8.Организация местной работы.

Организация местной работы станции включает работу с местными вагонами на самой станции Дубинино и работу с местными вагонами для станций Шушь, Инголь, Полуторник, Шарыпово обслуживаемых локомотивом станции Дубинино. Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки на станции. Работа с местными вагонами на прикрепленных станциях связана с подборкой групп вагонов в адрес и по местам выполнения грузовых операций для прикрепленных станций, развоз, подачу, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами для станций прилегающих участков связана с формированием местных поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожние вагоны под погрузку.

Число и направление формирования различных категорий местных поездов, количество подбираемых групп вагонов и время отправления регламентируются планом формирования и графиком движения местных поездов.

В соответствии с наличием и подходом местных вагонов дежурный по станции по 4-6-часовым периодам планирует формирование и отправление местных поездов или групп прицепки вагонов, участвующих в местной работе станции, к сквозным или участковым поездам. Разрабатываемый план согласовывается с поездным диспетчером.

В соответствии с заявками на погрузку диспетчер-вагонораспределитель передает дежурному по станции задание на осмотр и отбор вагонов требуемого рода, категории годности (исходя из назначений перевозок, заявленных родов и особенностей грузов) в необходимом количестве.

Дежурный по станции на основании полученного задания организует работу ППВ и приемосдатчиков груза и багажа на предмет осмотра и отбора требуемого числа вагонов.

По итогам отбора формируется перечень вагонов, и по каждому вагону делается запись в книге ВУ-14; результаты отбора вагонов работники ППВ и приемосдатчики груза и багажа докладывают дежурному по станции. Дежурный по станции информирует поездного диспетчера.

В соответствии с заданиями отделения железной дороги дежурный по станции получает от поездного диспетчера задание на постановку порожних вагонов определенного рода в местные поезда для станции, прилегающих участков.

На сформированный поезд в АСУ станции оформляется сообщение о формировании и отправлении поездов с данными в объеме натурного листа. Пользователи информации - поездной диспетчер, диспетчер-вагонораспределитель, дежурные по станциям участков местной работы на своих АРМах имеют возможность просмотра информации о сформированных на участковой станции поездах, составе местного поезда, в том числе о назначениях групп вагонов

Работа с местными вагонами.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет дежурный по станции.

Контроль за выполнением грузовых операций на путях необщего пользования возлагаются на приемосдатчика груза и багажа.

Руководство местной работой дежурный по станции существляет на основании:

сменно-суточного плана местной работы;

подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования, пунктах подготовки вагонов;

текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания, договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;

инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

При вступлении на дежурство дежурный по станции, ознакомившись с суточным планом и сменным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов осуществляет ДСП, руководствуясь сменным планом-заданием, планом формирования поездов, наличием груженных и порожних вагонов на путях станции и информацией о подходе поездов.

Выполнение маневровой работы станции осуществляется составительской бригадой. В состав маневровой бригады входят два составителя поездов, машинист маневрового локомотива и его помощник, оператор СТЦ.

Руководителем маневровой бригады является составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, знакомит с порядком выполнения работ всех членов бригады.

Расформирование прибывших составов производится на горке малой мощности в четной горловине станции, путем осаживания.

При расформировании составов отрабатываются вагоны с просроченным сроком ремонта, принадлежности другим государствам и ведомствам, приписки других полигонов, безлюковые вагоны, согласно заадресовки, вагоны требующие ремонта. Готовый маршрут, в состав которого входят как годные вагоны, так и вагоны, требующие безотцепочного ремонта, переставляются на ремонтные пути №№28, 29

В процессе дежурства дежурный по станции на основании данных информации о подходе поездов с местными вагонами номерного учета наличия местных вагонов на станционных, погрузочно-выгрузочных путях общего и необщего пользования составляет (с учетом сменного задания и текущего плана грузовой работы по 4-6-часовым периодам) план работы по подаче и уборке вагонов на ближайшие 1-2 ч и выдает задание составителю на маневровую работу по подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки, а приемосдатчикам груза и багажа - на подготовку вагонов к уборке и освобождению мест погрузки, выгрузки для новой подачи.

Маневровая работа на горке и по перестановке готовых маршрутов в нечетной горловине производится одним маневровым локомотивом ТЭМ-2, 2ТЭ10 (одна секция)

Планирование работы по расформированию, формированию на горке, подача вагонов на пути ППВ, на пути необщего пользования производится ДСП. ДСП убеждается через оператора ППВ об окончании осмотра состава, снятия ограждения, готовности к расформированию по телефону.

Расформированием состава на горке, а так же передвижением маневрового локомотива руководит составитель поездов, работающий на горбу горки

ДСП загоняет маневровый локомотив под готовый к расформированию состав. Дает указание составителю поста №1 (или оператору СТЦ) на уборку тормозных башмаков со стороны станции Шушь. Тормозные башмаки со стороны станции Инголь убирает составитель поездов маневрового локомотива.

