Описание Устройство и работа двигателя.

Газотурбинный двигатель однокаскадный с двухопорным ротором, простого термодинамического цикла, с отбором мощности со стороны компрессора.

Двигатель состоит из компрессора, камеры сгорания, турбины и коммуникаций.

Компрессор осевой, тринадцатиступенчатый. В компрессоре предусмотрено управление углом установки лопаток входного направляющего аппарата с помощью электропривода. Также конструкцией предусмотрены клапаны перепуска для обеспечения устойчивого запуска ГТД.

Камера сгорания – противоточная, трубчато-кольцевого типа, имеет двадцать жаровых труб, которые обеспечивают работу на газообразном и жидком топливе.

Турбина ГТД четырёхступенчатая. Сопловой аппарат и рабочие лопатки первой ступени турбины охлаждаемые.

Направление вращения ротора – против часовой стрелки, если смотреть со стороны компрессора.

При запуске ГТД первоначальная раскрутка ротора производится генератором.

Через входное устройство воздух поступает в компрессор, где происходит его сжатие. Из компрессора воздух попадает в камеру сгорания, в которой сжигается топливовоздушная смесь.

Продукты сгорания образуют газ, энергия которого используется в турбине.

Часть сжатого воздуха идет на охлаждение элементов турбины.

Турбина развивает мощность, необходимую для привода компрессора, а избыточная (полезная) мощность, развиваемая турбиной, используется для генератора.

Назначение и устройство турбины.

Турбина предназначена для выработки мощности, необходимой ля привода компрессора и генератора.

Турбина четырехступенчатая, состоит из аппарата соплового первой, второй, третей и четвёртой ступеней, ротора турбины, венца опорного.

Основные элементы турбины.

Аппарат силовой первой ступени состоит из корпуса силового, секторов корпуса наружного, кольца, сотовых вставок, кожуха, лопаток сопловых, корпуса внутреннего, кольца прижимного, корпуса нижнего, экрана распределительного, накладок.

Сотовые вставки установлены в кольце. Кольцо с сотовыми вставками совместно с кожухом соплового аппарата образуют регулируемый радиальный зазор над рабочими лопатками первой ступени.

Сопловые лопатки верхним зацепом входят во вставки и фиксируются в окружном направлении выступами, входящими в пазы секторов корпуса наружного. Нижним буртом сопловые лопатки опираются на корпус внутренний. В сопловом аппарате лопатки закреплены кольцом и корпусом нижним. Снизу сопловые лопатки фиксируются в окружном направлении за выступы в корпусе нижнем.

Накладки служат для фиксации жаровых труб.

Корпус внутренний имеет вертикальный разъем для обеспечения сборки турбины.

Аппарат сопловой второй ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы.

Блок лопаток задним зацепом фиксируется в корпусе, а передним зацепом - сегментами. Сектора диафрагмы закреплены к блокам лопаток штифтами.

Сопловой аппарат имеет вертикальный разъем для обеспечения сборки турбины.

Сопловой аппарат третьей ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы, сегментов соплового аппарата с сотовыми вставками. Блок лопаток задним фланцем крепится к сегментам ступени винтами. Сегменты второй ступени крепятся винтами к корпусу СА третьей ступени и фиксируют передний зацеп блоков лопаток третьей ступени.

Сопловой аппарат четвёртой ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы, сегментов соплового аппарата с сотовыми вставками. Блок лопаток задним фланцем крепится к сегментам ступени винтами. Сегменты третьей ступени крепятся винтами к корпусу СА четвёртой ступени и фиксируют передний зацеп блоков лопаток четвёртой ступени.

Сегменты диафрагмы крепятся к блоками лопаток СА штифтами.

Опорный венец турбины состоит из копуса опорного венца, девяти стоек и трех обтекателей, кожуха внутреннего, корпуса подшипника, в котором расположены пять колодок опорного подшипника скольжения являющиеся задней опорой ротора.

Масло для смазки и охлаждения подшипника подается через трубу подвода масла.

Слив масла из опорного венца осуществляется через трубу слива масла.

Подвод воздуха на охлаждение турбины осуществляется через две трубы, с дроссельными шайбами. Для замера давления в разгрузочной полости предназначена трубка.

Подвод воздуха в разгрузочную полость турбины осуществляется через трубу, присоединенную к фланцу корпуса. Стравливание воздуха и прорвавшихся через лабиринтные уплотнения паров масла производится через трубу стравливания.