7. Организация грузовой и коммерческой работы на станции.

Станция Дубинино открыта для работы по 3 параграфу, т.е. станция осуществляет прием и выгрузку грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования.

Грузовая и коммерческая работа на станции выполняется круглосуточно.

Приёмосдатчиками станции осуществляются следующие операции: передача грузополучателям, грузоотправителям уведомления о прибытии в их адрес грузов, о подаче вагонов под выгрузку, погрузку.

При проведении наружного осмотра вагонов и груза приемосдатчик груза и багажа проверяет:

при перевозке грузов повагонными, групповыми и маршрутными отправками:

• коммерческую исправность кузовов вагонов;

• закрытие крышек сливных приборов цистерн и погрузочно- разгрузочных люков вагона типа «хопер»;

• закрытие торцевых дверей и разгрузочных люков полувагонов;

• закрытие бортов платформ с осаживанием клиновых запоров вниз;

• очистку от остатков груза с наружной поверхности вагона и колесных пар по кругу катания и их боковой поверхности, знаки и трафареты на кузове вагона и его раме должны быть ясно читаемы;

• наличие знаков опасности на вагонах при перевозке опасных грузов;

• уплотнение щелей вагонов и разравнивание поверхности при перевозке грузов мелких фракций на открытом подвижном составе;

• техническое состояние вагона (исправность кузова, люков, дверей).

При приеме груза к перевозке повагонными, групповыми и маршрутными отправками приемосдатчик груза и багажа проверяет:

• наличие отметки в накладной номера заявки, проставленную грузоотправителем;

• номер вагона и цифровой код железнодорожной администрации, указанные на борту вагона и в накладной;

• грузоподъемность, указанную на борту вагона и в накладной;

• соответствие между массой нетто груза и грузоподъемностью, указанными в накладной. Грузоподъемность должна быть больше или равна массе нетто груза;

• при перевозках негабаритных грузов – пятизначный индекс негабаритности, указанный в накладной и на чертеже, а также наличие контрольных полос и надписи на грузе о его негабаритности и запрещении роспуска с горок;

• при перевозках отправок на сцепах – отметку в накладной о сцепе и наличии надписи на бортах платформ (полувагонов) «сцеп не разъединять», а также укрепление рукояток автосцепов для исключения случайного расцепления вагонов;

• объем кузова для крытого вагона, указанный в накладной и на борту кузова вагона;

• при перевозке грузов на открытом железнодорожном подвижном составе – количество мест и упаковку, указанные в накладной и размещенные на вагоне – (по мере возможности);

• массу тары вагона с бруса, указанную в накладной и на борту кузова вагона;

• отметки о размещении и креплении груза в графе 1 оборотной стороны накладной на соответствие ТУ;

• соответствие знаков опасности, нанесенных на транспортные средства, сведениям в накладной;

Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра в техническом и коммерческом отношении предъявляются дежурным по станции работникам пункта подготовки вагонов и приемосдатчикам груза и багажа. Номера вагонов, признанных пригодными в коммерческом и техническом отношении для перевозки конкретного груза, указываются в книгах формы ВУ-14 МВЦ, которые находятся на рабочем месте приемосдатчика груза и багажа. Порядок заполнения книги формы ВУ-14 МВЦ установлен разделом 2.5 распоряжения № 198р от 15.02.2005г.

Учет уборки и подачи вагонов ведется по памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ. Памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ заполняются в соответствии с разделом 3 распоряжения №198р от 15.02.2005г.

Приемосдатчик груза и багажа за два часа до подачи вагонов уведомляет грузоотправителя, грузополучателя о подаче вагонов под погрузку, выгрузку. В книге формы ГУ-2 делает соответствующую запись, с указанием номера вагона, наименования груза, наименования грузоотправителя, грузополучателя, фамилии, должности, номера телефона принявшего уведомление, номер доверенности на право приема уведомления.

