Раздел 7 а Механическая трансмиссия

1. Общее описание

5-ти ступенчатая механическая транс­миссия кренится болтами к задней час­ти двигателя. Привод передается от коленвала через сцепление к входному валу, имеющему с фрикционным дис­ком сцепления шлицевое зацепление. Выходной вал трансмиссии передает привод через карданный вал к заднему дифференциалу. Входной вал располо­жен на одной линии с выходным валом. Шестерни входного и выходною валов находятся в постоянном зацеплении со сборкой шестерен промежуточного вала. Переключение передач произво­дится за счет ступиц синхронизаторов, которые соединяют шестерни выход­ного вала с самим валом.

Выбор передачи осуществляется по­средством установленного в полу ры­чага и механизма выбора передачи, состоящего из трех штоков. Механизм выбора передачи заставляет вилку со­ответствующей передачи перемещать скользящую муфту нужного синхро­низатора по валу. Муфта, в свою оче­редь, соединяет зубчатый венец шес­терни со ступицей синхронизатора.

Поскольку ступицы синхронизаторов имеют шлицевое зацепление с выход­ным валом трансмиссии, это позволя­ет передавать привод на колесу. Что­бы обеспечить легкую и быструю смену передачи, синхронизаторы установле­ны на все передачи переднего хода.

2. Трансмиссионная жидкость - слив и заполнение блока

Примечание: Чтобы открутить слив­ную и наливную пробки трансмиссии по­требуется шестигранник (см. текст).

1. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2. Подставьте под сливную пробку трансмиссии подходящую емкость, за­тем открутите пробку. Открутите проб­ку нативного/измерительною отверстия трансмиссии, расположенную на пра­вой стенке картера. Для этого потребу­ется торцевой ключ-шеститранник или же самодельный аналог из подходящей гайки или куска шестигранного стерж­ня и гаечного ключа (см. иллюстрации).

2.2а Открутите пробку наливного/измери­тельного отверстия трансмиссии, исполь­зуя высокую гайку и гаечный ключ

2.2Ь Местоположение сливной пробки транс­миссии (отмечена стрелкой)

Механическая трансмиссия

149

шст

3.10 Установочный штифт для проверки ре­гулировки тяг переключения передач

Все размеры даны в мм

повернув ее фиксатор против часовой стрелки.

1. Отключите проводку от выключа­теля фонарей заднего хода.

2. Открутите крепежные гайки сбор­ки рычага переключения передач.

3. Извлеките сборку через пол в са­лон автомобиля. Удалите прокладку.

Установка

4. Производите установку в обрат­ной последовательности. Проверьте и отрегулируйте механизм как описано в следующих пунктах. Убедитесь, что крепежные скобы штока переключе­ния передач установлены надежно.

Регулировка

Примечание: Для проверки регулировки необходимо изготовить подходящий установочный штифт - см. текст.

5. Убедитесь, что трансмиссия стоит на нейтрали.

6. Работая под автомобилем, отожми­те крепежные скобы и отсоедините штоки переключения передач от плас­тин рычага (см. иллюстрацию).

7. Из стального стержня изготовьте установочный штифт по данным раз­мерам (см. иллюстрацию).

8. Вставьте установочный штифт в отверстия в пластинах рычага (см. ил­люстрацию).

9. Теперь штоки переключения пере­дач должны легко встать на штифты пластин (при условии, что трансмис­сия все еще стоит на нейтрали). Если это не так, добейтесь этого, ослабив контргайки и переместив наконечни­ки штоков переключения передач.

10. По окончании регулировки при­

3.11 Вставьте установочный штифт в плас­тины механизма переключения передач

А Установочный штифт В Карданный вал

крепите штоки к пластинам скобами, затем извлеките установочный штифт.

11. Опустите автомобиль на землю, затем запустите двигатель и проверьте функционирование механизма* пере­ключения передач. Совершите корот­кую поездку и убедитесь, что все пере­дачи включаются легко.

3. Сальники - замена

Сальник входного вала

1. Снимите трансмиссию как описа­но в Главе 6.

2. Снимите выжимной подшипник и рычаг разъединения сцепления (см. Раздел 6). г

3. Открутите болты и снимите с вход­ного вала защитную крышку и направ­ляющую втулку <см. иллюстрацию).

