50) Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства служат для поддержания исправного содержания вагонного парка. К ним относятся:
Вагонно-ремонтные заводы – это промышленные предприятия, которые предназначены для капитального ремонта вагонов, их модернизации, для изготовления запасных частей и формирования колесных пар. Заводы, как правило, специализируются на ремонте одного вида вагонов. Эти заводы обычно строются в местах интенсивных грузовых и пассажирских перевозок, чтобы сократить время на пересылку в ремонт.
Вагонное депо – является линейным предприятием, располагается на крупно-участковых и узловых станциях. Предназначены для деповского ремонта вагонов. Для этих целей депо имеет различные цеха. Главным является сборочный цех, где вагон разбирается, кузов остается в цехе поднятым на домкраты, а остальные части вагона расходятся по различным отделениям. Депо имеет следующие отделения: тележечное, колесное, роликовое, по ремонту автосцепок, по ремонту автотормозов, малярное, деревообрабатывающее и т.д. Кузов остается в сборочном цехе, где ремонтируется и красится. После того как все части вагона будут отремонтированы, вагон собирается в обратном порядке.
Пункты подготовки вагонов (ППВ) – располагается в местах массовой погрузки выгрузки вагонов. Служит для текущего ремонта вагонов с целью подготовки их перевозки. Имеют специализированные пути.
Пункт технического обслуживания (ПТО) – располагается на сортировочных, участковых и пассажирских станциях. Служит для технического обслуживания транзитных поездов, вновь сформированных составов и подготовки вагонов к отправлению в рейс. ПТО располагает специализированными путями, где можно провести ремонт.
Промывочно пропарочные предприятия – служат для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. Производится очистка цистерн от оставшегося груза и в случае необходимости выполняется мелкий ремонт.
Вагонно-колесные мастерские – производят ремонт колесных пар со сменой элементов.
Экипировочные пункты рефрижераторных и пассажирских составов – служит для загрузки рефрижераторных вагонов скоропортящимися грузами, а также для снабжения пассажирских вагонов бельем, продуктами питания, водой, углем.
Контейнерные депо и мастерские – служит для текущего ремонта контейнеров.
51) Принцип работы тепловоза
Дизель - химическую энергию тока преобразовывает в механическую, в виде вращения коленчатого вала. Коленчатый вал связан с валом генератора, генератор вращается и преобразовывает механическую энергию в электрическую. Эл. Энергия по проводам поступает на тяговые электродвигатели, которые эл. Энергию преобразовывают в механическую и через зубчатую передачу передают ее на колесную пару. Для того, чтобы увеличить скорость движения, машинист увеличивает подачу топлива в цилиндры дизеля, колен вал будет вращаться быстрее, быстрее будет вращаться генератор, который в результате будет выдавать большее движение, большее напряжение будет подаваться на двигатели, они будут вращаться быстрее и тепловоз поедет с большей скоростью.
