- •1.Технические ср-ва жд транспорта, их роль в организации перевозок пассажиров и различных грузов
- •3. Понятие о локомотивах. Их классификация.
- •4.Классификация электроподвижного состава. Основные серии электровозов и электропоездов.
- •5. Технико-экономические характеристики вагонов.
- •6. Коэффициент тары
- •6.Назначение и конструкция автосцепного устройства.
- •7. Виды и нормы санитарно-технического обеспечения складов.
- •8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.
- •9. Система электроснабжения ж/д.
- •10. Виды контактных подвесок.
- •11. Возможные неисправности колёсных пар вагона
- •12. Принципы работы тэц, гэс, аэс
- •14. Буксовый узел вагона, назначение, устройство, возможные неисправности.
- •15. Системы тока, преимущества и недостатки
- •16. Тележки грузовых вагонов
- •20.Тележки пассажирских вагонов.
- •22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
- •23. Принцип работы тормозов
- •24. Дистанция электроснабжение, назначение дистанции электроснабжения
- •25. Порядок опробование тормозов
- •27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин
- •28. Устройства обеспечения безопасности движения
- •29.Нейтральная вставка
- •30. Основные параметры погрузо-разгрузочных машин:
- •31.Назначение и типы кузовов, грузовых вагонов, устройство.
- •32.Принцип работы электровоза постоянного тока.
- •33.Опеределение потребного количества погрузо-разгрузочных машин. Понятие об элементной и комплексной механизации.
- •34. Кузов пассажирского вагона.
- •35. Принцип работы электровоза переменного тока.
- •36)Средства малой механизации.
- •3)Ручная гидравлическая тележка.
- •38) Механическая часть локомотива.
- •39)Назначение и классификация погрузчиков.
- •40) Водоснабжение пас.Вагонов.
- •41. Электрическое оборудование электровоза
- •42. Электро-погрузчики.Их ус-ва,основные технико-эконом. Хар-ки
- •43.Назначение и классификация тормозов
- •44. Электрооборудование.Вентиляция пасс.Вагонов
- •50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •51) Принцип работы тепловоза
- •52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
- •53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
- •Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях
- •54) Назначение и классификация кранов
- •55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.
- •56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
- •57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
- •58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
- •59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
- •Аппаратура токосъема.
- •Аппаратура управления.
- •Измерительные приборы.
- •60.Козловые краны. Стреловые краны.
- •65.Общее понятие об устройстве тепловоза.
- •66.Грузозахватные приспособления к кранам, устойчивость стрелочных кранов, их производительность.
- •67.Принцип работы дизеля
- •68.Элеваторы
- •70) Механизмы и детали дизеля
- •71) Автоматизация управления конвейерами и эливаторами
- •72) Характеристика зерновых грузов
- •73) Вспомогательные детали дизеля
- •74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов
- •75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.
- •76) Электрические машины тепловозов.
- •77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
- •78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
- •79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
- •81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.
- •82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.
- •83) Машины с подъемным элеватором.
- •84)Правила хранения и характеристика лесопиломатериалов
- •85)Способы обслуживания локомотивов бригадами и поездов локомотивами
- •86)Машина для очистки вагонов и рыхления смёрзшихся грузов.
- •87)Назначение и классификация складов, грузовой двор.
- •88) Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •90) Элеваторы, их разновидность, назначение
67.Принцип работы дизеля
Дизель-
поршневой двигатель с самовоспламенением
топлива, которое просходит внутри
двигателя в цилиндре.В результате
происходит превращение тепла в
механическую работу.При вприскивании
топлива в цилиндры, происходит его
сгорание в результате высокой
температуры.При сгорании топливаобразуются
газы, под давлением которых поршни
совершают возвратно – поступающие
движения.Через ……………………. механизм
поршни связаны с каленвалом, поэтому
при работе поршней каленвал вращется
и наоборот, если крутить коленвал, то
поршни будут совершать возвратно
поступательные движения.Существуют 4
тактные и 2тактные дизели. Это зависит
от того, за сколько тактов производится
рабочий цикл.Рабочий цикл-совокупность
процессов происходящих последовательно
в цилиндре и за время которых происходит
превращение тепла в механическую
работу. Тактом подается ход поршня из
одной крайней точки в другую.Рассмотрим
принцип работы дизеля на примере работы
4 тактного двигателя.
