Раздел 5в

Спецификации

Основные характеристики

Тип системы:

Двигатели 1.8 л (111.920) и 2.0 л (111.941) Bosch PMS

Двигатели 1.8 л (111.921), 2.0 л (111.945), 2.2 л (111.961) и

3. л (111.974) Bosch HFM

Катушки зажигания

Сопротивление первичной обмотки (клеммы 1 и 15) 0.3 - 0.6 Ом

Сопротивление вторичной обмотки (клеммы 1 и 4) 5.2 - 8.5 кОм

Длительность замкнутого состояния контактов прерывателя:

При проворачивании двигателя стартером 20 - 100 мс

На холостом ходу 4 - 5 мс

Свечи зажигания

Тип и межэлектродный зазор См. Раздел 1

Сопротивление соединителя свечи зажигания 700 -1300 Ом

Датчики

Сопротивление датчика угла поворота коленвала 680 - 1200 Ом

Сопротивление датчика положения распредвала 900 - 1600 Ом

Датчик температуры охл. жидкости:

Электрическое сопротивление:

При 80°С 325 Ом

При 40°С 1170 0м

При 10°С ,t 3700 0м

Датчик контрольной лампы температуры входного воздуха:

Электрическое сопротивление:

При 80°С 620 Ом

При 40°С 2600 Ом

При 10°С . 9670 0м

Моменты затяжки Нм

Датчик положения распредвала 10

Датчик угла поворота коленвала 10

Датчик детонации 20

Свечи зажигания 27

1. Общее описание

Системы PMS и HFM, установлен­ные на модели Mercedes-Benz C-Class - автономные системы управления дви­гателем, которые управляют и систе­мой впрыска топлива и зажиганием. В этом Разделе описываются только узлы системы зажигания.

Система зажигания включает в себя: свечи зажигания, катушки зажигания, провода высокого напряжения от ка­тушек зажигания к свечам зажигания, и электронный модуль управления вместе со связанными датчиками, ис­полнительными механизмами и элект­ропроводкой. Система работает сле­дующим образом: электронный

модуль управления подает напряже­

ние питания на вход катушки зажига­ния. Напряжение периодически пре­рывается электронным модулем управ­ления, и это приводит к падению магнитного поля в первичной обмот­ке, в результате чего во вторичной обмотке индуцируется напряжение, намного больше подаваемого на пер­вичную. Это напряжение направляет­ся распределителем по высоковольт­ному проводу к свече зажигания в цилиндре, который в данный момент находится на такте зажигания. Между электродами свечи зажигания проска­кивает искра, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилинд­ре. Момент зажигания - очень важная величина и регулируется исключитель­но электронным модулем управления.

Статическая (без распределителя)

система зажигания имеет четыре вы­хода катушки зажигания. Катушка в действительности состоит из двух от­дельных высоковольтных катушек за­жигания, к концам которых подклю­чены по две свечи, обслуживающих по два цилиндра каждая. Катушка зажи­гания действует по принципу «холос­той свечи», т.е. за время полного цик­ла двигателя каждая свеча действует дважды: один раз во время цикла сжа­тия, а второй раз во время цикла вы­пуска. Вспышка во время цикла вы­пуска не оказывает влияния на работу двигателя и поэтому называется «хо­лостой».

Электронный модуль управления иа основе’ сигналов от различных датчи­ков определяет требуемый момент за­жигания и период включенного состо­

139

яния катушки. Прочие параметры, влияющие на определение момента зажигания - положение дроссели, тем­пература входного воздуха и охлаж­дающей жидкости (вся эта информа­ция так же поступает от соответствую­щих датчиков, установленных на двигателе).

Обратите внимание на то, что выяв­ление неисправностей всех систем уп­равления двигателем, описанных в этом Разделе, возможно только с при­менением специального диагностичес­кого оборудования. Если имеются про­блемы с функционированием систем, которые нельзя точно определить на основании данной в Главе 2 информа­ции, обращайтесь за консультацией на станцию Mercedes-Benz, или к спе­циалисту по топливным системам. При обнаружении неисправного компонен­та замените его, руководствуясь опи­санными далее в этом Разделе проце­дурами снятия и установки.

2. Система зажигания -

проверка исправности

1. Если в системе управления двига­телем (впрыск топлива/зажигание) обнаруживаются сбои, убедитесь в том, что неисправность не является следствием плохого контакта или пло­хого ухода за двигателем. Перед тем, как подозревать какой-либо элемент системы, сначала тщательно проверь­те всю электропроводку и убедитесь, что причиной неисправности является именно данный конкретный элемент. При очень неустойчивой работе дви­гателя измерьте компрессию в цилин­драх двигателя (см. Раздел 2А).

