. Где имеется, рас­пустите стяжки, крепящие тросик к трансмиссии.

9. Где установлен импульсный при­емопередатчик спидометра, открепи­те блок от правой задней стенки карте­ра трансмиссии и подвяжите его к кузову.

10. Выпустите блокирующую скобу соединителя электропроводки блоки­ратора стартера/выключателя фона­рей заднего хода, отведя ее вверх от выступа соединителя. Аккуратно ото­жмите соединитель выключателя, ис­пользуя две отвертки.

11. Выберите положение N, затем ото­жмите крепежные скобы и отсоедини­те подвижную тягу от рабочего рыча­га трансмиссии и от рычага выбора

5.16 Регулировка блокиратора стартера/вык­лючателя фонарей заднего хода - модели с трансмиссией 722.42х

А Блокиратор стартера/выключатель фонарей заднего хода В Винты крепления выключателя С Сверло 4.0 мм

режима движения в салоне. Снимите подвижную тягу.

12. Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив между ними кусок доски.

13. Открутите болты, крепящие попе­речину заднего подвеса трансмиссии/ двигателя к днищу.

14. Поместите маленький деревянный брусок между поддоном картера и по­перечиной. Опустите силовой агрегат¹ так, чтобы двигатель оперся на подло­женный брусок. Следи те за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и дру­гие компоненты в задней части мотор­ного отсека. На моделях, оснащенных вспомогательным отопителем, следи­те за тем, чтобы не повредить допол­нительный шланг системы охлажде­ния на перегородке.

15. Снимите два крепежных винта и извлеките из трансмиссии блокиратор стартера/выключатель фонарей задне­го хода.

Установка и регулировка

16. Установите выключатель в рабочее положение на трансмиссии (ориентир на выключателе должен войти в соот­ветствующее отверстие в рычаге, см. иллюстрацию). Убедитесь, что рабочий рычаг трансмиссии стоит в положении N (см. метки на картере трансмиссии).

17. Наживите крепежные винты, затем вставьте сверло или стержень диамет­ром 4.0 мм через ориентир выключате­ля и рычаг трансмиссии. Зажмите кре­пежные винты выключателя, затем извлеките сверло или стержень.

18. Поднимите домкрат, затем уста­новите и зажмите болты, крепящие поперечину заднего подвеса трансмис­сии/двигателя к днищу.

19. Подсоедините подвижную тягу к рычагу выбора режима движения и рычагу на трансмиссии и прикрепите ее скобами.

20. Подключите электропроводку бло­киратора стартера/выключателя фо­нарей заднего хода.

21. Установите импульсный 'приемо­передатчик или тросик привода спи­дометра (в зависимости от модели).

157

22. Подключите электропроводку к электромагнитному блоку механиз­ма принудительного понижения пе­редачи.

23. Подсоедините карданный вал к фланцу трансмиссии как описано в Разделе 8, используя новые самоконт- рящие гайки.

24. Установите теплоизоляционный щит выхлопной системы (где имеется).

25. Установите выхлопную систему и нижний щиток двигателя.

26. Опустите автомобиль на землю и снимите защиту с перегородки.

27. Подключите к аккумулятору от­рицательный провод.

6. Блокирующие стояночные тросики - снятие, установка и регулировка

Примечание: Приводимая информация относится только к моделям, оснащен­ным трансмиссией 722.60х.

Снятие

1. Затяните ручной тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки.

2. Снимите нижнюю отделку прибор­ной панели из-под рулевой колонки, а также кожухи рулевой колонки.

3. Поверните ключ зажигания в по­ложение 1 и отсоедините блокирую­щий тросик от замка рулевой колонки, сжав запирающие язычки.

4. Снимите выключатель фонарей стоп-сигнала с кронштейна педали тормоза как описано в Разделе 9.

5. Отсоедините блокирующий тро­сик от тяги на педали стояночного тормоза, затем сожмите фиксаторы и выпустите тросик из кронштейна педали. Извлеките блокирующий тросик замка рулевой колонки из са­лона.

6. Отсоедините тросик блокировки трансмиссии от тяги на педали сто­яночного тормоза, затем сожмите фик­саторы и выпустите тросик из кронш­тейна педали.

7. Переместите рычаг выбора режи­ма движения в положение Р, затем, работая под автомобилем, разожмите с помощью отвертки крепежную ско­бу и отсоедините блокирующий тро­сик от задней части трансмиссии.

