- •1.Технические ср-ва жд транспорта, их роль в организации перевозок пассажиров и различных грузов
- •3. Понятие о локомотивах. Их классификация.
- •4.Классификация электроподвижного состава. Основные серии электровозов и электропоездов.
- •5. Технико-экономические характеристики вагонов.
- •6. Коэффициент тары
- •6.Назначение и конструкция автосцепного устройства.
- •7. Виды и нормы санитарно-технического обеспечения складов.
- •8.Колесная пара вагона. Назначение и конструкция.
- •9. Система электроснабжения ж/д.
- •10. Виды контактных подвесок.
- •11. Возможные неисправности колёсных пар вагона
- •12. Принципы работы тэц, гэс, аэс
- •14. Буксовый узел вагона, назначение, устройство, возможные неисправности.
- •15. Системы тока, преимущества и недостатки
- •16. Тележки грузовых вагонов
- •20.Тележки пассажирских вагонов.
- •22. Конвейеры. Их классификация. Устройство. Определение производительности
- •23. Принцип работы тормозов
- •24. Дистанция электроснабжение, назначение дистанции электроснабжения
- •25. Порядок опробование тормозов
- •27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин
- •28. Устройства обеспечения безопасности движения
- •29.Нейтральная вставка
- •30. Основные параметры погрузо-разгрузочных машин:
- •31.Назначение и типы кузовов, грузовых вагонов, устройство.
- •32.Принцип работы электровоза постоянного тока.
- •33.Опеределение потребного количества погрузо-разгрузочных машин. Понятие об элементной и комплексной механизации.
- •34. Кузов пассажирского вагона.
- •35. Принцип работы электровоза переменного тока.
- •36)Средства малой механизации.
- •3)Ручная гидравлическая тележка.
- •38) Механическая часть локомотива.
- •39)Назначение и классификация погрузчиков.
- •40) Водоснабжение пас.Вагонов.
- •41. Электрическое оборудование электровоза
- •42. Электро-погрузчики.Их ус-ва,основные технико-эконом. Хар-ки
- •43.Назначение и классификация тормозов
- •44. Электрооборудование.Вентиляция пасс.Вагонов
- •50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •51) Принцип работы тепловоза
- •52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
- •53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
- •Техническое обслуживание грузовых вагонов на сортировочных станциях
- •54) Назначение и классификация кранов
- •55) Стыкование участков постоянного и переменного тока.
- •56) Тяговые электродвигатели. Вспомогательные машины тепловозов.
- •57) Мостовые краны, кран-балки, краны-штабелеры.
- •58) Действие механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении.
- •59) Электрические аппараты и приборы электровоза.
- •Аппаратура токосъема.
- •Аппаратура управления.
- •Измерительные приборы.
- •60.Козловые краны. Стреловые краны.
- •65.Общее понятие об устройстве тепловоза.
- •66.Грузозахватные приспособления к кранам, устойчивость стрелочных кранов, их производительность.
- •67.Принцип работы дизеля
- •68.Элеваторы
- •70) Механизмы и детали дизеля
- •71) Автоматизация управления конвейерами и эливаторами
- •72) Характеристика зерновых грузов
- •73) Вспомогательные детали дизеля
- •74) Пневматические устройства для обработки сыпучих грузов
- •75. Навалочные грузы, их хранение и переработка.
- •76) Электрические машины тепловозов.
- •77. Механические погрузчики непрерывного действия, гидравлический способ их разгрузки
- •78. Склады для хранения сыпучих и навалочных грузов
- •79. Понятие об устройстве газотурбовозов, дизель - поездов, автомотрис
- •81. Склады и способы переработки лесопиломатериалов.
- •82.Локомотивное депо.Назначение.Основные цехи и отделения.
- •83) Машины с подъемным элеватором.
- •84)Правила хранения и характеристика лесопиломатериалов
- •85)Способы обслуживания локомотивов бригадами и поездов локомотивами
- •86)Машина для очистки вагонов и рыхления смёрзшихся грузов.
- •87)Назначение и классификация складов, грузовой двор.
- •88) Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •90) Элеваторы, их разновидность, назначение
52) Классификация тепловозов. Основные серии тепловозов.
Тепловозы классифицируются: по роду службы - на поездные, маневровые и промышленные. В свою очередь среди поездных, или магистральных, выделяют грузовые, пассажирские и грузопассажирские;
по числу секций - односекционные,
двухсекционные, трехсекционные, че-тырехсекционные; по типу передачи - с электропередачей, с гидравлической передачей, с механической передачей ; по типу экипажной части - тележечные и с жесткой рамой; по ширине колеи -нормальной или широкой (1520 мм) и узкой от (600 до 1100 мм); по числу осей - восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные.
Серии тепловозов, т. е. группы тепловозов, построенных по одним и тем же проектам, принято обозначать сочетанием заглавных букв и цифр. Как правило, обозначение серии начинается с буквы Т (тепловоз). Вторая буква указывает на тип передачи (Э — электрическая, Г — гидравлическая). Третья буква обычно говорит о назначении тепловоза ( П — пассажирский, М—маневровый). Стоящая впереди цифра обозначает количество секций. Отсутствие впереди цифры указывает на тепловоз из одной секции. Цифры, стоящие после букв обозначают номер серии тепловоза. В наименованиях большинства магистральных тепловозов по номеру серии можно определить и завод-изготовитель:
От 1 до 49 — Харьковский завод. От 50 до 99 — Коломенский завод. От 100 и выше — Луганский завод. Буква после номера серии указывает либо на модернизированный вариант, либо на завод-изготовитель:
Л – Луганск, В – Ворошиловград, М - модернизированный
Основные серии тепловозов:
Грузовые тепловозы – 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ТЭ121;
Пассажирские тепловозы – ТЭП60, ТЭП70, ТЭП80;
Маневровые тепловозы – ЧМЭ3 ( чехословатский с электропередачей маневровый), ТЭМ3, ТГМ1.
53) Система технического обслуживания и ремонта вагона
На РЖД принята планово-предупредительная система ремонта вагонов. Это значит, что вагоны ремонтируются по плану в определенные сроки, независимо от своего технического состояния; такая система предотвращает поломку вагонов в пути следования и обеспечивает высокий уровень безопасности движение поездов.
Существуют следующие виды обслуживания и ремонта вагонов:
Техническое обслуживание - обычно осуществляется работниками ПТО для подготовки вагонов перед отправлением в рейс, в транзитных поездах и перед погрузкой вагонов.
Текущий ремонт (ТР- 1) - осуществляется обычно для подготовки вагонов к перевозкам на специализированных ремонтных путях, обычно работают ремонтники пункта подготовки вагонов (ППВ).
Текущий ремонт (ТР- 2) осуществляется с отцепкой вагонов от транзитных поездов или от вновь сформированных составов в результате внезапной поломки из-за низкого качества предыдущего ремонта или запасных частей, считается внеплановым ремонтом.
Деповской ремонт - проводится в вагонном депо в определенные сроки.
Капитальный ремонт (КР) - проводится на заводах.
Сроки ремонта: деповской ремонт для пассажирских и грузовых вагонов выполняется один раз в год, а после постройки или после капитального ремонта один раз в два года. Капитальный ремонт: у грузовых 8-12 лет, у пассажирских КР-1 через 4-5 лет, а КР-2 через 20 лет.