Раздел 6

Спецификации

Фрикционный диск

Толщина фрикционной накладки:

Новый диск 3.6-4.0 мм

Предел износа 2.6-3.0 мм

Максимальное биение поверхности накладки 0.5 мм

Педаль сцепления

Ход 157 мм

Моменты затяжки Нм

Болты крепления нажимного диска к маховику 25

Шаровая шпилька выжимного рычага 35

1. Общее описание и п редосторожн ости

Общее описание

Сцепление состоит из фрикционно­го диска, сборки нажимного диска, выжимного подшипника и выжимно­го механизма. Все эти компоненты зак­лючены в большой картер, выполнен­ный из алюминиевого сплава. Картер расположен между двигателем и транс­миссией. Механизм выключения сцеп­ления приводится гидравлически, с помощью главного и исполнительно­го цилиндров.

Нажимной диск сцепления крепится к задней поверхности маховика.болта­ми, фрикционный диск установлен между нажимным диском и трущейся поверхностью маховика. Фрикцион­ный диск имеет с входным валом транс­миссии шлицевое зацепление и сво­бодно скользит по его пазам. Фрикционные накладки посажены на заклепки, ступица диска оснащена дем­пферными пружинами, призванными поглощать удары трансмиссии и обес­печивать ровную передачу привода. Нажимной диск включает диафраг- менную пружину, установленную на опорном кольце. При нажатии на внут­ренние концы секторов пружины ее внешний край уводит нажимной диск От фрикционного диска.

Выжимной подшипник находится на направляющей втулке в передней час­ти трансмиссии. Подшипнике свобод­но скользит по втулке под действием выжимного рычага, который повора­

чивается на шаровой шпильке внутри картера сцепления.

Выжимной механизм приводится гидравлически от педали сцепления. Педаль давит на штангу-тол катель главного цилиндра, создаваемое гид­равлическое давление передается в исполнительный цилиндр, установлен­ный на картере сцепления.

При нажатии педали сцепления вы­жимной рычаг подталкивает выжим­ной подшипник вперед, он упирается в центр диафрагменной пружины и сме­щает его внутрь.

Когда педаль сцеиления выпущена, диафрагменная пружина вновь при­жимает нажимной диск к фрикцион­ному, сдвигая последний по пазам к маховику. Фрикционный диск оказы­вается прочно зажатым между нажим­ным диском и маховиком и передача привода возобновляется.

Сцепление регулируется автомати­чески. По мере износа фрикционного диска нажимной диск перемещается ближе, чтобы компенсировать зазор.

Предосторожности

Предупреждение: Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления и осевшая на компонентах сцепления, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ сдувайте ее с помощью сжатого воздуха и старайтесь не вды­хать случайно поднявшиеся в воздух частицы. НЕ используйте для очистки компонентов бензин (или другие мине­ральные растворители), для этого го­дится только специальный очиститель или метиловый спирт.

Предупреждение: Жидкость ядовитая; немедленно и тщательно смойте ее, если она попала на открытые участки тела. При попадании жидкости в глаза немедленно обратитесь к врачу. Неко­торые типы жидкости огнеопасны и возгораются при контакте с горячими компонентами; при обслуживании гид­росистемы это надо учитывать, т.е. принять противопожарные меры, как если бы приходилось работать с бензи­ном. Кроме того, жидкость разъедает краску и пластмассу - при попадании ее на такие поверхности немедленно смой­те жидкость обильным количеством воды. Также надо учесть, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воз­духа). При доливе или замене жидкости используйте только свежую жидкость из только что открытой герметичной бутыли.

2. Сборка сцепления -

снятие, осмотр и установка

Примечание: См. Предосторожности, данные в Гпаве 1.

Снятие

1. Снимите трансмиссию, как описа­но в Разделе 7А.

2. Если будет устанавливаться пре­жнее сцепление, нанесите на сборку нажимного диска и маховик метки выравнивания.

3. Постепенно открутите болты, кре­пящие сборку нажимного диска сцеп­ления к маховику, и удалите шайбы (где имеются) (см. иллюстрации).

