коллектор и отводящая труба образу­ют единый узел. Вся выхлопная систе­ма подвешена к днищу кузова на рези­новых растяжках.

2. Система оттяжки топливных паров -

информация и замена компонентов

Общее описание

1. К основным узлам системы оттяж­ки топливных паров относятся клапан продувки, термоклапан, емкость угольного адсорбера и вакуумные шланги (см. иллюстрации). Пары топ­лива из бензобака попадают в уголь­ный адсорбер, а из него - во впускной коллектор через привод управления холостыми оборотами.

2. Клапан продувки прикреплен ско­бами к перегородке в задней части моторного отсека. Угольный адсор­бер установлен на кронштейне внутри кожуха левого заднего колеса.

Угольный адсорбер Снятие

3. Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. Снимите левое заднее колесо.

4. Снимите вкладыш арки колеса.

5. Отсоедините трубки от угольного адсорбера.

6. Открутите монтажные болты и достаньте угольный адсорбер из-под арки колеса.

Установка

7. Производите установку в обрат­ной последовательности.

Клапан продувки

Снятие

8. Отключите проводку от клапана.

9. Отсоедините шланги от клапана, предварительно пометив их, чтобы не перепутать при соединении.

10. Освободите клапан от хомута и удалите из моторного отсека. Установка

11. Производите установку в обрат­ной последовательности.

3. Система оттяжки картерных газов -

общее описание

1. Система состоит из шлангов, со­единяющих каргер с головкой цилинд­ров и крышку распредвала с впускным воздуховодом, клапана и маслоотде­лителя (см. иллюстрации). Когда обо­роты двигателя находятся в пределах от холостых до средних при нагрузке, прорвавшиеся в картер газы оттягива­ются через маслоотделитель и шланг с ограничителем к впускным отверсти­ям головки цилиндров, где они смеши-

3.1А Система нейтрализации выбросов картера (от холостых оборотов до средней нагрузки)

1. Пленочный измеритель воздушного~ потока

2. Крышка распредвала

3. Камера маслоотделителя (головка цилиндров)

4. Впускная трубка

5. Трубка вентиляции картера

6. корпус дросселя

7. Ограничитель

8. Впускной коллектор

9. Шланг вентиляции картера

10. Крепежный кронштейн насоса рулевого усилителя

11. Камера маслоотделителя (блок цилиндров)

12. Картер

13. Возвратный маслопровод

14. Поддон

А Свежий воздух

В Прорвавшиеся из камер сгорания газы

3.1 b Система нейтрализации выбросов картера (от средней до максимальной нагрузки)

2. Крышка распредвала 8 Впускной коллектор

3. Камера маслоотделителя 16 Картер

(головка цилиндров) А Свежий воздух

2. Впускная трубка В Прорвавшиеся из камер сгорания газы

3. Труба вентиляции картера D Место разрежения в трубке вентиляции

4. Корпус дросселя

3.2а Отсоедините шланг вентиляции карте­ра от ограничителя

3.2Ь Шланг вентиляции картера прикреплен к кронштейну держателя на левой стороне двигателя

шяж

3.2с Отсоедините шланг вентиляции карте­ра от маслоотделителя

4.3а Открутите болты...

ваются со свежим воздухом, поступаю­щим в двигатель через впускной кол­лектор. Когда двигатель на средней нагрузке, Газы прорыва газов оттяну­ты через крышку распредвала через шланг в канал(воздуховод) входного воздуха, ведущий к корпусу дросселя.

2. Компоненты этой системы не тре­буют никакого внимания, кроме про­верки состояния шлангов и их чисто­ты (см. иллюстрации).

4.3Ь ...и снимите крепежный кронштейн с нижнего края коллектора

4. Выпускной коллектор -

снятие и установка

Снятие

1. Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.

2. Отсоедините проводку датчика кис­

4.4Ь ...и снимите кожух нагревателя воздуха с выпускного коллектора

4.5 Открутите монтажные гайки...

4.6а ...затем отделите выпускной коллектор от головки цилиндров...

4.6Ь ...и удалите прокладку со шпилек

4.4а Открутите болты...

лорода (лямбда) в перегородке. В каче­стве альтернативы, полностью сними­те датчик (см. Раздел 4А, Глава 10).