1)цилиндр
2)поршень
3)картер(в него заливается масло)
1)цилиндр
2)поршень
3)картер(в него заливается масло)
4)шатун
5)кривашип
6)каленвал
7)впускной клапан
8)выпускной клапан
9)фарсунка (служит для впрыска топлива в цилиндр)
10) тарлевопровод
1 такт-наполнение, поршень идет вниз, в цилиндре создается разряжение и через впускной клапан(он открыт) и через него,через фильтр,цилиндр всасывает воздух из атмосферы.
2 такт – сжатие, поршень идет вверх, клапаны закрыты, воздух сжимается в цилиндре и в нем редко поднимается температура. В конце такта, в длину вприскивается топливо и сгорает.
3 такт – рабочий ход присгорании топлива образуются газы и давление в цилиндре еще больше повышается.Под действием этого давления поршень идет вниз.
4
такт – выхлоп, поршень идет вверх,выпускной
клапан открыт и отработанные газы
выбросов в атмосферу.
68.Элеваторы
-это машины непрерывного действия,которая транспорирует груз вертикально или под большим углом к горизонту.
По типу тяги устройства бывают:ленточные или цепные
Для переработки различных видов груза элеваторы могут иметь захватные устройства.Ковшовый элеватор для переработки сыпучих грузов называются норля.
Широкое применение элеватора нашли на лесных складах.Например, элеватор бревнопогрузчик, для погрузки бревен в вагоны, элеватор штабилер, для укладки досок и брусьев в штабель.
69.Характеристика наливных грузов.
К наливным грузам относятся дидкие грузы,которые перевозятся в цистернах или вагонах-бункерах.Осн. массу налив, грузов (около 90%) оставляется нефть и нефтепродукты:
бензин,керосин,дизельное топливо,мазут,нефтебитум и др.К наливным так же относятся грузы хим. Пром.,кислоты,щелочи,красители,жижжение газы и т. д.Продукты хим. Пром.:
спирты,жиры,растительные масла,патока и т. д.Нефтепродукты деятся:светлые,темные и жидкие смазочные масла.К светлым относятся:
бензин,керосин,лигроин.К темным:
мазут,нефтебитумы и т.д.
Все нефтепродукты делятся на классы:
1)Ниже 28градусув - бензин,бензол,мироин.
2)28-45 – керосин.
3)45-120 – мазут.
4)свыше 120 – смазочные масла и нефтебитумы.
Легко воспломеняющиеся продукты 1 и 2 класса при наливе в цистерны и сливе из них, а также в процессе перевозкитребует особой остородностив противопожарном отношении.Возгорание может произойти как от откр.пламени,так и от электростатического разряда накопленных в трубах и цистернах.Плотность и вязкость нефтепродуктов сусущественно влияет на выбор способа перевозки и перегрузки.
Наливные грузы делятся на невязкие, слабовязкие, высоковязкие. С увеличением температуры плотность и вязкость снижается.Это существенно ускоряет процесс налива и слива в цстернах.Хар-ное свойсво нефтепродуктов. Особенно бензина- высокая испоряемость.Значительные потери от испарения происходят при неполном использовании емкости резервуара, в котором хранятся нефтепродукты.1 из способов уменьшения испоряемости – применение плавающей крышки в резервуаре, которое с уменьшением скорости жидкости опускается.Изменение температуры нефтепродукта в значительной степени зависит от окраски поверхности резервуара.Химические наливные грузы перевозят по ж/д в спец цистернах.Эти группы в зависимости от воздействия на металл делятся на три группы:
1) сильноразъедающие (азотная кислота)
2) слаборазъедающие (серная кислота)
3)неразъедающие
Наливые пищевые грузы перерабатываются в спец цистернах.Для перевозки в спец цистернах, требуется их тщательная обработка перед погрузкой.