8. Отожмите резиновое уплотнитель­ное кольцо от туннеля трансмиссии, затем выпустите блокирующий тро­сик из фиксаторов и извлеките его из автомобиля.

Установка

9. Производите установку в обрат­ной последовательности. Перед уста­новкой нижней отделки приборной панели отрегулируйте тросики следу­ющим образом.

Регулировка

Тросик блокировки замка рулевой колонки

10. Натяните тросик, нажав кнопку у его конца, обращенного к стояночно­му тормозу.

11. Поверните ключ -зажигания в по­ложение I, затем попросите помощни­ка нажать педаль стоямочного тормо­за и перемесить рычаг выбора режима движения в положение D.

12. Теперь помощник должен нажать педаль стояночного тормоза до упора. После этого отрегулируйте длину тро­сика, нажимая кнопку.

Тросик блокировки трансмиссии

13. Натяните тросик, нажав кнопку у его конца, обращенного к стояночно­му тормозу.

14. Переместите рычаг выбора режи­ма движения в положение Р и поверни­те ключ в замке зажигания к метке 0.

15. Отрегулируйте длину тросика, на­жимая кнопку.

7. Автоматическая трансмиссия -

снятие и установка

Снятие

Примечание: Процедура усложняется ограниченностью доступа к болтам крепления двигателя к трансмиссии, а также значительным весом трансмис­сии. Рекомендуется прочесть данную Главу до конца, прежде чем приступать к работе. Потребуются подходящие удлинительные стержни, чтобы доб­раться до некоторых из болтов.

1. Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря. Аккуму­лятор находится в багажном отсеке.

2. Откройте капот. Чтобы защитить перегородку и тормозные трубки, при­кройте заднюю часть моторного отсе­ка листом фанеры или картона (пло­щадью приблизительно 300 мм2).

3. Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установи те ее на осевые под­порки. Автомобиль должен быть под-

7.6 Выведите сливную пробку гидротранс­форматора (отмечена стрелкой) в проем трансмиссии

нят достаточно чтобы можно было из­влечь трансмиссию из-под автомоби­ля. Снимите нижний щиток двигателя.

4. На трансмиссии 722.42х отсоеди­ните тросик управления давлением в трансмиссии от тяги акселератора на впускном коллекторе. Чтобы сделать это, отожмите шаровое гнездо.

5. Поместите под главную сливную пробку трансмиссии подходящую ем­кость, затем открутите пробку и слей­те жидкость. Проверьте состояние кольцевого уплотнения и замените его, если необходимо, затем установите пробку и зажмите ее моментом затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

6. Переместите емкость под проем гидротрансформатора в картере транс­миссии. Установив гнездо на шкив коленвала/ступицу виброгасителя, поверните коленвал так, чтобы в про­еме трансмиссии показалась сливная пробка гидротрансформатора (см. ил­люстрацию). Открутите сливную проб­ку, затем слейте жидкость из гидро­трансформатора. Проверьте состояние кольцевого уплотнения и замените его, если необходимо, затем установите пробку и зажмите ее моментом затяж­ки; регламентированным Специфика­циями.

7. На трансмиссии 722.42х снимите отверткой с картера трансмиссии пла­стиковую заглушку, чтобы получить доступ к болтам крепления гидротран­сформатора к приводному диску (см. Г иллюстрацию). На трансмиссии t 722.60х открепите крышку от основа­ния картера трансмиссии.

8. Открутите шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску, поворачивая коленвал, чтобы поочередно получить к ним доступ.

9. Снимите выхлопную систему как описано в Разделе 4. Открепите также опорный кронштейн выхлопной тру­бы от трансмиссии.

10. Снимите стартер как описано в Разделе 5.

11. Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив между ними кусок доски.

12. Открутите болты, крепящие попе­речину заднего подвеса трансмиссии/

7.7 Отожмите пластиковую заглушку, чтобы получить доступ к болтам крепления гидро­трансформатора к приводному диску (отме­чены стрелками)

Стоматическая трансш\сс\ля

7.12 Открепите задний опорный кронштейн двигателя/трансмиссии (отмечен стрелкой)

гель электропровод-

ки блокиратора стартера/выключателя фо- нарей заднего хода (отмечен стрелкой)

7.15 Отключите соединитель электропровод­ки от электромагнитного блока механизма принудительного понижения передачи

7.16Ь ... и вытяните тросик привода спидо­метра

углу трансмиссии (см. иллюстрацию). На трансмиссии 722.60х открепите крышку от правой стенки, затем от­ключите многовыводной соединитель, повернув его против часовой стрелки.