После уборки тормозных башмаков составитель поездов поста №1 проверяет закрепление сортировочных путей и их свободность, докладывает об этом составителю поездов работающего на горбу горки, состав вытягивают из парка приема по тупику № 43 или по главному пути перегона Дубинино - Инголь.

О предстоящем расформировании состава ДСП оповещает по двухсторонней парковой связи работников станции.

После вытягивания состава и осаживания до горочного светофора составитель поездов, производит дальнейшую работу в соответствии с планом работы и меловой разметкой. Составитель поездов поста №1 управляет горочными сигналами, находясь в помещении горочного поста

В процессе расформирования составитель поездов, работающий на горбу горки, следит за правильностью следования и скоростью движения вагонов на пути сортировочного парка, руководствуясь сортировочным листком, меловой разметкой, производит расцепку вагонов, обращает внимание по ходу роспуска на наличие проходов на путях сортировочного парка.

Запрещается пропускать через горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет ‘ Через горку не пропускать’’

Перед началом осаживания вагонов со стороны горки в нечетную горловину составитель поездов, работающий на горбу горки, обязан поставить в известность ДСП о необходимости установить стрелки в нечетной горловине в положение исключающее их взрез. Составитель поездов, работающий на горке, извещает по радиосвязи составителя поста №1 об осаживании, и дает команду машинисту маневрового локомотива на осаживание.

Перед осаживанием составитель поездов обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, в нормальном положении расцепных рычагов автосцепок и надежности сцепления вагонов.

В случае осаживания вагонов, оставшихся на горочных стрелочных переводах, ввиду кривых малого радиуса, составитель поездов обязан убедиться в правильности сцепления автосцепок всех вагонов между собой и локомотивом. Составитель поездов при осаживании обязан находиться на междупутье рядом с осаживаемыми вагонами и своевременно подавать сигналы на прекращение движения.

Для осаживания большой группы вагонов привлекается составитель поста №1, который своевременно передает сигнал остановки для прекращения осаживания по радиосвязи.

ДСП перед осаживанием извещает работающих в парке по парковой громкоговорящей связи.

Любое передвижение локомотива с вагонами или без вагонов в сторону горки должно производиться по разрешению ДСП. При заходе локомотива на горочный путь для соединения вагонов с последующим подтягиванием ДСП извещает составителя поездов и дает распоряжение об установке стрелок в положение, исключающее их взрез.

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием дежурного по станции производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов.

При подаче вагонов под грузовые операции на тупиковые пути составитель поездов расставляет их с таким расчетом, чтобы вагоны, требующие большей затраты времени на грузовые операции, были поставлены ближе к упору тупика.

В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчики груза и багажа периодически информируют дежурного по станции о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки или выгрузки сообщают ему данные о погруженных и выгруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения, а в необходимых случаях (вагоны вертушек и др.) - данные о назначении выгруженных вагонов.

Периодичность поступления информации от приемосдатчиков груза и багажа устанавливается по окончании каждой грузовой операции. О завершении грузовых операций приемосдатчиков груза и багажа информирует грузоотправитель. Время информирования грузоотправителем заносится в памятку приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 наряду с временем подтверждения завершения грузовой операции при закрытии памятки.

После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памятку приемосдатчика груза и багажа. Помимо памятки приемосдатчик груза и багажа оформляет вагонный лист при погрузке.

При повреждении вагонов во время проведения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан немедленно сообщить об этом работникам ППВ и до их прибытия не должен оформлять документацию на уборку вагонов.

На основании полученной информации дежурный по станции дает указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчика груза и багажа о предстоящем заезде маневрового локомотива.

При уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки производится их списывание приемосдатчиками груза и багажа и передача информации дежурному по станции. По окончании обслуживания пункта погрузки, выгрузки составитель докладывает дежурному по станции о выполненной работе, закреплении оставшихся вагонов.

Оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны производится агентом СФТО в его отсутствие приемосдатчиком груза и багажа. Оформленные перевозочные документы передаются оператору станционного технологического центра под расписку в книге формы ГУ-48. Оператор станционного технологического центра на основании полученных из товарной конторы перевозочных документов составляет натурный лист.

Дежурный по станции в процессе дежурства отражает в графике исполненной работы:

ход выполнения сменного плана работы по погрузке и выгрузке вагонов по пунктам погрузки, выгрузки и путям общего и необщего пользования, подготовке вагонов к погрузке;

работу маневровых локомотивов с указанием времени выполнения каждой операции по подаче и уборке вагонов с пунктов погрузки, выгрузки

наличие на станционных и погрузочно-выгрузочных путях местных вагонов, подлежащих подаче под грузовые операции и уборке по окончании грузовых операций.

Подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования ЗАО «Тройка-Мет», ООО Угольный разрез «Ново – Алтатский» производит составительская бригада станции по распоряжению ДСП.