30. Водопропускные трубы под насыпью. Характеристика, материалы и классификация труб.

Труба-ИС пимен для пропуска через тело насыпи водотока с расходом воды менее 20м3/cПримен для пешеходн переходов , скотопрогонов, проезда автотранспорта и СХ машин Водопропускные трубы (0,4-1,2 трубы на 1км) 70%всех ИС

Осн хар-ка отверстие трубы, определ гидравлическим расчётом.

Приемущества по сравнению с малыми мостами:

1)экономичны при малом отверстии.

2)меньше стоимость и эксплуатационные расходы

3)эксплуатация проще , сохр однородность пути

4)менее чувствительны к возрастающ времен нагрузкам

Классификация:

По материалу: каменные, жб, дерев, металл, пластмассов, др

По способу постройки монолитные, сборные

По типу отверстия: круглые, квадратные, трапециевидные, оводоидальные, треугольные, каплевидные, арочные.

По числу отверстий: 1,2,3 тд

По конструкции: с фундаментом, без фундамента

По гидравлическому признаку: безнапорные, напорные, полунапорные.

40. Общая хар-ка Ме пс

Стальными называют мосты,главные ПС кот изготовлены из стали. Опоры м. быть из бетона,жб и др. мат-лов. Строительные стали обладают высокой прочностью,пластичностью и ударной вязкостью. Поэтому стальные мосты имеют наибольшие пролеты и надежно работают под тяжелыми дин-ми нагрузками.Стальные ПС имеют разл статические схемы и разнообразные конструктивные формы. Они легко расчленяются на крупные блоки или эл-ты, удобные для изготовления,перевозки и монтажа. Масса стальных ПС зн-но меньше соответветственных жб, что снижет нагрузку на опоры мостов,уменьшает транспортные и др. расходы. Большим преимуществом стальных мостов явл-ся макс. индустриализация и изгоовления на спец заводах, применение автоматической элктросварки,высокое кач-во и степень заводской готовности конструкций, а также высокий ур-нь комплексной мханизации и малая трудомкость монтажа разл. Способами, в любое время года и очень короткие сроки. Стальные ПС имеют длительный срок службы.Они м. быть сравнительно просто усилены при увеличении временной подвижной нагрузки. Основным «-« явл-ся возм-ть ее коррозии,поэтому стальные ПС требуют тщательнгого содержания и периодической окраски, что ув-т эксплуатац-ые расходы. Для конструкций мостов, работающих на многократно повторяющиеся тяжелые дин-ие нагрузки, применяют высококачественные углеродистые и низколегированные,мартеновские и конверторные, горячекатаные стали.Углеродистая сталь-сплав железа с углеродом и незначительным кол-вом примесей,содержащихся в руде.Стали содержат вредные примеси:серу,фосфор и др.Сера уменьшает прочность стали и делает ее красноломкой.Фосфор резко уменьшает пластичность и ударную вязкость,делает её хладноломкой.

41. Соединения в Ме Пс.

Стальные эл-ты современных мостовых конструкциях соединяют при изготовлении и монтаже электросваркой, высокопрочными и в отдельных случаях обычными болтами. В жд и совмещенных мостах монтажные сварные и комбинированные болтосварные соединения допускаются только по согласованию с МПС. Сварные соединения. Стальные детали мостовых конструкций соединяют стыковыми и угловыми швами, выполненными автоматической, полуавтоматической и ручной электросваркой. Листы толщиной не более 30 мм в вертикальном или наклонном положении сваривают электрошлаковым способом. Фрикционные соединения на высокопрочных болтах передают усилия только силами трения, возникающими по контактным плоскостям соединяемых деталей вследствие натяжения высокопрочных болтов.В стальных мостах применяют высокопрочные болты с гайками диаметром 18-27мм нормальной точности, изготовленные из высокопрочной стали марок 40Х,38ХС и др, с последующим термоупрочнением. Сединение на обычных болтах применяется для соединения эл-тов мостового полотна, тротуаров,перил, смотрвых приспособлений,для крепления опорных частей применяют обычные болты повышеннй,нормальной и грубой точности.