45. Организация ремонта строительных машин. Виды ремонта и периодичность

По Рекомендации МДС 12-8.2007(рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин) :

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯИ РЕМОНТА МАШИН

5.1. Техническое обслуживание и ремонт машин выполняются строительной организацией на эксплуатационной базе или на местах использования машин с помощью передвижных средств.

5.2. Техническое обслуживание и ремонт организуют по системе УК ЭСМ, основой которой являются стандарты предприятия, устанавливающие порядок и организацию выполнения функций: планирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, технологической подготовки производства, материально-техническогоснабжения, метрологического обеспечения, подготовки и обучения кадров, информационного обеспечения, стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, правового обеспечения.

5.3. Ежесменные технические обслуживания машин проводят машинисты.

Технические обслуживания (ТО), (СО) и текущие ремонты машин проводят специализированными бригадами (звеньями).

Техническое диагностирование машин организуют в соответствии с положениямиГОСТ 25044-81. Для выполнения работ по техническому диагностированию, как правило, комплектуют специальные звенья.

5.4. Слесарные и прочие работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняют во взаимосвязи с диагностическими работами.

Диагностические работы выполняют, как правило, на специализированных участках диагностики, реже - на участках, совмещенных с другими работами по техническому обслуживанию.

Работы выполняют по следующей маршрутной технологии: уборочно-моечные работы, диагностические работы для определения технического состояния машины, далее - необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту, установленные в результате диагностики, затем - диагностические работы для оценки качества выполненного технического обслуживания и ремонта и определения ресурса машины.

5.5. Ремонт производится агрегатным методом.

Необходимый для этого обменный фонд агрегатов создают как из новых, так и из восстановленных агрегатов.

5.6. Сдачу машин в ремонт на ремонтные предприятия и их приемку после ремонта проводят по методическим указаниям МДС 12-21-2004.

В соответствии с ГОСТ 25646-95 выполняют ремонты двух типов: текущий (Т) и капитальный (К).

Текущий ремонт обеспечивает ресурс машины до очередного ремонта.

Капитальный ремонт обеспечивает полный или близкий к полному ресурс машиныпутем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей, включая базовые.

По приложению И (пример)

Периодичность технического обслуживания и ремонта устанавливается в часах наработки машин.

46. График финансирования строительства комплекса зданий и сооружений

Строительное производство предполагает составление определенной финансовой документации, необходимой для подготовки и собственно проведения строительно-монтажных работ. Смета, график финансирования и план производства работ являются основными финансовыми документами. Смета определяет стоимость строительства. График финансирования - это план движения денежных средств объекта.

Результатом всех основных предварительных оценок, и затем составления окончательной сметы, должен быть график финансирования строительства. График финансирования - это графическое выражение капитальных вложений нарастающим итогом по выделенным периодам строительства.

График финансирования строительства оформляется официально как приложение к заключенному договору подряда. В том случае, если стоимость строительства не удается согласовать окончательно, то договор предусматривает некоторые компенсационные выплаты.

47. Расчет потребности в транспортных средствах Для расчета потребности в автотранспорте необходимо определить грузовую работу Для этого строят ситуационный план на котором показывают расстояние перевозки и объем перевозимого груза На основе заявки СМО и ситуационного плана строится маршрутная ведомость ТЭП работы строительного транспорта 1) выполнение плана перевозок т-км 2) себестоимость перевозки 1т груза 3) прибыль 4) к1, к2, к3.(к1-коэф. груз-ти,к2-коэф. исп. пробега, коэф. исп. парка машин)

При выборе транспортных средств необходимо учитывать ряд требований:

транспортные средства должны отвечать особенностям данного грузопотока (объему перевозок, расстоянию, способам погрузки и выгрузки и т.д.);

транспортные средства должны отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого производства;

транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда на производстве;

необходимо согласовывать характеристики транспортных средств, работающих на смежных участках.

Количество транспортных средств прерывного (циклического) действия может быть найдено по формуле

где –суточный грузопоток, т; – длительность одного цикла (зависит от вида маршрута), мин; – коэффициент использования транспортных средств во времени; – суточный фонд времени работы транспортных средств, мин; – номинальная грузоподъемность транспортных средств, т; P– коэффициент использования номинальной грузоподъемности транспортных средств ( = 0,7¸0,9).