4. Удалите распорные прокладки (см. иллюстрацию),

5. Отожмите сальник от защитной крышки с помощью отвертки (см. ил­люстрацию).

6. Тщательно очистите стенки уста­новочного отверстия сальника в за­щитной крышке.

7. Установите новый сальник в рабо­чее положение, используя подходящее гнездо или трубку.

8. Посадите распорные нрокладки в рабочее положение, используя неболь­шое количество смазки, затем устано­вите защитную крышку.

9. Нанесите герметик на резьбу бол-

4.3 Снимите с картера трансмиссии защит­ную крышку и направляющую втулку

4.4 Удалите распорную прокладку

4.5 Местоположение сальника входного вала (отмечен стрелкой) в защитной крышке

4. Сборка рычага

переключения передач -

снятие, установка и регулировка

Снятие

12. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Установите рычаг пере­ключения передач в нейтральное по­ложение.

13. Работая под автомобилем, пометь­те мест оположения штоков 1/2, 3/4 и 5/ R передач на пластинах рычага, затем отожмите крепежные скобы И отсое­дините штоки от пластин.

14. Работая в салоне, снимите обли­цовку с центрального пульта (см. Раз­дел 11), чтобы получить доступ к сбор­ке рычага переключения передач. Если требуется, снимите с рычага рукоятку,

3.9 Отожмите крепежные скобы и отсоеди­ните штоки от сборки рычага переключения передач

3. Как только вся жидкость вытечет, установите и зажмите сливную проб­ку. Используйте новое кольцевое уп­лотнение.

4. Заполните трансмиссию так, что­бы жидкость дошла до нижнего края наливного отверстия.

Примечание: Автомобиль должен сто­ять на горизонтальной площадке.

5. Установите пробку и зажмите ее усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

Механическая трансмиссия

4.15 Снимите крепежную гайку выходного фланца

тов крепления защитной крышки, за­тем установите болты и зажмите их усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

10. Установите рычаг разъединения сцепления и подшипник как описано в Разделе 6.

11. Установите трансмиссию (см. Гла­ву 6).

Сальник выходного фланца

Примечание: При установке потребу­ется новая крепежная гайка выходного фланца трансмиссии.

12. Отсоедините карданный вал от выходного фланца трансмиссии (см. Раздел 8).

13. Убедитесь, что трансмиссия стоит на нейтрали.

14. Прикрепите болтами раздвоенный блокирующий инструмент к выходно­му фланцу трансмиссии. Подходящий инструмент можно изготовить из двух металлических полос (короткой и длинной) и болта, играющего роль шарнирного узла. Прикрутите инст­румент в два из резьбовых отверстий в выходном фланце и заблокируйте фла­нец. Обратите внимание, что инстру­мент не должен преградить доступ к гайке выходного фланца.

15. Открутите крепежную гайку флан­ца. Выбросьте ее - гайка подлежит за­мене (см. иллюстрацию).

16. Стяните выходной фланец е вала с помощью подходящего съемника.

17. Отожмите сальник от кожуха с по­мощью отвертки.

6.6 Открепите подвес выхлопной системы от задней части трансмиссии

18. Тщательно очистите стенки уста­новочного отверстия сальника в зад­нем кожухе трансмиссии.

19. Установите новый сальник в рабо­чее положение, используя подходящее гнездо или трубку.

20. Установите выходной фланец на выходной вал и прикрепите его новой гайкой. Зажмите гайку усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

21. Подсоедините карданный вал к выходному фланцу как описано в Раз­деле 8.

5. Выключатель фонарей заднего хода -

проверка исправности, снятие и установка

Проверка исправности

1. Цепь фонарей заднего хода замы­кается выключателем плунжерного типа, установленным в задней части сборки рычага выбора передачи под центральным пультом. Если фонари не работают, сначала проверьте плав­кий предохранитель цепи.

2. Чтобы получить доступ к выклю­чателю, снимите облицовку с цент­рального пульта (см. Раздел 11).

3. Чтобы проверить выключатель, отключите соединитель электропро­водки и, используя мультиметр (в ре­жиме измерения сопротивления) или диагностическую цепь (состоит из лам­пы и батарейки, соединенных прово­дами), убедитесь, что ток между клем­мами выключателя проходит только тогда, когда включен задний ход. Если это не так и проводка не имеет никаких видимых повреждений, выключатель неисправен и должен быть заменен.

