- •1.Технические ср-ва жд транспорта, их роль в организации перевозок пассажиров и различных грузов
- •3. Понятие о локомотивах. Их классификация.
- •4.Классификация электроподвижного состава. Основные серии электровозов и электропоездов.
- •5. Технико-экономические характеристики вагонов.
- •6. Коэффициент тары
- •6.Назначение и конструкция автосцепного устройства.
- •7. Виды и нормы санитарно-технического обеспечения складов.
- •8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.
- •9. Система электроснабжения ж/д.
- •10. Виды контактных подвесок.
- •11. Возможные неисправности колёсных пар вагона
- •12. Принципы работы тэц, гэс, аэс
- •14. Буксовый узел вагона, назначение, устройство, возможные неисправности.
- •15. Системы тока, преимущества и недостатки
- •16. Тележки грузовых вагонов
- •20.Тележки пассажирских вагонов.
- •22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
- •23. Принцип работы тормозов
- •24. Дистанция электроснабжение, назначение дистанции электроснабжения
- •25. Порядок опробование тормозов
- •27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин
- •28. Устройства обеспечения безопасности движения
- •29.Нейтральная вставка
- •30. Основные параметры погрузо-разгрузочных машин:
- •31.Назначение и типы кузовов, грузовых вагонов, устройство.
- •32.Принцип работы электровоза постоянного тока.
- •33.Опеределение потребного количества погрузо-разгрузочных машин. Понятие об элементной и комплексной механизации.
- •34. Кузов пассажирского вагона.
- •35. Принцип работы электровоза переменного тока.
- •36)Средства малой механизации.
- •3)Ручная гидравлическая тележка.
- •38) Механическая часть локомотива.
- •39)Назначение и классификация погрузчиков.
- •40) Водоснабжение пас.Вагонов.
- •41. Электрическое оборудование электровоза
- •42. Электро-погрузчики.Их ус-ва,основные технико-эконом. Хар-ки
- •43.Назначение и классификация тормозов
- •44. Электрооборудование.Вентиляция пасс.Вагонов
- •50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •51) Принцип работы тепловоза
- •52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
- •53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
- •Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях
- •54) Назначение и классификация кранов
- •55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.
- •56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
- •57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
- •58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
- •59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
- •Аппаратура токосъема.
- •Аппаратура управления.
- •Измерительные приборы.
- •60.Козловые краны. Стреловые краны.
- •65.Общее понятие об устройстве тепловоза.
- •66.Грузозахватные приспособления к кранам, устойчивость стрелочных кранов, их производительность.
- •67.Принцип работы дизеля
- •68.Элеваторы
- •70) Механизмы и детали дизеля
- •71) Автоматизация управления конвейерами и эливаторами
- •72) Характеристика зерновых грузов
- •73) Вспомогательные детали дизеля
- •74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов
- •75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.
- •76) Электрические машины тепловозов.
- •77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
- •78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
- •79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
- •81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.
- •82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.
- •83) Машины с подъемным элеватором.
- •84)Правила хранения и характеристика лесопиломатериалов
- •85)Способы обслуживания локомотивов бригадами и поездов локомотивами
- •86)Машина для очистки вагонов и рыхления смёрзшихся грузов.
- •87)Назначение и классификация складов, грузовой двор.
- •88) Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •90) Элеваторы, их разновидность, назначение
59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
Электрическая аппаратура – это устройство, которое производит различные переключения в электрических цепях. Большую часть аппаратуры занимают различные реле.
Аппаратура электровоза делится на: аппаратуру токосъема, аппаратуру защиты, аппаратуру управления.
Аппаратура токосъема.
Токоприемники – служат для соединения силовой цепи электровоза с контактной сетью, в которую поступает электрическая энергия от тяговой подстанции.
Заземляющие токоотводящие устройства. Их устанавливают для того, чтобы обеспечить прохождение тока силовых цепей тяговых двигателей, вспомогательных машин и отопления кабин машиниста к рельсам непосредственно через колесные пары и тем самым исключить повреждение и уменьшить износ отдельных деталей механической части, в частности роликовых подшипников и подшипников скольжения. Размещают заземляющие устройства на средней части оси колесной пары (чаще у моторных вагонов).
Защитная аппаратура.
К аппаратам защиты относятся быстродействующие выключатели и контакторы, высоковольтные воздушные выключатели, автоматические выключатели, разрядники, плавкие предохранители, реле, устройство защиты от радиопомех. Защитная аппаратура служит для защиты от перенапряжения, земляная защита, защита от пробоя полупроводниковых приборов, защиты от коротких замыканий, перегрузки тяговых двигателей и вспомогательных машин, защита от радиопомех.
Аппаратура управления.
1)Главный контроллер – служит для изменения сопротивления реостата электровоза постоянного тока или переключения секции трансформатора на электровозе переменного тока.
2) Контроллер машиниста – служит для управления главным контроллером.
Реле в цепях электроподвижного состава служат для автоматизации процессов управления, защиты электрооборудования, используется в качестве промежуточных для размножения и передачи сигналов из одной цепи управления в другую.
Реле максимальной токовой защиты применяют для предотвращения выхода из строя аппаратов и машин при перегрузках и коротких замыканиях.
Реле перегрузки тяговых двигателей типа РТ своими блок-контактами разрывает цепь быстродействующего (главного) выключателя или снимает нагрузку с тяговых двигателей, отключая выпрямительную установку или снимая ослабление возбуждения. По такому принципу работают и реле перегрузки других типов.
Дифференциальное реле используют для обнаружения замыканий на землю в цепях тяговых двигателей и вспомогательных машин ЭПС постоянного тока.
Реле ускорения и торможения предназначены для автоматического управления работой групповых контроллеров электропоездов в зависимости от значения тягового или тормозного тока двигателя.
Реле боксования РБ-4М служит для сигнализации о боксовании колесных пар электровоза и для автоматического включения устройств, прекращающих боксование (подача песка, введение в цепь тяговых двигателей резисторов для ограничения тока и т.д.).
Электромагнитные вентили широко применяют на ЭПС для управления контакторами, быстродействующими выключателями и приводами других аппаратов.