13. Где используется тросиковый при­вод спидометра, открутите стяжной болт, выведите тросик из задней стен­ки картера трансмиссии, отведите его в сторону и подвяжите к кузову (см. иллюстрации). Где имеются, распус­тите стяжки, крепящие тросик к транс­миссии.

14. Где установлен импульсный при­емопередатчик спидометра, открепи­те блок от задней стенки картера транс­миссии, отведите его в сторону и подвяжите к кузову.

15. Выпустите блокирующую скобу соединителя электропроводки блоки­ратора стартера/ выключателя фона­рей заднего хода, вытолкнув ее вверх от выступа соединителя. Аккуратно отожмите соединитель проводки вык­

двигателя к днищу (см. иллюстрацию), затем открутите гайку, крепящую ре­зиновую подуптку к трансмиссии, и извлеките поперечину и подвес.

16. Где имеется, открепите теплоизо­ляционный щит выхлопной системы от днища автомобиля, чтобы получить доступ к сборке центрального подшип­ника карданного вала.

17. Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии как онисано в Разделе 8.

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки. На ранних моде­лях ослабьте гайку зажима на цент­ральном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (не снимайте) крепеж­ные гайки подшипника и сместите кар­данный вал назад насколько возможно.

18. На трансмиссии 722.42х отключи­те проводку от электромагнитного блока механизма принудительного понижения передачи в заднем правом

лючателя, используя две отвертки (см. иллюстрацию).

19. Отожмите крепежные скобы и от­соедините подвижную тягу от рабоче­го рычага трансмиссии и от рычага выбора режима движения. Удалите подвижную тягу.

20. На трансмиссии 722.60х выберите положение Р, затем отсоедините сто­яночный блокирующий тросик от зад­ней части трансмиссии, отогнув от­верткой фиксатор.

21. Отсоедините от трансмиссии ваку­умные трубки (см. иллюстрацию). Каждая из трубок имеет цветовую мет­ку, позволяющую при установке под­соединить ее на прежнее место.

22. Вытяните блокирующую скобу и снимите щуп измерения уровня транс­миссионной жидкости.

23. Открутите болт и снимите зажим держателя наливной трубки с голов­ки блока цилиндров. На трансмис­сии 722.42х открутите болт крепле­ния, затем вытяните трубку из трансмиссии (см. иллюстрацию). На трансмиссии 722.60х открутите болт нижнего держателя и болт крепления трансмиссии к двигателю, крепящий также кронштейн наливной трубки, затем- аккуратно выбейте трубку из трансмиссии и удалите кольцевое уп­лотнение.

24. Где имеется, открутите блокирую­щее кольцо с накаткой и отключите соединитель электропроводки от ле­вой стенки картера трансмиссии.

25. Огкрутиге банджо-болты и отсое­дините от трансмиссии подающую и возвратную трубки охладителя транс­миссионной жидкости (см. иллюстра­цию). Удалите кольцевые уплотнения и закупорьте открывшиеся отверстия трансмиссии и концы трубок, чтобы предотвратить засорение системы и дальнейшую потерю жидкости. Под­вяжите трубки к кузову.

26. Поместите маленький деревянный брусок между поддоном картера и по­перечиной. Опустите силовой агрегат гак, чтобы двигатель оперся на подло­женный брусок. Следите за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и дру­гие компоненты в задней части мотор-

7.23 Извлеките наливную/контрольную труб­ку

159

7.25 Отсоедините трубки охладителя транс­миссионной жидкости (одна отмечена стрел­кой)

7.27 Открутите ботры крепления трансмис­сии к двигателю, отметив местоположение ремня заземления

7.30 Прикрепите болтами к гидротрансфор­матору специальные ручки (стрелкой отме­чен пластиковый монтажный штифт)

нот отсека. На моделях, оснащенных вспомогательным отопителем, следи­те за тем, чтобы не повреди ть допол­нительный шланг системы охлажде­ния на перегородке.

27. Открутите болты крепления транс­миссии к двигателю, кроме двух, кото­рые нужно оставить по бокам транс­миссии. Доступ к верхним болтам очень затруднен и потребуется не­сколько удлинительных стержней. Отметьте местоположения ремня за­земления и опорных кронштейнов (см. иллюстрацию).