Снятие

4. Действуйте как описано в пункге 2.

5. Открепите выключатель от крон­штейна и отключите соединитель элек­тропроводки.

Установка

6. Производите установку в обрат­ной последовательности.

6.7а Открутите гайки ...

6. Механическая трансмиссия

- снятие и установка

Снятие

Примечание: Это сложная процедура, так как доступ к болтам крепления дви­гателя к трансмиссии весьма ограни­чен. Рекомендуется прочесть эту Гпа­ву полностью, прежде чем приступать к работе.

1. Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря. Аккуму­лятор находится в багажном отсеке.

2. Откройте капот. Чтобы защищать перегородку и тормозные трубки, при­кройте их фанерой или картоном пло­щадью приблизительно 300 мм2.

3. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было опустить и достать из-под него транс­миссию. Снимите нижний щиток дви­гателя.

4. Слейте трансмиссионную жид­кость (см. Главу 2).

5. Поместите маленький, тонкий де­ревянный брусок между поддоном кар­тера и сварной поперечиной под мо­торным отсеком.

6. Снимите выхлопную систему как описано в Разделе 4. Открепите крон­штейн выхлопной системы от задней чйсти трансмиссии (см. иллюстрацию).

7. Где имеется, открепите теплоизо­ляционный щит выхлопной системы от пола автомобиля, чтобы получить доступ к сборке промежуточного под­шипника карданного вала (см. иллюс­трации).

8. Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии как описано в Разделе 8. На ранних моделях ослабь­те гайку зажима на промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (но не снимайте) крепежные гайки подшипника. Сместите кардан­ный вал назад насколько возможно (см. иллюстрации).

6.7Ь ... и снимите теплоизоляционный щит выхлопной системы

151

6.8а Открутите болты ...

6.11Ь ... и удалите прокладку

6.8Ь... и извлеките карданный вал из фланца 6.11а Открепите исполнительный цилиндр трансмиссии сцепления...

6.12а Отожмите крепежные скобы ...

6.12Ь ... и отделите штоки выбора передач

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки.

9. Где установлен тросик привода спидометра, открутите стяжной болт, выведите тросик из стенки картера трансмиссии и подвяжите его к кузову. Где имеется, распустите стяжку, кре­пящую тросик к трансмиссии.

10. Где установлен импульсный при­емопередатчик спидометра, открепи­те блок от задней стенки картера транс­миссии и также подвяжите его к кузову.

11. Открепите от трансмиссии испол­нительный цилиндр сцепления (см. Раздел 6) и аккуратно выведите его вместе с трубкой гидросистемы назад, так чтобы его штанга-толкатель выш­ла из трансмиссии. Удалите проклад­ку (см. иллюстрации). Подвяжите ис­полнительный цилиндр к кузову подальше от трансмиссии.

Примечание: Трубка гидропровода сцепления, идущая от главного цилин­дра. пролегает по картеру трансмис­сии и в качестве альтернативы можно открутите соединительную гайку на левой стенке трансмиссии и оставить трубку и исполнительный цилиндр в рабочем положении. В этом случае пе­режмите специальным хомутом пода­ющий шланг, идущий от пополнитель­ного бачка тормозной гидросистемы к главному цилиндру сцепления. Под­ставьте под соединительную гайку подходящую емкость, чтобы собрать жидкость. которая будет выпущена, и закупорьте открытые концы трубки и шланга.

12. Отожмите крепежные скобы и от­соедините штоки выбора передач от

рычагов на задней стенке трансмис­сии (см. иллюстрации).

13. Открутите нижний монтажный болт трансмиссии, крепящий также ремень заземления (см. иллюстрацию).

14. Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив межцу ними кусок доски.

15. Открепите задний подвес двигате­ля/трансмиссии от трансмиссии и от днища (см. иллюстрации).

16. С нимите стартер (см. Раздел 5).

6.13 Открепите от трансмиссии ремень за­земления

6.15Ь ... затем открепите резиновую подуш­ку...

