- •1.Технические ср-ва жд транспорта, их роль в организации перевозок пассажиров и различных грузов
- •3. Понятие о локомотивах. Их классификация.
- •4.Классификация электроподвижного состава. Основные серии электровозов и электропоездов.
- •5. Технико-экономические характеристики вагонов.
- •6. Коэффициент тары
- •6.Назначение и конструкция автосцепного устройства.
- •7. Виды и нормы санитарно-технического обеспечения складов.
- •8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.
- •9. Система электроснабжения ж/д.
- •10. Виды контактных подвесок.
- •11. Возможные неисправности колёсных пар вагона
- •12. Принципы работы тэц, гэс, аэс
- •14. Буксовый узел вагона, назначение, устройство, возможные неисправности.
- •15. Системы тока, преимущества и недостатки
- •16. Тележки грузовых вагонов
- •20.Тележки пассажирских вагонов.
- •22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
- •23. Принцип работы тормозов
- •24. Дистанция электроснабжение, назначение дистанции электроснабжения
- •25. Порядок опробование тормозов
- •27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин
- •28. Устройства обеспечения безопасности движения
- •29.Нейтральная вставка
- •30. Основные параметры погрузо-разгрузочных машин:
- •31.Назначение и типы кузовов, грузовых вагонов, устройство.
- •32.Принцип работы электровоза постоянного тока.
- •33.Опеределение потребного количества погрузо-разгрузочных машин. Понятие об элементной и комплексной механизации.
- •34. Кузов пассажирского вагона.
- •35. Принцип работы электровоза переменного тока.
- •36)Средства малой механизации.
- •3)Ручная гидравлическая тележка.
- •38) Механическая часть локомотива.
- •39)Назначение и классификация погрузчиков.
- •40) Водоснабжение пас.Вагонов.
- •41. Электрическое оборудование электровоза
- •42. Электро-погрузчики.Их ус-ва,основные технико-эконом. Хар-ки
- •43.Назначение и классификация тормозов
- •44. Электрооборудование.Вентиляция пасс.Вагонов
- •50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •51) Принцип работы тепловоза
- •52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
- •53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
- •Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях
- •54) Назначение и классификация кранов
- •55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.
- •56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
- •57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
- •58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
- •59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
- •Аппаратура токосъема.
- •Аппаратура управления.
- •Измерительные приборы.
- •60.Козловые краны. Стреловые краны.
- •65.Общее понятие об устройстве тепловоза.
- •66.Грузозахватные приспособления к кранам, устойчивость стрелочных кранов, их производительность.
- •67.Принцип работы дизеля
- •68.Элеваторы
- •70) Механизмы и детали дизеля
- •71) Автоматизация управления конвейерами и эливаторами
- •72) Характеристика зерновых грузов
- •73) Вспомогательные детали дизеля
- •74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов
- •75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.
- •76) Электрические машины тепловозов.
- •77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
- •78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
- •79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
- •81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.
- •82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.
- •83) Машины с подъемным элеватором.
- •84)Правила хранения и характеристика лесопиломатериалов
- •85)Способы обслуживания локомотивов бригадами и поездов локомотивами
- •86)Машина для очистки вагонов и рыхления смёрзшихся грузов.
- •87)Назначение и классификация складов, грузовой двор.
- •88) Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •90) Элеваторы, их разновидность, назначение
56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
Тяговый электродвигатель является электрической машиной, предназначенной для преобразования электрической энергии в механическую, необходимую для движения локомотива и, следовательно, поезда. Тяговый электродвигатель представляет собой электродвигатель с передачей вращающего момента к колесным парам. Работают тяговые электродвигатели в очень неблагоприятных условиях. При движении локомотива на них попадает вода, снег, пыль и т. п. Место для установки тяговых двигателей крайне ограничено, их приходится выполнять весьма компактными. Мощность же, необходимая для движения поезда, вращающий момент, нужный для трогания с места и следования на подъемах, весьма велики. Кроме того, электродвигатель при работе нельзя осмотреть. Для проверки состояния тяговых электродвигателей тепловоз должен заходить на смотровые канавы. Поэтому тяговые электродвигатели имеют значительные конструктивные отличия от общепромышленных электродвигателей. Их особенностями являются: высокая удельная мощность, (на единицу массы), прочность и надежность, интенсивное воздушное охлаждение, способность к большим перегрузкам.
Тяговые электродвигатели классифицируют:
по роду тока – двигатели постоянного и переменного тока;
по типу – ДПТ (двигатель постоянного тока), синхронные, асинхронные;
по типу подвешивания ТЭД - опорно-осевое, опорно-рамное;
по способу питания электроэнергией - от контактной сети, от бортового источника питания (аккумулятор, дизель-генератор, топливный элемент и др.);
по способу охлаждения - с независимой вентиляцией, с самовентиляцией, обдуваемые, с естественным охлаждением.
Вспомогательными машинами тепловоза являются: вспомогательный генератор для питания цепей возбуждения, управления, освещения, заряда аккумуляторной батареи; возбудитель, служащий для питания обмотки возбуждения главного генератора; тахогенераторы и ряд других машин. На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока для запуска дизеля, а также питания цепей управления, освещения, зарядки аккумуляторной батареи и цепи мотора компрессора применяются стартер-генераторы. На этих же тепловозах в качестве возбудителя используются генераторы переменного тока. Все возбудители — самовентилирующиеся. К числу вспомогательных машин относятся генераторы отопления (энергоснабжения), устанавливаемые на тепловозах с централизованными источниками отопления вагонов пассажирских поездов. На многих типах тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного тока, применяется электрический привод вспомогательных машин, вентиляторы холодильника и вентиляторы тяговых электрических машин, привод компрессора. В связи с этим к числу вспомогательных машин относятся также электродвигатели привода компрессора и электродвигатели привода вентиляторов. Стартер-генератор ПСГ— электрическая машина постоянного тока, используемая в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи для запуска дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работающем дизеле. Масса стартер-генератора — около 800 кг.