В соответствии с пунктом 3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования грузоотправитель, грузополучатель уведомляет приемосдатчика груза и багажа о готовности вагонов к уборке.

Перед тем, как приступить к приему груза, приемосдатчик груза и багажа проверяет правильность заполнения накладной, указание на оборотной стороне накладной главы и параграфа ТУ, согласно чего произведена погрузка, наличие росписи и фамилии мастера погрузки, заверенных печатью грузоотправителя и соответствие образцу росписи в акте испытаний и передает накладную агенту СФТО. Агент СФТО станции производит визирование документа, при этом проверяя: номер заявки, согласно которой производится погрузка, наличие денежных средств на счете грузоотправителя, вид отправки, вид сообщения, станцию назначения, код груза, код и наименование получателя, ОКПО отправителя и получателя, вид расчета, тариф, количество пломб и оттиски, способ определения массы груза, особые отметки. После визирования накладная с отметкой номера визы и росписи агента СФТО, возвращается приемосдатчику.

Грузовые операции по погрузке и выгрузке осуществляются на трех путях необщего пользования: филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский -1», ЗАО «Тройка -Мет», Угольный разрез «Ново -Алтатский».

Грузовая работа с филиалом ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский -1» организована по договору, связанному с эксплуатацией пути необщего пользования № 2/315 от 18.07.07г. На пути необщего пользования : филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1», производится погрузка угля и выгрузка в незначительных количествах ГСМ, строительных грузов.

На путях филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский -1» имеется контрагент ООО «Железобетонные изделия», работа с которым регламентируется соглашением №С-2/41 к договору №2/315 от 18.07.08г. На путях контрагента производится выгрузка цемента

Подача и уборка вагонов на пути филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский -1» производится локомотивами ветвевладельца. Приемосдаточные операции в коммерческом отношении производятся на путях станции Дубинино.

Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования ЗАО «Тройка -Мет» осуществляется локомотивом перевозчика. Приемосдаточные операции производятся на пути необщего пользования. На пути необщего пользования ЗАО «Тройка -Мет» грузятся: лом черных металлов, металлопрокат, круглый лес, пиломатериалы.

Подача вагонов со станции Дубинино на железнодорожный путь ООО Угольный разрез «Ново- Алтатский» и их уборка производится маневровым порядком локомотивами и составительской бригадой железной дороги. Приемоотправочные операции производятся на подъездном пути. Для производства выгрузочных операций (груз-уголь) на железнодорожном пути имеется: 1 грузовой фронт, который находится на 6 пути. Среднесуточная погрузка - 20 вагонов

Порядок коммерческого осмотра вагонов.

Все прибывающие на станцию и отправляющиеся со станции местные и транзитные груженые вагоны осматриваются в коммерческом отношении по прибытию и по отправлению. Коммерческие неисправности должны устраняться, как правило, без отцепки вагона от поезда. Отцепка вагонов от поезда допускается только в тех случаях, когда устранение неисправности невозможно за время стоянки поезда, при наличии коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения, с составлением акта общей формы ГУ-23ВЦ.

Результаты осмотра каждого поезда своего формирования оформляются записью в Книге формы ГУ-98, которая заверяется подписями работников производивших осмотр.

Порядок подготовки порожних вагонов под погрузку.

Станция Дубинино по характеру работы является грузовой углепогрузочной станцией. На станции организована подготовка порожних вагонов под погрузку в коммерческом и техническом отношениях, а также очистка прибывающих порожних вагонов от остатков ранее перевозимых грузов.

При отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает причастных работников о предстоящем времени прибытии поезда, его номере, станции, с которой отправляется поезд, количестве в нем вагонов и номере пути приема на станцию.

На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

закрепление состава поезда и его ограждение;

контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка;

техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию;

коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей.

До прибытия поезда для осмотра его во время движения группы осмотрщиков-ремонтников, приемосдатчиков груза и багажа располагаются в междупутьях пути приема поезда.

