81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.

Лесопиломатериалы- подразделяются на круглый лес,пиломатериалы,шпоночные заготовки и изделия и дерева.Определяется номенклатура ГОСТОМ.

Круглый лес- бревна, кряжи, столбы,крепежный лес,получается в результате обрезки стволов деревьев и правильной обработки торцов и очистки стволов от сучьев.

В зависимости от длины и диаметра круглый лес делят на 3 группы:

1) Длиномерный (свыше 6.5 м)

2)Средних размеров (4-6.5 м)

3)Коротко мерный (1.5-2.5 м)

В зависимости от влажности:

1) Воздушно- сухие 10-18 градусов.

2) Полусухие- 17-25 градусов.

3 Сырые свыше 25 градусов.

Отрезки стволов хвойных деревьев длиной до 9 метров и толщиной от 80-150 мм называются- подтоварником.

Также отрезки толщиной от 3 до 70 мм называются- жердями.

Пиломатериалы делятся на доски и брусья.

У доски отношения ширины к толщине более 3 у бруса менее 2.

Также пиломатериалы делятся на обрезанные и необрезанные.

Заготовки и поганажные детали (наличники, плинтусы,поручни и.т.д) поступающие в пакетах длина которых должна соответсвовать длине помещений.

Лесные материалы хранятся на складе рассортированны по сортам дерева и размерам.

Круглый лес хранится штабелями на открытых складах отчищают от мусора,земли,травы,снега зимой.

Площадка покрывается негашеной известью.По краю площадок делают водоотводные кюветы и дренажи.

Основанием для штабелей являются брусья,блоки или железобетонные блоки.

Существует несколько кладок круглого леса.

82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.

Локомотивное депо- депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов.

Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию в основное депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического осмотра.

Основные цеха:

1)Цех для производства текущего ремонта (ТР-1) в нем ремонтная бригада осматривает электровоз и производит проверку и устраняют мелкие проблемы.

2)Цех для текущегоремонта второго объема (ТР-2).В этом цеху локомотив просматривается снизу и сверху. Во время Тр-2 могут меняться отдельные узлы и части локомотива.

3)Самым крупным цехом является Тр-3. В нем производиться самый большой объем работ.Производится ремонт всех частей локомотива.

4)Цех эксплуатации. В нем машинисты и помошники машиниствов получают маршруты, знакомятся с изменениями и приказами. Здесь же получают ключи от локомотива.

5) Экипировачная позиция. В нем электровоз снабжают песком,а тепловозы топливом и смазкой.

83) Машины с подъемным элеватором.

1 – самоходный портал, 2 – элеватор, 3 – приемный конвейер, 4 – передаточный (отвальный) конвейер, 5 – кабина.

Данная установка (ковшово-элеваторный разгрузчик ТР-2) применяются для выгрузки сыпучих грузов. Портал передвигается вдоль вагона, элеватор опускается на груз, не доходя до основания вагона на 50-60 мм. С элеватора груз попадает в приемный конвейер, а с него на отвальный. Далее груз отправляется в отвал или грузится транспортные средства. Установкой управляет 1 человек – оператор. Техническая производительность разгрузчика составляет 450 т/ч, эксплуатационная – до 300 т/ч, а в зимнее время – до 150 т/ч.

Недостаток – значительный слой груза, который остается на полу и который приходится убирать вручную и с помощью других средств.