Техническая эксплуатация автоматизированных устройств

Техническая эксплуатация и ответственность за исправное состояние автоматизированных устройств возлагаются на членов судового экипажа, в заведовании которых они находятся:

• на судовых механиков в части пневматических, гидравлических и механических средств автоматизации в соответствии с их заведованием;

• на электромехаников в части электрических средств автоматизации, в том числе электрических элементов, конструктивно входящих в состав перечисленных выше средств автоматизации.

На судах со знаком автоматизации А1 в символе класса Регистра или соответствующими знаками автоматизации иностранных классификационных обществ организация технического использования СТС должна соответствовать требованиям Положения об эксплуатации судов без постоянного присутствия вахтенного персонала в центральном посту управления и машинных отделениях. Вне зависимости от знака автоматизации при эксплуатации автоматизированных устройств обязательно выполнение ПТЭ СТС и инструкций.

Ввод автоматизированных устройств в режим автоматического или дистанционного управления выполняют после проведения работ по подготовке средств автоматизации к действию. Указанные средства должны использоваться в полном объеме, соответствующем присвоенному судну знаку автоматизации и принятой форме вахтенной службы. Ввод в действие автоматизированных устройств после продолжительного нерабочего периода, ТО с выводом из действия или ремонта должен выполняться механиком по заведованию с участием старшего электромеханика. При вводе в действие автоматизированных устройств необходимо:

убедиться в готовности технических средств к действию;

установить органы управления в исходное положение;

включить питание и по сигнальным лампам и штатным контрольно-измерительным приборам убедиться в подаче напряжения;

убедиться в правильности действия автоматизированных устройств по лампам исполнительной сигнализации или при помощи других средств контроля после изменения положения органов управления или нажатия кнопки "Пуск".

Проверка функциональных узлов автоматизированных устройств должна проводиться в порядке, установленном инструкциями завода-изготовителя. При ежедневном осмотре электрооборудования старший электромеханик обязан:

провести внешний осмотр автоматизированных устройств и отдельных узлов, обращая внимание на их чистоту, отсутствие посторонних предметов, потеков жидкостей, коррозионных и механических повреждений, а также закрытие крышек и дверей;

проверить исправность сигнальных ламп, находящихся в действии, и заменить неисправные.

При обнаружении выхода контролируемых или регулируемых параметров, временных задержек, уставок срабатывания за пределы установленных значений необходимо в возможно короткий срок выполнить настройку и регулировку средств автоматизации (механиком по заведованию совместно со старшим электромехаником или специализированной береговой организацией). В случае систематических отказов автоматизированных устройств соответствующее донесение направляется судовладельцу.

Отключение автоматизированных устройств и переход на ручное управление проводятся с разрешения старшего механика и с ведома вахтенного механика при ТО или ремонте, а также для устранения неисправностей. При выводе из действия автоматизированных устройств необходимо:

• установить органы управления в положение, соответствующее выключенному состоянию;

• убедиться в правильности выполнения команды по лампам исполнительной сигнализации или при помощи других средств контроля;

• выключить питание.

При исчезновении питания или возникновении неисправностей в работе автоматизированных устройств, а также при появлении сигналов, причину которых лица вахтенной службы определить не в состоянии, необходимо сообщить об этом старшему электромеханику. При обесточивании судна вахтенный механик и старший электромеханик должны принять все меры к немедленному восстановлению работы автоматизированных устройств, руководствуясь инструкциями, которые должны быть разработаны судовладельцем для каждого типа судна и вывешены в машинном отделении (ЦПУ). При непосредственной угрозе затопления автоматизированных устройств они должны быть выведены из действия.