36. Общие принципы проектирования стройгенплана

1) Эффективность и оптимальность. 2) Рациональное размещение строительных предприятий. 3) Не допускается перегрузка строительных грузов. 4) Не допускается многократного перебазирования объектов строительного хозяйства. 5) Энергетические установки должны размещаться в центрах потребления в целях сокращения протяжённости сети. 6) Номенклатура и объём временных зданий должны быть минимальны и достаточны и отвечать требованиям охраны труда. 7) Энергоресурсы и воду следует получать по возможности от постоянных источников. 8) При проектировании стройгенплана необходимо учитывать требования ТБ, ПБ, ОТ. 9) При проектировании стройгенплана в состав ПОС он должен быть согласовано с инспекциями пожарного, санитарного надзора, управлениями подземными коммуникациями, городским УВД, управлениями электро- и водоснабжения и архитектурного строй контроля и другими заинтересованными организациями. 10) Стройгенплан в составе ППР организовывается только с субподрядными организациями.

37. Организация транспорта в строительстве

Все строительные грузы делятся на 4 группы по коэффициент грузоподъемности К1. Этот коэффициент К1 определяется отношением веса перевозимого груза транспортной единицы к ее транспортной грузоподъемности. Стоимость перевозки обязательно учитывает этот коэффициент. 1) Первая группа грузов К1= 1. К ней относятся все строительные материалы. Камень. Щебень кирпич. Гравий 2) к1= 0,8. Трубы различного назначения. Отопительные котлы. Трубчатые леса и тд. 3) к1= 0,6. Оконные и дверные блоки, все виды сухой штукатурки, отделочные материалы различного назначения, измерительная аппаратура 4) к1= 0,4. Все легковесные грузы. Грузопоток строительной организации Грузовым потоком называют количество перевозимого груза транспортом в течении определенного времени. Грузопоток СМО слагается из внешних и внутренних перевозок. Внешний грузопоток включает 1) грузы, доставляемые на стройплощадку 2) грузы, перевозимые на подобные предприятия 3) грузы, вывозимые со стройплощадки 4) грузы, доставляемые на склад. Внутренний грузопоток- состоит из перевозок грузов внутри строительной площадки. Для снижения стоимости перевозок и уменьшений грузопотока необходимо: 1) снижение веса здания 2) применение эффективных материалов 3) использование местных материалов 4) максимальное использование грузоподъемности транспорта 5) разработка технологического транспорта 6) ликвидация встречных перевозок - достигается повышением коэффициента использования пробега- к2. к2 определяется отношением длины пробега транспортной единицы с грузом к общей длине пробега. Внешний и внутренний транспорт Внешний: 1) железнодорожные транспорт широкой колеи 2) жд транспорт узкой колеи 3) автомобильный транспорт 4) водный 5) гусеничный- используется на бездорожье до 5 км. Внутренний транспорт 1) автомобильный 2) моторизованный 3) узкоколейный 5) транспорт непрерывного действия