38) Механическая часть локомотива.

К механической части локомотива относятся: кузов, авто сцепные ус-ва, ходовые части.

Кузов локомотива представляет собой металлический каркас, обшитый гофрированным железом. Все стены, включая крышу выполнены несущей конструкцией. Боковые6 стены имеют проёмы для небольших окон и дверей. В местах расположения дверей привариваются поручни, монтируется лестница. С внутренней стороны вдоль боковых стен располагаются бункеры с песком. Кол-во бункеров зависит от конструкции ходовой части локомотива. У ВЛ80С 4 бункера на секцию.

Торцевые стены у 2-х секционного локомотива одна стена, обшитая гофр.железом и имеется проём в котором монтируется переходная площадка в другую секцию; на другой торцевой стене имеются проёмы для лобовых стёкл, фар и прожектора, так же монтируется ступенька и привариваются поручни, необходимые для чистки лобовых стёкл. В нижней части приваривается решётка путеочистителей. Крыша так же представляет собой каркас, обшитый гофр.железом. На крыше токоприёмник, главные резервуары, главный выключатель, грузоразрядник и др.оборудование. В середине крыши имеется люк, с помощью которого можно подняться на крышу из локомотива. Вдоль боковых стен на крыше имеются люки для засыпки песка в бункеры. Внутри кузова располагается высоковольтная камера, в которой установлено оборудование, работающее под высоким напряжением. Камеры ограждаются специальной сеткой, а дверь закрывается на защёлку. По концам локомотива находится кабина управления.

Ходовые части. К ним относятся тележки. Тележка локомотива состоит из рамы тележки, колёсных пар, букс, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ус-ва для подвески тягового электрического двигателя. Колёсная пара состоит из оси, двух колёс 2-х или одного зубчатого колеса. Ось изготавливается из осевой локомотивной стали.

1 )шейка под буксовые подшипники

2)предподступичная часть

3)подступичная часть

4)шейка под моторно-осевые подшипники, с помощью них двигатель опирается на колёсную пару

5)средняя часть

Колесо. Состоит из колёсного центра, бандажа и бандажного кольца.

1 )ступица

2)диск

3)обод

4)зубчатое колесо

Колёсный центр состоит из 2-х дисков, соединяющихся между собой внизу ступицей, а вверху ободом. Ступица имеет удлинённую часть, на которую напрессовывается зубчатое колесо.

1 )поверхность катания

2)гребень

3)буртик

4)паз

Бандажное кольцо.

П еред посадкой бандаж разогревается в спец.печах. При этом расширяется и в горячем состоянии одевается на колёсный центр. Пока бандаж не остыл, в его паз вводится бандажное кольцо, после открывания бандаж крепко охватывает колёсный центр.

39)Назначение и классификация погрузчиков.

Погрузчики-это самоходная машина, которая имеет приспособление для погрузки/выгрузки груза, его перемещения, а так же для укладки груза в штабе.

Делятся на электропогрузчики и автопогрузчики, применяются в крытых помещениях, а автопогр,на открытых площадках.

По грузоподъёмности погрузчики делятся на: малогабаритные-0,5-2 т.; среднего и тяжёлого типов3-10т.; специальные до 25т..

Погрузчики бывают 3-х опорные и 4-х опорные.

3-х опорные более манёвренные, но менее устойчивы.

Бывают 4-х опорные более устойчивые, но менее манёвренные. У погрузчика передние колёса приводные, а задние- управляемые.