- •1.Технические ср-ва жд транспорта, их роль в организации перевозок пассажиров и различных грузов
- •3. Понятие о локомотивах. Их классификация.
- •4.Классификация электроподвижного состава. Основные серии электровозов и электропоездов.
- •5. Технико-экономические характеристики вагонов.
- •6. Коэффициент тары
- •6.Назначение и конструкция автосцепного устройства.
- •7. Виды и нормы санитарно-технического обеспечения складов.
- •8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.
- •9. Система электроснабжения ж/д.
- •10. Виды контактных подвесок.
- •11. Возможные неисправности колёсных пар вагона
- •12. Принципы работы тэц, гэс, аэс
- •14. Буксовый узел вагона, назначение, устройство, возможные неисправности.
- •15. Системы тока, преимущества и недостатки
- •16. Тележки грузовых вагонов
- •20.Тележки пассажирских вагонов.
- •22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
- •23. Принцип работы тормозов
- •24. Дистанция электроснабжение, назначение дистанции электроснабжения
- •25. Порядок опробование тормозов
- •27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин
- •28. Устройства обеспечения безопасности движения
- •29.Нейтральная вставка
- •30. Основные параметры погрузо-разгрузочных машин:
- •31.Назначение и типы кузовов, грузовых вагонов, устройство.
- •32.Принцип работы электровоза постоянного тока.
- •33.Опеределение потребного количества погрузо-разгрузочных машин. Понятие об элементной и комплексной механизации.
- •34. Кузов пассажирского вагона.
- •35. Принцип работы электровоза переменного тока.
- •36)Средства малой механизации.
- •3)Ручная гидравлическая тележка.
- •38) Механическая часть локомотива.
- •39)Назначение и классификация погрузчиков.
- •40) Водоснабжение пас.Вагонов.
- •41. Электрическое оборудование электровоза
- •42. Электро-погрузчики.Их ус-ва,основные технико-эконом. Хар-ки
- •43.Назначение и классификация тормозов
- •44. Электрооборудование.Вентиляция пасс.Вагонов
- •50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •51) Принцип работы тепловоза
- •52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
- •53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
- •Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях
- •54) Назначение и классификация кранов
- •55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.
- •56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
- •57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
- •58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
- •59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
- •Аппаратура токосъема.
- •Аппаратура управления.
- •Измерительные приборы.
- •60.Козловые краны. Стреловые краны.
- •65.Общее понятие об устройстве тепловоза.
- •66.Грузозахватные приспособления к кранам, устойчивость стрелочных кранов, их производительность.
- •67.Принцип работы дизеля
- •68.Элеваторы
- •70) Механизмы и детали дизеля
- •71) Автоматизация управления конвейерами и эливаторами
- •72) Характеристика зерновых грузов
- •73) Вспомогательные детали дизеля
- •74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов
- •75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.
- •76) Электрические машины тепловозов.
- •77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
- •78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
- •79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
- •81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.
- •82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.
- •83) Машины с подъемным элеватором.
- •84)Правила хранения и характеристика лесопиломатериалов
- •85)Способы обслуживания локомотивов бригадами и поездов локомотивами
- •86)Машина для очистки вагонов и рыхления смёрзшихся грузов.
- •87)Назначение и классификация складов, грузовой двор.
- •88) Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •90) Элеваторы, их разновидность, назначение
76) Электрические машины тепловозов.
На тепловозах применяют электрические машины различных видов: тяговые (главные) генераторы, вспомогательные и стартеры-генераторы для питания вспомогательных агрегатов, тяговые электродвигатели, возбудители и подвозбудители, электродвигатели привода различных механизмов (насосов, вентиляторов и т.п.). Тяговые генераторы и тяговые электродвигатели относятся к основным электрическим машинам тепловозов с электропередачей, а остальные машины — к вспомогательным.
Тяговый генератор. Он превращает механическую энергию дизеля в электрическую для питания тяговых электродвигателей. При запуске дизеля тяговый генератор выполняет роль стартера, т.е. раскручивает коленчатый вал до наименьшей частоты вращения, при которой обеспечивается самовоспламенение поданного в цилиндры дизеля топлива. На тепловозах применяют генераторы самовентилирующиеся и с принудительной вентиляцией. В первом случае вентилятор крепят к валу или корпусу якоря генератора, а во втором привод вентилятора осуществляется от коленчатого вала дизеля или от электродвигателя.
Тяговый генератор типа ГП-311Б постоянного тока установлен на тепловозах серии ТЭ10. Основные части генератора — станина и якорь. В станине размещены главные и добавочные полюсы. Якорь включает вал, корпус якоря, сердечник, обмотку, коллектор и детали крепления. Генератор имеет один подшипниковый щит со стороны коллектора, в котором смонтирован роликовый подшипник и установлены щеткодержатели.
Тяговый синхронный генератор типа ГС501А является двенадцатиполюсной машиной с активной мощностью 2190 кВт. Он имеет принудительную осевую вентиляцию с забором воздуха извне и очисткой его специальными фильтрами. Вход воздуха — со стороны привода, выброс — со стороны токосъемных колец через боковые патрубки щита.
Тяговые электродвигатели. Все тяговые электродвигатели по конструкции принципиально одинаковы. Различия их в основном заключаются в способе закрепления (подвески) на тележке, размещении и способе подачи смазки в моторно-осевые подшипники. Наиболее типичными из выпускаемых и осваиваемых на перспективу являются электродвигатели ЭД-118Б и ЭД-125Б. Они представляют собой четырехполюсные реверсивные электрические машины постоянного тока последовательного возбуждения с независимой принудительной вентиляцией, работают с номинальной мощностью в широком диапазоне частоты вращения якоря.
Возбудители и вспомогательные генераторы. Возбудители предназначены для питания постоянным током обмотки независимого возбуждения тягового генератора непосредственно или через выпрямительную установку (синхронные), а вспомогательные генераторы — для питания различных нагрузок собственных нужд тепловоза (заряд аккумуляторной батареи, питание цепей управления и освещения, электродвигателей привода насосов, вентиляторов и др.).
Синхронный подвозбудитель ВС 652. Он предназначен для питания через амплистат и выпрямитель обмотки независимого возбуждения, представляет собой четырехполюсную синхронную машину.
Стартер-генератор ПСГ. В режиме двигателя его используют для пуска дизеля на некоторых тепловозах при питании от аккумуляторной батареи, затем — в качестве вспомогательного генератора для питания различных потребителей собственных нужд тепловоза. Он представляет собой машину постоянного тока, аналогичную по устройству генератору.
Аккумуляторная батарея. Питание тягового генератора при пуске дизеля и цепей управления и освещения при неработающем дизеле осуществляется от аккумуляторной батареи емкостью 450 А-ч. На тепловозах применяют кислотные (свинцовые) и щелочные (железоникелевые) аккумуляторные батареи, которые состоят из последовательно соединенных элементов.