2. При пропусках зажигания проверь­те состояние проводов высокого на­пряжения, соединяющих катушки за­жигания со свечами. Они должны быть чистыми и сухими. Если двигатель имеет большой пробег, стоит поду­мать о замене всего комплекта высо­ковольтных проводов. Чтобы на не­которых двигателях добраться к двум катушкам зажигания, необходимо от­крепить кожух от верха крышки рас­предвалов, катушки зажигания распо­лагаются над свечами зажигания цилиндров I и 3, а со свечами зажига­ния цилиндров 2 и 4 они связаны высо­ковольтными проводами.

3. Если коленвал не проворачивает­ся вообще или проворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер (см. Раздел 5А). Если двига­тель вращается с нормальной скорос­тью, подсоедините вольтметр к клем­мам аккумулятора *и измерьте напряжение при вращении двигателя стартером (не дольше десяти секунд). Если полученное показание меньше

5. В, сначала проверьте аккумуля­

тор, стартер и систему зарядки (см. Раздел 5 А).

4. Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запус­кается, проверьте высоковольтную цепь, достигает ли напряжение свечей зажигания. Для этого открепите ко­жух от верха крышки распредвалов, затем подключите стробоскоп к одно­му из свечных проводов. Проверните двигатель стартером и убедитесь в том, что лампа стробоскопа вспыхивает.

Примечание: Метод проверки искры за­жигания, поднося конец провода высоко­го напряжения к двигателю, не рекомен­дуется. Это может привести к повреждению компонентов модуля уп­равления зажиганием.

5. Если после этих проверок причину проблемы определить не удалось, не­обходимо обратиться на станцию Mercedes-Benz.

3. Катушки зажигания -

снятие и установка

Снятие _у.

1. На ранних моделях (до 12/94) ка­тушки зажигания установлены на ле­вой задней стороне головки цилинд­ров, под выпускным коллектором. На поздних моделях катушки установле­ны под кожухом на верху крышки рас­предвалов. Сначала отсоедините от­рицательный провод or аккумулятора. Аккумулятор находится в багажном отделении.

3.10 Снятие кожухов электропроводки ка­тушки зажигания

2. Ослабьте хомуты и снимите впуск­ной воздуховод между воздушным фильтром и впускным коллектором. Ранние модели

3. Открепите бачок омывателя лобо­вого стекла (см. Раздел 12) и перемес­тите его в сторону.

4. На левой стороне головки цилинд­ров, рядом с топливной магистралью, отключите соединитель электропро­водки катушек зажигания.

5. Отметьте расположение высоко­вольтных проводов, затем отсоедини­те их от катушек зажигания.

6. Открепите кронштейн держателя впускного коллектора от правой сто­роны двигателя и отключите провод­ку.

7. Открутите монтажные болты, кре­пящие катушки зажигания к кронш­тейну.

8. Снимите крышки, затем открутите клеммы и отсоедините электропровод­ку первичной цени. Снимите катушки зажигания с двигателя.

Поздние модели

9. Открепите кожух от крышки рас­предвалов (см. иллюстрации).

10. Заметьте расположение электро­проводки и ее укладку, затем извлеки­те каналы из пазов (см. иллюстрацию).

11. Отсоедините проводку от катушек, освободите ее от стяжек и отключите от разъема на левой стороне головки цилиндров. Выпустите резиновый уп­лотнитель (см. иллюстрации).

12. Отсоедините проводку от свечей зажигания цилиндров 2 и 4 (см. иллю­страцию).

3.9Ь ...и снимите кожух с крышки распредва­лов

3.11а Отключите проводку от катушки зажи­гания...

Система зажигания

3.11b ...освободите ее от стяжки...

3.11с ...отсоедините оплетку проводки от головки цилиндров (на левой стенке)...

3.11d ...и выпустите резиновый уплотнитель

3.12 Соединения высоковольтных прово­дов

13. Открепите катушки зажигания, отсоединяя их от свечей зажигания 1 и 3, и снимите с крышки распредвалов (см. иллюстрации).

Установка

14. Производите установку в обрат­ной последовательности. Убедитесь, что высоковольтные провода подклю­чены правильно к соответствующим катушкам зажигания.

3.1 За Открутите монтажные болты...

4. Момент зажигания -

проверка

Момент зажигания без использо­вания специального тестера прове­рить не возможно. Тестер включает­ся в диагностический разъем на левой стороне перегородки в моторном отсеке* Обычно, при возникновении неисправности в системе зажигания в памяти электронного модуля уп­равления сохраняется соответствую­щий код, а на приборной панели за­горается сигнальная лампа системы

3.1 ЗЬ ...и снимите катушки зажигания со све­чей 1 и 3

управления двигателем. Если это про­изошло, автомобиль необходимо доставить на станцию Mercedes-Benz, где с помощью специального обору­дования можно выявить неисправ­ный компонент.

5. Компоненты системы управления зажиганием -

снятие и установка

Системы зажигания и впрыска топ­лива имеют общие компоненты (см. Раздел 4А, Глава 10).