57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
Мостовые краны.
Эти
краны называют мостовыми, потому что
главной их частью является мост. Эти
краны применяются в основном в закрытых
помещениях, больших цехах, складах.
Вдоль стен цеха, через определенное
расстояние, примерно 6м, устанавливаются
железобетонные колоны(1), на них
укладываются железобетонные балки(2),
а на балки – рельс(3), по рельсам
перемещаются ходовые тележки(4), а на
тележках лежит мост(5).
Мост может выполняться в виде фермы или балок. В зависимости от грузоподъемности мосты бывают однобалочными и двухбалочными. По мосту ходит грузовая тележка(6), с грузоподъемным механизмом. Грузоподъемный механизм выполняется в виде тали или лебедки. Управление краном осуществляется из кабины(7) или с пола с помощью кнопочного пульта. Кран имеет 3 электрических привода, 1 привод служит для передвижения крана по рельсам, 2 для передвижения грузовой тележки вдоль моста и 3 для подъема и опускания грузов.
Кран-балки.
1.Рельсы
2.Балка(мост)
3.Грузоподъемный механизм
Эти краны применяются в небольших мастерских, гаражах, складах. Главное отличие от мостового крана в том, что рельсы в виде ? крепят непосредственно к потолку. Имеет 3 электрических привода. Управление осуществляется с пола с помощью пульта.
Краны-штабелеры.
1.Поворотная колона(может перемещаться вдоль балки)
2.Коретка(перемещается вдоль колоны(вверх, вниз))
3.Вилы
4.Подножка
Применяются в складах для укладки груза в штабель. Управление краном осуществляется с подножки с помощью пульта.
58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
Механизм сцепления и расцепления состоит:
1.Замок – запирает сцепление автосцепки. Состоит:
1)Рабочая часть- запирает автосцепки
2)Шип ( на него одевается предохранитель)
3)Направляющий зуб – служит для фиксации замка внутри автосцепки.
4)Сигнальный отросток – указывает в каком положении находится замок
2.Предохранитель – работает вместе с замкодержателем и предотвращает расцеп автосцепок при движении. Имеет:
1)Отверстие, с помощью которого одевается на шип замка
2)Верхнее и нижнее плечо
3.Замкодержатель – работает с предохранителем, предотвращает саморасцеп автосцепок. Имеет:
1)Овальное отверстие – с помощью которого навешивается на шип внутри автосцепки.
2)Лапа – на нее давит замок противоположный автосцепки при сцеплении
3)Противовес – возвращает замкодержатель в исходное положение после поворотов вокруг шипа
4.Подъемник – утапливает замок внутрь автосцепки при расцеплении. Имеет:
1)Квадратное отверстие, с помощью которого одевается на валик подъемника
2)Два пальца (большой и малый)
5.Валик подъемника – поворачивает подъемник при расцеплении автосцепок. Имеет:
1)Противовес, который возвращает валик в исходное положение после расцепления
2)Ушко с отверстием, к нему прикрепляется расцепная цепочка
3)Паз(выемка), в него вставляется запорный болт для фиксации валика в корпусе автосцепки
6.Запорный болт – фиксирует валик в корпусе автосцепки.
Сцепление автосцепок.
Исходное положение автосцепок перед сцеплением, следующее:
1.Замки располагаются напротив друг друга
2.Малые зубья располагаются напротив лап замкодержателя
3.Верхние плечи предохранителей лежат на полочках
Когда автосцепки сближаются, замки давят друг на друга и утапливаются. Малые зубья автосцепок давят на лапы замкодержателей, утапливают их. Замкодержатели поворачиваются и своими противовесами снимают верхние плечи предохранителей с полочек. Автосцепки продолжают давить друг на друга, и благодаря наклонным стенкам зева, малые зубья начинают скользить по ним в сторону зацепления с большими зубьями. Зубья(малые) расходятся, замки освобождают друг друга, и под собственным весом выпадают в зев автосцепок и расклинивают их.
Автосцепки сцепились!
Когда замки выпадают в зев, они увлекают за собой предохранители. Верхние плечи которых соскакивают с противовесов замкодержателей и снова падают на полочку. Теперь замки утопить внутрь автосцепок нельзя, т.к. верхние плечи предохранителей упираются в противовес замкодержателей. Это предотвращает саморасцеп автосцепок при движении.
Расцепление автосцепок.
Чтобы расцепить автосцепки достаточно утопить замок(какой нибудь из них). Для этого мы поворачиваем рычаг на 90°, цепочка натягивается и поворачивает валик подъемника. Подъемник тоже будет поворачиваться и своим широким пальцем давит снизу на нижнее плечо предохранителя, предохранитель поворачивается и его верхнее плечо выходит из зацепления с противовесом замкодержателя. Подъемник двигается дальше и его широкий палец упирается в выступ замка и утапливает замок. Одновременно с этим узкий палец давит снизу на расцепной угол замкодержателя. Замкодержатель приподнимается благодаря отвальному отверстию, пропускает вперед подъемник и снова падает на место. Подъемник оказывается зажатым между выступом замка и расцепным углом замкодержателя. Теперь можно бросать рычаг, автосцепки снова не сцепятся, т.к. замку выпасть мешает подъемник, подъемнику мешает замкодержатель, а замкодержателю замок противоположный автосцепки. Если автосцепки развести, то замок противоположный автосцепки перестанет утапливать лапу замкодержателя, под действием противовеса замкодержатель повернется в исходное положение, подъемник освободится и тоже вернется в исходное положение, замок выпадет и автосцепки снова будут готовы к сцеплению.