Контрольную проверку состава выполняет оператор СТЦ по проверке прибывающих составов во входной горловине станции. Проверка состава поезда может осуществляться оператором СТЦ после его остановки на станции

После остановки поезда операторы СТЦ или составитель поездов по указанию дежурного по станции закрепляют состав поезда тормозными башмаками приведенным в ТРА станции порядком, соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.

После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приема поезда.

Когда поездной локомотив убран с пути приема, до начала производства работ по техническому обслуживанию путь ограждается. Ограждение производит оператор ПТО совместно с дежурным по станции. Выполнение ограждения производится включением кнопки на пульте оператора ППВ, того пути, на котором будут производиться работы по техническому облуживанию вагонов. При этом на пульте оператора ППВ загорается красная лампочка в мигающем режиме Одновременно на выносном табло ДСП Дубинино загорается в мигающим режиме красная лампочка пути, который надо оградить, что сигнализирует ДСП о запросе на ограждение данного пути. ДСП на пульте –манипуляторе аппарата управления ЭЦ включает кнопку согласия ограждения. Красные лампочки на выносном табло ДСП и пульте оператора ППВ загораются ровным цветом, что свидетельствует об ограждении пути.

После ограждения состава оператор ПТО (старший осмотрщик вагонов) извещает об этом ДСП, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.

Локомотивная бригада на пути приема сдает перевозочные документы оператору СТЦ, который осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ.

Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники.

При техническом осмотре выявляются:

вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях отправления за время обработки состава по отправлению;

вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта на специальных путях или в вагонном депо (при его наличии).

На упомянутых вагонах со стороны ППВ осмотрщиками-ремонтниками вагонов делается соответствующая меловая разметка, а оператору ППВ (старшему осмотрщику вагонов) сообщаются номера вагонов с указанием кода технических неисправностей. На вагоны, требующие отцепочного ремонта, работник ППВ (старший осмотрщик вагонов) выписывает уведомление формы ВУ-23М.

Осуществляется контроль технического состояния и ремонт автосцепного оборудования (автосцепных приборов):

проверка работоспособности автосцепок в составе поезда только в сжатом состоянии;

замена деталей автосцепки (замок, замкодержатель и т.д.) с разрывом между вагонами и разъединением тормозной системы;

производится отпуск автотормозов.

Об окончании технического обслуживания состава осмотрщики-ремонтники докладывают старшему осмотрщику, а последний - ДСП.

Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием

Руководство коммерческим осмотром вагонов, устранением коммерческих неисправностей, оформлением результатов осмотра и принятием мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов осуществляет приемосдатчик груза и багажа.

В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие, состояние, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе (платформы). Необходимые для коммерческого осмотра сведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. устанавливаются приемосдатчиком груза и багажа.

При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы и сохранность перевозимых грузов, приемосдатчик груза и багажа ставит в известность оператора ППВ (старшего осмотрщика вагонов) для принятия необходимых мер.

Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки от состава, осуществляется непосредственно на пути стоянки состава.

Устранение коммерческих неисправностей, требующих отцепки от состава, выполняется на путях №28, 29, 30.

Приемосдатчик груза и багажа осматривает порожние вагоны по прибытию и отмечает в натурном листе грязные вагоны, производит меловую разметку. Вагоны с небольшими остатками грузов очищаются составителями поездов (в зимний период, в дневное время работником по очистке вагонов, принимаемым на работу по договору). При несогласии грузоотправителей чистить вагоны своими силами вагоны со значительными остатками ранее перевозимых грузов отправляются со станции. На станцию выгрузки грузов, откуда прибыли неочищенные вагоны, приемосдатчиком груза и багажа дается оперативное донесение в течение суток с момента прибытия вагона.

При обнаружении в вагоне, после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза, грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Грузополучатель вправе предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон. В данном случае грузополучатель составляет акта общей формы ГУ-23ВЦ. Перевозчик по заявлению грузополучателя может принять участие в подтверждении наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза и подписать акта общей формы ГУ-23ВЦ.

