22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
Конвейер -это устройство, машина непрерывного действия которая перемещает груз непрерывным потоком или с небольшим интервалом ( горизонтально или с небольшим углом к горизонту)
Конвейеры бывают: стационарные, передвижные
По типу привода: электрические, механические, пневматические, гидравлические.
По конструкции: ленточные, цепные, канатно-ленточные, пластичные, скребковые, инерционные, вибрационные, гравитационные
Ленточный конвейер: конвейер представляет собой армированную резиновую ленту, натянутую между двумя барабанами. Лента является одновременно и тяговым и несущим устройством, эти конвейеры бывают передвижными и стационарными
Лента
Натяжной барабан
Приводной барабан
Электродвигатель
Поддерживающие ролики
Цепной конвейер: представляет собой цепь, натянутую между двумя звездочками. Имеет электро привод
Пластинчатый конвейер: несущим устройством является пластины, выполненные или из металла или из дерева, а тяговым устройством является цепь натянутая между 2 звездочками. Пластины связаны между собой шарнирно применяются для транспортировки горячих и тяжелых грузов
Скребковый конвейер: служит для транспортировки сыпучих и кусковых грузов
Винтовой конвейер: служит для переработки сыпучих и мелкокусковых грузов
Инерционный конвейер: представляет собой наклонную трубу или желоб, стоящий на качающихся опорах. Труба или желоб совершает возвратно – поступательные движения , и груз за счет сил инерции перемещается вдоль желоба или трубы . применяются для транспортировки сыпучих и кусковых грузов
Вибрационный конвейер: применяется для транспортировки сыпучих грузов за счет вибрации наклонного желоба
Гравитационный конвейер: представляет собой наклонный желоб по которому за счет силы тяжести спускаются штучные грузы
Определение производительности
Для сыпучих и кусковых грузов производительность ленточных конвейеров находится по формуле
В – ширина ленты
0.9в-0.05 – ширина поверхности ленты, перемещающей груз
P – угол естественного откоса груза в движение
Техническая производительность конвейера с желобчатой лентой
Кж – коэффициент, зависящий от формы сечения груза на полотне конвейера
Y – плотность груза
При угле естественного откоса груза в движение и угле наклона трехроликовой опоры 20, 30 и 36 ( градусов ) значение коэффициента соответственно равны 470-550, 550-625 и 585-655.
Техническая производительность наклонных ленточных конвейеров по сравнению с горизонтальными уменьшается в зависимости от угла наклона ленты к горизонту.
23. Принцип работы тормозов
Для прижатия тормозных колодок к колесным парам, тормоза подразделяются на пневматические, электропневматические и ручные.
Пневматический тормоз – действие такого тормоза основано на создании разности давления сжатого воздуха в камерах тормозного оборудования. Торможение поезда происходит быстро и мгновенно, так как запас сжатого воздуха располагается под каждым вагоном в составе, этим тормозом машинист управляет из кабины локомотива,
Ручной тормоз – им оборудуют все локомотивы и пассажирские вагоны, используется как резервное средство торможения для остановки поезда при неисправности автотормозов. Стоп кран
Электропневматический тормоз – в отличие от пневматического управляется электричеством; тормозные колодки прижимаются к колесным парам приборами, питающихся сжатым воздухом, управляется также из кабины машиниста в локомотиве.
По роду подвижного состава тормоза делятся на грузовые - предназначены для торможения грузового поезда, более медленное наполнение сжатым воздухом тормозных цилиндров, пассажирские – быстрое наполнение сжатым воздухом и высокоскоростные - с электропневматическим управлением