4. Привод по системе г-д п.М. Последовательность выбора силового оборудования электропривода, включая преобразователи для возбуждения двигателей и генера­тора.

Электропривод по системе Г—Д выполняется как безредукторным, так и редукторным. Для барабанных одноканатных подъемных ма­шин наибольшее распространение получил безредукторный привод, который при требуемых в настоящее время мощностях используется только как однодвигательный. Редукторный привод выполняется одно- и двухдвигательным. Предпочтительным является однодви­гательный.

При выборе силовой схемы привода необходимо учитывать: тех­нологические особенности производства; требуемую грузоподъем­ность, которую должен обеспечить силовой привод; серийность применяемых двигателей и генераторов; стоимость силового при­вода, надежность силовой схемы; простоту монтажа и эксплуатации; возможность резервирования основного оборудования.

Выбор двигателя.

Двигатель выбирается по условию обеспечения необходимой частоты вращения и мощности:

Эффективное усилие на валу двигателя F_эф :

где:

Эффективная мощность:

►

На основании рассчитанных P_эф и n_рдв опред P_дв и n_дв

n_дв≥ n_рдв P_дв≥ P_эф

Генератор выбираем по напряжению и мощности двигателя

Скорость двигателя не является критерием при выбора генератора

Р_ген = k_зР_дв/_дв , кВт

U_{ном.ген}. > U_ном.дв.

I_{я.ном.ген} > I_{я.ном.дв}

где

Рген - мощность генератора , кВт ;

Рдв - мощность двигателя , кВт;

дв - кпд двигателя , о.е;

Iя.ном.ген - номинальный ток якоря генератора , А ;

Iя ном.дв - номинальный ток якоря двигателя , А .

k_з=1.1

Выбор гонного двигателя.

Основной критерий выбора гонного двигателя - это равенство скоростей вращения якоря генератора и ротора гонного двигателя

Необходимо учитывать:

U_гон.дв = U_сети ;

Р_гон.дв = Р_ген / _ген

где Uгон.дв - напряжение гонногодвигателя , В ;

Ргон.дв - мощность гонного двигателя , кВт .

Выбор тиристорного возбудителя для генератора:

U_{твг мах} = 1.5 U_{возб.ген}

где K_ф – коэффициент форсировки,

Возбудитель для двигателя должен обеспечивать три режима работы:

1. ослабленный;

U_осл = 0.3 U_{возб.дв}

I_осл = 0.3 I_{возб.дв.}

2. номинальный;

U_н = U_{возб.твд} ;

I_н = I_{возб.твд}.

3. форсированный;

U_форс = (3  4) U_возб

Электропривод по системе Г-Д с тиристорным возбуждением генератора находит широкое применение во многих отраслях промышленности. Достаточно сказать, что большинство мощных электроприводов постоянного тока различного назначения выполнены по системе Г-Д. Это объясняется рядом ее важных преимуществ по сравнению с другими приводами;

- высокая жесткость механических характеристик;

- большой диапазон и плавность регулирования скорости;

- отсутствие пусковых сопротивлений и потерь энергии в них;

- простота реверса двигателя без переключений в цепи якоря;

- простота перевода привода в режимы торможения с рекуперацией энергии в сеть;

- относительная простота схемного решения системы управления приводом, не требующая высокой квалификации обслуживающего персонала.

Наряду с перечисленными достоинствами система Г-Д не лишена существенных недостатков, к числу которых относятся:

- недостаточное быстродействие привода;

- неустойчивая работа двигателя в зоне низких скоростей, ограничивающая диапазон регулирования;

- низкий коэффициент полезного действия, не превышающий 75-80;

-высокая установленная мощность, равная трехкратной мощности регулируемого двигателя;

-большая занимаемая площадь.