
- •Министерство образования украины
- •Киевская государственная академия водного транспорта
- •Кафедра “Судовождения”
- •Отчет по практике
- •Устройство для спуска плотов
- •Устройство для спуска шлюпок
- •Система бытового водоснабжения
- •Система вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Тема 2 Противопожарная безопасность и средства пожаротушения
- •Специфика пожарной опасности на судне
- •Причины возникновения и распространения пожара
- •Противопожарные мероприятия на судне
- •Тема 3
- •Тема 4 Предварительная подготовка
- •1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •Тема 5 Гирокомпас yokogawa
- •Тема 9
- •Тема 10.Гидрометеорология
- •Для визуальной оценки силы ветра
- •Приливные явления.
- •Тема 11
- •Многообразие факторов в управлении судном
- •Принципы управления судном
- •Движение и силы сопротивления среды
- •Оценка перемещений судна
- •Роль приборов в оценке движения судна
- •Расхождение с судами
- •Тема 12
- •Тема 13
- •Устройство для спуска плотов
- •Тема 14
- •Операции по поиску и спасанию
- •Аварийные радиобуи (арб)
- •Радиолокационный маяк-ответчик
- •Электропитание судовых радиостанций (солас, Раздел IV, Правило 13)
- •Тема 15
- •Тема 17
- •Правило 34 Сигналы маневроуказания и предупреждения
- •Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
- •Правило 36 Сигналы для привлечения внимания
- •Тема 18 Основные судовые термины и команды на английском языке
- •Лоцманская проводка
- •Маневрирование
- •Предупреждение
- •Для постановки судна на якорь
- •Буксировка
- •Высота и осадка
Тема 14
Действия при получении сигнала бедствия.
Общие требования ГМССБ.
Операции по поиску и спасанию
Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.
За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах определенного поисково-спасательного района несет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный за данным районом. К каждому району и СКЦ прикреплена береговая станция (радиостанции), в функции которой входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций. Каждая станция имеет надежную телефонную и телексную связь с СКЦ.
СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой радиостанции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.
Связь на месте проведения операций между судном, терпящим бедствие, и участвующими в операции судами и самолетами, а также между поисковыми судами и самолетами и назначенным руководителем операции на месте ее проведения находится под контролем этого руководителя. Руководитель операции на месте – это, в соответствии с Международной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или координатор надводного поиска (судно, не являющееся спасательным средством).
Действия судна, получившего сигнал бедствия:
1. Дать подтверждение о приеме сигнала бедствия и ретранслировать сообщение о бедствии любыми другими средствами связи с тем, чтобы сообщение о бедствии в первую очередь достигло ближайшей береговой станции.
2. Попытаться взять радиопеленг во время передачи сообщения о бедствии на передающую станцию.
3. Сообщить судну, терпящему бедствие, следующую информацию:
--название вашего судна, позывные или идентификационный номер;
--местоположение;
--скорость и ожидаемое время прибытия к месту бедствия;
--когда возможно, истинный пеленг на судно, терпящее бедствие.
4. Установить постоянную слуховую радиовахту на частотах бедствия:
-- 500 кГц (радиотелеграфия, азбука Морзе);
-- 2182 кГц (радиотелефония);
-- 156.8 МГц (УКВ 16 канал радиотелефония).
5. Вести постоянное радиолокационное наблюдение в 3-х см диапазоне.
6. Вблизи района бедствия вести усиленное визуальное наблюдение.
Суда, следующие в район бедствия, должны сообщить судам, задействованным в поисково-спасательной операции, свое местоположение, курс, скорость и ожидаемое время прибытия.
Район поиска определяется следующим образом:
определяется наиболее вероятное местоположение судна в бедствии к моменту подхода в данный район с учетом его дрейфа; место называется «DATUM»;
площадь района поиска равна площади квадрата, описанного вокруг окружности радиусом, равным 10 милям. Центр окружности находится в «DATUM».
Существующие способы ведения поиска судна, терпящего бедствие, подробно описаны в MERSAR.
Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания может быть двух типов:
1. Короткая форма (для срочной передачи основной информации при запросе помощи или первичном извещении о несчастном случае). Данная форма включает в себя:
-
TRANSMISSION PRIORITY
Distress/Urgency
FROM
TO
Originating RCC
SAR SITREP (NUMBER)
Serial number
A IDENTIFY OF CASUALTY
Name, call sign, flag
B POSITION
Latitude/longitude
C SITUATION
Type of message e.g., distress/urgency, date/time, nature of distress/urgency
D NUMBER OF PERSONS AT RISK
E ASSISTANCE REQUIRED
F COORDINATING RCC
2. Полная форма (для передачи более полной или обновленной информации во время поисково-спасательной операции). Используются следующие дополнительные пункты:
-
G DESCRIPTION OF CASUALTY
H WEATHER-SCENE
J INITIAL ACTIONS TAKEN
K SEARCH AREA
L COORDINATING INSTRUCTIONS
M FUTURE PLANS
N ADDITIONAL INFORMATION/ CONCLUSION
Include time SAR operation terminated