4. Снимите с маховика сборку нажим­ного диска сцепления и фрикционный

Сцепление

2.3а Постепенно ослабьте болты, крепящие нажимной диск к маховику

2.3Ь Снимите болты нажимного диска

2.13 С помощью центрирующего инструмен­та зафиксируйте фрикционный диск на ма­ховике

диск (см. иллюстрацию). Будьте гото­вы поймать фрикционный диск и за­помните его ориентацию. Стороны диска могут иметь метки «Engine side» (к двигателю) и «Transmission side» (к трансмиссии), или же на стороне, об­ращенной к маховику, может иметься номер компонента по каталогу Mercedes Benz. Для ориентировки: бо­лее выступающая часть ступицы дол­жна быть обращена к трансмиссии.

Осмотр

5. Очистите сборку кожуха сцепле­ния, фрикционный диск, и маховик. Старайтесь не вдыхать поднявшуюся в воздух пыль, она может содержать вредный для здоровья асбест. *

6. Осмотрите сектора диафрагменной пружины на наличие царапин и при­знаков износа. Если глубина царапин превышает 0 3 мм, сборка нажимною диска должна быть заменена.

7. Осмотрите нажимной диск на на­личие царапин, трещин и изменение цвета. Неглубокие царапины прием­лемы, но если повреждение чрезмер­но, диск подлежит замене.

8. Осмотрите накладки фрикционно­го диска на наличие трещин, масляни­стых пятен и признаков износа. Из­мерьте толщину накладок и сравните полученный результат с приведенны­ми в Спецификациях цифрами. Про­верьте ступицу диска и пазы на нали­чие признаков износа, временно установив диск на входной вал транс­миссии. Замените., фрикционный диск при необходимости.

9. Осмотрите трущуюся поверхность

14. Поместите нажимной диск на фрикцион­ный и на маховик

.vs-

маховика на наличие царапин, трещин и изменение цвета (последнее вызвано перегревом). При незначительных по­вреждениях маховик можно переточить в авторемонтной мастерской, в про­тивном случае его следует заменить.

10. Убедитесь, что все компоненты чистые и свободны от масла и смазки. Нанесите на пазы ступицы фрикцион­ного диска небольшое количество вы­сокотемпературной смазки. Обратите внимание, что новый нажимной диск может быть покрыт защитной смаз­кой. Ее необходимо счистить 'только с контактной с накладками фрикцион­ного диска поверхности. Снятие смаз­ки с других частей сократит срок служ­бы сцепления.

11. Проверьте центрирующий под­шипник в конце коленвала или в цент­ре маховика.-Убедитесь, что он враща­ется ровно и легко. Если контактная с входным валом трансмиссии поверх­ность изношена или повреждена, за­мените подшипник как описано в Раз­деле 2.

Установка

12. Не допускайте попадания масла и смазки на накладки фрикционного диска и поверхности нажимного диска и маховика. Производите сборку чис­тыми руками, перед началом сборки оботрите поверхность нажимного дис­ка и маховика чистой ветошью.

13. Нанесите на пазы ступицы фрик­ционного диска небольшое количество молибденовой смазки, затем устано­вите диск на маховик (см. пункт 4). Удерживая фрикционный диск на ма­ховике, установите сборку нажимного

2.4 Снимите нажимной и фрикционный дис­ки с маховика

диска. В качестве альтернативы мож­но использовать центрирующий инст­румент, описанный в пункте 15 (см. иллюстрацию).

14. Установите сборку нажимног о дис­ка сцепления. Где имеются, совмести­те метки выравнивания, сделанные перед снятием (см. иллюстрацию). Убедитесь, что сборка нажимного дис­ка встала на штыри на маховике. Ус­тановите болты и шайбы крепления и зажмите их вручную так, чтобы фрик­ционный диск был захвачен, но еще мог перемещаться.

15. Фрикционный диск необходимо отцентрировать, чтобы обеспечить совмещение входного вала трансмис­сии с центрирующим подшипником в коленвале/маховике. Для этого нужен ейециальный инструмент. В качестве альтернативы используйте деревян­ный штырь, диаметр одною конца которого соответствует внутренним размерам центрирующего подшипни­ка, а диаметр второго - размерам от­верстия в ступице фрикционного дис­ка. Вставьте инструмент через фрик­ционный диск в центрирующий подшипник и убедитесь, что диск сто­ит центрально.

