35. Принцип работы электровоза переменного тока.

Т.П-тяговая подстанция без выпрямительной установки только понижает напряжение со 11000 до 25000 Т/В.

Г.В- тоже самое что и Б.В, но устроен по другому это- главный выключатель.

Тр-р-трансформатор- служит для понижения напряжения.

В.У- выпрямительная установка- преобразует переменный ток в постоянный.

Напряжение=25000 Т/В предположим ,что в каком либо полупериоде в К.П будет "+" на рельсе"-" ,тогда ток побежит Т.П--К.П--Т.к--Г.В--Тр-р--К.П--Р--Т.П. В другом полупериоде"+" и "-" меняются местами на рельсе"+" в К.П "-" ток бежит. Т.П--Р--К.П--Тр-р--Г.В--Т.к--К.П--Т.П.

Т.к по первичной обмотке протекает эл.ток. Он наводит во вторичной обмотке ЭДС.Если цепь вторичной обмотки замкнута то по ней потечет эл.ток, пусть в каком-либо полупериоде в Т1 "+" в Т6 "-" тогда ток побежит: Т1--Т2--Т3--электродвигатель--Т4--Т5--Т6.

Полупериоды поменялись местами: Т6 "+",а Т1"-" ток побежит: Т6--Т5--Т3--электродвигатель--Т4--Т2--Т1. Из схемы видно , что по вторичной обмотке бежит переменный ток ,он меняет свое направление, а на двигателе нет ,потому что выпрямительные установки преобразуют переменный ток в постоянный т.к по двигателю протекает электрический ток ,электровоз придет в движение, для регулирования скорости вторичная обмотка поделена на секции и в зависимости от того сколько секций включено в работу будет то или иное напряжение на двигателе и соответственно скорость движения электровоза.

36)Средства малой механизации.

1)

Переходный мостик-применяется для погруз/выгрузки из вагона или в вагон, когда уровень полувагона совпадает с уровнем пола склада, выполняется из листа рифлёной стали толщ. 3-4 мм.

2) Домкраты-служат для подъёма тяжёлого груза на небольшую высоту. Домкраты бывают реечные, винтовые, гидравлические и электрические.

3)Ручная гидравлическая тележка.

1 )вилы

2)гидравлический домкрат

3)дышло

Грузоподъёмность до 2-х т. Для транспортирования груза вилы вводятся в поддон. При покачивании дышлом в домкрат подаётся масло и вилы вместе с грузом приподымаются после чего тележку можно перевозить к месту назначения, по прибытию на место в домкрате открывается спец. краник масло из него уходит и груз под своей тяжестью отпускается на пол.

4)Роликовый лом.

С лужит для перестановки тяжёлого груза на небольшие расстояния.

5)Роликовые слеги.

С остоит из смонтированы роликов. Применяется при погруз/выгрузке груза в жёсткой упаковке

6)Блок.

И спользуется для подъёма груза на определённую высоту.

7)Лебёдка.

С лужит для транспортирования груза в вертикальном или горизонтальном расположении, представляет собой барабан, намотанный цепью, тросом или канатом. Имеет ручной или электрический привод.

8)Таль.

Применяется в мастерских, складах для перемещения тяж.груза. имеет ручной или электрический привод.

9)Электрическая напольная тележка.

1) платформа

2)подножка

3)органы управления

4) аккумуляторная батарея.

Грузоподъёмность до 1 т., скорость до 20 км/ч. Служит для транспортировки тяжёлых грузов.

37)Отопление пассажирского вагона.

Существует 3 вида отопления пассажир. Вагонов:1-угольно-водяное; 2-комбинированное; 3-электрическое.

Угольно-водяное

Представляет собой котёл с водой, вода подогревается углём и горячая по падающей трубе проходит через всё купе. Отдав тепло, вода по обратной трубе возвращается снова в котёл.

Комбинированное. Тоже самое что и угольно-водяное, только нагрев воды в котле осуществляется с помощью электрического нагревателя.

Электрическое отопление. Применяется только на электрифицированных участках. Каждое купе оборудовано электр. Печью. Питание электрических цепей осуществляется от электровоза по спец. кабелю , а электровоз получает питание с контактной сети.