Снятие и установка передней стойки

Перед началом всех описанных ниже работ по ремонту передней подвески необходимо снять защиту картера двигателя.

1. Снять защитный колпак верхнего крепления передней стойки.

2. Ослабить специальным ключом гайку верхнего крепления штока амортизатора.

3. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить противооткатные упоры ("башмаки") под задние колеса автомобиля. Приподнять домкратом переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры. Снять с автомобиля колесо.

4. Вынуть шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

5. Отвернуть гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги и выпрессовать палец шарнира из поворотного рычага.

6. Вынуть из кронштейна резиновый уплотнитель вместе с тормозным шлангом.

7. Промаркировать положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы передней стойки.

8. Отвернуть две гайки и вынуть оба болта крепления передней стойки.

9. Вывести проушину поворотного кулака из скобы передней стойки.

10. Отвернуть три гайки верхнего крепления передней стойки.

11. Вынуть переднюю стойку вниз через нишу колеса.

12. Установить на автомобиль переднюю стойку в порядке, обратном снятию. При установке старой передней стойки завернуть эксцентриковую шайбу в соответствии с ранее сделанными метками и, удерживая регулировочный болт в этом положении от проворачивания, затянуть гайку его крепления. После установки передней стойки проверить и при необходимости произвести на автомобиле схождение и развал колес. Развал схождение следует делать в специализированных мастерских на стенде.

Замена шаровой опоры

1. Для замены шаровой опоры на автомобиле, нужно поднять автомобиль с помощью подъёмника или домкрата. Снять колесо.

Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки").

Ослаблять и затягивать болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов (65-95 Нм) (6,5-9,5 кгс-м) для этого использовать динамометрический ключ.

2. Отвернуть гайку крепления шарового шарнира.

3. Выпрессовать палец шаровой опоры из рычага передней подвески с помощью съемника.

5. Отвернуть два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку гаечным ключом.

6. Отжать рычаг вниз и снять шаровую опору.

7. Покачать шаровой палец в шаровой опоры. От усилия руки шаровой палец не должен перемещаться (допускается люфт не более 0,7 мм).

8. Если при незначительном усилии шаровой палец перемещается в шаровой опоре, шаровая опора требует замены.

9. Если защитный чехол был порван, удалить верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарового шарнира, произвести замену шаровой опоры) и нанести новую консистентную смазку.

10. Установить на шаровой шарнир распорную втулку до упора.

11. Заложить в новый защитный чехол шаровой опоры, на половину его объема, консистентную смазку.

12. Установить шаровую опору на автомобиль в порядке, обратном снятию. Перед установкой грязезащитного чехла рекомендуется нанести герметик на поверхность опоры.

При установке не повредить защитный чехол шаровой опоры. Поврежденный чехол шаровой опоры обязательно заменить.

Испытание

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качнуть его. Затянуть гайку крепления шаровой опоры к рычагу моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку -50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м). Также необходимо сделать развал схождение. После пробега 100 км еще раз затянуть эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Стенд развала-схождения Техно-Вектор