17. Убедитесь, что трансмиссия поддер­живается надежно, затем опустите сбор­ку насколько возможно (двигатель ля­жет на деревянный брусок, вставленный между поперечиной и поддоном). Под­держивайте карданный вал у днища. Следите за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и другие компонен­ты на поперечине и переюродке.

18. Открутите болты крепления дви­гателя к трансмиссии, оставив по од-

6.1 5а Открутите болты, крепящие задний под­вес двигателя/трансмиссии к днищу автомо­биля ...

6.15с ... и извлеките кронштейн подвеса

expert22 для http://rutracker.org

Механическая трансмиссия

6_f18 Открутите верхние монтажные болты трансмиссии, используя гнездовые насадки

6.20а Сместите трансмиссию назад

ному болту с обеих сторон трансмис­сии. Доступ к верхним болтам очень затруднен даже когда сборка наклоне­на, потребуется несколько длинных гнездовых насадок (см. иллюстрацию).

19. Открутите два оставшихся болта крепления двигателя к трансмиссии, затем с помощью ассистента сместите трансмиссию, назад и выведите вход­ной вал из сцепления (см. иллюстра­цию). Не позволяйте трансмиссии по­виснуть на входном валу и следите за тем, чтобы не повредить исполнитель­ный цилиндр сцепления. Если необхо­димо, поверните трансмиссию влево, чтобы вершина картера сцепления не цеплялась за кузов.

20. Как только входной вал выйдет из сцепление, опустите трансмиссию на землю и извлеките ее из-под автомоби­ля (см. иллюстрации).

Установка

21. Перед установкой трансмиссии проверьте центровку фрикционного

6.19 Отделите трансмиссию от двигателя

6.20Ь Вид двигателя после удаления транс­миссии

диска как описано в Разделе 6. Про­верьте также компоненты разъедине­ния сцепления .(Раздел 6) и центрирую­щий подшипник коленвала (Раздел 2).

22. Смажьте пазы входного вала транс­миссии небольшим количеством мо­либденовой смазки.

23. Подоприте трансмиссию домкра­том как во время снятия, затем подни­мите ее в рабочее положение. Потре­буется помощь ассистента.

24. Если исполнительный цилиндр сцепления не был снят, поднимите его трубку над трансмиссией чтобы не за­жать ее между узлами.

25. Переместите трансмиссию вперед, направляя входной вал в пазы фрик­ционного диска сцепления. Возможно придется слегка покачать двигатель и трансмиссию и/или немного повернуть коленвал. Не позволяйте трансмиссии повиснуть на входном валу.

26. Сместите трансмиссию вперед, со­вмещая отверстия под болты и поса­див блок на установочные штыри.

27. Установите и зажмите болты креп­ления двигателя к трансмиссии.

28. Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя вни­мание следующему.

1. Где необходимо, прокачайте гидро­систему сцепления как описано в Разделе 6.

2. Подсоедините карданный вал к фланцу трансмиссии (см. Раздел 8).

3. Установите выхлопную систему как описано в Разделе 4.

4. Заполните трансмиссию (см. Гла­ву 2).

7. Переборка механической трансмиссии -

общее описание

Ремонт механической трансмиссии

• трудная задача для начинающего автомеханика. Помимо того, что нуж­но будет снять и установить большое количество мелких деталей, потребу­ется точно измерить и, если необхо­димо, отрегулировать многочислен­ные зазоры, подбирая прокладки. Поэтому, рекомендуется поручить пе­реборку трансмиссии специалисту или приобрести уже восстановленный блок.

Однако, обладающий некоторым опытом автолюбитель при наличии специальных инструментов вполне может перебрать трансмиссию само­стоятельно. Работайте аккуратно и методично, чтобы ничего не упустить.

Инструменты, необходимые для пе­реборки, - это плоскогубцы для сня­тия внутренних и внешних стопор­ных конец, съемники подшипников, скользящий молоток, набор пробой­ников, микрометр с циферблатом и, возможно, гидропресс. Кроме того, потребуются большой, крепкий вер­стак и тиски.

В Течение разборки трансмиссии тщательно записывайте как каждый из компонентов расположен, чтобы облегчить последующую установку.

Прежде чем разбирать трансмиссию, постарайтесь выяснить, какой именно из ее узлов работает со сбоями (см. Главу «Поиск неисправностей»).