3. Открутите болты фланца, крепя­щие приемную трубу глушителя к вы­пускному коллектору, затем открепи­те кронштейн от трансмиссии. Удалите прокладку (см. иллюстрации).

4. Открепите кожух нагревателя воз­духа от выпускного коллектора (см. иллюстрации).

5. Постепенно открутите гайки, кре­пящие выпускной коллектор к голов­ке цилиндров (см. иллюстрацию).

6. Снимите выпускной коллектор со шпилек на головке цилиндров и уда­лите прокладку (см. иллюстрации).

Установка

7. Перед установкой выпускного кол­лектора, проверьте состояние резьбы на шпильках, при необходимости -за­мените их. Гайки следует менять обя­зательно.

8. Производите установку в обрат­ной последовательности. Используй­те новую прокладку и постепенно заж­мите монтажные гайки усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

5. Система выпуска -

общее описание и замена компонентов

Общее описание

1. На всех моделях система, выпуска состоит из выпускного коллектора, передней трубы, каталитического пре­образователя, задней трубы и двух

5.6 Открутите приемную трубу от нижнего конца коллектора (двигатель 2.0 л)

глушителей. Датчик кислорода (лямб­да) находится или на выпускном кол­лекторе или на передней части катали­тического преобразователя. Обратите внимание на то, что глушители можно заменить гю-отдельности, распилив трубу между глушителями и устано­вив зажим с болтом. Труба сменного заднего глушителя имеет больший ди­аметр и может надеваться на трубу переднего глушителя.

2. Система выпуска удерживается по всей длине резиновыми подвесками, которые прикреплены к днищу авто­мобиля. Отводящая труба крепится к трансмиссии посредством кронштей­на и резиновой подвески.

3. Отводящая труба и выпускной кол­лектор имеют фланцевое соединение с прокладкой, и скреплены болтами. Передняя часть каталитического пре­образователя соединена с отводящей трубой зажимом, а задняя часть пре­образователя с задней секцией систе­мы выпуска - фланцевым соединением с уплотнением.

Снятие

4. Снять можно или всю систему вы­пуска в сборе, или любую секцию сис­темы выпуска отдельно.

5. Перед снятием любой секции сис­темы, сначала поддомкратьте • пере­днюю или заднюю часть автомобиля, и установите ее на осевые подпорки. В качестве альтернативы (или в случае снятия системы выпуска в сборе) по­ставьте автомобиль на смотровой яме или на автомобильной эстакаде. Передняя секция

6. Открутите и снимите гайки/болты, крепящие переднюю секцию к выпуск­ному коллектору (см. иллюстрацию).

7. Открутите болты и отделите зад­ний конец трубы от передней части каталитического преобразователя. Удалите прокладку (где имеется).

8. Где необходимо, открутите гайку, крепящую нижний конец коллектора к кронштейну на правой стороне транс­миссии (см. иллюстрацию).

9. Открепите переднюю секцию от кронштейна на задней части транс­миссии, затем извлеките секцию из- под автомобиля (см. иллюстрацию).

5.8 Кронштейн крепления нижнего конца кол­лектора к трансмиссии (двигатель 2.0 л)

Каталитический преобразователь

10. Подоприте заднюю часть системы выпуска осевой подпоркой или брусом.

11. Освободите резиновый подвес, за­тем открепите кронштейн от транс­миссии.

12. Открутите болт и отделите пере­днюю часть каталитического преобра­зователя от заднего конца отводящей трубы. Где имеется, удалите прокладку.

13. Открутите болты в задней части каталитического преобразователя и отделите преобразователь от системы выпуска. Удалите уплотнение.

14. Извлеките каталитический конвер­тер из-под автомобиля.

Задняя секция и глушители (заводская комплектация)

15. Открутите болты и отделите пере­днюю и заднюю части системы выпус­ка. Удалите уплотнение.

16. Подоприте заднюю секцию и глу­шители, затем освободите резиновые подвески. Опустите систему и извле­ките ее из-под автомобиля.

17. Если заменяется только один из глушителей, с помощью ножовки пе­рережьте трубу между глушителями на расстоянии 80 мм за промежуточ­ным. Обратите внимание, что новая и старая трубы должны накладываться на 70-80 мм.

Промежуточный глушитель (ремонтная комплектация)

18. Открутите болты и отделите про­межуточную трубу от каталитического преобразователя. Удалите уплотнение.

