13.Охрана труда.

При нахождении работников на железнодорожных путях необходимо:

• проходить по территории железнодорожной станции по установленным маршрутам, обозначенным указателем «Служебный проход», пешеходным дорожкам, проходам и переходам;

• проходить вдоль путей только по обочине пути или посредине междупутья, при этом внимательно следить: за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, отцепами вагонов (далее – подвижной состав), а также за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения;

• выполнять требования запрещающих, предупреждающих и указательных знаков, следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и видимых сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава;

• переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;

• обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, водоотводные лотки и колодца, устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи и другие сооружения);

• быть предельно внимательным в местах движения транспорта;

• при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует пользоваться только переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;

• прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути на опасном расстоянии подвижного состава и нет ли канавы или посторонних предметов, о которые можно споткнуться. В темное время суток следует освещать это место ручным фонарём;

• при поднятии на переходные площадки и сходе с них необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

• обходить вагоны, стоящие на пути на расстоянии не ближе 5 м от автосцепки крайнего вагона, а проходить между вагонами разрешается, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;

• выходя на железнодорожный путь из-за зданий, которые затрудняют видимость пути, необходимо предварительно убедится в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, посмотрев вдоль пути направо и налево, при этом быть особенно бдительным в условиях, ухудшающих видимость пути;

• при выходе из помещения в ночное время необходимо некоторое время выждать, пока глаза привыкнут к темноте, и установится нормальная видимость окружающих предметов;

• оказавшись на пути следования поезда, до его приближения отойти на обочину пути или на середину широкого междупутья. Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса при этом должно быть не менее 2 м. Отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м;

• проявлять бдительность;

• нельзя ставить ноги между остряком и рамным рельсом или желоба на стрелочном переводе, наступать на рельсы и концы железобетонных шпал;

• по территории станции к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;

• при приближении подвижного состава необходимо обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, увязочную проволоку и другие предметы, выступающие за габарит подвижного состава.

• В случае обнаружения возгорания или его признаков (дым, запах гари и т.д.) в служебно- технических помещениях поста ЭЦ ДСП обязан:

1. Прекратить пользование устройствами СЦБ

2. Выключить электропитание устройств СЦБ, для чего сорвать пломбу с кнопки «ВЩ» и нажать её

3. Доложить поездному диспетчеру по поездной диспетчерской связи (ПДС)

4. Сообщить диспетчеру Ужурской дистанции сигнализации, централизации и блокировки по телефону 6-22-43

5. По возможности принять меры к тушению пожара, эвакуации людей и сохранности материальных ценностей.

• Действия ДСП и других работников станции при затоплениях напольных устройств водой.

При обнаружении работниками железнодорожного транспорта угрозе затоплении водой устройств СЦБ, стрелочных рельсовых цепей, путей, при котором создается аварийная ситуация с нарушением нормальной работы устройств СЦБ, для принятии мер дежурный по станции обязан:

1. Вызвать поездного диспетчера (ДНЦ) по поездной диспетчерской связи (ПДС), доложить о случившемся и принимаемых мерах.

2. Сообщить диспетчеру Ужурской дистанции сигнализации и связи (ДК ШЧ) по телефону 6-22-43;

3. Сообщить работникам пути и диспетчеру пути ПЧ-15 по телефону 5-73-94;

Электромеханик, получив сообщение о затоплении устройств, обязан выключить эти устройства из действия согласно “Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ ЦШ-530.