16. Постепенно зажмите болты нажим­ного диска сцепления в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми, затем снимите центрирующий ин­струмент.

17. Проверьте выжимной подшипник на легкость и гладкость вращения и, если необходимо, замените его (см. Главу 3).

18. Установите трансмиссию как опи­сано в Разделе 7А.

3. Выжимной подшипник и рычаг разъединения сцепления - снятие, осмотр и установка

Примечание: См. Предосторожности. данные в Главе 1.

Выжимной подшипник Снятие

1. Снимите трансмиссию как описа­но в Разделе 7А.

143

3.2 Снимите выжимной подшипник 3.4 Перед установкой выжимного подшипни- 3.8а Снимите выжимной рычаг с шаровой

ка слегка смажьте направляющую втулку шпильки

3.8Ь Монтажная пружина шаровой шпильки на конце выжимного рычага

2. Удерживая выжимной рычаг в кар­тере сцепления, отделите подшипник от рычага, обратив внимание на то. как два его буртика стоят в центральном проеме. Стяните подшипник с направ­ляющей втулки (см. иллюстрацию). Осмотр

3. Раскрутите выжимной подшипник и проверьте его вращение. Захватите наружное кольцо и попытайтесь пере­местить его в горизонтальной плоско­сти относительно внутреннего коль­ца. Если смещение чрезмерно или подшипник вращается рывками, заме­ните его. Если устанавливается новое сцепление, рекомендуется заменить выжимной подшипник независимо от его состояния.

Установка

5. Установите подшипник в рабочее положение на направляющей втулке, затем поверните подшипник так, чтобы он вошел в проем выжимного рычага.

6. Установите трансмиссию как опи­сано в Разделе 7А.

Выжимной рычаг Снятие

7. Снимите выжимной подшипник как описано выше в этой Главе.

8. Выведите обращенный к исполни­тельному цилиндру конец выжимного рычага вперед, затем сместите рычаг вбок, чтобы освободить его от шаро­вой шпильки. Снимите рычаг с направ­ляющей втулки (см. иллюстрации). Осмотр

9. Осмотрите контактные поверхно­сти выжимного подшипника, выжим­ного рычага, шаровой шпильки и ис­полнительного цилиндра на наличие

3.11 Слегка смажьте шпильку

признаков износа. Замените рычаг, если износ чрезмерен.

10. Проверьте состояние пружинной скобы выжимного рычага и замените ее, если необходимо.

Установка

11. Очистите, а затем слегка смажьте контактные с подшипником поверх­ности на выжимном рычаге и шаровой шпильке (см. иллюстрацию). Смажьте также направляющую втулку.

12. Установите выжимной рычаг в ра­бочее положение на направляющей втулке, затем насадите конец рычага на шпильку, следя за тем, чтобы пру­жинная скоба зацепилась за заднюю часть шпильки (см. иллюстрацию).

13. Установите выжимной подшипник как описано выше в этой Главе.

4. Исполнительный цилиндр сцепления - снятие, переборка и установка

Примечание: См. Предосторожности, данные в Гпаве 1.

Снятие

1. Затяните стряночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2. Подставьте под исполнительный цилиндр подходящую емкость, затем открутите соединительную гайку не­сущей жидкость трубки и отсоедините трубку от задней части цилиндра. В качестве альтернативы можно отсое­динить у противоположной стенки трансмиссии шланг от жесткой трубки

3.12 Убедитесь, что пружинная скоба (отме­чена стрелкой) зацепилась за шпильку

гидросистемы. Как только жидкость будет слита, закупорьте открывшиеся отверстия трубки/шланга и исполни­тельного цилиндра, чтобы предотвра­тить засорение системы.

3. Открутите два болта крепления исполнительного цилиндра к картеру трансмиссии, затем извлеките цилиндр вместе с штангой-толкателем. Удали­те прокладку, запомнив ее правильное расположение (см. иллюстрации).

4.3а Снимите исполнительный цилиндр с картера сцепления

4.3Ь Снимите прокладку с исполнительного цилиндра

Сцепление

4.3с Исполнительный цилиндр гидросисте­мы сцепления

Переборка

4. С помощью отвертки аккуратно отцепите зубчатое стопорное кольцо и извлеките сборку штанги-толкателя.