Приемосдатчик груза и багажа и осмотрщики вагонов осматривают порожний состав в коммерческом и техническом состоянии. Предъявляет вагоны к техническому обслуживанию дежурный по станции. Годность вагонов под погрузку регистрируется в книге предъявления вагонов под погрузку формы ВУ-14 МВЦ с указанием номеров вагонов и наименования грузов, под которые они предназначены, с внесением вручную номера заявки. Книгу формы ВУ-14 МВЦ заполняет приемосдатчик груза и багажа и подтверждает своей подписью, а годность данных вагонов под погрузку заверяют своей подписью осмотрщик вагонов и дежурный по станции.

После окончания технического обслуживания поезда осмотрщик вагонов по радиосвязи или парковой громкоговорящей связи уведомляет дежурного по станции о технической готовности поезда и подтверждает готовность поезда подписью в книге ВУ-14 до отправления поезда со станции.

Учет предъявляемых к техническому обслуживанию вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, а также вагонов назначением на экспорт производится в отдельных книгах формы ВУ-14 МВЦ с грифом “для служебного пользования”. Контроль за техническим состоянием вагонов для перевозки опасных грузов осуществляется в соответствии с Указанием МПС № Г-2135у от 30.08.90. При переадресовке вагонов на другую станцию назначения осмотрщик вагонов по заявке приемосдатчика осматривает вагоны в техническом отношении с отметкой в соответствующей книге формы ВУ-14 МВЦ о годности для дальнейшего следования, после этого приемосдатчик в вагонном листе производит оформление по переадресовке. В АСУ МР предусмотрено ведение книги формы ВУ-14 МВЦ. В соответствии с приказом №300Н от 30.12.2005 станция Дубинино производит подготовку вагонов в техническом отношении под погрузку для станций Полуторник, Инголь, Шарыпово.

Готовые под погрузку вагоны сдаются приемосдатчику филиала ОАО «СУЭК - Красноярск» «Разреза Березовский-1» на 13, 14, 15, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 29 путях станции. При сдаче вагонов составляется натурный лист и памятка на подачу вагонов, оба эти документа подписывают приемосдатчики груза и багажа принимающей и сдающей сторон.

Порядок зачисления вагонов на платное пользование производится согласно договора, связанного с эксплуатацией подъездного пути филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1» №2/315 от 18.07.07г

До начала подачи порожних вагонов под погрузку, агент СФТО или в его отсутствие сменный приемосдатчик груза и багажа проверяет наличие на справке грузоотправителя денежных средств, наличие согласованной заявки на перевозку груза, наличие конвенционных запретов, а также в необходимых случаях согласие станции назначения на прием груза.

Приемосдатчик груза и багажа перед подачей порожних вагонов под погрузку проверяет достоверность номеров вагонов и кода страны собственности путем сравнения с содержанием базы данных (картотеки ГВЦ). Для обращения к картотеке ГВЦ используется АСУ МР станции, сообщением 1367, выявляются вагоны с «желтым пробегом», которые в зависимости от заадресовки должны быть исключены из прибывшего порожнего состава.

При обнаружении искажений в бортовой информации, работники ППВ обязаны привести бортовую информацию в соответствие с картотекой ГВЦ.

После выполнения всех вышеуказанных операций, порожние вагоны подаются под погрузку на путь необщего пользования филиала ОАО «СУЭК - Красноярск» «Разреза Березовский-1».

Перед подачей вагонов под погрузку прочих грузов, приемосдатчик груза и багажа станции Дубинино уведомляет уполномоченное лицо грузоотправителя за 2 часа до подачи вагонов. Порядок уведомления устанавливается по договору с грузоотправителем. Составляет памятку формы ГУ-45 на подачу вагонов, либо формы ГУ-45ВЦ в АСУ МР на грузоотправителя, имеющегося в базе данных, выдает памятку формы ГУ-45 ВЦ на печать. Подписывает памятку приемосдатчик груза и багажа и представитель грузоотправителя по доверенности.

