Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях

По прибытию поезда в парк прибытие, работники ПТО осматривают состав, выявляют неисправности, делают соответствующие записи на кузове вагонов и сообщают об этом оператору. Далее состав отправляется в парк формирования, а вагоны, требующие серьезного ремонта, на специализированные пути ПТО или в депо. После роспуска вагонов с горки, работники ПТО снова осматривают вагоны, так как после роспуска могут возникнуть новые неисправности. Затем составы подаются в парк отправления, где вагоны осматривают в последний раз, где выявленные неисправности, в том числе и ранее, устраненные. Затем пробуются тормоза, и состав отправляется в рейс.

54) Назначение и классификация кранов

Кран – это универсальная грузоподъемная машина, периодического действия, состоящая из острова и смонтированных на нем механизмов и которые служат для перемещения грузов в вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие расстояния.

В зависимости от конструкции краны подразделяются на следующие группы:

1. Краны мостового типа – мостовые, козловые, полукозловые, перегрузочные мосты.

2. Краны стрелового типа – ж/д краны, портальные, краны на пневматическом ходу, башенные, плавучие, стреловые др.

3. Кабельного типа – передвижные, стационарные.

По виду привода краны подразделяются на ручные, электрические, механические, гидравлические.

По степени поворота делятся на поворотные, полноповоротные, неполноповоротные и неповоротные.

Назначение кранов:

Кран мостовой опорный предназначен для работы в закрытых помещениях, в больших цехах, складах.

Кран балка (подвесной) предназначен для работ в небольших мастерских, гаражах, складах.

Козловые краны предназначены для работ на открытых площадках, складах. Их используют для грузовых операций с контейнерами, тяжеловесными, лесными и навалочными грузами и др.

Краны-штабелеры применяются в крытых складах для выполнения трудоемких складских работ (подъем, перемещение и укладка груза на места хранения, перемещение и подготовка к отправлению и т.д.

Кранами стрелового типа называются краны, у которых груз перемещается с помощью консоли или укосины стрелы.

Портальный кран предназначен для погрузочно-разгрузочных работ в речных и морских портах.

Кабельные краны предназначены для обслуживания перегрузочными операциями открытые склады больших размеров (лесные и перевалочные базы, получающие лес по воде, склады массовых грузов с большим объемом работы).

55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.

1. Тяговая подстанция постоянно-переменного тока.

2. Участок переменного тока

3. Участок постоянного тока

4. Переключаемый участок.

5. Пункты группировки.

Станция стыкования – это станция, где происходит стыковка участков питающийся разными токами. На этой станции стыкования располагается ТП постоянно-переменного тока, которая может выдавать как постоянный, так и переменный ток.

Контактная сеть этой станции поделена на 3 участка: участок переменного, участок постоянного тока, а между ними переключаемый участок.

И участок переменного тока, и постоянного тока питаются от ТП соответствующим током, а в переключаемый участок может подаваться как постоянный, так и переменный ток. Питается этот участок от пунктов группировки. К каждому пункту подходят 2 провода от ТП, одни провода постоянного тока, другие переменного. Переключатели, которые расположены на пунктах группировки сблокированы между собой так, что если включены переключатели постоянного тока, переключатели переменного включить нельзя. Если есть необходимо подать в переключаемый участок переменный ток, необходимо предварительно отключить переключатели постоянного тока.

Предположим, что со стороны участка переменного тока к станции приближается поезд, тогда на переключаемый участок подается переменный ток и поезд заходит на станцию, электровоз переменного тока отцепляется и уходит в оборотное депо, после этого в переключаемый участок подается постоянный ток. Подходит электровоз постоянного тока, прицепляется к составу, далее пробуются тормоза и поезд уходит на участок постоянного тока. Если же на станцию приближается поезд со стороны участка постоянного тока, то все происходит в обратном порядке.

Система питание контактной сети станции включена в единую систему маршрутно-релейную централизацию станции, т.е. существует зависимость между стрелками, питанием контактного провода и сигналами, И если при приготовление маршрута неправильно было подано питание в контактный провод, то разрешающие показатели светофора открыть нельзя. Существует еще 1 способ прохождения станции стыкования – это применение электроподвижного состава двойного питания.