5. Пристукните цилиндром по дере­вянному бруску, чтобы вытряхнуть поршень, затем снимите поршень и пружину (см. иллюстрации).

6. Вымойте все детали тормозной жидкостью, затем разложите их для осмотра (см. иллюстрацию).

7. Осмотрите канал цилиндра и пор­шень на наличие задиров и вырабо­танных мест. Если таковые обнару­жатся, замените исполнительный цилиндр целиком. Если состояние ком­понентов окажется удовлетворитель­ным, приобретите ремонтный комп­лект деталей, содержащий новые резиновые уплотнения. Никогда не ис­пользуйте старые уплотнения повтор­но.

8. Снимите старую манжету с порш­ня и установите новую. Не используй­те для этого никаких инструментов. Чтобы облегчить установку уплотне­ния, смажьте его чистой жидкостью. Уплотнительная кромка должна быть обращена к пружине.

9. Смажьте стенки цилиндра и вставь­те пружину большим диаметром в сто­рону соединительной гайки.

10. Аккуратно установите поршень, вставив его выступ в центр пружины.

11. Если необходимо, установите на штангу-толкатель новый пылезащит­ный чехол, затем вставьте сборку штан­ги в цилиндр (концом с пылезащит­ным чехлом к поршню).

12. Установите новое стопорное коль­цо в рабочее положение и нажмите на

4.5а Снимите поршень исполнительного ци­линдра ...

4.6 Компоненты исполнительного цилиндра гидросистемы сцепления

него, чтобы прикрепить сборку штан­ги-толкателя.

Установка

13. Поместите прокладку в рабочее положение, стороной с бороздкой к картеру сцепления.

14. Установите исполнительный ци­линдр и штангу-толкатель на картер сцепления, следя за тем, чтобы толка­

тель попал в сферическую выемку в рычаге разъединения сцепления.

15. Установите и зажмите монтажные болты.

16. Подсоедините трубку или шланг (в зависимости от выполненных ра­нее действий), затем прокачайте гид­росистему сцепления как описано в Главе 6.

17. Опустите автомобиль на землю.

5. Главный цилиндр сцепления - снятие, переборка и установка

Примечание: См. предосторожности, данные в Гпаве 1.

Снятие

1. Главный цилиндр сцепления нахо­дится в салоне, на кронштейне педа­лей тормоза и сцепления (см. иллюст­рацию). Жидкость в него поступает по гибкому резиновому шлангу из попол­нительного бачка тормозной гидроси­стемы в моторном отсеке.

2. Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря. Аккуму­лятор находится в багажном отсеке.

3. Снимите нижнюю отделку прибор­ной панели из-под рулевой колонки, чтобы получить доступ к сборке глав­ного цилиндра и педали (см. Главу 41 Раздела 11).

4. Сдвиньте назад ковровое покры­тие пола и прикройте пол ниже педа­лей ветошью.

5. Чтобы уменьшить цотерю жидко-

145

5.9 Выведите педаль вверх и снимите со штанги-толкателя опору возвратной пружи­ны (1), саму пружину (2) и шайбу (3)

ста, чистым шприцем откачайте ее из соответствующей камеры пополни­тельного бачка тормозной гидросис­темы, так чтобы уровень опустился ниже подающей трубки главного ци­линдра сцепления. В качестве альтер­нативы, пережмите подающую трубку специальным хомутом.

6. Подставьте под главный цилиндр сцепления подходящую емкость, что­бы собрать жидкость.

7. Открутите соединительную гайку гидравлической трубки от основания главного цилиндра и аккуратно извле­ките трубку достаточно, чтобы вывес­ти ее из цилиндра. Закупорьте открыв­шиеся отверстия трубки и цилиндра, чтобы предотвратить засорение и даль­нейшую потерю жидкости.

8. Открутите два болта с гайками, крепящие главный цилиндр к кронш­тейну педали.

9. Выведите педаль сцепления вверх и снимите со штанги-толкателя опору

5.12 Снимите пылезащитный чехол (отмечен стрелкой)

5.15 Снимите с поршня торцевую крышку и контрольный клапан

вспомогательной возвратной пружи­ны педали, саму пружину и шайбу (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что некоторые модели могут быть обо­рудованы обычной отдельно стоящей возвратной пружиной.

