
- •Министерство образования украины
- •Киевская государственная академия водного транспорта
- •Кафедра “Судовождения”
- •Отчет по практике
- •Устройство для спуска плотов
- •Устройство для спуска шлюпок
- •Система бытового водоснабжения
- •Система вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Тема 2 Противопожарная безопасность и средства пожаротушения
- •Специфика пожарной опасности на судне
- •Причины возникновения и распространения пожара
- •Противопожарные мероприятия на судне
- •Тема 3
- •Тема 4 Предварительная подготовка
- •1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •Тема 5 Гирокомпас yokogawa
- •Тема 9
- •Тема 10.Гидрометеорология
- •Для визуальной оценки силы ветра
- •Приливные явления.
- •Тема 11
- •Многообразие факторов в управлении судном
- •Принципы управления судном
- •Движение и силы сопротивления среды
- •Оценка перемещений судна
- •Роль приборов в оценке движения судна
- •Расхождение с судами
- •Тема 12
- •Тема 13
- •Устройство для спуска плотов
- •Тема 14
- •Операции по поиску и спасанию
- •Аварийные радиобуи (арб)
- •Радиолокационный маяк-ответчик
- •Электропитание судовых радиостанций (солас, Раздел IV, Правило 13)
- •Тема 15
- •Тема 17
- •Правило 34 Сигналы маневроуказания и предупреждения
- •Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
- •Правило 36 Сигналы для привлечения внимания
- •Тема 18 Основные судовые термины и команды на английском языке
- •Лоцманская проводка
- •Маневрирование
- •Предупреждение
- •Для постановки судна на якорь
- •Буксировка
- •Высота и осадка
Причины возникновения и распространения пожара
Нарушение установленного режима курения.
Горящая сигарета имеет температуру около 500° С, что достаточно для воспламенения многих горючих материалов и особенно воспламеняющихся жидкостей.
На судне курение разрешено только в помещениях, установленных приказом по судну, курение в постели исключено. Запрещается курение в машинных помещениях, в трюмах судна и кладовых, где хранятся горючие вещества. В иностранных портах курение на судне регламентируется портовыми правилами, о чем экипаж оповещается до захода в порт.
Самовозгорание.
Свойством самовозгорания обладают некоторые материалы, применяемые в повседневных работах и отдельные грузы.
Возможно самовозгорание ветоши, пакли, парусины, постельных принадлежностей, одеял и других абсорбирующих (поглощающих) материалов, хранящихся во влажном виде навалом, в тюках или связках. Вероятность самовозгорания сильно возрастает, если эти материалы пропитаны органическими, растительными маслами или животными жирами. Например, при хранении промасленной ветоши в теплом, плохо проветриваемом помещении, масло начинает окисляться, выделяется теплота, которая активизирует процесс окисления. Температура ветоши растет, она воспламеняется – возникает очаг пожара.
Перед укладкой на хранение все самовозгорающиеся материалы должны быть очищены и просушены. Промасленную ветошь хранить в специальном металлическом ящике и своевременно удалять из машинного помещения. Свежеокрашенную парусину нельзя хранить в сложенном виде или в плохо проветриваемом помещении.
Неисправность электрических цепей и оборудования.
Судовое электрооборудование работает в тяжелых условиях: вибрация судна; влажный, пропитанный солью воздух; блуждающие токи, образующиеся в стальном корпусе. Неисправное электрооборудование может привести к превращению электрической энергии в тепловую и стать источником пожара. Наиболее легко повреждается изоляция электрических кабелей, которая со временем становится хрупкой и растрескивается. При повреждении изоляции один оголенный провод может вызвать явление электрической дуги с любым металлическим предметом. При оголении обоих проводов может произойти короткое замыкание, что сопровождается выделением теплоты. Открытая электрическая лампочка при соприкосновении с горючим материалом может вызвать его воспламенение. Перегрузка электрической цепи вызывает нагрев проводов, что может привести к воспламенению изоляции. Особую опасность представляют временные электрические выводы ("времянки"), особенно в жилых помещениях. При неисправном состоянии может наблюдаться искрообразование в коллекторах электрических машин и в пуско-регулирующей аппаратуре.
Необходимо своевременно проверять и поддерживать сопротивление изоляции электрооборудования не ниже минимальных норм, установленных правилами эксплуатации.
При уходе из помещения все электронагревательные, осветительные приборы и телерадиоприборы должны быть выключены. При перерывах в работе переносной электроинструмент следует выключать из сети. Запрещается использовать нештатные предохранители.
Разряды атмосферного и статического электричества.
Поражению молнией подвержены: мачты, надстройки, антенны. На этих конструкциях резко возрастает напряженность электрического поля и создаются условия для электрического разряда.
Для защиты от поражения молнией антенны судна заземлены, на мачтах установлены стержневые молниеотводы, создающие зону зашиты над всеми конструкциями судна.
Заряды статического электричества возникают при трении диэлектрика о металл или трении двух диэлектриков. Накопление статического электричества вызвано движением газов, паров и пыли по вентиляционным каналам, жидкостей по трубопроводам и трением твердых веществ. Разность потенциалов статического электричества в судовых условиях может достигать 20-50 кВ. Разность потенциала 3 кВ может воспламенить большинство горючих газов.
Для предотвращения образования опасных зарядов статического электричества все изолированные части судового оборудования, а также трубопроводы и шланги, предназначенные для перекачивания огнеопасных жидкостей, заземлены.
Воспламенение горючих жидкостей и газов.
На судне хранится большое количество горючих жидкостей. Широко применяемые в современных дизелях тяжелые топлива, требуют многоступенчатого подогрева, что способствует испарению легких фракций. Значительную часть горючих жидкостей хранят в специально оборудованных цистернах, некоторые виды хранят в переносных емкостях - бочках, бидонах, банках. При нагреве горючие жидкости могут воспламеняться, а при определенных условиях - стать причиной взрыва.
Воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 43°С хранятся в вентилируемых кладовых в специально оборудованных цистернах или металлических банках с плотными крышками. Все утечки нефтепродуктов необходимо устранять немедленно.
Нарушение правил производства работ с применением открытого огня.
Во время эксплуатации судна все работы, связанные с применением открытого огня, разрешается выполнять только с письменного разрешения капитана по представлению старшего механика и под его личным руководством.
Работы с применением электро и газосварки должны производиться в специально оборудованных помещениях, одобренных пожарной инспекцией и морским Регистром судоходства. К выполнению работ может допускаться только специалист, имеющий квалификационное сертификат сварщика.
Сварочные работы в судовых помещениях (отсеках, цистернах и т.п.) можно выполнять только в случаях крайней необходимости по решению капитана с проведением необходимой подготовки, обеспечивающей их безопасность (удалить горючие материалы, оборудовать пожарный пост, выставить наблюдателей). Особую опасность представляют работы в закрытых емкостях.
Категорически запрещаются электрогазосварочные работы и пользование открытым огнем в помещениях, где возможно образование взрывоопасных смесей (аккумуляторные, фонарные, малярные, шкиперские, кладовые сухих продуктов), в местах промывки деталей механизмов, вблизи вскрываемых цистерн для хранения нефтепродуктов.