77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
Погрузчик непрерывного действия - самоходная машина, у которой черпание груза, его перемещение и разгрузка связаны в один непрерывный процесс. Для этого у машин имеется грузозахватные устройства, приёмный или передаточный конвейер и разгрузочный (отвальный) конвейер.
(1) Ротор - может иметь от 6 до 12 ковшей
(2) Приёмный\передаточный конвейер
(3) Отгрузочный\отвальный конвейер
Роторно-ковшовый погрузчик. Служит для переработки сыпучих грузов.
Гидравлические установки.
Применяются для выгрузки груза с помощью струи воды. Таким способом выгружают на спирт заводах картофель, свёклу, на сахарных заводах, щебень, гравий на заводах строй материалов.
Недостатки: Наличие большого количества желобов и большой расход воды
1 – Емкости с водой
2 = Насос
3 – Загрузочная емкость
4 – Пульпопровод
5 – Емкость для груза
78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
Навалочные грузы 1 группы хранятся на открытых площадках в штабелях, штабели бывают:
Прямоугольный –
Круглый-
Секторный-
Конусный-
Рассмотрим порядок хранения и работы склада навалочных грузов 1 группы на примере угольного склада:
На складе уголь храниться в двух штабелях (1)-длительного хранения (секторный) , (2)-(конусный) временного хранения. Конусный образуется путём отсыпки угля с помощью конвейера (6) по спиральному желобу. А секторный заполняется с помощью ленточных конвейеров. Склад обслуживается с помощью грейферо ленточных мостов, которые имеют подвижную опору (3) и не подвижную (4). Отпуск угля потребителям осуществляется из конусного штабеля, уголь из него ссыпается в бункер и по конвейерам (7) отгружается в транспортное средство. Если по какой либо причине наступают перебои с поставкой угля на склад и конусный штабель уменьшается, то он пополняется из штабеля длительного хранения с помощью грейфера (8).
Рассмотрим переработку и хранение грузов относящихся ко 2 группе на примере работы цементного склада.
Цемент из вагона (1) в зависимости от типа вагоны ссыпается вниз (бункер (2)) или сразу всасывается в осадительную камеру (3) с помощью пневматической установки. Из осадительной камеры цемент по цементо-проводам поступает в силосы (5). Откуда по мере необходимости они отгружаются через нижние заслонки цементовоза.
79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
Газотурбовоз – локомотив, который имеет газовую турбину, которая работает в результате давления газов, образующихся при сгорании топлива. Механическая энергия турбины передаётся на колёсные пары
Дизель-поезд – применяется в пригородном движении на неэлектрифицированных участках, состоит из моторных и прицепных вагонов, моторный вагон имеет дизель, кабину управления и оборудование, обеспечивающие работу дизеля, а так же уменьшенный салон для перевозки пассажиров. Прицепные вагоны имеют только салон для перевозки пассажиров. Схема 4 вагонного дизель – поезда:
ГМ+П+П+ГМ (ГМ-головной, моторный, П-прицепной,)
Автомотриса – представляет собой самоходный пассажирский жд вагон с двигателем внутреннего сгорания, к ней могут быть прицеплены одна-две платформы. Служит для перевозки небольшого числа пассажиров на небольшие расстояния, имеет 2 кабины управления + салон для перевозки пассажиров.
80.
Вагоноопракидыватели.
Вагоноопракидыватели – машины, с помощью которых вагоны разгружаются поворотом в положении обеспечивающим высыпание груза.
Торцевые.
1-бункер
2-торцевой упор
3-вагон
4-поворотная платформа
Вагон заезжает на поворотную платформу и своей автосцепкой упирается в торцевой упор, платформа поднимается, тем самым вагон поворачивается вокруг поперечной оси на угол 50-70о и груз высыпается через откидывающуюся стенку в бункер.
Производительность 151 вагон в час. Эта установка применяется для обслуживания европейских ж/д т.к. на РЖД вагонов с отпракидывающейся задней стенкой нет.
Роторные.
Обеспечивают высыпание груза из вагонов путем поворота вокруг продольной оси проходящей внутри вагона на 160-175о
1-ротор
2-вагон
3-электропривод
Вагон закрепляется в роторе, ротор под действием электропривода поворачивается вместе с вагоном и груз высыпается в бункер находящийся под вагоном. Производительность – 30 ваг/ч.
Недостаток: наличие подземного бункера глубиной 15-17 м, куда ссыпается вся масса груза, что делает установку достаточно дорогой.
Боковой.
1-ротор
2-электропривод
3-люлька
Вагон заходит на люльку, закрепляется, ротор поворачивает вагон вокруг продольной оси проходящей вне контура вагона сбоку, значительно выше путей. Для этого вагоноопракидывателя не нужен подземный бункер т.к. вагон поднимается на высоту 7м по этому груз высыпается на площадку, которая ограничивается забором до 4 м. Производительность установки – 20 ваг/ч.
Комбинированные: служит для разгрузки крытых вагонов. Вагон поворачивается поочередно вокруг продольных и поперечных осей при открытых дверях.