10. Извлеките стопорное кольцо и от­соедините штангу-толкатель от штиф­та на педали.

11. Отсоедините подающий шланг от главного цилиндра, затем извлеките сборку из ниши для ног.

Переборка

12. Отведите пылезащитный чехол на штанге-толкателе от корпуса цилинд­ра, чтобы обеспечить доступ к стопор­ному кольцу (см. иллюстрацию).

13. Специальными плоскогубцами из­влеките стопорное кольцо, затем сни­мите монтажную шайбу (см. иллюст­рации).

14. Извлеките из цилиндра сборку штанги-толкателя и поршня, а затем пружину поршня (см. иллюстрации).

15. Снимите с конца поршня торце­вую крышку и контрольный клапан (см. иллюстрацию).

16. Вымойте все компоненты в чистой жидкости, затем разместите их на чис­той поверхности для осмотра.

17. Осмотрите стенки цилиндра и пор­шень на наличие задиров и вырабо­танных мест. Если таковые обнару­жатся, замените главный цилиндр целиком. Если состояние компонен­тов удовлетворительно, приобретите новый набор резиновых уплотнителей. Никогда не используйте старые уп­лотнения повторно.

18. Снимите с поршня старые уплот­нения и аккуратно установите новые, не используя для этого никаких инст­рументов. Чтобы облегчить установ­ку, смажьте уплотнения чистой тор­мозной жидкостью. Уплотнительная кромка манжет должна быть обраще­на к контактному с пружиной концу поршня.

19. Смажьте стенки цилиндра и пор­шень тормозной жидкостью, затем вставьте пружину в отверстие.

20. Поместите на поршень конт­рольный клапан и торцевую крышку и аккуратно вставьте поршень в ци­линдр.

21. Установите на штангу-толкатель монтажную шайбу, а затем стопорное кольцо.

22. Слегка нажмите на поршень и ус­тановите стопорное кольцо в его ка­навку. Убедитесь, что стопорное -коль­цо встало правильно.

23. Установите пылезащитный чехол в рабочее положение и заведите его конец под край цилиндра.

Установка

24. Производите установку в обрат­ной последовательности. Но оконча­нии прокачайте гидросистему как опи­сано в Главе 6.

6. Гидросистема сцепления -

прокачка

Примечание: См. Предосторожности, данные в Гпаве 1.

5.13а Снимите стопорное кольцо ..

5.1 ЗЬ... и монтажную шайбу

5.14а Извлеките штангу-толкатель и сборку поршня...

5.14Ь ... а затем пружину поршня

Сцепление

6.12 Установите трубку (1) на штуцер прокач­ки исполнительного цилиндра (2)

1. Правильное функционирование гидросистемы возможно только после удаления из нее воздуха, что достига­ется прокачкой.

2. В течение процедуры прокачки доливайте только чистую, свежую жидкость рекомендуемого типа. Ни­когда не используйте слитую из систе­мы жидкость повторно.

3. Если есть какие-либо сомнения от­носительно типа жидкости, залитой в систему, промойте гидропровод обо­их систем (тормозной и сцепления) чистой жидкостью нужного качества и установите новые уплотнения.

4. Если жидкость уходила из системы в результате утечки, устраните ее.

5. Затяните стояночный тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

6. Где имеется, снимите щиток дни­ща, чтобы получить доступ к картеру сцепления.

7. Снимите со штуцера прокачки ис­полнительного цилиндра колпачок и очистите штуцер.

8. Обратите внимание, что пополни­тельный бачок тормозной гидросисте­мы питает обе гидросистемы автомо­биля.

9. Техники Mercedes-Benz рекоменду­ют использовать приспособление для прокачки под давлением. Некоторые комплекты для прокачки под давлени­ем рассчитаны на подсоединение к

.7 Детали крепления педали тормоза

А Блокирующая скоба штифта вилки тол­

кателя

В Штифт вилки толкателя С Соединитель проводки выключателя фонарей стоп-сигнала D Кронштейн возвратной пружины

контейнеру со свежей жидкостью за­пасного колеса, чтобы можно было использовать давление воздуха, зака­чанного туда. Однако, обратите вни­мание, что необходимо сначала немно­го сбросить давление. См. прилагаемые к комплекту инструкции. Если комп­лект для прокачки под давлением не доступен, примените обычный метод прокачки, описанный в Разделе 9.