Порядок приема груженых вагонов и угольных маршрутов.

После вывода с пути необщего пользования, маршрута с углем, приемосдатчики груза и багажа и осмотрщики-ремонтники ППВ осматривают вагоны в коммерческом и техническом отношениях на приемоотправочных путях №№3, 5, 6, 7, 8. Приемосдатчик груза и багажа производит списывание состава сходу, одновременно проверяет правильность погрузки груза согласно Техническим условиям погрузки и крепления грузов.

После списывания состава, приемосдатчик груза и багажа сверяет соответствие списанных вагонов с документами, проверяет правильность заполнения транспортных накладных, представленных грузоотправителем. На перевозочные документы, оформляемые приемосдатчиком груза и багажа в АРМ ППД, распечатывается машинный вариант вагонных листов, приемосдатчик груза и багажа в соответствующей графе расписывается в том, что груз погружен и укреплен правильно.

Если при коммерческом осмотре (при возврате вагонов с пути необщего пользования) приемосдатчиком груза и багажа перевозчика выявлена неисправность, вызванная нарушением технических условий погрузки, а так же при выходе груженого маршрута с фракциями угля на бортах, вагоны убираются грузоотправителем на путь необщего пользования для устранения допущенного брака. Стороны составляют акта общей формы ГУ-23ВЦ, указывая причины и время, затраченное на устранение брака. Вагоны числятся на ответственном простое грузоотправителя.

Груженые вагоны с прочими грузами предъявляются грузоотправителем к перевозке на приемоотправочных путях станции. Приемосдатчик груза и багажа принимает вагон по наружному осмотру с проверкой наложения отправителем ЗПУ (если груз перевозится за ЗПУ), проверяет соответствие погрузки и крепления груза техническим условиям, в необходимых случаях проверяет соответствие фактически загруженного груза наименованию, указанному в накладной, в соответствии со статьей 27 Устава ж.д.

В процессе приема погрузки приемосдатчик груза и багажа проверяет правильность заполнения накладной в части указания веса и способа определения количества мест, а также данные о загруженности вагона, соответствие номера вагона с указанным в накладной и делает отметку в памятке об окончании погрузки.

При оформлении грузов, находящихся под таможенным контролем, проверяет наличие в накладной и дорожной ведомости в графе “Отметки таможни” штамп таможни “Выпуск разрешен”, заверенный номерной печатью и подписью должностного лица таможенного органа; сверяет штампы и печати с образцами, представленными ранее таможенным органом (Ачинский таможенный пост), и в случае их несоответствия задерживает оформление приема груза к перевозке и уведомляет таможенный орган и грузоотправителя об обнаруженном несоответствии и принятых мерах.

Порядок работы с вагонами, прибывшими под выгрузку.

Вагоны, прибывшие в адрес филиала ОАО «СУЭК - Красноярск» «Разрез Березовский-1» под выгрузку грузов передаются на путь необщего пользования в соответствии с договором от 18.07.07г. № 2/315, связанным с эксплуатацией подъездного пути.

Вагоны, прибывшие в адрес ЗАО ”Тройка-Мет” подаются на путь в соответствии с договором от 27.12.2004г. №2/181 на эксплуатацию пути необщего пользования.

Вагоны, прибывшие в адрес ООО Угольный разрез «Ново-Алтатский» подаются на путь в соответствии с договором от 1.11.2004г. № 2/157 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Осмотр вагона в коммерческом отношении, по прибытию на станцию под выгрузку с последующей сдачей на подъездной путь, производится приемосдатчиком груза и багажа.

Выдача груза приемосдатчиком груза и багажа осуществляется в следующем порядке:

• По грузам, перевозимым в вагонах открытого типа, осуществляется проверка путем визуального осмотра в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения, и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих участие перевозчика в выдаче груза в соответствии со статьей 41 Устава, такие вагоны выдаются без проверки.

