6.Оперативное планирование работы станции

Информация о подходе поездов и грузов

Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по регулировке, погрузке, выгрузке, сортировке грузов, а также выполнений графика движения, плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

В соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог оперативное планирование работы участковой станции осуществляется на сутки, смену и по 4-6-часовым периодам в течение смены (текущее планирование).

Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и о наличии вагонов и локомотивов на станции к началу планируемого периода.

Предварительная информация

Предварительную информацию станция получает из АСУ СТ в меню «Подход Дубинино». Глубина подхода, в зависимости от требуемой информации, изменяется от 30 минут до 15 часов. Так же имеется возможность просмотреть разные направления подхода. Данная функция реализована на всех рабочих местах, оборудованных АСУ СТ.

Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед.

Приемосдатчик груза и багажа по 212 запросу с.7401 получает справку «прогноз груза на станцию» и на основании данной справки уведомляет грузополучателя о подходе груза на станцию. Предварительную информацию о подходе порожних маршрутов приемосдатчик груза и багажа запрашивает у вагонораспределителя по телефону и ставит в известность дежурного по станции.

Точная информация

Точная информация о подходе поездов станция получает по каналам связи в виде телеграмм-натурных листов (ТГНЛ). ДСП и оператор СТЦ в течение всей смены получают ТГНЛ, по запросу 213, на все поезда, прибывающие на станцию в переработку.

ТГНЛ содержит данные в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда по форме ДУ-1.

Точная информация о прибытии поездов и грузов, для которых передача ТГНЛ не установлена, поступает от поездного диспетчера по выходу поездов со станции Кия-Шалтырь, Ачинск и Красная Сопка и содержит данные:

номер поезда, номер локомотива, количество вагонов (порожних, груженных) и время прибытия.

Диспетчер станции Угольная передает точную информацию приемосдатчику и ДСП станции Дубинино о наличии порожних и груженных вагонов, время окончание погрузки и полной готовности угольных маршрутов.

Организация работы станции под руководством ДСП.

План работы станции на смену составляется начальником станции на основании информации о подходе поездов и. вагонов, графика движения и плана формирования поездов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также исходя из ситуации на станции к началу планируемого периода, технологических норм на обработку: поездов, вагонов и мест погрузки, выгрузки, информации о готовности клиентов к погрузке и полученных специальных заданий.

Для смены, вступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана. Задания сменного плана выдаются дежурному по станции, который доводит их до сведения работников смены.

ДСП руководит работой всей смены станции, инструктирует работников смены, обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, ведет контроль за выполнением технологического процесса обработки вагонов и поездов, а также заданных норм простоя вагонов, организовывает сортировочную и маневровую работу, руководит составительскими бригадами, обеспечивает подачу, уборку, перестановку и расстановку вагонов, расформирование и формирование составов, контролирует безопасность движения поездов и маневровой работы.

На ДСП возлагаются:

• увязка работы между отдельными цехами станции, примыкающими путями необщего пользования и подразделениями технических служб на станции;

• контроль за эффективным использованием технических средств станции;

• решение отдельных оперативных задач, возникающих при выполнении плана в связи с меняющейся обстановкой на станции;

• контроль за соблюдением условий, обеспечивающих безопасное производство маневров.

Перед заступлением на дежурство ДСП знакомится с поездной и маневровой обстановкой на станции.

По данным о подходе поездов, наличии вагонов в сортировочном парке и плана погрузки на сутки ДСП планирует формирование и отправление поездов со станции, а так же очередность подачи порожних вагонов под погрузку и вывода груженых вагонов с пути необщего пользования.

Для обеспечения четкого руководства работы смены, ДСП располагает следующими видами связи:

• прямой диспетчерской

• общей телефонной, связывающей все объекты станции и примыкающие к станции подъездные пути;

• радиосвязью с поездными и маневровыми локомотивами;

• двухсторонней парковой связью;

Сменный анализ работы станции

Дежурный по станции осуществляет постоянный контроль за выполнением сменного плана, соблюдением работниками установленного порядка обработки поездов и вагонов, выполнением грузовых и коммерческих операций и принимает необходимые меры по недопущению нарушения технологического процесса.

Сменный анализ работы проводит по окончании дежурства, начальник станции, при котором устанавливает выполнение заданий за смену, причины нарушения графика движения поездов и выполнения других качественных и количественных показателей.

По итогам анализа работы дается оценка работы смены и отдельных работников, намечаются необходимые меры по предотвращению имевших место нарушений.

Периодический анализ работы станции

Периодический анализ работы станции составляется по окончании каждых отчётных суток. Анализ работы составляет старший оператор СТЦ. В нём приводятся результаты выполнения норм простоя вагонов по станции, выполнение плана погрузки, рабочий парк вагонов на отчётный час. Для этого используются графики исполненной поездной и маневровой работы, первичные документы различных форм отчётности.

Целевой анализ работы станции

Для выявления резервов повышения пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращению времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на станции проводятся целевые анализы работы станции.

Целевые анализы работы могут быть как общие по работе станции, так и по отдельным ее подразделениям или вопросам. Для проведения целевых анализов работы используются графики движения поездов, первичные документы, установленные формы учета и отчетности.

Указания о порядке ведения графика движения поездов и маневровой работы.

График движения поездов и маневровой работы ведётся условными знаками и разным цветом.

Синий цвет – маршруты из порожних вагонов, следующих на станцию под погрузку

Красный цвет – пассажирские поезда;

Коричневый цвет – маршруты из груженых вагонов назначением на все станции

Желтый цвет – хозяйственные поезда;

Зеленый цвет – груженые и порожние рудные составы;

Черный цвет – локомотивы резервом.

В графике исполненной работы должны быть отражены:

• Фактическое прибытие поездов с указанием номера поезда, номера локомотива, время и путь прибытия;

• Занятие путей станции прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов;

• Количество вагонов, осей и тормозных башмаков на каждом станционном пути;

• Выход локомотивов на контрольный пост с указанием номера локомотива, времени явки бригады, назначения локомотива и фамилии машиниста;

• Работа с поездами при опробовании автотормозов;

• Маневровая работа по станции;

• Подвязка поездных, маневровых локомотивов, локомотивов филиала ОАО «СУЭК- Красноярск» «Разрез Березовский-1».

• В случае приёма или отправления поезда по приказу указывается номер приказа, номер поезда, номер локомотива, время приема, литер светофора, фамилия машиниста, причина приема по запрещающему.

При предъявлении поезда для коммерческого и технического осмотра на графике ставится время начала и окончания обработки поезда в техническом отношении, а также начало торможения (буква Т) и окончание торможения (буква Г). Точное время начала окончания обработки и торможения поезда сообщает оператор ППВ или старший осмотрщик ППВ.

Условные обозначения для ведения графика

2 8 - техническое обслуживание (цифры означают минуты

начала и окончания обслуживания);

- ожидание расформирования;

46

- расформирование;

- накопление;

- ожидание отправления;

30 55

- опробование тормозов.

После окончания расформирования необходимо стрелками указать, на какой путь и сколько переставлено вагонов.