19. Открутите болт от зажима, затем отделите промежуточный глушитель от заднего. Опустите промежуточный глушитель и извлеките его из-под ав­томобиля.

Задний глушитель (ремонтная комплектация)

20. Открутите болт от зажима, затем отделите промежуточный глушитель от заднего.

21. Поддерживая задний глушитель, отцепите резиновую подвеску. Опус­тите глушитель и извлеките его из-под автомобиля.

Система в сборе

22. Открутите и снимите болты зажи­мов, крепящих каталитический пре­образователь/отводящую трубу к вы­

6. Каталитические преобразователи

общее описание и предосторожности

Каталитический преобразователь имеет достаточно простую конструк­цию и представляет собой оборудова­ние высокой степени надежности, ко­торое само по себе не нуждается в проведении регулярного техническо­го обслуживания. Однако, существует несколько факторов, которые владе­лец оборудованного катализатором автомобиля должен принимать во вни-

5.9 Открутите приемную трубу от кронштей­на на задней части трансмиссии

пускному коллектору, отделите их и удалите прокладку (где необходимо).

23. Освободите резиновую подвеску, затем открепите кронштейн от транс­миссии.

24. С помощью ассистента поддержи­те заднюю часть системы выпуска, за­тем отцепите резиновые подвески и опустите систему на пол. Извлеките ее из-под автомобиля.

Установка

25. Установка производится в обрат­ной последовательности, с учетом сле­дующего:

1. Убедитесь, что с фланцев удалены все следы коррозии, и замените все поврежденные прокладки.

2. Проверьте состояние резиновых подвесок, при необходимости заме­ните их.

3. Замените утотнение между ката­литическим преобразователем и задней секцией.

й) При прикреплении отводящей тру­бы к кронштейну на трансмиссии обратите внимание на то, что два передних отверстия используются на моделях с автоматической трансмиссией, а два задних отвер­стия - на моделях с механической трансмиссией, е) Перед затягиванием соединений си­стемы выпуска убедитесь в правиль­ности установки всех резиновых подвесок и в наличии достаточного зазора между днищем автомобиля и системой выпуска.

мание для обеспечения эффективной

работы преобразователя в печение все­го срока его службы.

1. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ для заправки обо­рудованного каталитическим пре­образователем автомобиля этили­рованным бензином - это приведет к освинцовыванию поверхности драгметаллов, снижению эффек­тивности действия' элемента и, в конечном итоге, выводу катализа­тора из строя, кроме того, исполь­зование этилированного бензина ока­зывает влияние на функционирова­ние кислородного датчика, приводя к необходимости его замены вслед­ствие загрязнения свинцом. Суще­ствуют различные мнения о том, использование какого количества этилированного топлива приводит к заметному снижению эффектив­ности действия преобразователя и происходит ли восстановление свойств катализатора после исполь­зования в дальнейшем только не­этилированного бензина; поэтому лучше всего отталкиваться от предположения худшего и не допус­кать заправки автомобиля этили­рованным топливом.

2. Обязательно производите процеду­ры текущего обслуживания систем зажигания и питания в соответствии с предлагаемым изготовителями ав­томобилей графиком - в частности, следите за состоянием элемента воз­душного фильтра, топливного филь­тра и свечей зажигания. Производи­те их замену через рекомендуемые интервалы времени/пробега. Если в результате пренебрежения выполне­нием процедур текуи{его обслужива­ния произойдет переобюгащение топ­ливно-воздушной смеси, несгоревший избыток топпива будет дожигать­ся после попадания в каталитический преобразователь, вызывая его систе­матический перегрев и, в конце кон­цов, - выход из строя.

3. Если в двигателе происходят про­пуски зажигания, следует вообще приостановить эксплуатацию ав­томобиля (или, по крайней мере, снизить ее до минимума) до устра­нения неполадок - пропуск зажига­ния также приводит к попаданию несгоревшего топлива в преобразо­ватель, вызывая его повреждение (см предыдущий пункт). По неко­торым причинам не следует упор­ствовать в попытках запуска от­казывающегося заводиться двигателя - следует попытаться определить причину отказа само­стоятельно, или прибегнуть к услу­гам квалифицированного механика.