• По грузам, перевозимым в крытых вагонах, опломбированных ЗПУ, либо с применением закрутки, приемосдатчиком груза и багажа осуществляется проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагона (проверяется исправность ЗПУ, закруток, люков, стенок вагона). При отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участия перевозчика в выдаче в соответствии со статьей 41 Устава, груз выдается без проверки, однако приемосдатчик груза и багажа имеет право в соответствии со статьей 27 Устава выборочно проверить соответствие перевозимого груза наименованию, указанному в накладной. В случае несоответствия сообщить начальнику станции для привлечения грузоотправителя к ответственности в соответствии со статьей 98 Устава.

• Грузы назначением на станции Шарыпово и Кия-Шалтырь осматриваются в коммерческом отношении аналогичным образом.

Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности грузов, оформляются актом общей формы ГУ-23 ВЦ. Бланки актов должны быть подшиты, на них проставлен строчный штамп станции. Акт общей формы ГУ-23 ВЦ составляется в трех экземплярах, и подписывается лицами, производившими коммерческий осмотр вагонов, но не менее чем два лица.

При возникновении обстоятельств, требующих составления в соответствии со статьей 119 Устава коммерческого акта помимо акта общей формы ГУ-23ВЦ приемосдатчик груза и багажа составляет рапорт, на основании которого начальник станции принимает решение о необходимости составления коммерческого акта.

Коммерческий акт формы ГУ-22 составляют при:

• разъединении груза и документов;

• несоответствии наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе;

• порче или повреждении груза;

• возвращение дороги похищенного груза.

• По требованию грузополучателя в случае не передачи груза на подъездной путь в течение 24 часов после раскредитования документов.

Обнаружив несохранную перевозку, помимо начальника станции приемосдатчик обязан доложить об этом сотруднику линейной милиции и приемосдатчику, выполняющему обязанности агента по розыску груза.

После окончания приемосдаточных операций приемосдатчик уведомляет грузополучателя о готовности вагонов к подаче под выгрузку с оформлением уведомления в книге ГУ-2 ВЦ с подписью приемосдатчика, оформляет памятку на подачу вагонов, в которой подписываются сдающая и принимающая стороны.

При приеме вагонов после выгрузки груза, приемосдатчик станции обязан проверить их сохранность, очистку грузополучателем от остатков груза и мусора, снятие реквизитов крепления и удаление разметок, закрепление бортов платформ, закрытие дверей и люков вагонов. При приеме от грузополучателя порожних вагонов типа “хоппер”, цистерн и бункерных полувагонов, после слива приемосдатчик обязан также проверить очистку загрязненной наружной поверхности, ясную видимость знаков и трафаретов на котле и раме (номер цистерн, тип калибровки, срок постройки и ремонта, грузоподъемность и наименование груза, под который предназначен вагон), закрытие крышек верхних люков и сливных приборов цистерн.

При приеме от грузополучателя цистерн, специализированных под перевозку химических грузов и цистерн, принадлежащих грузоотправителю или грузополучателю или арендованных ими, приемосдатчик груза и багажа обязан проверить закрытие крышек колпака на запоры и наличие запорно-пломбировочных устройств грузоотправителя.

При обнаружении порожних вагонов, поврежденных или с остатками грузов, реквизитов крепления, загрязненной наружной поверхности, незакрытыми дверями, люками или разгрузочными устройствами, а также без пломб в случаях, когда данная перевозка в соответствии с Правилами должна осуществляться за пломбами составляется акт общей формы ГУ-23 ВЦ на время устранения.

Организация погрузочно-разгрузочных работ на местах необщего пользования.

