8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.

Конструкция колесных пар

Назначение:

Колесная пара служит для восприятия веса вагона и передачи его на верхнее строение пути, а так же для перемещения вагона по рельсовой колее. Колесная пара состоит из оси и 2 колес, жестко связанных с осью.

Ось колесной пары:

1. шейка подбуксовой подшипника

2.предподступичная часть, на нее напрессовывается задняя крышка букса

3.подступичная часть, на нее напрессовывается колесо

4. средняя часть оси

5. часть шейки с резьбой

Ось изготавливается из стали - осевая вагонная

После изготовления на правом торце оси ставят клейма, по которым можно определить кто, где и когда изготовил ось колесной пары , кто принял ее в эксплуатацию.

Колесо

1. ступица, с помощью нее колесо напрессовывается на ось колесной пары

2. диск, соединяет ступицу с ободом

3. обод

4. гребень, служит для удержания колесной пары в рельсовой колее

5. поверхность катания

Уклон 1:20 служит для лучшего прохождения пары кривых участков пути. При вхождении колесной пары в кривой участок пути за счет зазора между ней и рельсами – колесная пара смещается и прижимается к наружному рельсу. Колесо, катящееся по наружному рельсу будет катиться по нему большим диаметром по отношению к колесу, катящемуся по внутреннему рельсу. Следовательно , при одинаковом числе оборота колес они будут проходить разное расстояние: по внешнему рельсу больше, чем по внутреннему, что и нужно при прохождении кривой.

Напрямом участке пути из-за конусности поверхности катания, колесная пара двигается с вилянием. Это имеет как положительную так и отрицательную стороны. Положительная – более равномерный износ поверхности катания. Отрицательная – боковой удар со стороны гребней о внутреннюю грань головки рельса, что при большой скорости может привести к уширению колеи

Уклон 1:7 улучшает прохождения колесной пары стрелочных переводов. За счет уклона край колеса как бы приподнят над рельсом, что облегчает прохождение кривой.

Фаска 6х45. Забирает на себя частицы металла, которые могут выдавливаться с поверхности катания под действием высоких нагрузок.

Формирование колесной пары. Осуществляется 2 способами: горячим и холодным. При горячем способе- колесо разогревается в специальных печах, при этом расширяется, а затем в горячем состоянии одевается на ось. После остывания колесо крепко охватывает ось. При холодном способе- колесо на специальных прессах под большим усилием одевается на ось, при этом снимается диаграмма. Диаграмма показывает как изменяется сила напрессовки по мере продвижения колеса вдоль подступичной части. Сила должна нарастать плавно, если же во время напрессовки происходят резкие колебания силы, то колесная пара бракуется. После формирования колесная пара красится: диск- в черный цвет, внешняя сторона обода -в белый. На внешней стороне обода ставятся клейма, которые показывают кто, где, когда сформировал колесную пару, кто принял ее в эксплуатацию.