4. НЕ СЛЕДУЕТ пытаться завести автомобиль путем его толкания или буксировки, не испробовав прежде

все другие возможности запуска дви­гателя - в особенности, если двига­тель и система выпуска прогреты до нормальной рабочей температу­ры. Такие попытки могут привести к увлажнению элемента преобразо­вателя несгоревипш топливом, выз­вав впоследствии его перегрев.

е) НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание при высоких оборотах двигателя, в осо­бенности, не следует газовать не­посредственно перед выключением зажигания. Если выключение зажи­гания производится при превышаю­щих холостые оборотах, несгорев­шее топливо попадет в сильно разогретый преобразователь, что чревато его возгоранием на элемен­те с выводом последнего из строя. /) НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗО­ВАНИЕ любого рода присадок к топливу или .моторному маслу - они могут содержать составляющие, оказывающие вредное воздействие на каталитический преобразова­тель. Аналогично НЕ ПОЛЬЗУЙ­ТЕСЬ герметиками на силиконовой основе для герметизации соедине­ний и компонентов и двигателя или системы его питания, кроме'того не применяйте никакие герметики для ремонта системы выпуска выше преобразователя по потоку. Даже если сам герметик не содержит опасных для работы преобразова­теля добавок, оторванные его час­тицы, попав в элемент преобразова­теля могут привести к его разрушению или загрязнению (что вызовет его местный перегрев).

7. Помните, что каталитический пре­образователь может разогревать­ся при работе до Очень высоких тем­ператур - отсюда применение термоизоляционных экранов для за­щиты антикоррозионного покры­тия днища автомобиля - и при со­прикосновении горючих материалов с его корпусом может произойти их возгорание. Поэтому не следует парковать автомобиль на заросших iправой (в особенности сухой) пло­щадках или над кучами листьев.

И) Помните, что каталитический пре­образователь является ХРУПКИМ компонентом. Не допускайте его встряхивания и ударов по нему инст­рументами при проведении техничес­кого обслуживания. Также соблю­дайте осторожность при проведе- нии любых работ с системой выпуска автомобиля. Следите за тем. чтобы преобразователь не соприкасался с частями домкратов и другого обору­дования, применяемого для подъема автомобиля. Избегайте движения по особо неровным участкам дорожно­го покрытия, когда существует ве­роятность ударов компонентами си­стемы выпуска о землю.

1. Каталитический преобразователь на подвергаемом тщательному ухо­ду автомобиле должен прослужить на протяжении от 80 ООО км до 160

ООО км пробега автомобиля. После этого момента следует уделять особое внимание проведению тща­тельных проверок через регулярные промежутки времени с целью под­держания эффективности работы преобразователя на удовлетвори­тельном уровне.

7. Система дополнительной подачи воздуха -

общее описание, снятие и установка насоса

Общее описание

1. Некоторые бензиновые двигатели экспортных автомобилей оборудова­ны системой, которая предназначена для сокращения времени прогрева ка­талитического преобразователя. Для эффективной работы каталитический преобразователь должен быть прогрет до температуры не менее 300°С. На начальной стадии воздух вводится в выпускной коллектор, в результате чего сокращается стадия про1рева ка­тализатора. Насос подачи воздуха при­водится ремнем от шкива коленвала и имеет электромагнитное сцепление, благодаря которому насосом можно управлять.

Насос подачи воздуха

Снятие

2. К насосу лучше всего добраться из-под автомобиля. Затяните стояноч­ный тормоз, затем поддомкратьте пе­реднюю часть автомобиля и установи­те ее на о<?евые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.

3. Снимите вспомогательный при­водной ремень (см. Раздел 1).

4. Снимите пластмассовую крышку с кожуха термостата системы охлаж­дения.

5. Отсоедините электропроводку на­соса за вентилятором с термовязкой муфтой. Также открутите болт, крепя­щий ремень заземления к блоку ци­линдров.

6. Освободите зажим и отсоедините от насоса воздушный шланг (ведущий к клапану).

7. Открутите монтажные болты и сни­мите насос с правой стороны блока цилиндров. Проверьте состояние ре­зиновых подушек, при необходимос­ти замените их.

8. При замене насоса подачи воздуха рекомендуется заменить и воздушный клапан. Клапан находится на выпуск­ном коллекторе.

Установка

9. Производите установку в обрат­ной последовательности.