- •2)Інструкція “з охорони праці для студентів зайнятих пайкою в електрорадіомонтажній майстрені”
- •3)Організація робочого місця електромонтажника, монтажний інструмент.
- •4)Монтажні та обмоточні провода та ізоляційні матеріали, які використовуються для ізоляції проводів.
- •5)Маркування проводів, жил кабелів та ере.
- •6)Припої та флюси, їх класифікація.
- •7)Лаки, клеї, компаунди та їх застостосування.
- •8)Загальні відомості про технічну документацію.
- •9)Технічна документація яка застосовується при зборці.
- •10)Структурні,функціональні та принципові схеми
- •11)Схеми з’єднання,підключення та розміщення
- •12)Умовні графічні позначення в електричних схемах
- •13)Конструктивно-технологічні вимоги пред’явлені до електромонтажу.
- •14)Технологія підготовки до монтажу проводів та кабелів
- •15)Монтаж штепсельний з’єднань та екранованих проводів
- •16)Вимоги пред’явлені до монтажу з’єднань по стп
- •18)Вимоги пред’явлені до жгутів по стп
- •19)Розділення,з’єднання,відгалуження та окенціювання проводів
- •20)Будова паяльника,підготовка паяльника до роботи та технологія пайки та лудіння
- •21)Вимоги до флюсів та припоїв
- •22)Підготовка радіоелементів до пайки
- •23)Вимоги пред’явлені до паяльних з’єднань
- •24)Вхідний контроль та підготовка електрорадіоелементів до монтажу
- •25)Ручна та механізована пайка
- •26)Вимоги пред’явлені до пайки монтажних з’єднань по стп
- •27)Пайка електромонтажних з’єднань
- •28)Контроль якості паяльних з’єднань та вологозахист друкованих вузлів
- •29)Електромонтажні вироби та матеріали
- •30)Електроустановочні вироби та освітлювальні прилади
- •31)Запобіжники та автомати
- •32)Проводи,шнури та кабелі та шини для внутрішніх електропроводок
- •33)Схеми освітлювальних та силових електроустановок
- •34)Електричні вимірювальні прилади та їх застосування
- •35)Вимірювання напруги,струму та опору
- •36)Трансформатори та дроселі та їх призначення
- •37)Комутаційні деталі та пристрої
- •38)Електромагнітні та теплові реле
- •39)Контактори та магнітні пускачі
- •40)Трифазний асинхронний двигун з коротко замкнутим ротором
- •41)Апарати та схеми ручного управління електродвигуном змінного струму
- •42)Схема управління трьохфазним асинхронним електродвигуном за допомогою контактора та його реверсуванню
- •43)Схеми дистанційного управління струмоприймачами та релейний захист
- •44)Реверсивний запуск асинхронного двигуна в однофазній мережі та його тепловий захист
- •45) Перша допомога при ураженні струмом.
- •46)Електричний струм напруга та їх визначення
- •47) Провідники, напівпровідники та діелектрики.
39)Контактори та магнітні пускачі
Магні́тний пуска́ч — електромеханічний комутаційний пристрій, призначений для керування живленням електродвигунів: їх пуску, розгону, забезпечення неперервної роботи, відключення живлення та захисту електродвигунів від перенавантажень. Пускач являє собоюконтактор, комплектований додатковими приладами: тепловим реле, плавкими запобігачами та додатковою контактною групою чи автоматом для пуску електродвигуна.
У процесі поточного ремонту проводять очищення від бруду та пилу, перевіряють стан магнітної системи: зазори, заїдання рухомих частин, справність і регулювання механічної та електричної блокування, кріплення та справність котушок. Перевіряють систему: стан контактів та їх ремонт, справність дугогасильних камер та ін Далі перевіряють внутрішню комутацію апарату, її фізичний стан, міцність з'єднань і кріплень. У самому корпусі виправляють дефекти поверхні, вм'ятини, перевіряють справність заземлення. Розбирання пускачів виконують в необхідному обсязі в залежності від виду несправності.