К станции Дубинино примыкают пути необщего пользования:

• к продолжению пути № 3 примыкает путь филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1». Полная развернутая длина подъездного пути составляет 26279,35 м. Обслуживается локомотивами ветвевладельца. На пути необщего пользования филиала ОАО «СУЭК -Красноярск» «Разрез Березовский-1», основным видом погрузки является уголь бурый. Все операции по подготовке груза, его погрузка, определение веса выполняются средствами грузоотправителя в соответствии с Уставом железных дорог РФ и Правилами перевозок грузов. Для погрузки угля в вагоны имеется следующее оборудование: Технологический комплекс погрузки П-4М - фронт погрузки (один вагон) на путях №, 7 станции Угольная. Производительность комплекса погрузки 33425 т. в сутки.

Режим работы погрузки - круглосуточно.

Выгрузочные площадки для поступающих грузов оборудованы козловыми кранами марки ККГЗ - 2532 грузоподъемностью 25 т. Среднесуточная выгрузка составляет до 5 полувагонов.

Выгрузка горючесмазочных материалов (дизельное топливо, масло, бензин) производится на 14 тупике станции Угольная.

Тупик № 14 оборудован эстакадой для слива опасных грузов, среднесуточная максимальная выгрузка составляет 3 цистерны. Во время нахождения цистерн под сливом, ответственность за их сохранность и техническое состояние возлагается на начальника участка подготовки производства.

На пути необщего пользования ЗАО “Тройка-Мет “ для погрузо-разгрузочных работ имеются следующие средства механизации: козловой кран КК- 20-32, автопогрузчик АП-5. Осуществляется погрузка лома черных металлов, металлопроката, лесных грузов. Взвешивание вагонов с грузами, погрузка которых до полной вместимости вагонов, может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности производится на весах филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1»

Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке так, чтобы обеспечить транспортабельность и сохранность его в пути следования и погрузку выполнять с соблюдением Правил перевозок и технических условий погрузки и крепления грузов, обеспечивая сохранность подвижного состава.

На пути необщего пользования филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1» масса погрузки угля определяется на вагонных весах.

Для производства выгрузочных операций (груз-уголь) на железнодорожном пути необщего пользования ООО Угольный разрез «Ново-Алтатский» имеется: 1 грузовой фронт который находится на 6 пути, для погрузки угля имеются следующие механизмы: фронтальный погрузчик L –345 с объемом ковша 3,4 м.куб, железнодорожные весы.

Среднесуточная погрузка - 20 вагонов. Единовременный фронт погрузки составляет 7 вагонов.

Погрузка производится погрузчиком L-345. Режим работы – круглосуточный.

В соответствии с Уставом железных дорог РФ, грузоотправитель обязан загрузить вагоны в соответствии с техническими нормами. При загрузке вагона сверх его грузоподъемности, обнаруженном при взвешивании на подъездном пути, грузоотправитель обязан убрать излишки груза и произвести повторное взвешивание. В соответствии со статьей 27 Устава ж.д. приемосдатчик перевозчика, уполномоченный распоряжением начальника станции, имеет право проверять достоверность массы груза, указанной в перевозочных документах, т.е. присутствовать при контрольных перевесках.

Работа с вагонами, требующими обязательного сопровождения и охраны в пути следования.

Грузы, требующие сопровождения ведомственной охраной, сдаются и принимаются на приемоотправочных путях станции Дубинино. Грузы, перевозившиеся с охраной, охраняются военизированной охраной до момента приема их от железной дороги грузополучателем на станции Дубинино. После составления приемосдаточного акта установленной формы, охрана и сопровождение таких грузов осуществляется ветвевладельцем. Перед погрузкой грузов, требующих сопровождения военизированной охраной, грузоотправитель должен заблаговременно составить договор с ФГП «Ведомственная охрана ж.д.т России» на эту услугу и предоставить станции копию договора на сопровождение и охрану груза. Вагоны с грузами «ВМ», прибывшие на станцию Дубинино, охраняемые военизированной охраной передаются непосредственно охране грузополучателя. Своевременное прибытие охраны обеспечивает ветвевладелец.

В случае если после передачи на приемоотправочные пути вагонов, будут обнаружены коммерческие неисправности, не установленные при передаче, то всю ответственность перед грузоотправителем за сохранность груза несет ветвевладелец.