10. Прокачка под давлением имеет преимущество, т.к. большой объем жидкости в контейнере защищает сис­тему от втягивания в нее воздуха через пополнительный бачок.

11. Подготовьте чистую стеклянную емкость, кусок пластмассовой или ре­зиновой трубки, плотно садящейся на штуцер прокачки, и накидной гаеч­ный ключ но размеру штуцера.

12. Установите гаечный ключ и труб­ку на штуцер прокачки исполнитель­ного цилиндра, погрузите другой ко­нец трубки в жидкость, налитую в подготовленную стеклянную емкость (см. иллюстрацию).

13. Соедините приспособление для прокачки под давлением с питающим бачком систем в соответствии с инст­рукциями его изготовителя.

14. Ослабьте штуцер прокачки на пол- оборота и сливайте жидкость, пока она не освободится от воздушных пу­зырей.

15. По окончании прокачки, зажмите штуцер, снимите с нею шланг и отсое­дините приспособление для прокачки.

16. Смойте пролитую жидкость, убе­дитесь еще раз, что штуцер прокачки зажат надежно и установите на него колпачок.

17. Проверьте уровень тормозной жид­кости в бачке и доведите его до нормы, если необходимо (см. Главу «Ежене­дельные проверки»).

18. Вылейте жидкость, слитую из сис­темы, поскольку она не пригодна для повторного использования.

19. Проверьте упругость педали сцеп­ления. Если при ее движении чувству­ются провалы, воздух все еще присут­ствует в системе и требуется дальней­шая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетвори­тельного результата, возможно изно­

шены уплотнения главного или испол­нительного цилиндров.

20. В заключение, опустите автомо­биль на землю.

7. Педаль сцепления -

снятие и установка

Снятие

1. Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря.

2. Снимите нижнюю отделку прибор­ной панели на стороне водителя, что­бы получить доступ к сборке педали и главного цилиндра.

3. Сдвиньте назад ковровое покры­тие пола и прикройте пол ниже педа­лей ветошью.

4. Чтобы уменьшить потерю жидко­сти, чистым шприцем откачайте ее из соответствующей камеры пополни­тельного бачка тормозной гидросис­темы, так чтобы уровень опустился ниже подающей трубки главного ци­линдра сцепления. В качестве альтер­нативы, пережмите подающую трубку специальным хомутом.

5. Подставьте под главный цилиндр сцепления подходящую емкость, что­бы собрать жидкость.

6. Открутите соединительную гайку гидравлической трубки от основания главного цилиндра и аккуратно извле­ките фубку достаточно, чтобы вывес­ти ее из цилиндра. Закупорьте открыв­шиеся отверстия трубки и цилиндра, чтобы предотвратить засорение и даль­нейшую потерю жидкости.

7. Аккуратно отцепите возвратную пружину педали тормоза (см. иллюст­рацию).

8. Отключите соединитель электропро­водки от выключателя фонарей стоп- сигнала, затем открепите выключатель от кронштейна на сборке педали.

9. Снимите блокирующую скобу с штифта вилки толкателя, крепящего ее к педали тормоза и извлеките штифт.

10. Открутите четыре гайки, крепящие педаль к перегородке (обратите вни­мание, что эти гайки также крепят ва­куумный усилитель тормоза), и верх­ний болт (см. иллюстрации).

7.10а Крепежные гайки сборки педали (отме­чены стрелками)...

7.10Ь

кой)

... и монтажный болт (отмечен стрел-

147

11. Отведите сборку педали от перего­родки, так чтобы кронштейн отцепил­ся от шпилек, затем опустите сборку и отсоедините шланг гидросистемы от главного цилиндра сцепления (будьте готовы к выходу жидкости).

12. Извлеките сборку из-под прибор­ной панели.

13. Демонтирование сборки не долж­но вызвать никаких затруднений. За­рисуйте местоположение всех компо­нентов, чтобы обеспечить правиль­ность их последующей установки (см. иллюстрацию).

Установка

14. Производите установку в обрат­ной последовательности. Проверьте регулировку выключателя фонарей стоп-сигнала как описано в Разделе 9. В заключение, прокачайте гидросис­тему сцепления (см. Главу 6).