Будова та монтаж електричних машин
40)Трифазний асинхронний двигун з коротко замкнутим ротором
Трифазні асинхронні електродвигуни складаються з двох основних частин: нерухомої (статора) й обертової (ротора). За формою виконання ротора вони розділяються на два основні типи: електродвигуни з короткозамкненим ротором (короткозамкнені електродвигуни) та електродвигуни з фазним ротором (фазні електродвигуни). Статори обох типів трифазних асинхронних електродвигунів нічим не відрізняються один від одного, тоді як між роторами є значна різниця.
Статор складається з корпусу, що являє собою основу всього двигуна. Він повинен мати достатню механічну міцність і виготовлятись зі сталі, чавуну чи алюмінію. За допомогою лап 8 двигун кріпиться до фундаменту чи безпосередньо до станини виробничого механізму. Існує й інший спосіб кріплення двигуна до виробничого механізму - на фланцях.
У корпус 1 умонтований сердечник статора, що являє собою порожнистий циліндр, на внутрішній поверхні якого є пази з обмоткою статора . Оскільки в сердечнику статора змінний магнітний потік і на статор діє момент, що розвивається двигуном, сердечник повинен виготовлятися з феромагнітного матеріалу достатньої механічної міцності. Для зменшення втрат від вихрових струмів сердечник статора збирають з окремих пластин (товщиною 0,35...0,5 мм) електротехнічної сталі і кожен лист ізолюють лаком чи іншим ізоляційним матеріалом.
Обмотка статора виготовляється з ізольованого мідного проводу круглого чи прямокутного перерізу, рідше - з алюмінієвого проводу. Для ізоляції проводів один від одного використовують папір і бавовняну тканину, просочені різними лаками, слюду, скловолокно та різні емалі. Для ізоляції проводів обмотки від сердечника статора призначені електроізоляційний картон, слюда, азбест, скловолокно.
Обмотка статора виготовляється з трьох окремих частин, названих фазами. Фази можуть бути з'єднані між собою зіркою чи трикутником. Початок обмоток будемо позначати на схемах буквами A, B і C, кінці - X, Y, Z. Обмотки двигунів малої і середньої потужностей виготовляють на напруги 380/220 та 220/127 В. Напруга, зазначена в чисельнику, відповідає з'єднанню обмоток зіркою, у знаменнику - трикутником. Таким чином, той самий двигун при відповідній схемі з'єднання його обмоток може бути ввімкнений у мережу на будь-яку зазначену в паспорті напругу. Існують двигуни на 500, 660 і 1140 В.
Двигуни високої напруги виготовляють на напруги 3000 і 6000 В.
На корпусі двигуна є щиток із затискачами, за допомогою яких обмотка приєднується до трифазної мережі. До кожного затискача підключений відповідний вивід обмотки. Затискачі, до яких підключені початки обмоток, позначають літерами C1, C2 і С3, кінці обмоток - відповідно C4, C5 і C6.
Сердечник ротора являє собою циліндр, зібраний, так само як і сердечник статора, з окремих листів електротехнічної сталі, у якому є пази з обмоткою ротора.
Ротор будь-якого асинхронного електродвигуна складається з осердя й обмотки. Осердя набирається зі штампованих листів електротехнічної сталі товщиною 0,35...0,5 мм, і в його пази вкладається обмотка. У залежності від виконання обмотки ротори асинхронних двигунів виготовляються двох типів - короткозамкнені і фазні .
Обмотка короткозамкненого ротора робиться з латунних стержнів, що закладаються в пази ротора. Торці стержнів з'єднуються кільцями. Така обмотка називається білячою кліткою.
У деяких конструкціях короткозамкнених роторів обмотка робиться з алюмінію, що заливається безпосередньо в пази ротора. Крім того, зустрічаються ще короткозамкнені ротори з глибоким пазом і ротори з подвійною білячою кліткою. Обидві ці форми виконання роторів мають мету поліпшити умови пуску.