27. Классификация погрузочно - разгрузочных машин

Погрузчик - это самоходная машина, которая имеет приспособления для погрузки, выгрузки груза, его перемещения, а так же для укладки груза в штабель. Погрузчики делятся на электропогрузчики и автопогрузчики. Электр. погрузчики в основном применяются в крытом помещении, а автопогрузчики на открытых помещениях. По грузоподъёмности погрузчики делятся на малогаборитные 0,5 - 2т.,среднего и тяжелого типа от 3 -10т и специальные до 25т. Погрузчики бывают 3-ех опорные(более маневреннее но менее устойчивы) и 4-ех опорные. У погрузчика передние колсёса приводные, а задние управляющие.

Электропогрузчик: 1 - переднее шасси, 2 - заднее шасси, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - сидение, 5 - Органы управления, 6 - Рама грузоподъемника, 7 - каретка- подвижная часть, 8 - вилы Погрузчик имеет 2 раздельных привода: 1 привод для передвижения погрузчика, а другой для подъема и опускания груза. Источником эл. энергии является аккумуляторная батарея. Может обрабатывать несколько грузов, поэтому умеет сменное грузозахватное устр. - во.

Автопогрузчик: В зависимости от физ. свойств груза у погрузчика применяются различные сменные грузозахватрые устр.-ва : Вилы, боковые захваты,безблочная стрела, штырь, кантователь, грейфер и т.д.

Так же бывают портальные погрузчики, автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником, ковшовые погрузчикии специальные вилочные погрузчики для укладки груза в штабель.

28. Устройства обеспечения безопасности движения

АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия

1 - напольный светофор, 2 релейный шкаф( в нём находится оборудование, управляющим светофором) 3 -колёсная пара, 4 - приёмная катушка АЛСН, 5 - дешифратор, 6 - рукоядка бдительности, 7 электро - пневматический клапан, 8 - скоростеметор, 9 локомотивный светофор.

Устройства в релейном шкафу так же посылают коды в рельсы, конфигурация которых зависит от показания светофора.Если к светофору приближается поезд, то передняя пара колёс замыкает рельсовую цепь и по ней течет эл. ток. Появляется вокруг рельсов переменное магнитное поле, в зону действия которых попадают катушки АЛСН, установленные на локомотиве перед 1-ой кол. парой не высоко над рельсами. Ток проходит через дешифратор, который в зависимости от кодов зажигает тот или иной сигнал в локомотиве. Лок. светофор показывает: зеленый ( если поезд приближается к светофору с зеленым огнем),желтый ( если к желтому) желто - красный( если к красному), красный( если поезд проехал светофор с красным огнем) и белый( если коды не поступают). При смене огней на лок. светофоре, в кабине свистит свисток, который включает электропневматический клапан. Что бы прекратить свисток, машинист должен нажать на рукоядку бдительности, в противном случаи через 6 - 8 сек. электропневматический клапан включит тормоза на экстренное торможение. Когда поезд приближается к красному светофору, свисток свистит периодически и каждый раз машинист должен нажимать на рукоядку бдительности, но в некоторых случиях машинисту разрешается проехать на красный сигнал после остановки поезда перед красным. В этом случаи загорается на лок. светофоре красный сигнал, свисток будет свистеть переодически и скорасть должна быть не более 20км\ч. А если машинист привысил скорасть, то сработают экстренные тормоза. Так же если на лок. светофоре будет гореть белый сигнал, свисток будет свистеть так же переодически, а для повышения бдительности машиниста, установили 2 рукоядки бдительности, 1-а световая на пульте машиниста, а 2-ая по потолком, которая включается за 3 - 5 сек. до свистка. В систему АЛСН так же входит скоростиметр, который имеет шкалу для измерения скорости, счётчик пробега, часы, циферблат, который отрегулирован на 24 часа. Имеет так же ленточный механизм, который работает во время движения поезда и пропускает через себя специальную скоростимерную ленту. Эта лента проходит через песцы, каждый из которых оставляет на ней записи. На ленте записывается скорость движения, работа тормозов, время, показание светофоров, нажатие рукоядкибдительности. По прибытию в депо машинист обязан сдать ленту на проверку расшифровщикам скоростимерных лент. Так же существуют на данный момент системы: АЛС - ЕН (многозначная локомотивная сигнализация) более усовершенствованна, САУТ - система автоматического управления тормозами, ТС КБМ - телемеханическая система контроля бодрости машиниста, КЛУБ - комплексное локомотивное устройство безопасности( эта система пришла на смену АЛСН и АЛС - ЕН)