2. Построение развернутой индикаторной диаграммы.
Перестроение индикаторной диаграммы в развернутую по углу поворота коленчатого вала производим по методу Ф.А. Брикса. Для этого под свернутой диаграммой строим вспомогательная полуокружность диаметром, равным отрезку хода поршня. Далее от центра полуокружности (точка О) вправо откладывается поправка Брикса, которая определяется по формуле
где
радиус кривошипа;
безразмерный кинематический параметр,
равный отношению радиуса кривошипа к
длине шатуна, который составляет
.
2.2. Построение диаграмм сил инерции и суммарной силы.
Руководствуясь
размерами двигателя (
и
)
определяем
массу
частей, движущихся возвратно-поступательно,
и массу
частей совершающих вращательное
движение. Для этой цели необходимо
задаться конструктивными массами
поршневой, шатунной групп и коленчатого
вала. Значение масс поршня, шатуна и
коленчатого вала определяем
по формуле
где
конструктивная масса детали, отнесенная
к площади поршня.
Руководствуясь таблицей №4
Таблица №4. Конструктивные массы деталей, отнесенных
к площади поршня
Элементы КШМ |
Конструктивная масса |
|
карбюраторный |
дизельный |
|
Поршень (алюминиевый сплав) |
80….150 |
150….300 |
Шатун |
100…200 |
250…400 |
Коленчатый вал (кованный) |
150…200 |
200…400 |
Коленчатый вал (литой) |
100…200 |
150…300 |
Принимаем
площадь
поршня, которая определяем по формуле
После этого производим расчет полного значения масс, а затем массы частей, движущихся возвратно-поступательно по формуле
где
масса шатуна, приведенная к поршню,
Масса вращающихся деталей определяется по формуле
где
масса шатуна, приведенная к коленчатому
валу,
Удельные силы инерции возвратно-поступательных масс определяем по формуле
где
угловая скорость коленчатого вала
Суммарную удельную силу, действующую на поршень, определяем алгебраическим сложением
.
Результаты расчетов сведены в таблицу №5
Таблица №5. Расчетные данные удельной силы давления газов, удельной силы инерции и удельной суммарной силы
-
0
-0,67
0,0125
-0,657
30
-0,53
0,0125
-0,5175
60
-0,2
0,0125
-0,1875
90
0,1357
0,0125
0,1482
120
0,339
0,0125
0,3515
150
0,40
0,0625
0,4625
180
0,41
0,169
0,579
210
0,402
0,319
0,721
240
0,339
0,44
0,779
270
0,1357
0,68
0,8157
300
-0,2
1,35
1,15
330
-0,53
3,44
2,81
340
-0,614
5,17
4,556
350
-0,66
4,16
3,5
360
-0,678
1,41
0,732
370
-0,662
1,17
0,556
380
-0,614
0,91
0,296
390
-0,538
0,69
0,152
420
-0,2
0,22
0,02
450
0,135
0,07
0,2
480
0,339
0,016
0,355
510
0,402
-0,0049
0,397
540
0,407
-0,0125
0,3945
570
0,402
-0,0125
0,3895
600
0,339
-0,0125
0,3265
630
0,1357
-0,0125
0,1232
660
-0,203
-0,0125
-0,21
690
-0,538
-0,0125
-0,55
720
-0,678
0,013
-0,691
Список использованной литературы
Сокол Н.А., Дьяченко А.Д. и др. Методические указания к выполнению курсового проекта (курсовой работы) по дисциплине «Рабочие процессы, конструкция и основы расчета автомобильных двигателей» (тепловой и динамический расчет) специальности 190603.02 – «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт).Ростов-на-Дону, ДГТУ, 2009.
Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. М.: «Высшая школа». 2002
Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн 2. Динамика и конструирование: Учеб./Под ред. В.Н. Луканина. – М.: «Высшая школа». 1995
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
Лист.
СА8500.000ПЗ