28. Поднимите сборку двигателя/ трансмиссии в горизонтальное поло­жение. Во время снятия важно, чтобы гидротрансформатор оставался пол­ностью зацепленным с трансмиссией, иначе он может выпасть и повредить­ся. С этой целью на картер трансмис­сии установлен пластмассовый кре­пежный штифт. Если штифт потерян, используйте для фиксирования гидро­трансформатора другой метод: частич­но открутите сливную пробку и обмо- Tairre вокруг нее кусок проволоки.

29. Открутите оставшиеся два болта крепления трансмиссии к двигателю, затем с помощью ассистента сместите трансмиссию назад насколько возмож­но и опустите ее на домкрате на землю.

Предупреждение: Имейте в виду, что трансмиссия очень тяжелая.

30. Чтобы снять гидротрансформатор, действуйте следующим образом (см. иллюстрацию):

1. Подоприте трансмиссию деревян­ными брусками в вертикальном по­ложении гидротрансформатором вверх.

2. Торцевым ключом-шестигранником на 8.0 мм, поверните пластмассо­вый фиксирующий штифт гидро­трансформатора на четверть обо­рота против часовой стрелки и снимите его.

3. Длинными болтами прикрепите к гидротрансформатору две подхо­дящих ручки и поднимите гидро­трансформатор из трансмиссии. Тяните равномерно за обе pyUxu. В

качестве альтернативы, вкрутите два длинных болта в отверстия под болты крепления гидротрансфор­матора к приводному диску и под­нимите гидротрансформатор, ух­ватившись за болты. Будьте готовы к выходу жидкости,

4. Храните гидротрансформатор в удапенном от рабочего простран­ства месте, где он не может быть поврежден.

Установка

31. Чтобы установить гидротрансфор­матор, действуйте следующим обра­зом:

1. Слегка смажьте приводной фланец гидротрансформатора (желатель­но смазкой «Molykote»).

2. С помощью двух болтов выведите гидротрансформатор в рабочее по­ложение. После установки переме­стите гидротрансформатор назад и вперед, чтобы убедиться в его полном зацеплении со входным ва­лом трансмиссии и первичным насо­сом. Гидротрансформатор зацеп­лен полностью, когда расстояние между поверхностью картера трансмиссии и поверхностью при­водного диска гидротрансформато­ра состав.'1яет 9.6 мм.

3. Установите пластиковый фиксиру­ющий штифт и поверните его на четверть оборота по часовой стрелке.

4. Поверните гидротрансформатор так, чтобы два га отверстий под болты его крепления к приводному диску встали в нижней части кар­тера транслтссии.

32. Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив между ними кусок дос­ки, как во время снятия, затем подни­мите трансмиссию в рабочее положение под автомобилем. Аккурат­но соедините трансмиссию с задней частью двигателя.

33. Установите и зажмите болты креп­ления трансмиссии к. двигателю, не забыв установить в рабочее 'положе­ние ремень заземления и кронштейны, отмеченные во время снятия.

34. Вставьте болты крепления гидро­

трансформатора к приводному диску и зажмите их усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями. Поверните коленвал как во время сня­тия, чтобы поочередно получить дос­туп ко всем болтам. Убедитесь, что сливная пробка гидротрансформато­ра зажата усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

35. Далее производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему: и) При подсоединении трубок охлади­теля трансмиссионной жидкости используйте новые кольцевые уплот­нения.

7. Подсоедините карданный вал как описано в Разделе 8.

100. Зажмите все гайки и болты усили­ем затяжки, регламентированным Спецификсщиями (где дано).

4. Убедитесь, что все провода и ваку­умные трубки подсоединены пра­вильно и проложены как было отме­чено перед снятием.

5. Установите стартер как описано в Разделе 5.

6. Установите выхлопную систему как описано в Разделе 4.

7. Заполните трансмиссию жидко­стью через трубку ufyna намерения уровня (см. Раздел 1).

И) В заключение, проверьте регулиров­ку подвижной тяги (оба типа трансмиссии) и тросик управления давлением (трансмиссия 722.42х) как описано в Главах 3 и 4.

8. Переборка автоматической трансмиссии -

общее описание

В случае отказа трансмиссии необ­ходимо определить, имеет ли повреж­дение электрическую, механическую или гидравлическую природу, для чего •фебуется специальное диагностичес­кое оборудование. Поручите эту рабо­ту специалисту. НЕ снимайте транс­миссию прежде, чем выполнена диагностика, так как для большинства тестов необходимо, чтобы трансмис­сия была в автомобиле.