73) Вспомогательные детали дизеля

Это оборудование которое обеспечивает работу дизеля.

К нему относится:

1)Топливная система

2)Воздушная система

3)Масляная система

4)Система охлаждения(водяная система)

1.Топливная система-служит для подачи топлива в цилиндр дизеля. К ней относится: топливные баки, система трубопровода, фильтров, насосов и контрольно -измерительных приборов. На современных тепловозах топливные баки могут вмещать более 8,5 тыс. литров топлива

2.Воздушная система-служит для подачи воздуха в цилиндры дизеля, к ней относится: возд. фильтры, воздуховоды, компрессоры.

3.Масляная система-служит для подачи масла к трущимся частям, а так же для их охлаждения.

В систему входит: трубопроводы, насосы, фильтры, радиаторы, контрольно-измерительные приборы.

В процессе работы дизеля масло нагревается и с помощью насосов подаётся к масляным радиаторам, которые в свою очередь обдуваются вентиляторами. Охлаждённое масло возвращается назад в дизель.

4.Система охлаждения-служит для охлаждения дизеля во время работы. Состоит из трубопроводов, насосов, радиаторов, вентиляторов. В корпусе дизеля имеются каналы по которым циркулирует охлаждающая жидкость в прогрессе работы она нагревается. Поэтому с помощью насосов она прогоняется через радиатор, которые обдуваются вентиляторами и возвращаются обратно в дизель.

74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов

Служат для перемещения сыпучих грузов в потоке воздуха.

Бывают:

1)Нагнетательного типа

2) Вакуумного типа(Всасывающие)

3)Комбинированного типа

1.Вакумного типа

Представляет собой систему трубопровода, осадительную камеру из которых выкачивают воздух.

Приемный конец трубопровода помещается в груз и вместе с потоком воздуха груз устремляется по трубопроводу. Дойдя до осадительной камеры груз оседает на дно, т.к. его скорость резко падает, поскольку диаметр камеры маленько больше диаметра трубопровода. Обратный воздух через фильтры выбрасывает наружу. Данным способом разгружается цимент, зерно и тд.

Недостаток установки-нельзя передать груз на большое расстояние.

2.Нагнетательного типа .

Предоставляет собой систему трубопровода и приёмную камеру. Груз помещается в камеру, а затем туда подастся сжатый воздух.

Недостаток-для загрузки камеры необходимо применение другой машины если она загружается в ручную.

3.Комбинированого типа.

Избавлена от недостатков первых двух.

Груз всасывается в отдельную камеру, а затем туда подаётся сжатый воздух.

Эти установки нашли широкое применение при разгрузки сыпучих грузов. Они герметичны и не наносят вреда окр. Среде и обслуживающему персоналу.

75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.

Навалочными грузами называют сыпучие грузы без счета мест и, как правило, без упаковки: руда, уголь, торф, строит. Материалы.

Все навалочные грузы делятся на 2 группы:

1 – грузы, которые перевозятся на открытом подвижном составе и которые хранятся на открытых площадках (руда, уголь, гравий, щебень).

2 – грузы, перевозимые в закрытых вагонах и которые хранятся в закрытых складах (зерно, цемент, мел, алебастр).

Навалочные грузы первой группы хранятся на открытых площадках в штабелях. Штабели бывают:

-Прямоугольные

-Круглый

-Секторный

-Конусный

Рассмотрим порядок хранения и работы склада навалочных грузов первой группы на примере угольного склада:

На складе уголь хранится в 2 штабелях:

1-длительного хранения

2-врменного хранения

Конусный образуется путем отсыпки угля с помощью

конвеера (6) по спиральному желобу. А секторный заполняется при помощи ленточных конвееров (6). Склад обслуживается конвеерно-грейферным мостом (5), который имеет подвижную опору (3) и неподвижную (4). Отпуск угля потребителям осуществляется из конусного штабеля, уголь из него ссыпается в бункер и по конвеерам (7) отгружается в транспортное средство. Если по какой-либо причине наступают перебои с поставкой угля и конусный штабель уменьшается, то он поступает из штабеля длительного хранения с помощью грейдера (8).

Рассмотрим переработку и хранение грузов второй группы на примере цементного склада:

Цемент из вагона (1) в зависимости от типа вагона, ссыпается вниз в бункер (2) или сразу ссыпается в осадительную камеру (3), с помощью пневматической установки. Из осадительной камеры цемент поступает в силусы (5), откуда по мере необходимости они отгружаются через нижние заслонки цементовоза.